DE691096C

DE691096C - Centrifugal braking device

Info

Publication number: DE691096C
Application number: DE1935S0120778
Authority: DE
Original assignee: Siemens APP und Maschinen GmbH
Current assignee: Siemens APP und Maschinen GmbH
Priority date: 1935-12-11
Filing date: 1935-12-11
Publication date: 1940-05-16

Description

Zur Kupplung zweier in gleicher Linie liegenden getrennten Wellen, von denen die mitnehmende Welle gleichmäßig umläuft, ist bereits eine Reibungskupplung bekanntgeworden, bei der zwei auf diametral gegenüberstehenden Armen geführte Schwunggewichte über je ein Kniehebelpaar auf die Bremsbacken wirken. Die Schwunggewichte sind dabei innerhalb enger Grenzen radial verstellbar, um ihre Wirkung möglichst gleichmäßig . auf beide Seiten verteilen zu können.For coupling two separate shafts lying in the same line, of which the driving shaft rotates evenly, a friction clutch has already become known, with two swing weights on diametrically opposed arms, each on the brake shoes via a pair of toggle levers works. The swing weights are radially adjustable within narrow limits, to ensure their effect is as uniform as possible. to be able to distribute it on both sides.

Es ist weiterhin eine Fliehkraftbremse mit radial geführten Bremsbacken bekannt, bei der die unter Federwirkung stehenden, an den feststehenden Bremsring andrückbaren Bremsbacken in Schwungkörpern sitzen, die mit einer auf der Bremswelle längs verschiebbaren Hülse gelenkig verbunden sind. Bei dieser Fliehkraftbremse kann sich zwar der radial gemessene Abstand zwischen Schwunggewic'ht und Bremsbacke ändern, wenn die Bremsung einsetzt und die Feder nachgibt, er ist jedoch nicht auf einen festen Wert einstellbar, sondern ändert sielt mit zunehmen-der Bremswirkung fortlaufend in Abhängigkeit von der Gegenkraft der Feder.A centrifugal brake with radially guided brake shoes is also known which can be pressed against the stationary brake ring, which is under spring action Brake shoes sit in flywheels, which are longitudinally displaceable on the brake shaft with a Sleeve are articulated. In the case of this centrifugal brake, the radially measured distance between the swing weight can indeed change and brake shoe change when braking occurs and the spring gives way, but it is not at a fixed value adjustable, but changes continuously as the braking effect increases from the counterforce of the spring.

Bei einer weiteren bekannten Fliehkraftreibungskupplung mit verstellbarer zusätzlicher Schwungmasse, welche auf den mit der Hauptschwungmasse und den Reibbacken verbundenen Hebel wirkt, ist die zusätzliche Schwungmasse über die ganze Länge des Hebels verstellbar. Die Zusatzschwungmasse besteht dabei aus einem mit dem antreibenden Teil der Kupplung umlaufenden, durch Drehung um dessen Achse verstellbaren Käfig mit in axialen Führungen frei gelagerten Schwungmassen, z. B. Rollen, von denen je eine beim Umlauf entsprechend der Einstellung des Käfigs an einem mehr oder weniger vom Drehpunkt entfernten Teil des- Gewichtshebels oder seines Gegenarmes zur Anlage kommt.In a further known centrifugal friction clutch with adjustable additional flywheel, which acts on the lever connected to the main flywheel and the friction jaws, the additional flywheel is adjustable over the entire length of the lever. The additional flywheel consists of a rotating with the driving part of the clutch, adjustable by rotation about its axis cage with flywheels freely mounted in axial guides, for. B. roles, each of which comes to rest on a part of the weight lever or its counter arm that is more or less remote from the pivot point when rotating according to the setting of the cage.

Ferner ist noch ein mechanischer Fliehkraftanlasser bekannt, bei welchem zur selbsttätigen Vergrößerung des Reibungsmoments zwischen paarweise pendelnd gelagerten Fliehgewichten zusätzliche Schwungmassen verschiebbar angeordnet und mit Keilflächen versehen sind, mittels deren beim Aufwärtsbewegen der Schwungmassen die Fliehgewichte gegen die Kupplungslosscheibe gepreßt werden. Die Bewegungseinrichtungen für die Fliehgewichte und die zusätzlichen Schwungmassen sind bei dieser bekannten Anordnung verschieden. Die Fliehgewichte führen nämlich eine Schwenkbewegung um einen Zapfen aus, während die zusätzlichen Schwungmassen auf einer Durchmesserlinie wandern. Die Einstellung des Bremsdruckes soll dadurch erfolgen, daß das Gewicht der zusätzlichen Schwungmassen verändert wird, beispiels-Furthermore, a mechanical centrifugal starter is known, in which for automatic Enlargement of the frictional torque between centrifugal weights that are swinging in pairs additional centrifugal masses are arranged displaceably and provided with wedge surfaces, by means of which when moving upwards the flyweights are pressed against the clutch disc. The movement devices for the flyweights and the additional flywheels are different in this known arrangement. The flyweights lead namely a pivoting movement around a pin, while the additional centrifugal masses hike on a diameter line. The adjustment of the brake pressure should thereby take place that the weight of the additional centrifugal masses is changed, for example

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weise durch entsprechende Wahl des Volumens einer Bleifüllung oder der Zahl aufeinandergeschichteter Bleche, deren Paket die zusätzliche Schwungmasse bildet.wisely by appropriate choice of the volume of a lead filling or the number of stacked ones Sheets, the package of which forms the additional flywheel.

Bei einer ebenfalls bekannten selbsttätigen^ Fliehkraftreibungskupplung soll die Einkupp-' lungs verzögerung durch besondere Einrich-" tungen gesteigert werden. Dies wird dadurch ermöglicht, daß zwischen dem angetriebenenIn the case of an automatic centrifugal friction clutch, which is also known, the engaging ' delay can be increased by special facilities allows that between the driven

ίο Kupplungsteil und dem die Fliehgewichte der Hauptreibungskupplung tragenden Zwischenring eine oder mehrere kein Drehmoment übertragende, sondern lediglich durch vorzeitiges Schleifen am Zwischenring oder am angetriebenen Kupplungsteil das Einrücken der Hauptreibungskupplung verzögernde, radial bewegliche Reibungszwischenglieder angeordnet sind. Ein solches Reibungszwischenglied besteht aus einem scheibenförmigen Körper, welcher auf einem Führungsstift des angetriebenen Kupplungsteilers radial beweglich angeordnet ist und mittels eines Tellers und einer Feder an den Kranz des Zwischenringes gedrückt wird. Durch Verdrehen der die Führung des Reibungszwischengliedes bildenden Stiftschrauben kann die Federpressung von außen eingestellt und dadurch die Verzögerung des Zwischenringes geregelt werden. Die Erfindung betrifft nun eine Fliehkraftbremsvorrichtung mit umlaufenden, radial geführten und gegen eine Federkraft wirkenden, aus je einem Haupt- und einem Zusatzfliehgewicht bestehenden Schwungmassen, die beim Erreichen bzw. Überschreiten, einer bestimmten Drehzahl die treibende Welle gegen eine Bremstrommel abbremsen. Erfindungsgemäß weist das Hauptfliehgewicht einen Schaftansatz mit Gewinde auf, während das Zusatzfiiehgewicht als zu diesem Gewinde passende Mutter ausgebildet ist, so daß der radiale Abstand zwischen Hauptfliehgewicht und zugeordnetem Zusatzfliehgewicht einstellbar ist. ίο coupling part and the flyweights of the Main friction clutch bearing intermediate ring one or more not transmitting torque, but only through premature Grinding on the intermediate ring or on the driven coupling part causes the engagement of the Main friction clutch retarding, radially movable intermediate friction members arranged are. Such a friction link consists of a disk-shaped body, which is radially movable on a guide pin of the driven coupling divider is arranged and by means of a plate and a spring on the rim of the intermediate ring is pressed. By turning the stud bolts that form the guide of the friction intermediate member, the spring pressure can be applied set externally and thereby regulate the delay of the intermediate ring. The invention now relates to a centrifugal brake device with circumferential, radially guided and acting against a spring force, each consisting of a main and an additional flyweight existing centrifugal masses, which when reaching or exceeding a certain Speed brake the driving shaft against a brake drum. According to the invention the main flyweight has a threaded shaft attachment, while the additional flyweight fits this thread Nut is designed so that the radial distance between the main flyweight and assigned additional flyweight is adjustable.

Der besondere Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß eine Feineinstellung des Bremsdruckes vorgenommen werden kann. Der bei einer bestimmten Wellendrehzahl auftretende Bremsdruck läßt sich auch während des Betriebes sehr leicht und sehr genau einstellen, ohne die Fliehkraftbremsvorrichtung auseinandernehmen zu müssen. Ein besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Vorrichtung besteht auch noch darin, daß durch das radial verstellbare Schwunggewicht die ge- ' wünschte Bremswirkung der Fliehkraftbremse nicht auf eine bestimmte Drehzahl beschränkt bleibt, sondern daß ohne Veränderung der Federkonstanten und der gesamten Schwunggewichte, also lediglich durch Verändern des radialen Abstandes zwischen Hauptfliehgewicht und zugeordnetem Zusatzfiiehgewicht, die gleiche Bremswirkung für einen ganzen Drehzahlbereich, eingestellt werden kann. Umgekehrt kann beim Arbeiten mit einer festen Betriebs drehzahl die Bremswirkung sehr genau '•auf die gewünschte Stärke gebracht werden ioder z. B. auch der Einfluß von eintretenden ^Milderungen der Schwungmomente in bezug auf das abzubremsende Moment entsprechend ausgeglichen werden.The particular advantage of the invention is the fact that a fine adjustment of the Brake pressure can be made. The one that occurs at a certain shaft speed Brake pressure can also be adjusted very easily and precisely during operation, without having to take apart the centrifugal brake device. A particular advantage of the device according to the invention also consists in the fact that the radially adjustable swing weight Desired braking effect of the centrifugal brake is not limited to a certain speed remains, but that without changing the spring constants and the total swing weights, so only by changing the radial distance between the main flyweight and assigned additional weight, the same braking effect for a whole Speed range, can be set. Conversely, when working with a permanent establishment speed, the braking effect can be brought to the required level i or z. B. also the influence of entering ^ Relieving the momentum of swing be compensated accordingly for the torque to be braked.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigtTwo exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing. It shows

Fig. ι eine Bremsvorrichtung mit Ringfeder in Ansicht, Fig. 2 dieselbe Vorrichtung im Schnitt,Fig. Ι a braking device with an annular spring in view, FIG. 2 the same device in section,

Fig. 3 eine Bremsvorrichtung mit Blattfedern in Ansicht undFig. 3 shows a braking device with leaf springs in view and

Fig. 4 dieselbe Vorrichtung im Schnitt.4 shows the same device in section.

Mit der Motorachse 1 (Fig. 1 und 2) ist eine weitere Achse 2, die vorzugsweise zu ersterer senkrecht angeordnet ist, fest verbunden. Auf der Achse 2 sind aus zwei Teilens, 4 bzw. 5, 6 bestehende Bremsgewichte verschiebbar angeordnet. Zwischen den Teilen 3 und 4 bzw. 5 und 6 befindet sich eine Ringfeder 7. Die beiden Teile der Bremsgewichte und die Ringfeder werden durch Schrauben 8 zusammengehalten. Nach dem Einspannen der Ringfeder 7 zwischen den Teilen 3 und 4 bzw. 5 und 6 wird die Feder zweckmäßig schwach elliptisch gedrückt.' Die Teile 4 und 6 besitzen je einen vorzugsweise mit Gewinde versehenen Schaft, auf denen besondere Einstellgewichte 9 und 10 sitzen. Diese ganzen Teile sind innerhalb einer feststehenden Trommel 11 angeordnet.With the motor axis 1 (Fig. 1 and 2) is another axis 2, which is preferably arranged perpendicular to the former, firmly connected. On the axis 2 there are brake weights consisting of two parts, 4 or 5, 6 arranged displaceably. Between parts 3 and 4 or 5 and 6 is located a ring spring 7. The two parts of the brake weights and the ring spring are through Screws 8 held together. After clamping the ring spring 7 between the Parts 3 and 4 or 5 and 6, the spring is appropriately pressed slightly elliptically. ' the Parts 4 and 6 each have a preferably threaded shaft on which special adjustment weights 9 and 10 sit. All these parts are fixed within one Drum 11 arranged.

In den Fig. 3 und 4 sind die Motorwelle wieder mit 1 und die feststehende Trommel mit ir bezeichnet. Bei dieser Ausführung ist 1°° mit der Motorwelle 1 ein aus dem Teil 12 und einem Ring 13 bestehendes Gehäuse fest verbunden. In diesem Gehäuse sind die beiden Blattfedern 14 und 15 gelagert, mit denen die Bremsgewichte 16 und 17 verbunden sind. Auch hier ist der die Blattfedern mit den Bremsgewichten verbindende Schaft mit Gewinde verschen und trägt die Einstellgewichte 9 und 10, Die Trommeln ist noch mit einer Platte 18 verschlossen. "°In Figs. 3 and 4, the motor shaft is again with 1 and the fixed drum marked with ir. This version is 1 °° with the motor shaft 1 from the part 12 and a ring 13 existing housing firmly connected. In this case are the two Leaf springs 14 and 15 are mounted, with which the brake weights 16 and 17 are connected. Here, too, the shaft connecting the leaf springs to the brake weights is threaded give away and carry the adjustment weights 9 and 10, the drums is still with a Plate 18 closed. "°

Die Zugkraft der Ringfeder 7 bzw. die den Blattfedern 14 und 15 innewohnende Kraft hält zunächst der Fliehkraft der Bremsgewichte das Gleichgewicht. Erreicht bzw. überschreitet die Motordrehzahl den gewünschten Wert, so wird dies Gleichgewicht gestört, und die Bremsgewichte kommen gegen die Trommel Ii zur Anlage. Die überschüssige Leistung des Motors wird bei dieser Regelungsart also in Wärme umgesetzt. Um etwa entstehende iao größere Wärmemengen gut abzuführen, kann sich eine besondere Kühlung der Brems-The tensile force of the ring spring 7 or the Leaf springs 14 and 15 inherent force initially the centrifugal force of the brake weights keeps the balance. Reached or exceeded the engine speed reaches the desired value, this is upset and the equilibrium Braking weights come to rest against the drum Ii. The excess power of the motor is converted into heat with this type of control. To get any iao to dissipate larger amounts of heat well, a special cooling of the brake

flächen als vorteilhaft erweisen. Auch ist es ratsam, die Trommel und/oder die Bremsgewichte mit einem besonderen, leicht auswechselbaren Belag zu versehen.
Wird bei der Fliehkraftbremsvorrichtung:, eine Ringfeder verwendet, so liegt der besondere Vorteil dieser Ausführung darin, daß die beiden Bremsgewichte gleichzeitig zum Schleifen auf der Bremstrommel kommen,areas prove advantageous. It is also advisable to provide the drum and / or the brake weights with a special, easily replaceable lining.
If an annular spring is used in the centrifugal brake device, the particular advantage of this design is that the two brake weights come to grind on the brake drum at the same time,

ίο und zwar auch dann, wenn Bremsgewichte und Feder unsymmetrisch sind. Blattfedern sind Hiergegen wieder leichter herzustellen. Um eine gute Regelung zu erzielen unter gleichzeitigem Anliegen der Bremsgewichte gegen die Trommel, müssen ihre Federkonstanten und die Größe der Bremsgewichte übereinstimmend gewählt werden.ίο even if braked weights and spring are unbalanced. In contrast, leaf springs are easier to manufacture again. In order to achieve a good regulation with simultaneous application of the brake weights against the drum, its spring constants and the size of the brake weights must be chosen to match.

Claims

Claim:

Flow braking device with circumferential, radially guided and acting against a spring force, each consisting of a main and an additional flyweight Inertia masses when reaching or exceeding a certain speed brake the driving shaft against a brake drum, characterized in that that the main flyweight has a threaded stem, while the Additional flyweight is designed as a nut matching this thread, so that the radial distance between the main flyweight and the assigned additional flyweight is adjustable. .

1 sheet of drawings