DE692496C

DE692496C - Pitot tube for aircraft

Info

Publication number: DE692496C
Application number: DE1936O0022623
Authority: DE
Inventors: Kurt Pohle
Original assignee: ORIGINAL BRUHN TAXAMETER U KON
Current assignee: ORIGINAL BRUHN TAXAMETER U KON
Priority date: 1936-10-22
Filing date: 1936-10-22
Publication date: 1940-06-20

Description

Staurohr für Flugzeuge Der Ein- und Ausbau des Staurohrs bzw. seiner Eabel- und Rohrleitungsanschlüsse bereitet bei Flugzeugen regelmäßig große Schwierigkeiten. Der Anschluß der Kabel erfolgt in der z. B. bei dem Zerlegen von Lichtleitungen üblichen Weise durch-Verbindung und Umwickeln mit Isolierband. Da die Staurolire wegen der Vereisungsgefahr beheizt werden müssen, so treten des öfteren Störungen in den Heizdrähten auf, die das Auswechseln der Staurohre notwendig machen. Diese Arbeit ist besonders bei nassem und kaltem Wetter sehr umständlich und langwierig, und sie gewährt nicht immer die erforderliche Sicherheit für das zuverlässige Arbeiten des Staurohres. Andererseits kann das Staurohr als eines Ider wichtigsten Meßwerkzeuge bei dem Flug nicht entbehrt werden, und es muß die Möglichkeit gegeben sein, es auch bei Zwischenandungen so auszuwechseln, daß Gewähr für zuverlässiges Arbeiten des Staurohres. gegeben ist.Pitot tube for aircraft The installation and removal of the pitot tube or its Eabel and pipeline connections regularly cause great difficulties in aircraft. The connection of the cables takes place in the z. B. when disassembling light cables usual way by connecting and wrapping with electrical tape. As the staurolire have to be heated because of the risk of icing over, malfunctions often occur in the heating wires, which make it necessary to replace the pitot tubes. These Work is very cumbersome and tedious, especially in wet and cold weather, and it does not always provide the necessary security for reliable work of the pitot tube. On the other hand, the pitot tube can be one of the most important measuring tools not be dispensed with on the flight, and there must be the possibility of it to be exchanged even in the case of intermediate deliveries so that reliable work is guaranteed of the pitot tube. given is.

Nun ist es bei Geschwindigkeitsmessern, die mit Druckunterschieden arbeiten, bereits bekannt, in die Druckleitungen eine Kupplung einzuschalten zu dem Zweck, die in einem besonderen- starren Umhüllungsrohr angeordneten Staudruckleitungen mit den Anschlußleitungen zu verbinden. Die Kupplung befindet sich in einem erheblichen Abstand von dem Meßgerät selbst. Weiterhin sind Strömungsmesser bekannt, bei denen die Anschlußstelien für die Leitungen zwar näher an das Staurohr herangelegt sind, das in sich selbst jedoch vollständig ungeteilt bleibt und demgemäß auch in derselben Weise wie bei dem vorgenannten Beispiel von der Kupp lung ganz unabhängig ist. Now it is with speedometers that with pressure differences work, already known to switch on a clutch in the pressure lines the purpose of the dynamic pressure lines arranged in a special rigid casing tube to be connected to the connecting cables. The clutch is in a substantial position Distance from the measuring device itself. Furthermore, flow meters are known in which the connection points for the lines are closer to the pitot tube, which, however, remains completely undivided in itself and accordingly also in the same Way as in the above example of the coupling is completely independent.

Gemäß der Erfindung. ist bei einen Staurohr für Flugzeuge das Staurohr selbst in seinem Querschnitt unterteilt. Sein vorderer, die Druckaufnahmeöffnungen nebst Heizkörper enthaltender Kopfteil ist mit dem die Leizungen enthaltenden Schwanzteil des Staurohres nach Art eines Steckers verbunden. According to the invention. is the Pitot tube for a Pitot tube for aircraft divided even in its cross-section. Its front, the pressure receiving openings together with the head part containing the radiator is with the tail part containing the cables the Pitot tube connected like a plug.

Die Kupplung zwischen Staurohr - und Anschlußleitungen ist demgemäß in das Staurohr selbst verlegt und nicht mehr unabhängig von ihm. Diese Ausgestaltung ist deshalb wichtig, weil nur ein Teil des Staurohres ausgewechselt zu werden braucht, während der andere Teil mit dem Flugzeugkörper verbunden bleiben kann. Es braucht also nicht mehr das ganze Staurohr ausgewechselt zu werden. Daraus ergibt sich als weiterer Vorteil die Möglichkeit, Kopfteile vorrätig mitzuführen, so daß es der Flugzeugführer in der Hand hat, den Kopfteil bei Zwischenlandungen in Sekunden auszuwechseln, ohne daß er besondere Hilfe in Anspruch nehmen muß. Zugleich ist damit eine Vereinfachung der Lagerhaltung der Staurohre verbunden.The coupling between the Pitot tube and connection lines is accordingly laid in the pitot tube itself and no longer independent by him. This configuration is important because only part of the pitot tube is replaced needs to be while the other part remains connected to the aircraft body can. The entire pitot tube no longer needs to be replaced. From it Another advantage is the possibility of keeping headboards in stock, so that the pilot has it in his hand, the head part during stopovers can be changed in seconds without the need for special help. Simultaneously this is associated with a simplification of the storage of the pitot tubes.

Die Zeichnung stellt die Erfindung beispielsweise dar, und zwar ist Abb. I die Ansicht auf einen an sein waagerecht liegendes Paß stück angeschlossenen Kopfteil. The drawing illustrates the invention for example, namely is Fig. I the view of a piece connected to his horizontally lying passport Headboard.

Abb. 2 zeigt die Anschlußenden des Kopfteils und des Paßstückes mit eingeschaltetem Zwischenstutzen, jedoch alle drei Teile auseinandiergezogen dargestellt. Fig. 2 shows the connection ends of the head part and the fitting piece switched on intermediate connection, but all three parts are shown pulled apart.

Abb. 3 zeigt die Anschlußseite des Kopfteils nach der Ebene 3-3 in Abb. 2. Fig. 3 shows the connection side of the headboard after level 3-3 in Fig. 2.

Abb. 4 zeigt die Anschlußseite des Zwischenstutzens an den Kopfteil nach Ebene 4-4 in Abb. z und Abb. 5 die Anschlußseite des Zwischenstutzens an das Paßstück nach Ebene 5-5 in Abb. 2. Fig. 4 shows the connection side of the connecting piece to the head part according to level 4-4 in fig. z and fig. 5 the connection side of the intermediate socket to the Adjusting piece according to level 5-5 in Fig. 2.

Abb. 6 zeigt die Ansicht auf die verwendete Dichtungsscheibe. Fig. 6 shows the view of the sealing washer used.

Abb. 7 zeigt ein anderes Ausführungsbeispiel für den Anschluß bei Staurohren mit Stiel. Fig. 7 shows another embodiment for the connection at Pitot tubes with handle.

Abb. 8 zeigt die Anschlußseite des Stiels nach Ebene 8-8 in Abb. 7 und Abb. 9 die Anschlußseite des Stiels an den Zwischenstutzen oder das Paßstück nach Ebene 9-9 in Abb. 7. Fig. 8 shows the connection side of the stem according to level 8-8 in Fig. 7 and Fig. 9 the connection side of the stem to the intermediate nozzle or the adapter according to level 9-9 in Fig. 7.

Das Staurohr kann an sich beliebiger Ausführung sein. Zweckmäßig ist es so eingerichtet, daß die Stanöffnung beliebig einstellbar ist. Der Kopfteils bildet einen in sich selbständigen Körper mit einem Anschlußflansch a' und einer Überwurfmuttera". Es besitzt drei Kontaktstifte b, b', b" für den Anschluß von zwei Spannungen bzw. zwei Wicklungen gleicher Spannung. Kommen mehr Spannungen vor, so sind entsprechend mehr Steckerstifte bzw. bei nur einer Spannung oder Wicklung zwei Steckerstifte angeordnest. im vorliegenden Beispiel ist angenommen, daß zwei Spannungen von 12 und 24 Volt vorkommen, für deren Anschluß das Staurohr mit seinen Heizwicklungen Fi:ngerichtet ist. Der mittlere Stecker führt zur Batterie; der eine von den anderen Steckern, beispielsweise der obere b', zur I2-Volt-Heizwicklung und der untere b" zur 24-Volt-Heizwicklung. Die beiden Rohre für den Staurohrdruck und den statischen Drudk münden im FJansch a' bei c und d frei aus. Der Flansch a' ist eben geschliffen, so daß er auf dem entsprechenden Flansch e" des Zwischenstutzens e satt anliegt,' zweckmäßig unter Zwischenschaltung einer Dichtungsscheibe 1. The pitot tube can be of any design. Appropriate it is set up so that the Stan opening can be adjusted as required. The headboard forms an independent body with a connecting flange a 'and a Union nut a ". It has three contact pins b, b ', b" for connecting two Voltages or two windings of the same voltage. If there are more tensions, see above there are correspondingly more connector pins or two if there is only one voltage or winding Connector pins arranged. in the present example it is assumed that two voltages of 12 and 24 volts occur, for their connection the pitot tube with its heating coils Fi: n is directed. The middle connector leads to the battery; one of the other Plugs, for example the upper b ', to the I2 volt heating coil and the lower b " for 24 volt heating coil. The two tubes for the Pitot tube pressure and the static Drudk flow out freely in FJansch a 'at c and d. The flange a 'is ground flat, so that it rests snugly on the corresponding flange e "of the intermediate connector e, ' expediently with the interposition of a sealing washer 1.

Dieser Flansch entspricht im Spiegelbild der Anschlußseite nach Abb. 3. Auf der Anschlußseite des Zwischenstutzens e münden gemäß Abb. 4 zwei Leitungen c' für den Staudruck und zwei Leitungen d' für den statischlen Druck, außerdem die beiden Steckerbüchsen g und g'. In deren Reihe ist ein freies Loch g" angeordnet, das den Kontdktstift der nicht benutzten Spannung aufnimmt. Der Kopfteils kann deshalb an den Zwischenstutzen beliebig mit der I2- oder 24-Volt-Heizwicklung angeschlossen werden, da die beiden Ausmündungen c und d für den Staudruck und den statischen Druck in jedem Falle Anschluß an eüie der beiden Ausmündungen c' bzw. d' des Zwischenstutzens e finden, je nachdem, mit welchem Kontaktstift b' oder b" das Staurohr in die Kontaktbüchse g' gesteckt wird. Die Kontaktbüchse g nimmt den Steckerstift b zum Anschluß an die Batterie auf. In the mirror image, this flange corresponds to the connection side according to Fig. 3. As shown in Fig. 4, two lines open out on the connection side of the intermediate socket e c 'for the dynamic pressure and two lines d' for the static pressure, also the both sockets g and g '. A free hole g "is arranged in the row, which picks up the contact pin of the unused voltage. The headboard can therefore connected to the intermediate socket with either the I2 or 24 volt heating coil because the two outlets c and d for the dynamic pressure and the static Pressure in each case connection to one of the two openings c 'and d' of the intermediate connection Find e, depending on which contact pin b 'or b "with which the pitot tube is in the contact socket g 'is inserted. The contact socket g takes the plug pin b for connection to the Battery on.

Im Zwischenstutzen e sind die beiden Leitungenctc' und d' d' zu je einer einzigen Leitung lt bzw. h' vereinigt, die in Abb. 2 hintereinanderliegen. Abb. 5 zeigt diese Vereinigung der Leitungen. Die Leitung für den Batterieanschluß ist zu dem aus der Mitte versetzten Kontaktstifti geführt, während der Kontaktstift i' die Rückleitung darstellt. Das Paßstück p enthält die entsprechenden Anschlüsse, braucht also nur noch vier Fortleitungen zu enthalten, nämlich die beiden Rohrleitungen für den Staudruck und den statischen Druck und für die Stromhin-und -rücklSeitung. Diese Anschlüsse sind nicht besonders gezeichnet. The two lines cctc 'and d' d 'are each in the intermediate socket e a single line lt or h 'combined, which are in Fig. 2 one behind the other. Fig. 5 shows this union of the lines. The cable for the battery connection is led to the contact pin, which is offset from the center, while the contact pin i 'represents the return line. The adapter p contains the corresponding connections, therefore only needs to contain four continuations, namely the two pipelines for the dynamic pressure and the static pressure and for the power supply and return line. These connections are not specially drawn.

Der Zwischenstutzen e kann mit dem daß stück p verbunden bleiben. Für das Auswechseln des Kopfteils etwa bei Bruch eines Heizdrahtes braucht nur die Übenvurfmutter a" gelöst zu werden, und der Kopfteil läßt sich vom Zwischenstutzen e abziehen und auswechseln oder umstecken. The intermediate connector e can remain connected to the piece that p. To replace the head part, for example if a heating wire breaks, only the Exercise nut a "to be loosened, and the head part can be removed from the connecting piece Remove e and replace or reconnect.

Ist das Staurohr mit einem Stiel k auf gesetzt, wie in Abb. 7 angenommen, dann kann der Stiel zugleich als Zwischenstück ausgestartet sein, enthält also an seiner Anschlußseite each der Ebene 8-8 dieselben Ausmündungen wie in Abb. 4. Ist der Stiel k zu einem Zwischenstutzen ausgestaltet, dann braucht er an seinem Anschlußende nach Ebene 9-9 nur ebenfalls die Leitung c' für die Fortleitung des Staudruckes, die Letungd ' für die Fortleitung des statischen Druckes und die beiden Kontaktstifte i, i' aufzuvwexsen. If the pitot tube is put on with a stem k, as assumed in Fig. 7, then the stem can be started as an intermediate piece at the same time, so it contains its connection side each of level 8-8 has the same openings as in Fig. 4. Is the stem k is designed as an intermediate connection piece, then it needs to be at its connecting end after level 9-9 only line c 'for the forwarding of the dynamic pressure, the Letungd 'for the transmission of the static pressure and the two contact pins i, i '.

Claims

PATENT CLAIM: Pitot tube for aircraft, in its connecting lines to the measuring device Kupphmgen are switched on, characterized in that the pitot tube itself is divided in a cross section and its front, the pressure receiving openings together with the head part containing the radiator with the tail part containing the continuations is married in the manner of a Sbecker.