DE69108462T2 - Schichtkörper-Dichtungsmaterial. - Google Patents
Schichtkörper-Dichtungsmaterial.Info
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Description
- Diese Erfindung betrifft Schichtkörper-Dichtungsmaterialien, die in ihrem Aufbau mindestens zwei Lagen besitzen, und insbesondere Schichtkörper-Dichtungsmaterialien, die aus mindestens einer porösen Fluorpolymerlage und mindestens einer expandierten Kohlenstofflage bestehen.
- Historisch sind für viele Anwendungen, die hohe chemische und Temperaturbeständigkeit erfordern, asbesthaltige Dichtungen in den Automobil-, Schiffahrt-, Chemie-, Maschinenbau- und anderen Industrien verwendet worden. Aufgrund gegenwärtiger Gesundheits- und Umweltfragen hinsichtlich Asbest ist dessen Benutzung signifikant gesenkt und andere Materialien sind für diese Anwendungen gesucht worden.
- Ein solches Material ist expandierter Kohlenstoff, auch bekannt als Kohlenstoffolie oder flexiblem Kohlenstoff. Ein expandiertes Kohlenstoffblatt wird hergestellt durch Behandlung natürlichen Kohlenstoffs mit einer Säuremischung, wie z.B. konzentrierter Schwefeilsäure und Salpetersäure oder konzentrierter Schwefelsäure und Wasserstoffperoxid, und dann expandiert der Kohlenstoff auf das 200-fache seiner Ausgangsdicke, indem der behandelte Kohlenstoff bis zur Zersetzungstemperatur der Säuremischung schnell erhitzt wird. Nachdem der Kohlenstoff expandiert ist, kann er durch Pressen, Rollen oder andere solche Prozesse zu einem gleichförmigen Blatt geebnet werden.
- Ein expandiertes Kohlenstoffblatt hat viele Eigenschaften, deretwegen es als Dichtungsmaterial bevorzugt wird. Es besitzt ausgezeichnete chemische Widerstandsfähigkeit und kann in fast jedem Fluid verwendet werden mit Ausnahme stark oxidierender Fluide. Es kann in einem sehr weiten Temperaturbereich verwendet werden; -270ºC in einer sauerstofffreien Atmosphäre oder bis zu 600ºC in Luft. Es besitzt eine geringe Kriechrelaxation, geringe Durchlässigkeit für Flüssigkeiten und Gase, und es weist gute Eigenschaften in Federung, Anpaßbarkeit und Flexibilität auf. Außerdem ist es anisotrop hinsichtlich thermischer Leitfähigkeit, thermischer Ausdehnung und elektrischer Leitfähigkeit. Allerdings besteht ein wesentlicher Nachteil darin, daß es ein weiches und brüchiges Material ist und häufig in einem Verbund mit einer metallischen Stützstruktur verwendet werden muß.
- Polytetrafluorethylen (PTFE) und andere Fluorpolymere haben auch viele gute mechanische und chemische Eigenschaften, wegen derer sie als Dichtungsmaterial geeignet sind. Polytetrafluorethylen ist zäh und biegsam selbst bei extrem niedrigen Temperaturen. Es besitzt einen weiten Gebrauchstemperaturbereich; von -200ºC bis 260ºC. Es weist exzellente Widerstandsfähigkeit gegenüber Chemikalien auf und ist gegenüber allen Säuren, Laugen und organischen Chemikalien stabil. Es wird nur schwach von schmelzflüssigen Alkalimetallen attackiert und von Fluor, Fluortrifluorid, etc. bei hohen Temperaturen. Es besitzt ausgezeichnete Reibungseigenschaften, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten und hohen Lasten, mit einem Reibungskoeffizienten im Bereich von 0,04 bis 0,06. Es hat außerdem außergewöhnliche Nichthaftungs- oder Trenneigenschaften, so daß es nicht dlrekt an anderen Materialien anhaftet. Die Nichthaftungseigenschaften sind für seine Verwendung als Dichtungsmaterial vorteilhaft, stellen aber einen ernstlichen Nachteil dar, wenn seine Befestigung an ein anderes Material gewünscht ist. Weitere mit den Fluorpolymeren verbundene Nachteile bestehen darin, daß sie eine hohe Kriechrelaxation aufweisen und fast keine Federungseigenschaften besitzen.
- Diese Erfindung überwindet die Nachteile der oben beschriebenen Materialien, indem sie zu einem neuartigen Schichtkörper-Dichtungsmaterial kombiniert werden, indem die mit einem der Materialien verbundenen Nachteile durch die Kombination mit dem anderen Material kompensiert werden.
- Dies wird erreicht, indem eine poröse Fluorpolymerfolie auf ein expandiertes Kohlenstoffblatt auflaminiert wird. Die poröse Fluorpolymerfolie verleiht dem Schichtkörper-Dichtungsmaterial Festigkeit, Zähigkeit, Reißfestigkeit und Handhabbarkeit, während gleichzeitig, aufgrund des relativ geringen Anteils der Fluorpolymerfolie in dem Aufbau, die Auswirkungen seiner negativen Merkmale reduziert sind, und die niedrige Kriechrelaxation und Widerstandsfähigkeit des expandierten Kohlenstoffs dominiert in diesem Aufbau.
- Diese Erfindung stellt speziell ein Schichtkörper-Dichtungsmaterial zur Verfügung, das mindestens eine Lage aus poröser Fluorpolymerfolie umfaßt, die auf mindestens einer Lage eines expandierten Kohlenstoffblatts laminiert ist, oder alternativ dazu einen Schichtkörperaufbau, der mindestens eine Lage aus poröser Fluorpolymerfolie umfaßt, die auf mindestens einer Lage einer Unterbaugruppe laminiert ist, welche mindestens eine Lage eines auf ein Metallblatt laminierten expandierten Kohlenstoffblatts umfaßt.
- Es wird nun eine Mehrzahl von Ausführungsformen der Erfindung beschrieben werden. Es versteht sich, daß die Beschreibung, die im Zusammenhang mit den Zeichnungen zu lesen ist, lediglich beispielhaft und nicht beschränkend angegeben ist.
- In den Zeichnungen:
- Fig. 1 bis 4 sind Querschnitte von Ausführungsformen der Erfindung, die ihren Lagenaufbau darstellen.
- Die Zusammensetzung des Schichtkörper-Dichtungsmaterials der Erfindung kann am besten durch Bezugnahme auf die Zeichnungen verstanden werden.
- Die Ausführungsforin der Erfindung, die in Fig. 1 gezeigt ist, ist durch Laminieren einer porösen Fluorpolymerfolie 3 auf beide Oberflächen eines expandierten Kohlenstoffblatts 1 mit einer Lage aus Klebstoff 2 aufgebaut.
- Bei der Herstellung des expandierten Kohlenstoffblatts werden Oberflächenunregelmäßigkeiten geschaffen, die in Ausmaß und Höhe während des Glättungsprozesses reduziert werden, wodurch die Dichte des expandierten Kohlenstoffblatts zur theoretischen maximalen Dichte von 2,2 g/ccm hin erhöht und eine zunehmend gute Oberflächenstruktur erzeugt wird. Die Oberflächenunregelmäßigkeiten bilden Verankerungssteilen für den Klebstoff und fördert die Haftung an der Oberfläche des Blatts. Die Dichte des expandierten Kohlenstoffblatts der Erfindung liegt bevorzugt zwischen 0,75 g/ccm bis 1,5 g/ccm, obwohl ein weiterer Bereich verwendet werden kann.
- Die Dicke des expandierten Kohlenstoffblatts 1 in dem Schichtkörperdichtungsmaterial wird durch Endverbrauchserwägungen bestimmt, wie z.B. die Zahl und Größe der Schrauben, Fluiddruck und Temperatur, Dichtungsfläche, Flanschdesign und Materialien, etc.. Die Dicke des expandierten Kohlenstoffblatts liegt typischerweise zwischen 0,1 mm und 3,0 mm, obwohl größere Dicken ohne Schwierigkeiten verwendet werden können.
- Die porösen Fluorpolymerfolien 3 der Erfindung können durch eine Anzahl bekannter Prozesse hergestellt werden, einschließlich dem, Expandieren, Schäumen und anderen mechanischen Prozessen. Die Fluorpolymerfolien besitzen typischerweise eine Dicke von 5 bis 150 Mikrometern, bevorzugterweise 5 bis 50 Mikrometer; ein Porenvolumen von 25 bis 95 %, bevorzugterweise 50 bis 90 %; und eine nominelle Porengröße von 0,05 bis 15 Mikrometern, bevorzugterweise 0,05 bis 3 Mikrometern.
- Folien mit diesen Charakteristiken besitzen eine poröse Oberflächenstruktur, welche Verankerungsstellen für den Klebstoff bietet, wodurch es möglich wird, die Fluorpolymerfolie 3 adhesiv an die Oberfläche des expandierten Kohlenstoffblatts 1 zu binden. Bevorzugte Fluorpolymerfolien sind poröse expandierte Polytetrafluorethylenfolien, die gemäß den in den US-Patentschriften No. 4,187,390 und No. 4,953,566 beschriebenen Methoden hergestellt werden und in den angegebenen Beispielen ein poröses Tetrafluorethylenharz umfassen.
- Der Klebstoff 2, der beim Laminieren der porösen Fluorpolymerfolie 3 auf das expandierte Kohlenstoffblatt 1 verwendet wird, kann gemäß den Endverbrauchererwägungen aus vielen bekannten ausgewählt werden. Geeignete Klebstoffe sind in den Klassen zu finden, die aus Thermoplasten, Duroplasten oder reaktionshärtenden Materialien bestehen, sind aber nicht darauf beschränkt. Die Klebstoffe können auf die zu laminierenden Oberflächen in flüssiger Form aufgebracht werden, z.B. durch Spray-, Beschichtungs- oder Druckmethoden, oder können in fester Form aufgebracht werden, z.B. indem der Klebstoff als Pulver, Folie oder Vlies zwischen die zu laminierenden Lagen eingebracht wird. Nach dem Aufbringen des Klebstoffs kann ein weiterer Schritt wie z.B. Erwännen, Pressen oder eine Kombinaüon von Temperatur und Druck verwendet werden, um die Laminierung des Materials zu vervollständigen. Die Menge des Klebstoffs in dem Aufbau liegt typischerweise nicht über 10 % oder bevorzugterweise nicht über 5 % des Gesamtvolumens des Aufbaus. Wenn die Menge des Klebstoffs in dem Aufbau größer ist als 10 %, kann sich sein Verhalten als Dichtung verschlechtern.
- Eine weitere Ausführung der Erfindung, die in Fig. 2 gezeigt ist, wurde durch Laminieren eines expandierten Kohlenstoffblatts 1 auf jede Oberfläche einer porösen Fluorpolymerfolie 3 mit einem Klebstoff 2 aufgebaut.
- Fig. 3 zeigt eine weitere Ausführungsform der Erfindung, die durch Laminieren einer porösen Fluorpolymerfolie 3 auf eine Oberfläche eines expandierten Kohlenstoffblatts 1 mft einem Klebstoff 2 aufgebaut ist.
- Fig. 4 zeigt eine weitere Ausführung der Erfindung, die durch Laminieren eines expandierten Kohlenstoffblatts 1 auf beide Oberflächen eines Metallblechkerns 4 mit einem Klebstoff 2 aufgebaut wurde, und bei der dann auf die äußeren Oberflächen des expandierten Kohlenstoffblatts 1 poröse Fluorpolymerfolien 3 laminiert wurden.
- Der Metallblechkern 4 des lagigen Dichtungsaufbaus kann Eisen, Kupfer, rostfreier Stahl oder anderes geeignetes Metall sein und ist typischerweise 0,1 mm bis 0,8 mm dick oder bevorzugterweise 0,1 mm bis 0,3 mm dick. Der Metallblechkern kann außerdem so geformt sein, daß die Dichtungsfähigkeit des Dichtungsaufbaus verbessert ist, z.B. indem darin eine Wulst gestempelt oder auf andere Weise ausgebildet ist.
- Ein Schichtkörper-Dichtungsmaterial gemäß der vorliegenden Erfindung wurde hergestellt durch Laminieren einer porösen expandierten Polyfluorethylenfolie auf beide Oberflächen eines expandierten Kohlenstoffblatts mit einem thermoplastischen Klebstoff. Die poröse expandierte Polytetrafluorethylenfolie hatte eine Dicke von ungefähr 40 Mikrometern, ein Porenvolumen von ungefähr 80 % und eine nominelle Porengröße von ungefähr 0,2 Mikrometern. Das expandierte Kohlenstoffblatt hatte eine Dicke von ungefähr 1 mm und eine Dichte von ungefähr 1 g/ccm.
- Eine Dichtung, die auf den Motor eines Sportmotorrads paßt, wurde aus dem Schichtkörper-Dichtungsmateriai hergestellt und zu Testzwecken zwischen der Zylinderanordnung und dem Motorblock angeordnet. Die Dichtung wurde mittels vierzehn Schrauben festgeklemmt, von denen jede mft einem Drehmomentschraubenschlüssel eingestellt war, um eine Schraubenkraft von 80 kg-cm vor dem Test vorzusehen. Die Dichtung wurde getestet, indem sie zwanzig Durchgängen der folgenden Prozedur ausgesetzt wurde:
- Der Motor wurde für 5 Minuten bei 6000 U/min unter einer Torsionsbelastung von 10 kg-m betrieben, gefolgt von einem 25-minütigem Betrieb bei 12000 U/min unter einer Torsionslast von 13 kg/m, wonach er abgeschaltet wurde und 40 Minuten abkühlen konnte. Die Öltemperatur (in der Motorwanne) betrug 135º± 5ºC; die Motorkühlwassertemperatur betrug 80ºC und Normalbenzin wurde als Treibstoff verwendet.
- Nach dem Testen wurde die Güte der Dichtung ermitteft, indem das durchschnittliche Restschraubenkraftverhältnis bestimmt wurde und durch visuelle Prüfung auf Öllecks. Das Restschraubenkraftverhältnis wird durch folgende Formel bestimmt:
- Restschraubenkraftverhältnis (%) = Schraubenkraft nach dem Test/Schraubenkraft vor dem Test.= x100
- Es sei hier angemerkt, daß ein hohes Restschraubenkraftverhältnis ein sehr wünschenswertes Merkmal für Dichtungsmaterialien ist.
- Testergebnisse der oben beschriebenen Dichtung zeigen, daß es während des Tests keinen Ölausfluß gab und daß das Restschraubenkraftverhältnis 75,8 % betrug. Zu Vergleichszwecken zeigt die unten angegebene Tabelle diese Ergebnisse zusätzlich zu Testergebnissen von Dichtungen, hergestellt aus fünf im Handel erhältlichen asbesthaltigen Materialien, die unter denselben Bedingungen getestet wurden. Tabelle 1 Dichtung der Erfindung vergleichdichtung Restschraubenkraftverhältnis, % Ölausfluß Bewertung mäßig
Claims (6)
1. Ein Schichtkörper-Dichtungsmaterial, das mindestens eine Lage aus
poröser Fluorpolymerfolie (3) umfaßt, die auf mindestens eine Blattlage
(1) aus expandiertem Kohlenstofflaminiert ist.
2. Das Schichtkörper-Dichtungsrnaterial nach Anspruch 1, in dem die
poröse Fluorpolymerfolie (3) expandierte Polytetrafluorethylen-Folie ist.
3. Das Schichtkörper-Dichtungsmaterial nach Anspruch 2, in dem das
Blatt (1) aus expandiertem Kohlenstoff eine Dichte zwischen 0,75 g/ccm
und 1,5 g/ccm besitzt.
4. Ein Schichtkörper-Dichtungsmaterial, das mindestens eine Lage (3)
aus poröser Fluorpolymerfolie umfäßt, die auf eine Unterbaugruppe
laminiert ist, welche mindestens eine auf mindestens eine Lage
Metallblech (4) auflaminierte Blattlage (1) aus expandiertem Kohlenstoff
umfaßt.
5. Das Schichtkörper-Dichtungsmaterial nach Anspruch 4, in dem die
poröse Fluorpolymerfolie (3) expandierte Polytetrafluorethylen-Folie ist.
6. Das Schichtkörper-Dichtungsmaten.al nach Anspruch 5, in dem das
Blatt (1) aus expandiertem Kohlenstoff eine Dichte zwischen 0,75 g/ccm
und 1,5 g/ccm besitzt.
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