DE69404767T2 - Starter for internal combustion engines - Google Patents
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Motoranlasser, insbesondere einen Motoranlasser, der mit einer Einwegkupplung versehen ist, die zwischen einem Drehmomentübertragungsteil, beispielsweise einem Eingangszahnrad, und einem Antriebsritzel angeordnet ist, welches wahlweise in einen Zahnkranz eines Motors eingreifen kann.The present invention relates to an engine starter, in particular to an engine starter provided with a one-way clutch arranged between a torque transmitting member, for example an input gear, and a drive pinion which can selectively engage a ring gear of an engine.
Üblicherweise wird bei einem Kraftfahrzeugmotoranlasser das Drehmoment eines Motors auf ein Ritzel über eine Einwegkupplung übertragen, beispielsweise eine Rollenkupplung, und ein Ritzel wiederum rückt wahlweise in einen Zahnkranz eines Motors ein, wie beispielsweise in der japanischen offengelegten Gebrauchsmusterveröffentlichung (Kokai) Nr. 3- 41169 offenbart ist.Typically, in an automotive engine starter, torque from an engine is transmitted to a pinion gear via a one-way clutch, such as a roller clutch, and a pinion gear in turn selectively engages a ring gear of an engine, as disclosed, for example, in Japanese Utility Model Laid-Open Publication (Kokai) No. 3-41169.
Bei einem derartigen Anlasser umgibt das Kupplungsaußenteil der Einwegkupplung das Basisende der Ritzellager welle, welche das Kupplungsinnenteil bildet, und das Kupplungsaußenteil ist vollständig mit einem Drehmomentübertragungsteil gekoppelt, welches wiederum mit einer Abgabewelle eines Motors über Zahnräder gekoppelt ist. Das radiale Zentralteil des Drehmomentübertragungsteils ist mit einer Einrichtung versehen, die an das Kupplungsaußenteil ankoppelt, während ihre Außenumfangsfläche mit Außenzahnrädem versehen ist, die mit der Abgabewelle des Motors über Zahnräder gekoppelt ist.In such a starter, the clutch outer of the one-way clutch surrounds the base end of the pinion bearing shaft constituting the clutch inner, and the clutch outer is fully coupled to a torque transmission part, which in turn is coupled to an output shaft of an engine via gears. The radial central part of the torque transmission part is provided with a device that couples to the clutch outer, while its outer peripheral surface is provided with external gears that are coupled to the output shaft of the engine via gears.
Bei einer solchen Einwegkupplung besitzt das Kupp lungsaußenteil unvermeidbar eine kleine Exzentrizität während seines Betriebs oder aufgrund eines Herstellungsfehlers, der das Zahnrad, welches mit der Motorabgabewelle koppelt, beeinflussen könnte, und wenn die Exzentrizität übergroß ist, diese nicht nur Geräusch von den Zahnrädem verursachen könnte, sondern auch den Zahnradkupplungsaufbau beschädigen könnte. Es war daher notwendig, die verschiedenen Komponenten mit einer ausreichenden Genauigkeit herzustellen und zusammenzubauen, so daß die Lager für das Kupplungsaußenteil keine Exzentrizität soweit wie möglich aufweisen und/oder den Zahnradkupplungsbereich so zu entwerfen, daß er eine ausreichende Lebensdauer hat. Xn jedem Fall steigen die Herstellungskosten und der notwendige Arbeitsaufwand, und die Baugröße des Anlassers muß vergrößert werden.In such a one-way clutch, the clutch outer inevitably has a small eccentricity during its operation or due to a manufacturing defect, which could affect the gear that couples to the engine output shaft, and if the eccentricity is excessive, it could not only cause noise from the gears but also damage the gear clutch structure. It was therefore necessary to manufacture and assemble the various components with sufficient accuracy so that the bearings for the clutch outer do not eccentricity as much as possible and/or design the gear coupling area to have a sufficient service life. In any case, the manufacturing costs and the necessary labor increase and the size of the starter must be increased.
Aus der Sicht dieser Schwierigkeiten beim Stand der Technik ist es eine Hauptaufgabe der vorliegenden Erfindung, einen verbesserten Anlasser bereitzustellen, bei dem eine Exzentrizität des Kupplungsaußenteils den Kupplungsaufbau zwischen dem Motor und dem Drehmomentübertragungsteil nicht ernsthaft beeinträchtigt.In view of these difficulties in the prior art, it is a primary object of the present invention to provide an improved starter in which eccentricity of the clutch outer member does not seriously affect the clutch structure between the engine and the torque transmitting member.
Eine zweite Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen Anlasser bereitzustellen, der einfach und wirtschaftlich herstellbar ist.A second object of the present invention is to provide a starter that is simple and economical to manufacture.
Eine dritte Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen Anlasser bereitzustellen, der eine große Lebensdauer hat.A third object of the present invention is to provide a starter that has a long service life.
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird ein Motoranlasser bereitgestellt, mit:According to the present invention there is provided an engine starter comprising:
einem Hauptgehäuse,a main housing,
einem Elektromotor, der im Hauptgehäuse befestigt ist,an electric motor mounted in the main housing ,
einer Ritzellagerwelle, die drehbar im Hauptgehäuse befestigt ist,a pinion bearing shaft which is rotatably mounted in the main housing,
einem Antriebsritzel, welches durch die Ritzellagerwelle zur Übertragung eines Drehmoments gelagert ist,a drive pinion, which is supported by the pinion bearing shaft to transmit torque,
einer Verschiebeeinrichtung, um den Elektromotor zu betätigen und das Ritzel in eine Position zu verschieben, die geeignet ist, um in einen Zahnkranz eines Motors, der gestartet werden soll, einzurücken,a displacement device for actuating the electric motor and moving the pinion into a position suitable for engaging a ring gear of a motor to be started,
einem ringförmigen Drehmomentübertragungsteil, welches koaxial die Ritzellagerwelle umgibt und welches mit einer Abgabewelle des Motors zur Übertragung eines Drehmomentes verbunden ist,an annular torque transmission part, which coaxially surrounds the pinion bearing shaft and which is connected to an output shaft of the motor for transmitting torque,
einer ringförmigen Einwegkupplung, die koaxial die Ritzellagerwelle umgibt, um ein Drehmoment vom Drehmomentübertragungsteil auf die Ritzellagerwelle zu übertragen, und welche ein Kupplungsaußenteil besitzt, welches als Eingangsteil dient, undan annular one-way clutch coaxially surrounding the pinion bearing shaft to transmit torque from the torque transmission part to the pinion bearing shaft, and which has a clutch outer part which serves as an input part, and
einer Koppeleinrichtung, die zwischen dem Drehmomentübertragungsteil und dem Kupplungsaußenteil zur Übertragung eines Drehmoments angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daßa coupling device which is arranged between the torque transmission part and the clutch outer part for transmitting a torque, characterized in that
die Koppeleinrichtung mit einem Radialspiel versehen ist, um eine Exzentrizität des Kupplungsaußenteils aufzunehmen.the coupling device is provided with a radial clearance in order to accommodate an eccentricity of the coupling outer part.
Sogar wenn eine leichte Exzentrizität beim Kupplungsaußenteil vorhanden ist, kann diese durch das Radialspiel aufgenommen werden, welches in der Kupplungseinrichtung vorgesehen ist, wobei der Kupplungsaufbau zwischen dem Drehmomentübertragungsteil und der Motorabgabewelle nicht ernsthaft durch die Exzentrizität der Einwegkupplung beeinträchtigt wird.Even if there is a slight eccentricity in the clutch outer member, it can be absorbed by the radial clearance provided in the clutch device, whereby the clutch structure between the torque transmitting member and the engine output shaft is not seriously affected by the eccentricity of the one-way clutch.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist das Drehmomentübertragungsteil drehbar durch die Ritzellagerwelle gelagert, so daß das Drehmomentübertragungsteil kompakt in der Motoranlasserbaugruppe installiert werden kann, um das Drehmoment vom Elektromotor zur Einwegkupplung zu übertragen.In a preferred embodiment of the present invention, the torque transmitting member is rotatably supported by the pinion bearing shaft so that the torque transmitting member can be compactly installed in the engine starter assembly to transmit the torque from the electric motor to the one-way clutch.
Das Drehmomentübertragungsteil kann außerdem mit einem ringförmigen axialen Ansatz versehen sein, welcher mit einer Innenverzahnung auf seiner Innenumfangsfläche versehen ist, die in eine funktionsfähig damit in Verbindung stehende Außenverzahnung eingreift, die auf der Außenumfangsfläche des Kupplungsaußenteils vorgesehen ist. Damit kann ein notwendiges Radialspiel leicht erhalten werden, wenn man die Verzahnungskupplung passend auslegt. Da die Verzahnungskupplung es dem Drehmomentübertragungsteil und dem Kupplungsaußenteil erlaubt, daß sie von der axialen Richtung aus verbunden werden, wird der Zusammenbau vereinfacht.The torque transmission member may also be provided with an annular axial projection provided with an internal toothing on its inner peripheral surface which engages with an operatively associated external toothing provided on the outer peripheral surface of the clutch outer member. Thus, a necessary radial clearance can be easily obtained by properly designing the gear coupling. Since the gear coupling allows the torque transmission member and the clutch outer member to be connected from the axial direction, assembly is simplified.
Vorzugsweise ist das Drehmomentübertragungsteil mit einem Außenzahnrad versehen, welches in ein Ritzel, welches auf einer Abgabewelle des Motors befestigt ist, einrückt. Wenn in diesem Fall das Außenzahnrad aus einem Kunststoff hergestellt ist, ist es möglich, den Lärm von der Zahnradkupplung zwischen der Motorabgabewelle und dem Drehmomentübertragungsteil zu reduzieren. Außerdem ist das Kunststoffzahnrad besser in der Lage, irgendeine Exzentrizität der Zahnräder aufzunehmen, und es liefert einen zusätzlichen Vorteil, daß es Abmessungsfehler der Zahnräder aufnimmt.Preferably, the torque transmission part is provided with an external gear which engages a pinion which is mounted on an output shaft of the motor. If in this case the external gear is made of a plastic made of plastic, it is possible to reduce the noise from the gear coupling between the engine output shaft and the torque transmission part. In addition, the plastic gear is better able to absorb any eccentricity of the gears and it provides an additional advantage of absorbing dimensional errors of the gears.
Die Einwegkupplung kann mindestens eine Ausnehmung aufweisen, die zwischen einer Innenumfangsfläche des Kupplungsaußenteils und einer Außenumfangsfläche der Ritzellager welle vorgesehen ist und die eine bestimmte Umfangslänge und eine radiale Breite hat, die längs einer Umfangsrichtung abnimmt, eine Rolle, die in jeder Ausnehmung untergebracht ist, und eine Feder, die die Rolle in die Richtung drückt, um die radiale Breite der Ausnehmung zu vermindern. Mit einer sol chen Einwegkupplung ist ein gewisser Grad an Exzentrizität des Kupplungsaußenteils für einen ordentlichen Betrieb der Einwegkupplung unvermeidbar.The one-way clutch may include at least one recess provided between an inner peripheral surface of the clutch outer and an outer peripheral surface of the pinion bearing shaft and having a certain circumferential length and a radial width decreasing along a circumferential direction, a roller housed in each recess, and a spring urging the roller in the direction to decrease the radial width of the recess. With such a one-way clutch, a certain degree of eccentricity of the clutch outer is unavoidable for proper operation of the one-way clutch.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist das Ritzel axial verschiebbar auf der Ritzellagerwelle befestigt, und die Ritzellagerwelle besteht aus einer Hohlwelle, die drehbar durch das Hauptgehäuse gelagert ist, wobei die Verschiebeeinrichtung eine Schubstange besitzt, die zentral durch die Ritzellagerwelle läuft, und eine Verschiebegabel, welche die Schubstange gegen das Ritzel drückt, um das Ritzel in den Zahnkranz einzurücken. Damit dreht die Ritzellagerwelle um ihre axiale Mittellinie, kann jedoch stationär in der axialen Richtung bleiben.In a preferred embodiment of the present invention, the pinion is axially slidably mounted on the pinion bearing shaft, and the pinion bearing shaft consists of a hollow shaft rotatably supported by the main housing, the displacement device having a push rod running centrally through the pinion bearing shaft and a displacement fork which presses the push rod against the pinion to engage the pinion with the ring gear. Thus, the pinion bearing shaft rotates about its axial centerline, but can remain stationary in the axial direction.
Um irgendwelche Stoßbeanspruchungen zu vermeiden, die auftreten, wenn das Ritzel das Einrücken in den Zahnkranz des Motors verfehlt, kann die Schubstange mit einer durch eine Feder vorgespannten Teleskopeinrichtung versehen sein, welche beispielsweise einen radialen Außenflansch besitzen kann, der in einem hinteren Ende eines Schubstangenhauptkörpers vorgesehen ist, einer Büchse, die einen radialen Innenflansch hat, der an den Außenflansch an einem vorderen Ende angreift, einem Deckel, der ein hinteres Ende der Büchse verschließt, und einer Druckfeder, die zwischen dem Außenflansch und dem Dekkel angeordnet ist.In order to avoid any shock stresses which occur when the pinion fails to engage the ring gear of the motor, the push rod may be provided with a spring-biased telescopic device which may, for example, have a radial outer flange provided in a rear end of a push rod main body, a sleeve having a radial inner flange which engages the outer flange at a front end, a cover which closes a rear end of the sleeve, and a compression spring which is arranged between the outer flange and the cover.
Es wird nun eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung mit Hilfe der beiliegenden Zeichnungen beschrieben, in denen:A preferred embodiment of the present invention will now be described with the aid of the accompanying drawings, in which:
Fig. 1 eine Querschnittsseitenansicht eines wesentlichen Teils des Kraftfahrzeugmotoranlassers längs einer Axiallinie gemäß der vorliegenden Erfindung ist; undFig. 1 is a cross-sectional side view of an essential part of the automotive engine starter taken along an axial line according to the present invention; and
Fig. 2 eine vergrößerte Querschnittsansicht eines wesentlichen Teils von Fig. 1 längs der Linie II-II von Fig. 2 ist.Fig. 2 is an enlarged cross-sectional view of an essential part of Fig. 1 taken along the line II-II of Fig. 2.
Fig. 1 ist eine Querschnittseitenansicht längs einer Längsachse eines wesentlichen Teils eines Kraftfahrzeugmotoranlassers 1, für den die vorliegende Erfindung angewandt wird. Der Kraftfahrzeugmotoranlasser 1 treibt einen Zahnkranz 4 an, wobei wahlweise ein Ritzel 3, welches durch einen Motor 2 angetrieben wird, in einen Zahnkranz 4 des Motors einrückt. Durch wahlweises Betätigen eines Magnetschalters 5, der auf dem Anlasser 1 angeordnet ist, wird die Verschiebebewegung des Ritzels 3 und die Drehung des Motors 2 gesteuert. Wie in der Zeichnung gezeigt ist, ist ein Verschiebehebel 7, der aus einer Gabel besteht, zwischen einem Anker 6 des Magnetschalters 5 und dem Ritzel 3 angeordnet und synchronisiert die Verschiebung dieser beiden Teile, so daß das Ritzel 3 gemeinsam mit der Axialverschiebung des Ankers 6 wahlweise verschoben werden kann.Fig. 1 is a cross-sectional side view taken along a longitudinal axis of an essential part of an automobile engine starter 1 to which the present invention is applied. The automobile engine starter 1 drives a ring gear 4, whereby a pinion 3 driven by a motor 2 selectively engages a ring gear 4 of the motor. By selectively operating a solenoid 5 arranged on the starter 1, the sliding movement of the pinion 3 and the rotation of the motor 2 are controlled. As shown in the drawing, a sliding lever 7 consisting of a fork is arranged between an armature 6 of the solenoid 5 and the pinion 3 and synchronizes the displacement of these two parts so that the pinion 3 can be selectively displaced together with the axial displacement of the armature 6.
Das Ritzel 3 ist koaxial auf einer Ritzellagerwelle 8 befestigt, welche sich parallel zur Achse des Motors 2 erstreckt, und es ist mit der Ritzellagerwelle 8 über eine Keilnutkupplung oder dergleichen gekoppelt, welche die Übertragung des Drehmoments und eine axiale Verschiebung erlaubt. Diese Ritzellagerwelle 8 besteht aus einer Hohlwelle, welche koaxial eine Schubstange 9 aufnimmt. Das hintere Ende der Schubstange 9 besitzt einen radialen Außenflansch 9a. Ein Stangenanschlag 10, der aus einer Rohrbüchse besteht und als Teil zur Übertragung einer Verschiebekraft dient, ist koaxial axial-verschiebbar mit dem hinteren Ende der Schubstange 9 gekoppelt.The pinion 3 is coaxially mounted on a pinion bearing shaft 8 which extends parallel to the axis of the motor 2, and is coupled to the pinion bearing shaft 8 via a spline coupling or the like, which allows the transmission of torque and axial displacement. This pinion bearing shaft 8 consists of a hollow shaft which coaxially accommodates a push rod 9. The rear end of the push rod 9 has a radial outer flange 9a. A rod stop 10, which consists of a tubular sleeve and serves as a part for transmitting a displacement force, is coaxially axially displaceably coupled to the rear end of the push rod 9.
Das zugehörige axiale Ende des Stangenanschlags 10 besitzt einen radialen Innenflansch 10a, der in ein axiales Ende des Außenflansches 9a eingreifen kann, der dem Ritzel 3 gegenüberliegt, und eine Rückstellfeder 11, die aus einer Druckspulenfeder besteht, ist zwischen einer Innenschulterfläche der Ritzellagerwelle 8 und dem Innenflansch 9a angeordnet, um die Schubstange in der Richtung zu drücken, damit das Ritzel 3 zurückgezogen ist.The corresponding axial end of the rod stopper 10 has a radial inner flange 10a engageable with an axial end of the outer flange 9a facing the pinion 3, and a return spring 11 consisting of a compression coil spring is disposed between an inner shoulder surface of the pinion support shaft 8 and the inner flange 9a to urge the push rod in the direction of retracting the pinion 3.
Das hintere Ende des Stangenanschlags 10 benachbart zum Verschiebehebel 7 ist um den äußeren Umfang eines Stangendeckels 14 herum umgebogen, der aus einer Scheibe besteht, um den Stangendeckel 14 positionsmäßig zu sichern, um das of fene hintere Ende des Stangenanschlags 10 zu schließen. Eine Verschiebefeder 15, die aus einer Druckspulenfeder besteht, ist koaxial mit einer gewissen Vorspannung im Stangenanschlag zwischen dem Außenflansch 9a und dem Stangendeckel 14 untergebracht. Damit wird beim gezeigten Ausgangszustand der Außenflansch 9a und der Innenflansch loa in einem gegenseitig benachbarten Zustand aufgrund der Federkräfte der Rückstellfeder 11 und der Verschiebefeder 15 gehalten.The rear end of the rod stopper 10 adjacent to the shift lever 7 is bent around the outer periphery of a rod cover 14 consisting of a disk to positionally secure the rod cover 14 to close the open rear end of the rod stopper 10. A shift spring 15 consisting of a compression coil spring is coaxially housed with a certain preload in the rod stopper between the outer flange 9a and the rod cover 14. Thus, in the initial state shown, the outer flange 9a and the inner flange 10a are held in a mutually adjacent state due to the spring forces of the return spring 11 and the shift spring 15.
Wenn der Magnetschalter 5 ausgeschaltet ist, befindet sich der Anker 6 in einem vorgeschobenen Zustand unter der Federkraft einer in den Zeichnungen nichtgezeigten Rückstellfeder, und der Verschiebehebel 7, dessen eines Ende in einen Schlitz eingreift, der auf einem Außenende des Ankers 6 vorgesehen ist, liegt an seinem anderen Ende an der Außenfläche des Stabdeckels 14 an. Ein ringförmiges Drehmomentübertragungsteil 12 ist frei drehbar auf einer äußeren Umfangsfläche der Ritzellagerwelle 8 über ein Metallager oder alternativ über ein Nadellager 22 befestigt, und ein Eingangszahnrad 21, welches aus Kunststoff besteht, ist integral auf diesem ringförmigen Drehmomentübertragungsteil 12, welches aus Stahl be stehen kann, mit geeigneten Mitteln (beispielsweise durch Umspritzen) befestigt, und dieses Eingangszahnrad 21 steht mit einem Ritzel oder einem Antriebszahnrad 2a in Eingriff, welches koaxial auf der Antriebswelle des Motors 2 befestigt ist. Eine Einwegkupplung 13 ist zwischen dem Drehmomentübertragungsteil 12 und der Ritzellagerwelle 8 angeordnet, um das Drehmoment vom Eingangszahnrad 21 auf die Ritzellagerwelle 8 zu übertragen.When the magnetic switch 5 is turned off, the armature 6 is in an advanced state under the spring force of a return spring not shown in the drawings, and the shift lever 7, one end of which engages in a slot provided on an outer end of the armature 6, abuts at its other end against the outer surface of the rod cover 14. An annular torque transmission member 12 is freely rotatably mounted on an outer peripheral surface of the pinion bearing shaft 8 via a metal bearing or alternatively via a needle bearing 22, and an input gear 21 made of plastic is integrally mounted on this annular torque transmission member 12, which may be made of steel, by suitable means (for example, by overmolding), and this input gear 21 is engaged with a pinion or a drive gear 2a which coaxially mounted on the drive shaft of the motor 2. A one-way clutch 13 is arranged between the torque transmission part 12 and the pinion bearing shaft 8 to transmit the torque from the input gear 21 to the pinion bearing shaft 8.
Bei dem Anlasser 1, der den obigen Aufbau hat, wird, wenn die Spule des Magnetschlaters 5 erregt wird, der Anker 6 in die zurückgezogene Position versetzt, wie durch den Pfeil A angedeutet ist. Als Folge davon dreht der Verschiebehebel 7 im Uhrzeigersinn in der Zeichnung, und der Stabanschlag 10 wird nach außen gegen die Federkraft der Rückstellfeder 11 gedrückt, so daß die Schubstange 9 nach außen in die Richtung, die durch den Pfeil B angedeutet ist, gemeinsam mit dem Ritzel gedrückt wird, wobei der Außenflansch 9a gegen den Innenflansch 10a des Stangenanschlags 10 durch die Verschiebefeder 15 gedrückt wird. Im gleichen Zeitpunkt wird elektrischer Strom durch den Magnetschalter 5 zum Motor 2 geliefert, so daß das Antriebsdrehmoment des Motors 2 auf die Ritzellagerwelle 8 über das Eingangszahnrad 21, das Drehmomentüber tragungsteil 12 und die Einwegkupplung 13 übertragen wird, wobei das Ritzel mit der Ritzellagerwelle 8 dreht.In the starter 1 having the above structure, when the coil of the solenoid 5 is energized, the armature 6 is moved to the retracted position as indicated by arrow A. As a result, the slide lever 7 rotates clockwise in the drawing, and the rod stopper 10 is pushed outward against the spring force of the return spring 11, so that the push rod 9 is pushed outward in the direction indicated by arrow B together with the pinion, with the outer flange 9a being pressed against the inner flange 10a of the rod stopper 10 by the slide spring 15. At the same time, electric current is supplied to the motor 2 through the magnetic switch 5, so that the driving torque of the motor 2 is transmitted to the pinion bearing shaft 8 via the input gear 21, the torque transmission part 12 and the one-way clutch 13, whereby the pinion rotates with the pinion bearing shaft 8.
Gemäß Fig. 2 besitzt die Einwegkupplung 13 fünf Rollen 16, die um die Außenumfangsfläche der Ritzellagerwelle 8 herum in einem rollenden Kontakt und mit einem gleichen Zwischenabstand angeordnet sind, und ein Kupplungsaußenteil 17, welches die Rollen 16 begrenzt. Jede Rolle 16 ist in einer Ausnehmung 18 untergebracht, die im Kupplungsaußenteil 17 vorgesehen ist, um somit einen gewissen Grad einer Umfangsverschiebung zu erlauben. Die Außenumfangsfläche der Ritzellagerwelle 8 und eine gegenüberliegende Bodenfläche 18a jede der Ausnehmungen 18 ist in einer Weise angeordnet, daß ein dazwischenliegender Zwischenraum allmählich in der Umfangsrichtung enger wird, wobei die entsprechende Rolle 18 durch die Druckspulenfeder 19 in die sich verengende Richtung gedrückt wird. Eine Endfläche des Kupplungsaußenteils 17 ist vollständig mit einem Kupplungsdeckel 20 versehen, um darin die Rollen 16 und die Druckspulenfedern 18 lagerichtig unterzubringen. Die Einwegrollenkupplung besitzt den oben beschriebenen Aufbau.As shown in Fig. 2, the one-way clutch 13 has five rollers 16 arranged around the outer peripheral surface of the pinion support shaft 8 in rolling contact and with an equal spacing therebetween, and a clutch outer 17 which defines the rollers 16. Each roller 16 is housed in a recess 18 provided in the clutch outer 17 so as to allow a certain degree of circumferential displacement. The outer peripheral surface of the pinion support shaft 8 and an opposite bottom surface 18a of each of the recesses 18 are arranged in such a manner that a space therebetween gradually narrows in the circumferential direction, with the corresponding roller 18 being urged in the narrowing direction by the compression coil spring 19. One end surface of the clutch outer 17 is entirely provided with a clutch cover 20 for accommodating the rollers 16 and the compression coil springs 18 therein in a proper position. The one-way roller clutch has the structure described above.
Eine Außenverzahnung 17a, die rund um die Außenumfangsfläche des Kupplungsaußenteils 17 gebildet ist, greift zur Übertragung eines Drehmomentes in eine Innenverzahnung 12a ein, welche in der Innenumfangsfläche eines ringförmigen Ansatzes 23 vorgesehen ist, der sich axial vom Drehmomentübertragungsteil 12 erstreckt. Da das Kupplungsaußenteil 17 separat vom Drehmomentübertragungsteil 12 oder dem Eingangszahnrad 21 vorgesehen ist, ist es möglich, das Eingangszahnrad 21 aus Kunststoff herzustellen, um Geräusch aufgrund des Eingriffs des Eingangszahnrads 21 in das Antriebszahnrad 2a des Motors 2 zu reduzieren. Wenn gewünscht wird, kann die Innenverzahnung 12a des Drehmomentübertragungsteils 12 ebenfalls aus Kunststoff hergestellt werden, um das Geräusch aufgrund des Eingriffs der Verzahnungen zu reduzieren.An external gear 17a formed around the outer peripheral surface of the clutch outer 17 meshes with an internal gear 12a provided in the inner peripheral surface of an annular projection 23 extending axially from the torque transmitting member 12 to transmit torque. Since the clutch outer 17 is provided separately from the torque transmitting member 12 or the input gear 21, it is possible to make the input gear 21 of plastic to reduce noise due to the engagement of the input gear 21 with the drive gear 2a of the motor 2. If desired, the internal gear 12a of the torque transmitting member 12 can also be made of plastic to reduce noise due to the engagement of the gears.
Bei dieser Einwegkupplung, die den oben beschriebenen Aufbau hat, können die Relativpositionen der Rollen 16 längs dem Umfang der Ritzellagerwelle 8 so sein, daß die Exzentri zität des Kupplungsaußenteils 17 maximal werden kann, wie in Fig. 2 gezeigt ist. Sogar in einem solchen Fall sind gemäß der Einwegkupplung nach der vorliegenden Erfindung das Kupplungsaußenteil 17 und das Drehmomentübertragungsteil 12 mit einer Verzahnungskupplung gekoppelt und das Radialspiel zwi schen den Außenzähnen und den Innenzähnen dieser Verzahnungskupplung ist so ausgewählt, daß dieses gleich oder größerals die maximale Exzentrizität des Kupplungsaußenteils 17 ist. Außerdem ist der Zwischenraum zwischen der Ritzellagerwelle 8 und der Innenumfangsfläche einer Endwand des Kupplungsaußen teils 17 und/oder der Innenumfangsfläche des Kupplungsdeckels so ausgewählt, daß dieser mit dem oben erwähnten Radialspiel vergleichbar ist, um jede Möglichkeit einer Störung zu vermeiden.In this one-way clutch having the above-described structure, the relative positions of the rollers 16 along the circumference of the pinion support shaft 8 can be such that the eccentricity of the clutch outer 17 can become maximum, as shown in Fig. 2. Even in such a case, according to the one-way clutch of the present invention, the clutch outer 17 and the torque transmission member 12 are coupled with a gear clutch, and the radial clearance between the outer teeth and the inner teeth of this gear clutch is selected to be equal to or larger than the maximum eccentricity of the clutch outer 17. In addition, the clearance between the pinion bearing shaft 8 and the inner peripheral surface of an end wall of the clutch outer 17 and/or the inner peripheral surface of the clutch cover is selected to be comparable to the above-mentioned radial clearance in order to avoid any possibility of interference.
Daher kann sogar, wenn die Exzentrizität maximal ist, diese durch das Spiel in der Verzahnung aufgenommen werden. Es ist nicht notwendig, das Kupplungsaußenteil 17 auf der Ritzellagerwelle 8 mit einer hohen Genauigkeit zu installieren, indem beispielsweise ein Metallager verwendet wird, sondem es kann ein Zwischenraum dazwischen vorgesehen sein, wie in Fig. 1 gezeigt ist. Damit wird der Zusammenbau des Kupplungsaußenteils vereinfacht und der Arbeitsaufwand, der für den Zusammenbau der Einwegkupplung erforderlich ist, kann reduziert werden.Therefore, even if the eccentricity is maximum, it can be absorbed by the play in the gear teeth. It is not necessary to install the clutch outer part 17 on the pinion bearing shaft 8 with high accuracy, by using a metal bearing, for example, but a space may be provided therebetween as shown in Fig. 1. This simplifies the assembly of the clutch outer part and the labor required for assembling the one-way clutch can be reduced.
Gemäß der vorliegenden Erfindung besteht, da das Drehmomentübertragungsteil, welches ausgelegt ist, durch einen Motor angetrieben zu werden, und das Kupplungsaußenteil durch eine Eingriffsverbindung zwischen der Innenverzahnung der Außenverzahnung miteinander verbunden sind, und das Radialspiel zwischen der Innenverzahnung und der Außenverzahnung so ist, um eine maximale Exzentrizität des Kupplungsaußenteils aufzunehmen, entfällt die Notwendigkeit, um das Kupplungsaußenteil genau zu zentrieren, bei irgendeiner Exzentrizität im Kupplungsaußenteil, die durch das Radialspiel zwischen der Innenverzahnung und der Außenverzahnung aufgenommen wird. Durch die vorliegende Erfindung kann somit in vorteilhafter Weise die Lebensdauer des Anlassers verbessert, der Zusammenbau vereinfacht und die Herstellungskosten reduziert werden.According to the present invention, since the torque transmitting member designed to be driven by a motor and the clutch outer member are connected to each other by an engagement connection between the inner teeth and the outer teeth, and the radial clearance between the inner teeth and the outer teeth is such as to accommodate a maximum eccentricity of the clutch outer member, the need to precisely center the clutch outer member is eliminated in the event of any eccentricity in the clutch outer member, which is accommodated by the radial clearance between the inner teeth and the outer teeth. Thus, the present invention can advantageously improve the life of the starter, simplify assembly, and reduce manufacturing costs.
Obwohl die vorliegende Erfindung mit Hilfe einer speziellen Ausführungsform beschrieben wurde, ist es möglich, Details zu modifizieren oder zu ändern, ohne die Merkmale der vorliegenden Erfindung gemäß den Ansprüchen zu verlassen. Beispielsweise kann die vorliegende Erfindung für einen Motoranlasser verwendet werden, der ein Planetengetriebe verwendet, um das Drehmoment vom Motor zur Einwegkupplung zu übertragen.Although the present invention has been described with reference to a specific embodiment, it is possible to modify or change details without departing from the features of the present invention as defined in the claims. For example, the present invention may be applied to an engine starter that uses a planetary gear to transmit torque from the engine to the one-way clutch.
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