DE690693C

DE690693C - Drive system for alternating current meter

Info

Publication number: DE690693C
Application number: DE1936H0147008
Authority: DE
Original assignee: Heliowatt Werke Elektrizitaet GmbH
Current assignee: Heliowatt Werke Elektrizitaet GmbH
Priority date: 1936-03-19
Filing date: 1936-03-19
Publication date: 1940-05-04

Description

Triebsystem für Wechselstromzähler Bei dem Triebsystem eines der bekannten Ferrariszähler sind znvei getrennte dreischenkelige Triebkerne (Strom- und Spannungseisen) durch eine zweiarmige Brücke aus paramagnetischem Material miteinander verbunden. Die Brücke und der aus Eisen hergestellte obere Lagerbock können hierbei miteinander verschweißt sein oder auch ein einziges Stück bilden.Drive system for alternating current meters The drive system is one of the well-known Ferrari meters are two separate three-legged drive cores (current and voltage iron) connected by a two-armed bridge made of paramagnetic material. The bridge and the upper bearing block made of iron can with one another be welded or form a single piece.

Zum Ändern des Temperaturkoeffizienten von Induktionsmeßgeräten, die mit mindestens einem Gegenpol versehen sind, ist es ferner bereits bekannt, die Gegenpolwirkung durch eine temperaturabhängige Einrichtung selbsttätig veränderlich zu machen. Die Anderung der Gegenpolwirkung kann hierbei durch eine Lagenveränderung des Gegenpols bewirkt werden, z. B. derart, daß ein Mehrmetallstreifen den Gegenpol entsprechend der sich ändernden Temperatur verschiebt. To change the temperature coefficient of induction meters, which are provided with at least one opposite pole, it is also already known the opposite pole effect can be changed automatically by a temperature-dependent device close. The change in the opposing polarity can be achieved by changing the position of the opposite pole are effected, e.g. B. such that a multi-metal strip is the opposite pole shifts according to the changing temperature.

Die Erfindung betrifft ein Triebsystem für Wechselstromzähler, dessen Strom- und Spannungseisen durch einen magnetisch leitenden und gleichzeitig zur Einstellung des Luftspaltes dienenden zweiarmigen Bügel fest miteinander verbunden sind. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß auf dem mittleren Bügelteil ein an sich bekannter Spannungsgegenpol mit seinem einen Ende einstellbar angeordnet und seinem anderen Ende auf einer die Pole des Stromeisens verbindenden Brücke befestigt ist. Eine einstellbare Verbindung zwischen dem einen Ende des Spannungsgegenpols und dem mittleren Bügelteil wird dadurch erzielt, daß der eine Befestigungsteil mit einer Gewindebohrung und der andere mit einem Langloch versehen ist. The invention relates to a drive system for alternating current meters, the Electricity and voltage iron through a magnetically conductive and at the same time to Setting the air gap serving two-armed bracket firmly connected to each other are. The essence of the invention is that on the middle bracket part Well-known voltage opposite pole arranged adjustable with its one end and its other end attached to a bridge connecting the poles of the current iron is. An adjustable connection between one end of the opposite voltage pole and the middle bracket part is achieved in that the one fastening part is provided with a threaded hole and the other with an elongated hole.

Diese Bauart hat gegenüber den bekannten ähnlichen Bauarten den Vorzug, daß die zusammenzufügenden Einzelteile selbst dann bequemer und in kürzerer Zeit zusammengebaut werden können, wenn sie infolge unerwünschter, durch die Massenherstellung bedingter Unterschiede voneinander abweichen und besonders die betreffenden Verbindungslöcher sich nicht genau decken. This type of construction has the advantage over the known similar types of construction, that the items to be joined together are even more convenient and in less time Can be assembled, if undesirable as a result, through mass production conditional differences differ from each other and especially the relevant connection holes do not exactly coincide.

Eine weitere Verbesserung der Bauart erhält man, wenn man in an sich bekannter Weise den magnetischen Nebenschluß zum Stromeisen mit dem Spannungsgegenpol aus einem Stück herstellt. One gets a further improvement of the design, if one in oneself known way the magnetic shunt to the current iron with the voltage opposite pole made from one piece.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Abb. 1, 2 und 3. dargestellt. Abb. 1 zeigt das mit I bezeichnete Stromeisen und den Bügel 2, der einerseits den Abstand zwischen dem nicht dargestellten Spannungseisen und dem Stromeisen bestimmt und der ferner den Spannungsgegenpol 3 trägt. Die im Bügel 2 vorhandenen Bohrungen 4 dienen zur Befestigung dieses Bügels am Spannungseisen. Der Zusammenbau mit dem Spannungseisen ist aus Abb. 2 erkennbar. Die mit der Abb. I übereinstimmenden Teile tragen die gleichen Bezugszeichen. Das Spannungseisen ist mit 5 bezeichnet. Der Spannungsgegenpol 3 wird am Bügel 2 mit Hilfe von Schrauben 6 befestigt, die in die Schraub löcher 6 eingreifen. Die darunterliegende$ii,;% in dem seitlich abgekröpften und mit 7 hezeichneten Teil des Bügels 2 enthaltenen Bohrungen sind als Langlöcher ausgebildet, damit eine gegebenenfalls ungünstige Lage des Spannungsgegenpols 3 gegenüber dem Teil 7 praktisch keinen schädlichen Einfluß auf die Befestigung beider Teile verursachen kann. Der Spannungsgegenpol 3 ist ferner in bekannter Weise mit seitlichen Fortsätzen 8 versehen, die einen magnetischen Nebenschluß zum Stromeisen I bilden. Um die Steifigkeit der gesamten Bauart zu erhöhen, ist das freie Ende des Spannungsgegenpols an einer Brücke g befestigt, welche die Pole des Stromeisens verbindet. Die Art der Befestigung ist aus Abb. 3 zu ersehen. Mit Hilfe der SchraubeIo wird das unten gekröpfte freie Ende des Spannungsgegenpols 3 an der Brücke g befestigt. Diese Brücke kann auch zur Verminderung der Temperaturabhängigkeit des Zählers herangezogen werden, wenn man sie aus einer für den gleichen Zweck an sich bekannten Wärmelegierung herstellt. An embodiment of the invention is shown in Figs. shown. Fig. 1 shows the current iron labeled I and the bracket 2, the on the one hand, the distance between the tension iron, not shown, and the current iron determined and which also carries the voltage opposite pole 3. The ones in bracket 2 Holes 4 are used to attach this bracket to the tension iron. The assembly with the tension iron can be seen from Fig. 2. Those corresponding to Fig. I. Wear parts the same reference numerals. The tension iron is denoted by 5. The opposite voltage pole 3 is attached to the bracket 2 with the aid of screws 6 attached, which engage in the screw holes 6. The underlying $ ii,;% contained in the laterally bent and marked 7 part of the bracket 2 Bores are designed as elongated holes, so that a possibly unfavorable Position of the opposite voltage pole 3 with respect to the part 7 is practically no harmful Can affect the attachment of both parts. The opposite pole of voltage 3 is also provided in a known manner with lateral extensions 8, the one Form a magnetic shunt to the current iron I. To the rigidity of the whole To increase the design, the free end of the opposite voltage pole is attached to a bridge g, which connects the poles of the stream iron. The type of attachment is shown in Fig. 3 can be seen. With the help of the screw Io the free end of the voltage opposite pole cranked at the bottom 3 attached to the bridge g. This bridge can also reduce the temperature dependence The meter can be used when you get them out of one for the same purpose known heat alloy produces.

Solche Legierungen. enthalten in der Hauptsache Kupfer und Nickel, daneben Eisen. Es kommen beispielsweise hier Legierungen in Betracht, die 67 bis 70 01, Nickel, I bis 3 01o Eisen und Mangan oder nur eines dieser beiden Metalle enthalten und deren Rest, abgesehen von Verunreinigungen, aus Kupfer besteht. Legierungen dieser Art besitzen eine verhältnismäßig geringe magnetische Leitfähigkeit. Man kann aber auch Legierungen höherer magnetischer Leitfähigkeit verwenden, etwa in folgender Zusammensetzung: 29 bis 30010 Nickel, I bis 1,5 ovo Mangan, 0,I bis 0,3 °1O Silicium, Spuren von Kupfer und Kohlenstoff, Rest Eisen. Bei Anwendung derartiger Legierungen für den Aufbau der Brücke kann man durch Verringerung des Querschnittes des magnetischen - Nebenschlusses oder durch ganz oder teilweises Schlitzen des Nebenschlusses quer zur Richtung der Kraftlinien erreichen, daß kein unzulässig großer Teil des Kraftflusses an der Ferrarisscheibe,vorbeigeleitet wird. Die Wirkung der Brücke zum Stromeisen aus einer Wärmelegierung ist auch vorhanden, wenn der Spannungsgegenpol nicht an der Brücke befestigt ist. In diesem Falle kann der mitteFe Teil der zur Temperaturkompensation Benenden Brücke wegfallen, und man kann sich mit zwei Streifen der Wärmelegierung begnügen, die in bekannter Weise seitlich an den Polen des Stromeisens angebracht sind.Such alloys. contain mainly copper and nickel, next to it iron. For example, alloys come into consideration here, the 67 to 70 01, nickel, 1 to 3 01o iron and manganese or just one of these two metals and the remainder, apart from impurities, consists of copper. Alloys of this type have a relatively low magnetic conductivity. Man but can also use alloys with higher magnetic conductivity, such as in the following composition: 29 to 30,010 nickel, 1 to 1.5 ovo manganese, 0.1 to 0.3 ° 1O silicon, traces of copper and carbon, the remainder iron. When using such Alloys for the construction of the bridge can be obtained by reducing the cross-section the magnetic shunt or by wholly or partially slitting the Shunt across the direction of the lines of force achieve that no inadmissible large part of the power flow is diverted to the Ferrari disk. The effect the bridge to the current iron made of a heat alloy is also available if the The opposite voltage pole is not attached to the bridge. In this case, the mitteFe Part of the Benenden bridge for temperature compensation can be omitted, and you can yourself content with two strips of heat alloy, which are attached to the side in a known manner are attached to the poles of the river iron.

Da der Bügel 2 den Spannungsgegenpol 3 trägt und diesen Spannungsgegenpol auch in eine magnetisch leitende Verbindung mit dem Spannungseisen bringt, so muß man diesen Bügel aus magnetischem Material herstellen. Since the bracket 2 carries the opposite voltage pole 3 and this opposite voltage pole also brings into a magnetically conductive connection with the tension iron, so must you make this bracket from magnetic material.

Die zur Festlegung des Abstandes zwischen Spannungseisen und Stromeisen dienenden Teile des Bügels 2 haben keine magnetische Aufgabe zu erfüllen. Man kann sie deshalb auch durch Zwischenlegen von nichtmagnetischen Scheiben vom Stromeisen trennen, um mit Sicherheit jede magnetische Beeinflussung zwischen Strom- und Spannungseisen zu beseitigen. The definition of the distance between tension iron and current iron Serving parts of the bracket 2 have no magnetic task to perform. One can therefore also by interposing non-magnetic disks from the current iron separate in order to be sure of any magnetic interference between the current and voltage iron to eliminate.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Drive system for alternating current meters, whose electricity and tension iron by a magnetically conductive and at the same time for adjustment the air gap serving two-armed bracket are firmly connected to each other, thereby characterized in that a known opposite voltage pole on the middle bracket part arranged with its one end adjustable and its other end on a die Pole of the electricity iron connecting the bridge is attached.

2. Drive system according to claim I, characterized in that the voltage opposite pole (3) is combined with a magnetic shunt (8) to form the current iron (I).

3. Drive system according to claim I, characterized in that the Bridge (9) connecting poles of the current iron (I) to compensate for the temperature dependence of the meter is made of a magnetic thermal alloy.