Abfederung, insbesondere für Die Erfindung bezieht sich auf eine Abfederung,
insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem um eine am Rahmen befestigte Rolle und
eine mit dem Radträger verbundene Rolle gelegten elastischen Zugband aus Gummi,
bei der ein Teil der Feder nach Überschreiten eines bestimmten Federreges durch
Anschläge zur Erreichung feiner übersteigerten Federkennung abgeschaltet wird.Cushioning, in particular for the invention relates to cushioning,
especially for motor vehicles, with a roller attached to a frame and
an elastic drawstring made of rubber attached to the wheel carrier,
in which a part of the spring after exceeding a certain spring rain through
Stops to achieve finer exaggerated spring rate is switched off.
Es sind bereits Gummizugfedern für Fahrzeug e bekannt, bei denen eine
übersteigerte Federkennung durch Parallelanordnung mehrerer verschieden langer Gummibänder
erreicht wird. Beim Federungsvorgang werden dem schwächsten Band nacheinander weitere
Bänder zugeschaltet oder treten infolge Übersetzungsänderung einer Winkelanlenkung
in Wirkung. Die bekannten Anordnungen haben aber den Nachteil, daß das sch@vächste
Band über den ganzen Federungsbereich mitbeansprucht wird, ein Umstand, der dessen
Betriebssicherheit gefährdet.There are already elastic springs for vehicle e known in which one
Excessive spring rate due to the parallel arrangement of several rubber bands of different lengths
is achieved. During the suspension process, the weakest band is successively followed by more
Belts are switched on or occur as a result of a change in the ratio of an angular linkage
in effect. The known arrangements have the disadvantage that the worst
Band is stressed over the entire suspension area, a fact that is
Operational safety endangered.
Es ist ferner bei Stahlfederungen (sowohl Drehstabfedern als auch
Wendelfedern) bekannt, durch Verkürzen der wirksamen Federlänge mittels Anschlägen
eine übersteigerte Federkennung zu erzielen. Außer dem Umstand, daß es sich hierbei
um Stahlfedern mit dem für ein kleines Fahrzeug wichtigen Nachteil der fehlenden
Eigendämpfung handelt, zeigen die bekannten Anordnungen die weiterem 'Nachteile,
daß Hebelübersetzungen mit mehreren hochbeanspruchten Lagerstellen notwendig sind
und die Federverkürzung durch Inwirkungtreten der Anschläge unter Geräuschbildung
erfolgt.It is also used in steel springs (both torsion bar springs and
Helical springs) known by shortening the effective spring length by means of stops
to achieve an excessive spring rate. Except for the fact that this is
about steel springs with the disadvantage of missing, which is important for a small vehicle
Is self-damping, the known arrangements show the further 'disadvantages,
that lever ratios with several highly stressed bearing points are necessary
and the shortening of the spring due to the impact of the stops with the formation of noise
he follows.
Die Erfindung behebt diese Mängel dadurch, daß die beiden Stränge
der Gummizugfeder zwischen den Lagerstellen durch einen quer liegenden, stetig in
die Stränge übergehenden Steg verbunden sind, welcher mit einem am Rahmen starr
befestigten Anschlag beim Federungsvorgang zusammenwirkt.The invention overcomes these deficiencies in that the two strands
the elastic tension spring between the bearings by a transverse, steadily in
the strands passing over web are connected, which is rigid with a frame on the frame
attached stop cooperates during the suspension process.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung wird eine Abfederung mit Eigendämpfung
geschaffen, welclie die übersteigerte Federkennung und die Entlastung des schwächeren
Federteils von der weiteren Beanspruchung
mit besonders einfachen
Mitteln und gleichzeitig ohne Zuhilfenahme besonderer Hilfsmittel ein geräuschloses
Arbeiten erreicht.
Auch ist die Anwendung besonderer I-Ieb."@-
übersetzungen überflüssig, da die Feder' .,
für die Abfederung von Fahrzeugen b.enö
ten Federwege ohne weiteres hergibt. -. In der Zeichnung ist ein Ausfübrungsbeispiel
der Erfindung dargestellt. Es zeigen die Abb. i und z in zwei Ansichten die grundsätzliche
Anordnung der Gummizugfeder und die Abb.3 die Anordnung einer Gummizugfeder an der
Vordergabel eines Motorrades.The inventive design creates a cushioning with self-damping, welclie the excessive spring rate and the relief of the weaker spring part from the further stress with particularly simple means and at the same time without the aid of special aids achieves a noiseless operation. Also the application is special I-Ieb. "@ -
translations superfluous because the pen '.,
for the suspension of vehicles b.enö
th spring travel without further ado. -. An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. Fig. I and z show the basic arrangement of the elastic tension spring in two views and Fig. 3 the arrangement of a rubber tension spring on the front fork of a motorcycle.
Das Gummiband i liegt auf den Rollen a und q. auf, die sich auseinander
bewegen. Mit der Rolle q. ist eine Rolle oder ein Querbolzen 3 mit Hilfe der Laschen
5 starr verbunden. Wird die Feder belastet, so wird zunächst der untere Abschnitt,
welcher mit dem kleinen Querschnitt b ausgestattet ist, in besonders starkem Maße
nachgeben, während der obere, Zeit dem großen Querschnitt a ausgestattete Federteil
sich nur in sehr geringem Maße dehnen wird. Kommt jedoch der Querbolzen 3 zum Aufliegen
auf den Verbindungssteg des Gummibandes i, so wird der untere, schwächere Teil des
Federbandes von der weiteren Beanspruchung ausgeschlossen, und der @obere Bestandteil
übernimmt die weitere Belastung allein.The rubber band i lies on the rollers a and q. on that apart
move. With the role q. is a roller or a cross bolt 3 with the help of the tabs
5 rigidly connected. If the spring is loaded, the lower section,
which is equipped with the small cross-section b, to a particularly large extent
yield, during the upper, time the large cross-section a equipped spring part
will stretch very little. However, if the cross bolt 3 comes to rest
on the connecting bar of the elastic band i, the lower, weaker part of the
Spring hinge excluded from further use, and the @upper component
takes on the further burden alone.
In Abb. 3 ist die Vorderradgabel i i in üblicher Weise mittels,eInes
aus den Lenkern 12 gebildeten Lenkerparallelogramms verschiebbar gegenüber dem Fahrzeugrahmen
13 gelagert. Das .eine Ende der Gummizugfeder i ist mit der Gabel, das andere Ende
und der mittlere Bolzen sind mit dem drehbaren ,Steuerkopf verbunden.In Fig. 3, the front fork i i is in the usual way by means of a
from the links 12 formed handlebar parallelogram displaceable relative to the vehicle frame
13 stored. The one end of the elastic spring i is with the fork, the other end
and the central bolt are connected to the rotatable control head.