DE693638C

DE693638C - Trolley frame with a long tree

Info

Publication number: DE693638C
Application number: DE1936H0148896
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1936-09-19
Filing date: 1936-09-19
Publication date: 1940-07-16

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Wagen-Untergestell mit Langbaum. Derartige Fahrzeuge sind bereits bekannt, bei denen in dem Langbaum in der Nähe der Vorderachse ein Gelenk vorgesehen ist, das eine leichte Schwenkung des Wagens bei Kurvenfahrt ermöglichen soll. Außerdem ist 'ein zweites Gelenk am Langbaum vorgesehen, das eine leichte Verdrehung der Hinterachse gegenüber der ίο Vorderachse ermöglichen soll. Diese bekannten Einrichtungen können jedoch nicht ohne größere Umarbeitung an bereits vorhandenen Wagen angebracht werden. Außerdem verhindert das an dem Langbaum vorgesehene '5 Gelenk nicht ein unerwünschtes Schlagen der Deichsel.The invention relates to a trolley frame with a long tree. Such vehicles are already known in which a joint is provided in the long boom near the front axle, which allows a slight pivoting of the car when cornering. There is also a second joint on the long boom provided that a slight rotation of the rear axle compared to the ίο should enable the front axle. These well-known However, facilities cannot be completed without major overhaul to existing ones Carriage to be attached. In addition, the joint provided on the long boom does not prevent undesired hitting of the Drawbar.

Es ist ferner bekannt, bei Pferdewagen die Verbindung zwischen der Vorderachse und Hinterachse durch sich kreuzende Zugschienen vorzunehmen. Auch diese Anordnung läßt sich nicht ohne große und damit kostspielige Umarbeitung an bereits vorhandene Wagen anbringen.It is also known in horse-drawn carriages, the connection between the front axle and Carry out the rear axle by crossing drawbars. This arrangement also leaves not without major and therefore costly reworking of existing wagons attach.

Die Erfindung bezweckt, bereits vorhandene Wagen-Untergestelle mit Langbaum dadurch leichter lenkbar zu machen in einfacher und billiger Weise, wobei ein unerwünschtes Schlagen der Deichsel jedoch verhindert wird, daß zwischen der Vorderachse und dem Langbaum in an sich bekannter Weise sich kreuzende Zugschienen an U-Eisenschienen drehbar angelenkt sind, von denen die eine U-Eisenschiene zum Befestigen eines Bügels dient, durch den der Langbaum hindurchführt.The aim of the invention is to use existing car underframes with a long tree thereby making it easier to steer in a simpler and cheaper way, being an undesirable one Hitting the drawbar, however, prevents between the front axle and the long boom in a known manner crossing drawbars are rotatably hinged to U-iron rails, from which one U-iron rail is used to attach a bracket through which the long tree leads through.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt:In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely shows:

Abb. ι das Untergestell in Seitenansicht, Abb. 2 das Untergestell in Draufsicht, Abb. 3 das gedrehte Untergestell in Draufsicht, Fig. Ι the underframe in side view, Fig. 2 the underframe in plan view, Fig. 3 the rotated base in plan view,

Abb. 4 einen Querschnitt durch den Führungsbügel und den Langbaum.Fig. 4 shows a cross section through the guide bracket and the long boom.

An der Vorderachse ι ist die zum Kreuzgelenkgestell gehörige U-Eisenschiene 2 befestigt, an die frei über Kreuz liegende Zugschienen 3 und 4 um Bolzen 5 und 6 drehbar angelenkt sind. Die hinteren Enden der Zugschienen sind um Bolzen 7 und 8 drehbar an 5<> eine U-Eisenschiene 9 angelenkt, an der wiederum der Führungsbügel ι ο des Langbaums 13 befestigt ist. Durch den Führungsbügel 10 führt der tonnenartige, wie Abb. 4 zeigt, auf Länge verstellbare Langbaum 13 hindurch in S5 eine Öffnung 12 der U-Eisenschiene 9.On the front axle ι is that of the universal joint frame Corresponding U-iron rail 2 attached to the freely crossed tension rails 3 and 4 are articulated rotatably about bolts 5 and 6. The rear ends of the drawbars are pivoted about bolts 7 and 8 on 5 <> a U-iron rail 9, on which in turn the guide bracket ι ο of the long boom 13 is attached. Through the guide bracket 10 The barrel-like long boom 13, which is adjustable in length, as shown in Fig. 4, leads through into S5 an opening 12 of the U-iron rail 9.

Die Ausbildung des Langbaums 13 in dem Bügel 10 im Querschnitt als Tonne soll die an sich bekannte axiale Verdrehung der Vorderachse gegen die Hinterachse ermöglichen. ^ß< >The formation of the long tree 13 in the bracket 10 in cross section as a barrel is intended to enable the known axial rotation of the front axle relative to the rear axle. ^ß <>

Die Wirkungsweise der sich kreuzenden Zugschienen geht aus Abb. 2 und 3 der Zeichnung hervor.The operation of the crossing drawbars is shown in Fig. 2 and 3 of the Drawing.

Claims

Patent claims:

1. Car chassis with a long tree, characterized in that between the Front axle (ι) and the long boom (13) in a known manner crossing drawbars (3, 4) on U-iron rails (2, 9) are rotatably articulated, of which the U-iron rail (9) for attaching the The bracket (10) is used, through which the long tree (13) into the opening (12) ' the U-Eisenschierie (9) leads.

2. trolley underframe according to claim 1, characterized in that the long tree (13) in .dem guide bracket (10) has a barrel-like cross-section.

1 sheet of drawings