DE102008045474A1

DE102008045474A1 - Bicycle frame has main frame, body rear end movable relatively to main frame with two parallel seat stays and shock absorber system with shock absorber

Info

Publication number: DE102008045474A1
Application number: DE200810045474
Authority: DE
Inventors: Peter Dipl.-Ing. Denk
Original assignee: Denk Engineering GmbH
Current assignee: Denk Engineering GmbH
Priority date: 2008-09-03
Filing date: 2008-09-03
Publication date: 2010-03-04

Abstract

The bicycle frame (1) has a main frame (2), a body rear end movable relatively to the main frame with two parallel seat stays (9) and a shock absorber system (8) with a shock absorber. The shock absorber of the shock absorber system forms a seat stays bridge between the seat stays and is mounted directly at the seat stay in actuating direction. The shock absorber system is integrated partly in the seat stays. The shock absorber system has an oil reservoir, and an air chamber or a compensation tank (18).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrradrahmen mit einem Hauptrahmen, einem relativ dazu beweglichen Hinterbau mit zwei parallelen Sitzstreben und einem Stoßdämpfersystem mit zumindest einem Stoßdämpfer, das eine Bewegung des Hinterbaus federt und dämpft.The The invention relates to a bicycle frame with a main frame, a relatively movable rear triangle with two parallel seatstays and a shock absorber system with at least one shock absorber that a movement of the rear suspension springs and dampens.

Ein solcher Fahrradrahmen wird beispielsweise für ein voll gefedertes Fahrrad verwendet, wie sie mittlerweile weit verbreitet sind. Insbesondere bei Mountainbikes ist die Rahmenfederung zum Standard geworden, da sie wesentlich zur Sicherheit des Fahrers beitragen kann.One such bicycle frame is for example for a fully suspended bicycle used as they are now widely used. Especially on mountain bikes the frame suspension has become the standard because it can contribute significantly to the safety of the driver.

Bei bekannten gefederten Fahrradrahmen sind beispielsweise die Sitzstreben über einen Umlenkhebel mit dem Stoßdämpfersystem verbunden. Der Umlenkhebel ist seinerseits mit dem Hauptrahmen verbunden.at known sprung bicycle frame, for example, the seatstays on a Lever with the shock absorber system connected. The lever is in turn connected to the main frame.

Zudem sind gefederte Rahmen im Vergleich zu starren Rahmen stets schwerer, da einerseits das Stoßdämpfersystem, andererseits aber auch der komplizierter aufgebaute Rahmen, beispielsweise durch die Umlenkhebel, zusätzliches Gewicht beisteuert.moreover In contrast to rigid frames, sprung frames are always heavier, because on the one hand the shock absorber system, on the other hand, but also the more complicated framework, for example by the bellcrank, additional Weight contributes.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, einen Rahmen für ein voll gefedertes Fahrrad zu schaffen, der leichter und einfacher aufgebaut ist.It It is therefore an object of the invention to provide a frame for a fully suspended bicycle to create that is easier and simpler.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der zumindest eine Stoßdämpfer des Stoßdämpfersystems eine Sitzstrebenbrücke zwischen den Sitzstreben bildet und direkt in Betätigungsrichtung an den Sitzstreben starr befestigt ist.These Task is inventively characterized solved, that the at least one shock absorber of the shock absorber system a seatstay bridge between forms the seatstays and directly in the direction of actuation of the seatstays is rigidly attached.

Die Sitzstreben sind üblicherweise an ihrem Ende durch eine Sitzstrebenbrücke miteinander verbunden, um die Stabilität und Verwindungssteifigkeit des Hinterbaus zu erhöhen. Das Stoßdämpfersystem ist meist an dieser Brücke befestigt. Erfindungsgemäß bildet der zumindest eine Stoßdämpfer des Stoßdämpfersystems selbst diese Brücke zwischen den Sitzstreben. Das Stoßdämpfersystem bildet demnach ein strukturell tragendes Teil des Rahmens, durch das bislang notwendige tragende Teile ersetzt werden. Durch den Wegfall dieser Teile wird bereits eine deutliche Gewichtsersparnis erzielt. Weiterhin ist das Stoßdämpfersystem wesentlich stabiler ausgebildet als die entfallenen Rahmenteile, so dass der Rahmen zusätzlich stabiler und steifer ist.The Seatstays are common connected at the end by a seat post bridge, for stability and increase torsional stiffness of the rear triangle. The shock absorber system is mostly at this bridge attached. Forms according to the invention the at least one shock absorber of the shock absorber system even this bridge between the seatstays. The shock absorber system therefore forms a structural part of the framework through which supporting parts are replaced. By eliminating these parts will already achieved a significant weight savings. Furthermore is the shock absorber system considerably more stable than the omitted frame parts, so the frame in addition more stable and stiffer.

Das Stoßdämpfersystem ist weiterhin direkt in Betätigungsrichtung an den Sitzstreben befestigt. Das Stoßdämpfersystem ist dabei in direkter Verlängerung der Sitzstreben ausgerichtet, so dass eine Bewegung der Sitzstreben direkt auf das Stoßdämpfersystem wirkt. Dadurch entfallen die sonst notwendigen Umlenkhebel und die dadurch notwendigen Drehlagerungen, wodurch nochmals Gewicht gespart wird.The shock absorber system is still directly in the direction of actuation attached to the seatstays. The shock absorber system is in direct renewal the seat stays aligned, allowing a movement of the seat stays directly on the shock absorber system acts. This eliminates the otherwise necessary lever and the This necessary pivot bearings, which saves weight again becomes.

Eine noch weitergehende Gewichtsersparnis kann dadurch erreicht werden, dass wenigstens ein Teil des Stoßdämpfersystems in eine Sitzstrebe integriert ist oder Teile der Sitz strebe ersetzt. Das Funktionsprinzip des Stoßdämpfersystems an sich ist für die Erfindung nicht wesentlich. So kann beispielsweise ein zum Stoßdämpfer zugehöriger Dämpfer, eine Luftfederkammer, eine Druckkammer oder ein Ausgleichsbehälter einer Öldämpfung in einer oder beiden Sitzstreben integriert sein.A even further weight savings can be achieved by that at least part of the shock absorber system in a seat stay is integrated or replaced parts of the seat strut. The functional principle the shock absorber system in itself is for the Invention not essential. For example, a damper associated with the shock absorber, an air spring chamber, a pressure chamber or a surge tank of an oil damping in one or both Seatstays be integrated.

Um dem Druck im Dämpfer zu widerstehen, sind diese Bauteile des Stoßdämpfersystems entsprechend dickwandiger ausgeführt als die ersetzten Teile der Sitzstrebe. Dadurch wird der Rahmen, insbesondere der Hinterbau, zusätzlich stabiler und steifer als bei Verwendung üblicher Leichtbaubrücken. Der Fahrradrahmen wird somit insgesamt leichter und stabiler.Around the pressure in the damper To resist, these components of the shock absorber system are correspondingly thick-walled accomplished as the replaced parts of the seat stay. This will make the frame, especially the rear triangle, in addition sturdier and stiffer than when using standard lightweight bridges. Of the Bicycle frame is thus overall lighter and more stable.

Der Fahrradrahmen weist am Tretlager ein Gelenk auf, das die Kettenstrebe mit dem Hauptrahmen verbindet. Dieses Gelenk kann beispielsweise am Tretlagergehäuse direkt oder am Sattelrohr oberhalb des Tretlagergehäuses angeordnet sein.Of the Bicycle frame has a bottom bracket on the bottom bracket, which is the chainstay connects to the main frame. This joint can, for example, on bottom bracket arranged directly or on the seat tube above the bottom bracket shell be.

Unabhängig davon weist der Hinterbau bevorzugt am Ausfallende ein weiteres Gelenk auf. Der Fahrradrahmen kann als sogenannter „Eingelenker” ausgebildet sein, bei dem dieses Gelenk das Ausfallende mit der Sitzstrebe verbindet. Das Hinterrad wird dabei nur von einem Gelenk geführt. Es ist auch eine Ausführung als sogenannter „Dreigelenker” möglich, bei dem dieses Gelenk das Ausfallende mit der Kettenstrebe verbindet und das Hinterrad dadurch von drei Gelenken geführt wird.Independently of the rear triangle preferably at the dropout another joint on. The bicycle frame can be designed as a so-called "Eingelenker" in which this joint connects the dropout with the seatstay. The rear wheel is guided only by a joint. It is also an execution as a so-called "three-link" possible this joint connects the dropout with the chainstay and the rear wheel is guided by three joints.

Als Gelenk ist eine beliebige, bewegliche Verbindung zwischen zwei Rahmenteilen zu verstehen, um die wenigstens eines der Rahmenteile innerhalb der Rahmenebene rotierbar ist. Vorzugsweise werden als Gelenk Wälz- oder Gleitlager verwendet, die eine hohe Belastbarkeit und Haltbarkeit aufweisen. Es sind jedoch auch andere Gelenkformen denkbar. Beispielsweise kann das Gelenk ein flexibles Material sein, das zwischen die Rahmenteile montiert wird oder das Gelenk wird durch flexible Rahmenteile gebildet.When Joint is any flexible connection between two frame parts to understand the at least one of the frame parts within the frame plane is rotatable. Preferably, as a joint Wälz- or Bearings used that have a high load capacity and durability exhibit. However, other joint forms are conceivable. For example For example, the hinge may be a flexible material that is mounted between the frame parts or the joint is formed by flexible frame parts.

Der Stoßdämpfer eines Stoßdämpfersystems weist in der Regel einen Zylinder auf, in dem ein Kolben beweglich geführt ist. Der Kolben ist innerhalb des Zylinders um seine Achse rotierbar. Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht daher eine zusätzliche Verbindung zur Abstützung des Stoßdämpfersystems vor, die verhindert, dass sich die Sitzstreben um die Dämpferachse verdrehen.The shock absorber of a shock absorber system usually has a cylinder in which a piston is movably guided. The piston is rotatable within the cylinder about its axis. An advantageous embodiment of the invention therefore provides an additional connection for supporting the shock damper system which prevents the seat stays from twisting around the damper axle.

Diese Verbindung ist beispielsweise als Scherengelenk ausgebildet, das zwischen der durch das Dämpferelement gebildeten Sitzstrebenbrücke und dem Ober- und/oder Sattelrohr angeordnet ist.These Connection is designed for example as a scissors joint, the between through the damper element formed seat strut bridge and the upper and / or seat tube is arranged.

Weitere vorteilhafte Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie den Ausführungsbeispielen, die nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert sind.Further advantageous features of the invention will become apparent from the dependent claims and the embodiments, which are explained in more detail below with reference to the drawings.

Es zeigt:It shows:

1 eine erste Ausführung des erfindungsgemäßen Rahmens als Eingelenker, bei dem der Ausgleichsbehälter oder Druckbehälter des Stoßdämpfersystems in einer Sitzstrebe integriert ist, 1 a first embodiment of the frame according to the invention as a single link, in which the surge tank or pressure vessel of the shock absorber system is integrated in a seat stay,

2 eine weitere Ausführung des erfindungsgemäßen Rahmens als Eingelenker, bei dem der Ausgleichsbehälter oder Druckbehälter des Stoßdämpfersystems eine Sitzstrebenbrücke bildet, 2 a further embodiment of the frame according to the invention as a single link, in which the surge tank or pressure vessel of the shock absorber system forms a seatstay bridge,

3 eine weitere Ausführung des erfindungsgemäßen Rahmens als Eingelenker, mit zwei Ausgleichsbehältern oder Druckbehältern, die in jeweils eine Sitzstrebe integriert sind, 3 a further embodiment of the frame according to the invention as a single-arm, with two expansion tanks or pressure vessels, which are integrated in each seatstay,

4 der Rahmen der 1 mit einem zusätzlichen Scherengelenk zur Stabilisierung und 4 the framework of 1 with an additional scissors joint for stabilization and

5 eine Variante des Rahmens der 3 als Dreigelenker. 5 a variant of the frame of 3 as a three-cornered handlebar.

Die 1 bis 5 zeigen jeweils in Teilfigur (a) eine Seitenansicht eines Fahrradrahmens und in Teilfigur (b) eine Aufsicht eines Ausschnitts des Rahmens im Bereich des Stoßdämpfersystems. Ohne expliziten Hinweis beziehen sich die Erläuterungen immer auf beide Teilfiguren (a) und (b) einer Figur.The 1 to 5 each show in part figure (a) a side view of a bicycle frame and in part figure (b) is a plan view of a section of the frame in the region of the shock absorber system. Without explicit reference, the explanations always refer to both sub-figures (a) and (b) of a figure.

Die 1 zeigt einen im Ganzen mit 1 bezeichneten erfindungsgemäßen Fahrradrahmen mit einem Hauptrahmen 2, einem relativ dazu beweglich gelagerten Hinterbau 3 und den Stoßdämpfer eines Stoßdämpfersystems 8.The 1 shows you as a whole 1 designated bicycle frame according to the invention with a main frame 2 , a relatively movably mounted rear triangle 3 and the shock absorber of a shock absorber system 8th ,

Der Rahmen 1 ist als sogenannter Eingelenker mit drei Gelenken ausgestattet, die den Hinterbau 3 mit dem Hauptrahmen 2 verbinden. Ein Gelenk 4 verbindet die Kettenstrebe 5 mit dem Sattelrohr 6 direkt oberhalb des Tretlagergehäuses 7. Ein weiteres Gelenk 4 verbindet die Sitzstrebe 9 mit dem Ausfallende 10 und ein drittes Gelenk 4 verbindet das Stoßdämpfersystem 8 mit dem Oberrohr 13.The frame 1 is equipped as a so-called Einelenker with three joints, the rear triangle 3 with the main frame 2 connect. A joint 4 connects the chainstay 5 with the seat tube 6 directly above the bottom bracket shell 7 , Another joint 4 connects the seat stay 9 with the dropout 10 and a third joint 4 connects the shock absorber system 8th with the top tube 13 ,

Die Form des Hauptrahmens 2 spielt keine Rolle, so dass hier verschiedene Ausführungen denkbar sind. Im Beispiel hat der Hauptrahmen 2 eine klassische Diamant-Form, die den Vorteil hat, dass das Sattelrohr 6 durchgehend gerade ist, wodurch auch lange, tief eintauchende Sattelstützen verwendbar sind und der Hauptrahmen 2 durch die direkte Verbindung zum Tretlagergehäuse 7 eine optimale Verwindungssteifigkeit bei gleichzeitig geringem Gewicht hat.The shape of the main frame 2 does not matter, so that different versions are conceivable here. In the example has the main frame 2 a classic diamond shape, which has the advantage that the seat tube 6 is consistently straight, which also long, deep diving seatposts are used and the main frame 2 due to the direct connection to the bottom bracket shell 7 has optimal torsional rigidity and low weight.

Der Stoßdämpfer des Stoßdämpfersystems 8 weist einen im Stand der Technik bekannten Öldämpfer auf, mit einem Dämpfer-Zylinder 14 und einem darin verschieblich geführten Kolben mit Kolbenstange 15. Der Kolben bzw. seine Kolbenstange 15 ist durch ein Gelenk 11 mit dem Oberrohr 13 verbunden, wobei der Abstand des Gelenks 11 zum Steuerrohr 16 etwa doppelt so groß ist wie zum Sattelrohr 6.The shock absorber of the shock absorber system 8th has an oil damper known in the art, with a damper cylinder 14 and a displaceably guided piston with piston rod 15 , The piston or its piston rod 15 is through a joint 11 with the top tube 13 connected, with the distance of the joint 11 to the head tube 16 about twice as big as the seat tube 6 ,

Der Dämpfer-Zylinder 14 des Stoßdämpfersystems 8 ist direkt in Betätigungsrichtung mit den beiden Sitzstreben 9 des Hinterbaus 3 starr verbunden. Wie in der Aufsicht des Rahmens 1 in der 1(b) verdeutlicht, ist der Dämpfer-Zylinder 14 des Stoßdämpfersystems 8 zwischen den Enden der Sitzstreben 9 angeordnet und bildet eine Sitzstrebenbrücke 17, das heißt eine starre Querverbindung zwischen den Sitzstreben 9, die zur Stabilisierung des Hinterbaus 3 dient.The damper cylinder 14 the shock absorber system 8th is directly in the direction of actuation with the two seat stays 9 of the rear triangle 3 rigidly connected. As in the supervision of the frame 1 in the 1 (b) clarifies, is the damper cylinder 14 the shock absorber system 8th between the ends of the seatstays 9 arranged and forms a Sitzstrebenbrücke 17 that is a rigid cross-connection between the seatstays 9 to stabilize the rear triangle 3 serves.

Das Stoßdämpfersystem 8 ist geradlinig in der gedachten Verlängerung der Sitzstreben 9 angeordnet und ausgerichtet. Eine Bewegung des Hinterbaus 3 wird somit direkt auf das Stoßdämpfersystem 8 übertragen. Es sind dazu keine Umlenkhebel oder andere zusätzliche Bauteile notwendig.The shock absorber system 8th is straightforward in the imaginary extension of the seatstays 9 arranged and aligned. A movement of the rear triangle 3 is thus directly on the shock absorber system 8th transfer. There are no levers or other additional components necessary.

In der linken Sitzstrebe 9 ist ein Ausgleichsbehälter 18 für das Dämpferöl des Dämpfers 8 integriert, wie in Teilfigur 1(b) erkennbar ist. Statt eines Ausgleichsbehälters könnte auch ein Druckbehälter in die Sitzstrebe 9 integriert sein. Die Fluid-Verbindung zwischen Ausgleichsbehälter 18 und Dämpfer-Zylinder 14 kann dabei durch eine Schlauch- oder Rohrleitung extern realisiert sein. Zweckmäßig ist aber, wenn sie direkt in die Sitzstrebenbrücke 17 integriert ist und der Dämpfer-Zylinder 14 mit dem Ausgleichbehälter 18 eine starre Einheit bilden, die gleichzeitig als Sitzstrebenbrücke 17 dient.In the left seatstay 9 is a surge tank 18 for the damper oil of the damper 8th integrated, as in part figure 1 (b) is recognizable. Instead of a surge tank could also be a pressure vessel in the seat stay 9 be integrated. The fluid connection between expansion tank 18 and damper cylinders 14 can be realized externally by a hose or pipe. It is useful if they are directly in the seat strut bridge 17 integrated and the damper cylinder 14 with the expansion tank 18 form a rigid unit, which at the same time as Sitzstrebenbrücke 17 serves.

Da bei dem erfindungsgemäßen Rahmen 1 im Vergleich zu einem Rahmen nach dem Stand der Technik einige wesentliche Bauteile entfallen sind, ist der Rahmen 1 insgesamt leichter und einfacher aufgebaut. Zudem ist der Rahmen 1 durch die zumindest teilweise Integration des Stoßdämpfersystems 8 in die Sitzstreben 9 verwindungssteifer.As in the frame according to the invention 1 Compared to a prior art frame, some essential components are eliminated, is the frame 1 altogether lighter and simpler. In addition, the frame 1 by the at least partial integration of the shock absorber system 8th in the seatstays 9 stiffer.

In 2 ist eine weitere Ausführung der Erfindung gezeigt, die im Wesentlichen der 1 entspricht. Bei der 2 ist die Sitzstrebenbrücke 17 jedoch durch den zum Stoßdämpfer zugehörigen Ausgleichsbehälter 18 des Stoßdämpfersystems 8 gebildet. Der Ausgleichsbehälter 18 ist dazu quer zur Dämpferachse zwischen den Sitzstreben 9 starr befestigt. Der Dämpfer-Zylinder 14 ist starr mit dem Ausgleichsbehälter 18 verbunden oder einteilig mit diesem ausgebildet. Eine Verbindungsleitung 19 für das Dämpferöl ist an der linken Seite in die Sitzstrebe 9 integriert.In 2 a further embodiment of the invention is shown, which is essentially the 1 ent speaks. In the 2 is the seatstay bridge 17 however, by the compensation tank associated with the shock absorber 18 the shock absorber system 8th educated. The expansion tank 18 is transverse to the damper axle between the seatstays 9 rigidly attached. The damper cylinder 14 is rigid with the expansion tank 18 connected or integrally formed with this. A connection line 19 for the damper oil is on the left side in the seat stay 9 integrated.

Der Rahmen der 3 unterscheidet sich von der 1 dadurch, dass das Stoßdämpfersystem 8 zwei Ausgleichsbehälter 18 aufweist, die jeweils in die linke und rechte Sitzstrebe 9 integriert sind. Auch bei dieser Ausführung sind die Ausgleichsbehälter 18 starr mit dem Dämpfer-Zylinder 14 verbunden oder einteilig mit diesem ausgebildet. Diese Ausführung ist insbesondere für Stoßdämpfer 8 mit verstellbarem Federweg vorteilhaft.The frame of the 3 is different from the 1 in that the shock absorber system 8th two expansion tanks 18 has, in each case in the left and right seat stay 9 are integrated. Also in this embodiment, the expansion tank 18 rigid with the damper cylinder 14 connected or integrally formed with this. This version is especially for shock absorbers 8th advantageous with adjustable travel.

Der Dämpfer-Zylinder 14 ist relativ zum Kolben 15 um die Dämpferachse rotierbar. Um ein Verdrehen der starr mit dem Dämpfer-Zylinder 14 verbundenen Sitzstreben 9 um die Dämpferachse zu verhindern, ist bei dem Rahmen 1 der 4 ein zusätzliches Scherengelenk 11 an dem Dämpfer-Zylinder 14 angeordnet. Das Scherengelenk 11 ist einerseits im Winkel zwischen Oberrohr 13 und Sattelrohr 6 und andererseits an der Oberseite des Dämpfer-Zylinders 14 im Bereich der Sitzstrebenbrücke 17 beweglich gelagert. Das Scherengelenk 11 selbst besteht aus zwei im Wesentlichen gleichlangen Gliedern 12, die ihrerseits durch ein bewegliches Gelenk 20 miteinander verbunden sind.The damper cylinder 14 is relative to the piston 15 rotatable about the damper axle. To twist the rigid with the damper cylinder 14 connected seatstays 9 to prevent the damper axle is at the frame 1 of the 4 an additional scissors joint 11 on the damper cylinder 14 arranged. The scissors joint 11 is on the one hand in the angle between the top tube 13 and seat tube 6 and on the other side at the top of the damper cylinder 14 in the area of the seatstay bridge 17 movably mounted. The scissors joint 11 itself consists of two substantially equal members 12 , in turn, by a movable joint 20 connected to each other.

Der Rahmen 1 der 5 entspricht im Wesentlichen der 3 mit zwei integrierten Ausgleichsbehältern 18 in den Sitzstreben 9. Der Rahmen 1 ist jedoch als Dreigelenker ausgebildet, das heißt das Ausfallende 10 ist durch ein Gelenk 4 mit der Kettenstrebe 5 verbunden („Horstlink”). Das Gelenk 4 zwischen Kettenstrebe 5 und Tretlagergehäuse 7 ist in dieser Ausführung direkt am Tretlagergehäuse 7 angeordnet.The frame 1 of the 5 essentially corresponds to the 3 with two integrated reservoirs 18 in the seatstays 9 , The frame 1 However, it is designed as a three-link, that is the dropout 10 is through a joint 4 with the chainstay 5 connected ("Horstlink"). The joint 4 between chainstay 5 and bottom bracket shell 7 is in this version directly on the bottom bracket shell 7 arranged.

Die Ausfallenden 10 können unabhängig von der Rahmengeometrie zur Aufnahme einer herkömmlichen Schnellspannachse ausgebildet sein. Um das Gewicht bei gleicher Steifigkeit weiter reduzieren zu können, ist der Einsatz einer Steckachse vorteilhaft. Diese steigert die Hinterbausteifigkeit wesentlich, so dass Sitz und Kettenstreben noch leichter ausgeführt werden können. Dementsprechend können die Ausfallenden 10 auch für die Aufnahme einer Steckachse ausgebildet sein.The dropouts 10 can be formed independently of the frame geometry for receiving a conventional quick-release axle. In order to be able to further reduce the weight while maintaining the same rigidity, the use of a plug-in axle is advantageous. This significantly increases the backbone rigidity so that seat and chainstays can be made even easier. Accordingly, the dropouts can 10 be designed for receiving a thru axle.

Claims

Bicycle frame with a main frame ( 2 ), a relatively movable rear triangle ( 3 ) with two parallel seat stays ( 9 ) and a shock absorber system ( 8th ) with at least one shock absorber, which cushions and dampens a movement of the rear construction, characterized in that the at least one shock absorber of the shock absorber system ( 8th ) a seat stay bridge ( 17 ) between the seatstays ( 9 ) and directly in the direction of actuation of the seat stays ( 9 ) is rigidly attached.

Bicycle frame according to claim 1, characterized in that the shock absorber system ( 8th ) at least partially into a seat stay ( 9 ) or parts of the seat stay ( 9 ) replaced.

Bicycle frame according to claim 2, characterized in that the shock absorber system ( 8th ) at least one oil chamber, an air chamber or a surge tank ( 18 ) and at least the oil chamber, the air chamber or the expansion tank ( 18 ) in a seat stay ( 9 ) is integrated.

Bicycle frame according to one of claims 2 or 3, characterized in that the shock absorber system ( 8th ) a total of two oil chambers, two air chambers or two expansion tanks ( 18 ) and at least one oil chamber, an air chamber or a surge tank ( 18 ) in a seat stay ( 9 ) is integrated.

Bicycle frame according to claim 4, characterized in that in each case one of the two oil chambers, air chambers or expansion tank ( 18 ) in the right and left seat aspiration ( 9 ) is integrated.

Bicycle frame according to one of claims 1 to 5, characterized in that the shock absorber system ( 8th ) an additional connection ( 11 ) to the main frame ( 2 ) having.

Bicycle frame according to claim 6, characterized in that the additional connection is a scissors joint ( 11 ) in the area of the seat stay bridge ( 17 ) on the shock absorber system ( 8th ) and between upper ( 13 ) and seat tube ( 6 ) is stored.

Bicycle frame according to one of claims 1 to 7, characterized in that the main frame ( 2 ) with the chain stays ( 5 ) via a joint ( 4 ) in the area of the bottom bracket shell ( 7 ), the dropouts ( 10 ) fixed to the chain stays ( 5 ) and the seat stays ( 9 ) hinged with the dropouts ( 10 ) are connected.

Bicycle frame according to one of claims 1 to 7, characterized in that the main frame ( 2 ) with the chain stays ( 5 ) via a joint ( 4 ) in the area of the bottom bracket shell ( 7 ), the dropouts ( 10 ) via a joint ( 4 ) with the Chainstays ( 5 ) and the seat stays ( 9 ) firmly with the dropouts ( 10 ) are connected.

Bicycle frame according to one of claims 1 to 7, characterized in that the main frame ( 2 ) fixed to the chain stays ( 5 ) in the area of the bottom bracket shell ( 7 ), the dropouts ( 10 ) fixed to the chain stays ( 5 ) and the chain stays ( 5 ) are vertically flexible or have flexible elements.

Bicycle frame according to claim 10, characterized in that the seat stays ( 9 ) firmly with the dropouts ( 10 ) are connected.

Bicycle frame according to claim 11, characterized in that the seat stays ( 9 ) are vertically flexible or have flexible elements.

Bicycle frame according to one of claims 8 to 12, characterized in that the joints ( 4 ) are formed by rolling or plain bearings or by flexible elements in the frame.

Bicycle frame according to one of claims 1 to 13, characterized in that the dropouts ( 10 ) are designed for mounting a thru axle.