DE69310685T2

DE69310685T2 - Intergrierter Reihenpumpen-Elektromotor

Info

Publication number: DE69310685T2
Application number: DE69310685T
Authority: DE
Inventors: James V Bloomquist; Albin J Niemiec; William E Sargo
Original assignee: Vickers Inc
Current assignee: Vickers Inc
Priority date: 1992-11-27
Filing date: 1993-11-26
Publication date: 1997-10-16
Anticipated expiration: 2013-11-27
Also published as: DE69310685D1; EP0601751B1; JPH06229379A; JP3533576B2; US5261796A; EP0601751A1

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf integrierte Elektromotor/Hydraulikpumpen-Anordnungen und insbesondere eine integrierte Motor- und Pumpenanordnung mit einer Flügelpumpenkapsel (cartridge) in einem der Einheits-Stirnelemente.
Bei durch einen Elektromotor angetriebenen Hydraulikpumpen ist es übliche Praxis, den Elektromotor in einem Gehäuse und die Hydraulikpumpe in einem anderen Gehäuse anzuordnen, wobei die beiden Gehäuse in Reihe angeordnet sind. Motor und Pumpe weisen ihre eigenen Sätze von Lagern und Wellen auf, die üblicherweise über innere und äußere Keilverzahnungen oder durch flexible Kupplungen verbunden sind. Eine solche Anordnung ist in der Axialrichtung lang und erfordert die Verwendung von Montagehalterungen und Ausrichtführungen.
Die US-PS 4 729 717 offenbart eine Elektromotor/Hydraulikpumpen-Reihenanordnung, umfassend ein gemeinsames Gehäuse, eine im Gehäuse montierte feststehende Achse sowie beabstandete Kolben-Zylinderblockunterbaugruppen, die um die Achse rotieren und auf dieser gelagert sind. Jeder Zylinderblock enthält eine Anzahl von in Umfangsrichtung beabstan deten Kolben. Die Zylinderblockunterbaugruppen sind so positioniert, daß sich die Kolben der einen Unterbaugruppe zur anderen Unterbaugruppe (hin) erstrecken. Zwischen den beiden Zylinderblöcken ist eine gemeinsame Jochscheibe montiert, die an zwei Gruppen von Kolbenschuhen, jeweils einer an ihren beiden Anlageflächen, anliegt. Jeder Zylinderblock wird unabhängig vom anderen und gegenläufig zum anderen durch einen Elektromotor angetrieben, der integriert so montiert ist, daß sein hohler Rotor den Block aufnimmt und antreibt. Alle oben beschriebenen Bauteile sind in einem (einzigen) Gehäuse enthalten und arbeiten in einem in einem in Hydraulikfluid eingetauchten Zustand.
Die EP-A-0 509 724, auf welcher der Oberbegriff von Anspruch 1 basiert, offenbart eine Elektromotor/Hydraulikpumpen-Reihenanordnung, umfassend ein Gehäuse mit das Gehäuse verschließenden End- bzw. Stirnelementen, einen im Gehäuse montierten Elektromotorstator, einen Elektromotorrotor, eine Welle, auf welcher der Rotor im Gehäuse drehbar angeordnet ist, und eine einstückig oder einheitlich im einen oder in beiden der Stirnelemente ausgebildete Pumpe. Die Welle durchsetzt eine Bohrung im Stirnelement und ist mit der rotierenden Gruppe der Pumpe verbunden. Dem Inneren des Elektromotorgehäuses zugespeiste(s) Hydraulikfluid bzw. -flüssigkeit strömt durch Durchgänge bzw. Leitungen im Gehäuse zum Einlaß der Pumpe, der einheitlich mit dem Stirnelement geformt ist. Das der Pumpe zugeordnete Stirnelement ist im Bereich des Einlasses der Pumpe mit einer erweiterten Kammer geformt, die dazu dient, die Strömungsgeschwindigkeit zu verringern und die abgeschiedene Luft sich wieder in Lösung mit dem Hydraulikfluid lösen zu lassen, um damit den Betriebsgeräuschpegel der Pumpe zu senken.
Die EP-A-0 541 337 offenbart Elektromotor/Pumpen- Reihenanordnungen ähnlicher Art, wobei der Pumpenmechanismus eine Kolbenpumpe, eine Flügelpumpe, eine Zahnradpumpe oder Kombinationen davon umfaßt.
Die DE-A-41 10 392 offenbart eine durch eine rotierende Welle angetriebene Hydraulikpumpe mit zwei Sätzen von Flügeln, die elastisch oder nachgiebig an einem Flügelrotor befestigt sind und mit ihren Spitzen an einer Kurvenfläche anliegen. Eine Trennwand trennt die beiden Rotorsätze; die beiden Sätze sind jedoch funktionell einem einzigen Satz breiter Flügel äquivalent, weil die einzelnen Flügelsätze eine gemeinsame Eingangs- bzw. Einlaßleitung und eine gemeinsame Auslaßleitung für Hydraulikfluid gemeinsam belegen.
Mit der vorliegenden Erfindung ist eine integrierte Elektromotor-Flügel (typ) hydraulikpumpe bereitstellbar, die eine Doppelflügelpumpe in einem oder beiden der Gehäusestirnelemente aufweist, wobei Einlaß- und Auslaßleitungen zu beiden Pumpen vollständig innerhalb des zugeordneten Stirnelements angeordnet sind. Ferner bezweckt diese Erfindung die Schaffung einer integrierten Pumpe der beschriebenen Art, bei welcher jede Doppelflügelpumpe zwei Flügelpumpenkapseln oder auch -blöcke umfaßt, die zwischen Elemente, welche die zugeordneten Gehäusestirnelemente bilden, eingefügt sind, und bei welcher die Einlaßleitungen zu beiden Pumpenkapseln innerhalb des zugeordneten Stirnelements angeordnet sind und die Kapseln (cartridges) in paralleler Beziehung mit dem Gehäuseinneren verbinden, ohne daß dabei Anschlüsse oder Leitungen außerhalb des Gehäuses erforderlich wären.

Abriß der Erfindung

Eine ingetrierte Elektromotor/Hydraulikpumpen-Reihenanordnung gemäß einer Ausführungsform dieser Erfindung besteht aus einer integrierten Elektromotor/Hydraulikpumpen Reihenanordnung, umfassend: ein Gehäuse mit zwei an seinen gegenüberliegenden Enden montierten Stirnelementen, einen Elektromotor mit einem Rotor auf einer Welle, die zwischen den Stirnelementen gelagert ist, und einem den Rotor innerhalb des Gehäuses umgebenden Stator, ein in das Innere des Gehäuses mündendes Pumpeneinlaßmittel, eine in einem der Stirnelemente vorgesehene Flügelpumpeneinrichtung mit einem mit der Welle gekoppelten Rotor, der eine Anzahl von Flügeln trägt, und einem Flügel-Kurvenring, welcher den Rotor umgibt und mindestens einen Pumpenhohlraum zwischen dem Kurvenring und dem Rotor bildet, ein im einen Stirnelement vorgesehenes Flügelpumpen-Einlaßleitungsmittel, das zwischen dem Gehäuseinneren und dem mindestens einen Pumpenhohlraum der Flügelpumpeneinrichtung verläuft und diese wirkungsmäßig miteinander verbindet, um Fluid vom Inneren in paralleler Beziehung den Pumpenhohlräumen zuzuspeisen, und ein im einen Stirnelement vorgesehenes Flügelpumpen-Austragleitungsmit tel,
die dadurch gekennzeichnet ist, daß die Flügelpumpeneinrichtung erste und zweite Flügelpumpeneinheiten aufweist, die erste und zweite getrennte und unabhängige Flügelpumpenkapselmittel mit je einem Paar Seitenplatten mit Einlaß- und Auslaßschlitzen, die in den zugeordneten, mindestens einen Pumpenhohlraum der ersten und zweiten Flügelpumpenkapselmittel münden, umfassen, und
daß die Flügelpumpen-Austragleitungsmittel erste und zweite Austragleitungsmittel umfassen, welche getrennt und unabhängig voneinander an die Pumpenhohlräume der ersten und zweiten Flügelpumpenkapselmittel angeschlossen sind.
Bei den bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung umfassen die beiden Flügelpumpenkapseln (oder auch -blöcke) Doppellappen-Flügelpumpenkapseln, wobei der Kurvenring und der Rotor diametral gegenüberliegende, bogenförmige Pumphohlräume bilden. Die Einlaß- und Austragleitungen sind wirkungsmäßig an beide Hohlräume in jeder Kapsel angeschlossen und besitzen vorzugsweise die Form von diametral gegenüberhegenden, symmetrischen Paaren von nierenförmigen Einlaß- und Auslaßschlitzen, die mit den betreffenden Hohlräumen verbunden sind. Das eine Stirnelement umfaßt drei aneinander und am Pumpengehäuse befestigte Elemente, so daß die erste Flügelpumpenkapsel zwischen dem ersten Element und einer Innenwand am zweiten Element festgelegt ist, während die zweite Flügelpumpenkapsel zwischen der Innenwand des zweiten Elements und dem dritten Element befestigt ist. Jede Flügelpumpenkapsel weist zwei Seitenplatten auf, welche die Einlaß- und Austragschlitze enthalten, die ihrerseits die Einlaß- und Austragleitungen mit den Pumphohlräumen verbinden. Die Austragleitungen weisen getrennte Austragöffnungen im Stirnelement auf. Im gemeinsamen Gehäusestirnelement von Pumpe und Elektromotor sind an den Pumpenhohlräumen Kammern vergrößerten Volumens zum Dämpfen von Austragdruckpulsationen bzw. -stößen angeordnet.
Bei einer Ausführungsform der Erfindung weist der Pumpeneinlaß eine Einlaßöffnung in dem Stirnelement auf, das dem die beiden Flügelpumpenkapseln enthaltenden (Element) gegenüberliegt; er enthält vorzugsweise ein mit der Motorwelle verbundenes Flügelrad zum Verstärken bzw. Erhöhen des dem Inneren des Pumpengehäuses zugespeisten Fluiddrucks am Pumpeneinlaß. Bei einer zweiten Ausführungsform ist der Pumpeneinlaß im Gehäuse selbst angeordnet; dabei ist mindestens eine zusätzliche Flügelpumpenkapsel im anderen Stirnelement angeordnet und mit der Pumpenwelle gekoppelt. Bei jeder Ausführungsform strömt mithin das Hydraulikfluid durch das Gehäuse am Rotor und Stator vorbei, um die Motorbauteile zu kühlen und die Betriebsleistung im Vergleich zu herkömmlichen luftgekühlten Antriebsmotoren zu erhöhen. Da der Elektromotor und alle Pump(en)elemente integriert sind, ist die Zahl möglicher Fluidleckquellen verkleinert. Der Elektromotor arbeitet mit reduziertem Geräuschpegel, und durch die engen Kupplungen bzw. Verbindungen zwischen Motor und Pumpe ist die Zahl der erforderlichen Teile verkleinert.

Kurzbeschreibung der Zeichnungen

Ein besseres Verständnis der Erfindung sowie zusätzlicher Aufgaben, Merkmale und Vorteile derselben ergibt sich aus der folgenden Beschreibung, den anhängenden Ansprüchen und den beigefügten Zeichnungen, in denen zeigen:
Fig. 1 eine Längsschnittansicht einer integrierten Elektromotor/Hydraulikpumpen-Anordnung gemäß einer derzeit bevorzugten Ausführungsform der Erfindung,
Fig. 2 eine Stimseitenansicht der Pumpe nach Fig. 1, wobei Fig. 1 praktisch im Schnitt längs der Linie 1-1 in Fig. 2 gehalten ist,
Fig. 3 eine in vergrößertem Maßstab gehaltene Teil-Schnittansicht des Stirnelements mit zwei Flügelpumpenkapseln in der Pumpe nach Fig. 1,
Fig. 3A eine Darstellung einer Abwandlung von Fig. 3, Fig. 4 eine teilweise im Schnitt gehaltene Darstellung einer integrierten Elektromotor/Hydraulikpumpen- Anordnung gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung und
Fig. 5 eine in vergrößertem Maßstab gehaltene Teil- Schnittansicht des zweiten Stirnelements und der Flügelpumpenkapsel bei der Ausführungsform nach Fig. 4.

Genaue Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen

Die Fig. 1 bis 3 veranschaulichen eine integrierte Elektromotor/Hydraulikpumpen-Reihenanordnung 10 mit einem Gehäuse 12, das durch zwei Stirnelemente oder -deckel 14, 16, die durch ein Gehäuseteil 18 miteinander verbunden sind, geformt ist. Ein Rotor 22 eines Elektromotors 20 ist auf einer Welle 24 montiert, die an den beiden Enden mittels Rollenlagern 26, 28 gelagert ist, welche von den Stirnelementen 14 bzw. 16 getragen werden. Ein den Rotor 22 im Gehäuse 12 umschließender Stator 30 ist mit einer (nicht dargestellten) elektrischen Stromquelle verbunden, um den Rotor 22 und die Welle 24 um ihre gemeinsame Achse in Drehung zu versetzen. Ein am Stirnelement 14 montiertes Einlaßgehäuse 32 weist eine(n) radial gerichtete(n) Fluideinlaß(öffnung) 34 auf, der (die) über eine(n) innere(n) Durchgang bzw. Leitung 36 mit einem dem Stirnelement 14 gegenüberliegenden zentralen Hohlraum 38 verbunden ist, der seinerseits über eine Umfangsordnung von Durchgängen bzw. Leitungen 40 im Stirnelement 14 mit dem Inneren des Gehäuses 12 verbunden ist, durch welches hindurch das Fluid um die und durch die Rotor- und Stator bauteile zum gegenüberliegenden Stirnelement 16 strömt. Innerhalb des Hohlraums 38 ist mit der Welle 24 ein Fluid- Flügelrad 42 zum Erhöhen des dem Inneren des Pumpengehäuses zugespeisten Einlaßfluiddrucks verbunden.
Im Inneren von Stirnelement 16, Gehäuse 12 und Deckel 76 sind zwei Flügelpumpen-Unterbaugruppen oder -kapseln 44, 46 integriert (eingebaut), wie sie z.B. in den US-Psen 2 967 488 und 4 505 654 dargestellt sind. Jede Kapsel 44, 46 weist einen Rotor 48 auf, der mittels zusammengreifender Keilverzahnungen drehbar mit der Welle 24 verbunden ist. In zugeordneten Schlitzen in jedem Rotor 48 sind jeweils mehrere Flügel 50 radial verschiebbar angeordnet. Ein um jeden Rotor 48 herum angeordneter Steuer-Kurvenring 52, an dem die Flügel 50 gleitend anliegen, legt im Zusammenwirken mit dem zugeordneten Rotor diametral gegenüberliegende, bogenförmige bzw. gekrümmte Pumphohlräume (-kammern) 54, 56 zwischen jedem Rotor und dem zugeordneten Kurvenring fest. Jede Pumpenkapsel bildet somit eine sog. Doppellappen-Flügelpumpenkapsel. Die Kapsel 44 umfaßt eine nahe einer Gehäusewand 70 an der einen Seite des Rotors 48 angeordnete Trag- oder Lagerplatte 58 und eine an der gegenüberliegenden Seite des Rotors vorgesehene Druckplatte 60. Ebenso umfaßt die Kapsel 46 eine Trag- oder Lagerplatte 62 und eine gegenüberliegende Druckplatte 64. Die Platten 58, 60, 62 und 64 legen dabei im Zusammenwirken mit den Kurvenringen die Kammer fest, in welcher die Rotoren und Flügel rotieren bzw. umlaufen, und sie weisen diametral gegenüberliegende bogenförmige und nierenförmige Einlaß- und Auslaßschlitze auf, die in die betreffenden Pumphohlräume münden. Die Flügelpumpenkapsel 44 ist innerhalb des Stirnelements 16 und des Gehäuses 72, das mittels Schrauben 74 angebracht ist, eingefügt und festgelegt. Das Stirnelement 16 ist mit Hilfe von Schrauben 68 am Gehäuseteil 18 befestigt. Auf die gleiche Weise ist die Kapsel 46 innerhalb des Pumpengehäuses 72 und des Deckels 76, der mittels Schrauben 78 angebracht ist, festgelegt und eingefügt. Die Wand 70 im Gehäuse 72 trennt die Kapseln 44, 46 voneinander. Die Druckplatten 60, 64 tragen geeignete Dichtungen, die in Bohrungen im Stirnelement 16 bzw. in der Kappe (im Deckel) 76 eingreifen.
Im Stirnelement 16 sind zwei diametral gegenüberliegende Einlaßkammern 80 ausgebildet, von denen jede in das Innere des Gehäuses 12 mündet und eine große Masse vergleichsweise ruhigen bzw. beruhigten Fluids bereitstellt. Eine die Wand 70 durchsetzende Leitung 82 im Pumpengehäuse 72 verbindet die die Kapseln 44, 46 umgebenden Füllkammern. Dieser Innenraum ist mit den Pumpenhohlräumen durch die Einlaßschlitze in den Platten 58, 60, 62 und 64 und durch Leitungen in den Platten 58, 62 mit unter den Flügeln 50 befindlichen Kamnmern in den Rotoren 48 verbunden. Dabei wird Einlaßfluid über die Leitung 82 von der Kammer 80 den beiden Kapseln 44, 46 in paralleler, voneinander unabhängiger Beziehung und ohne etwaige Kupplungen und Anschlüsse außerhalb des Gehäuses zugespeist. Die Austragschlitze in der Druckplatte 60 der Kapsel 44 sind durch Leitungen 84 mit zwei ein vergrößertes Volumen besitzenden Kammern 86 im Stirnelement 16 verbunden. Mit der Kammer 86 ist ein(e) Auslaß(öffnung) 88 verbunden, um Fluid zu (nicht dargestellten) externen Vorrichtungen zu leiten. Auf ähnliche Weise sind die Austragschlitze in der Druckplatte 64 mit einer Auslaßkammer 90 im Deckel 76 und somit mit einer radialen Öffnung (Bohrung) 92 für Anschluß an (nicht dargestellte) externe Vorrichtungen verbunden. Die Kammern 86, 90 dienen zum Dämpfen von Druckpulsationen bzw. -stößen im Austragfluid. Die beiden Flügelpumpenkapseln 44, 46 gewährleisten somit getrennte, zueinander parallele und voneinander unabhängige Pumpenaustragmengen. Fig. 3A zeigt eine Abwandlung von Fig. 3, bei welcher die gemeiname Motor/Pumpenwelle 24 durch eine Motorwelle 24a und eine Pumpenwelle 24b ersetzt ist, die durch zusammengreifende Keilverzahnungen 24c miteinander verbunden sind.
Die Fig. 4 und 5 veranschaulichen eine abgewandelte integrierte Pumpe 96, bei welcher der Pumpeneinlaß durch eine radiale Öffnung (Bohrung) 98 in einem Gehäuseteil 100 gebildet ist, um Einlaßfluid unmittelbar in das Innere des Gehäuses einzuspeisen. Ein Stirnelement 16, ein Pumpengehäuse 72, ein Deckel 76 sowie Kapseln 44, 46 (wie in den Fig. 1 bis 3) sind am einen Ende des Gehäuseteils 100 montiert und wirkungsmäßig mit der Motor/Pumpen-Antriebswelle 102 gekoppelt. Eine in einem Stirnelement 104 angeordnete Flügelpumpenkapsel 110 ist durch einen (Stirn-)Deckel 106 festgelegt. Die Pumpenkapsel 110 entspricht im wesentlichen den vorher im einzelnen beschriebenen Kapseln 44, 46 und weist einen Rotor 48 auf, der mittels zusammengreifender Keilverzahnungen mit dem von den Kapseln 44, 46 entfernten Ende der Welle 102 gekoppelt ist. Eine im Stirnelement 104 geformte Einlaßkammer 80 ist mit radial gegenüberliegenden Einlaßschlitzen in der Kapsel 110 verbunden. Radial gegenüberliegende Auslaßschlitze in der Kapsel 110 sind mit einer Austragkammer 86 im Stirnelement 104 und von dort über eine radiale Öffnung (Bohrung) 88 mit geeigneten externen Vorrichtungen verbunden. Bei der Ausführungsform nach den Fig. 4 und 5 sind mithin Flügelpumpenkapseln in jedes Stirnelement eingebaut, um unabhängige (getrennte) Austrag- oder Fördermengen zu externen Vorrichtungen zu liefern. In einer Abwandlung der Ausführungsform nach den Fig. 4 und 5 können (je) zwei Flügelpumpenkapseln mit beiden Enden der Welle verbunden sein.

Claims

1. Integrierte Elektromotor/Hydraulikpumpen-Reihen anordnung, umfassend: ein Gehäuse (12) mit zwei an seinen gegenüberliegenden Enden montierten Stirnelementen (14, 16), einen Elektromotor (20) mit einem Rotor (22) auf einer Welle (24), die zwischen den Stirnelementen gelagert ist, und einem den Rotor innerhalb des Gehäuses umgebenden Stator (30), ein in das Innere des Gehäuses mündendes Pumpeneinlaßmittel (34), eine in einem der Stirnelemente vorgesehene Flügelpumpeneinrichtung (44, 46) mit einem mit der Welle (24) gekoppelten Rotor (48), der eine Anzahl von Flügeln (50) trägt, und einem Flügel-Kurvenring (52), welcher den Rotor umgibt und mindestens einen Pumpenhohlraum (54, 56) zwischen dem Kurvenring und dem Rotor bildet, ein im einen Stirnelement vorgesehenes Flügelpumpen-Einlaßleitungsmittel (82), das zwischen dem Gehäuseinneren und dem mindestens einen Pumpenhohlraum der Flügelpumpeneinrichtung verläuft und diese wirkungsmäßig miteinander verbindet, um Fluid vom Inneren in paralleler Beziehung den Pumpenhohlräumen zuzuspeisen, und ein im einen Stirnelement vorgesehenes Flügelpumpen-Austragleitungsmittel, dadurch gekennzeichnet, daß die Flügelpumpeneinrichtung erste und zweite Flügelpumpeneinheiten (44, 46) aufweist, die erste und zweite getrennte und unabhängige Flügelpumpenkapselmittel mit je einem Paar Seitenplatten (58, 60 und 62, 64) mit Einlaß- und Auslaßschlitzen, die in den zugeordneten, mindestens einen Pumpenhohlraum der ersten und zweiten Flügelpumpenkapselmittel münden, umfassen, und

daß die Flügelpumpen-Austragleitungsmittel erste und zweite Austragleitungsmittel (84, 86, 88 und 90, 92) umfassen, welche getrennt und unabhängig voneinander an die Pumpenhohlräume der ersten und zweiten Flügelpumpenkapselmittel (44, 46) angeschlossen sind.

2. Pumpe bzw. Anordnung nach Anspruch 1, wobei das eine Stirnelement (16) ein am Gehäuse (12) befestigtes erstes Element, ein am ersten Element befestigtes und eine Innenwand (20) aufweisendes zweites Element (72), wobei das erste Flügelpumpenkapselmittel (44) zwischen dem ersten Element und der Innenwand festgelegt ist und das Einlaßleitungsmittel (82) durch das erste Element und die Innenwand (hindurch) verläuft, und ein am zweiten Element (72) befestigtes drittes Element (76) aufweist, wobei das zweite Flügelpumpenkapselmittel (46) dazwischen festgelegt ist.

3. Pumpe bzw. Anordnung nach Anspruch 2, wobei das erste Pumpenaustragleitungsmittel (84, 86, 88) vom ersten Element und das zweite Pumpenaustragleitungsmittel (90, 92) vom dritten Element (76) getragen werden.

4. Pumpe bzw. Anordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Austragleitungsmittel mindestens eine Kammer vergrößerten Volumens aufweist.

5. Pumpe bzw. Anordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Flügelpumpeneinlaßmittel (34) eine erweiterte, durch eine Tasche im einen Stirnelement geformte Einlaßkammer (80), die unmittelbar in das Gehäuseinnere mündet, um eine große Masse vergleichsweise ruhigen (beruhigten) Fluids für das Einlaßleitungsmittel bereitzustellen, einen Einlaßschlitz (58, 60, 62, 64) an jedem Pumpenhohlraum (54, 56) und eine im einen Stirnelement vorgesehene Leitung aufweist, welche die Einlaßkammertasche in paralleler Beziehung mit jedem Einlaßschlitz verbindet.

6. Pumpe bzw. Anordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, wobei die Welle (24) durch die ersten und zweiten Elemente verläuft und unmittelbar mit beiden Rotoren (48) gekoppelt ist.

7. Pumpe bzw. Anordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei jedes Flügelpumpenkapselmittel (44, 46) eine Doppellappenflügelpumpenkapsel umfaßt, in welcher ein zugeordneter Kurvenring (52) und ein Rotor (48) diametral gegenüberliegende Pumpenhohlräume dazwischen festlegen, wobei die Einlaß- und Austragleitungsmittel in jeden dieser Hohlräume münden.

8. Pumpe bzw. Anordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Pumpeneinlaßmittel (34) im anderen (14) der Stirnelemente angeordnet ist.

9. Pumpe bzw. Anordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Pumpeneinlaßmittel eine am anderen Stirnelement (104) vorgesehene und mit der Welle (24) gekoppelte dritte Pumpeneinheit (110) zum Erhöhen des Drucks des vom Einlaßmittel in das Gehäuse strömenden Einlaßfluids (fuel) aufweist.

10. Pumpe bzw. Anordnung nach Anspruch 9, wobei die dritte Pumpeneinheit (110) ein Flügelrad aufweist.

11. Pumpe bzw. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, ferner umfassend mindestens ein drittes Flügelpumpenkapselmittel (110) im anderen Stirnelement (104), im anderen Stirnelement vorgesehene Flügelpumpeneinlaßleitungsmittel zum wirkungsmäßigen Verbinden des Gehäuseinneren mit dem dritten Flügelpumpenkapselmittel sowie im anderen Stirnelement vorgesehene Flügelpumpenaustragleitungsmittel (84, 88), die von den Austragleitungsmitteln für die ersten und zweiten Flügelpumpenkapselmittel getrennt und wirkungsmäßig mit dem dritten Flügelpumpenkapselmittel gekoppelt sind.

12. Pumpe bzw. Anordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Welle (24) eine einheitliche oder einstückige Welle ist, die vom Motor (20) durch das Stirnelement (16) zu den Pumpenrotoren (48) verläuft.

13. Pumpe bzw. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, wobei die Welle (24) eine mit dem Motor gekoppelte erste Welle (24a), eine vom Stirnelement getragene und mit den Pumpenrotoren gekoppelte zweite Welle (24b) sowie die ersten und zweiten Wellen verbindende Mittel (24c) umfaßt.