DE529864C

DE529864C - Device for changing the temperature error on induction counters

Info

Publication number: DE529864C
Application number: DEL74466D
Authority: DE
Original assignee: Landis and Gyr AG
Current assignee: Landis and Gyr AG
Priority date: 1929-01-09
Filing date: 1929-03-09
Publication date: 1931-07-18

Description

Einrichtung zur Veränderung des Temperaturfehlers an Induktionszählern Es ist bekannt, an Induktionszählern zwecks Veränderung und hauptsächlichKompensation des Temperaturfehlers die Stärke des permanenten Bremsfeldes, welches auf das rotierende System des Zählers wirkt, von der Temperatur abhängig zu machen. Zu diesem Zweck wurde beispielsweise eine Nickel-Kupfer-Legierung verwendet, welche einen magnetischen Nebenschluß zum Bremsfluß zweier einander gegenüberliegender Bremsmagnete bildet, indem die Nickel-Kupfer-Legierung, einander gegenüberliegende Schenkel der beiden Magnete miteinander verbindend, eine Kraftlinien führende Brücke zwischen den Magneten darstellt. In dieser Brücke ändert sich der Nebenschlußfluß mit der Temperatur und damit auch die Größe des Bremsflusses.Device for changing the temperature error on induction meters It is known to use induction meters for the purpose of alteration and mainly compensation of the temperature error, the strength of the permanent braking field that affects the rotating The system of the counter acts to make it dependent on the temperature. To this end For example, a nickel-copper alloy was used, which has a magnetic Forms shunt to the braking flux of two opposing brake magnets, by placing the nickel-copper alloy, opposing legs of the two Connecting magnets to each other, a bridge between the magnets, guiding lines of force represents. In this bridge, the bypass flow changes with temperature and thus also the size of the braking flow.

Diese'Anordnung ist einerseits hinsichtlich des Zusammenbaues des Zählers nachteilig, indem die Brücke verhindert, das rotierende System, d. h. die Triebachse des Zählers, eir-und auszubauen, ohne daß nicht weitere Teile des Zählers ebenfalls entfernt werden müssen. Soll dieser Nachteil vermieden werden, so muß die Triebachse und deren Lagerung eine ganz spezielle Ausbildung erhalten, was wieder den Zähler in konstruktiver Hinsicht verwickelt macht. Anderseits ist der Zusammenbau der Magnete sehr heikel, da im Sinne einer solchen Einrichtung der Nebenschluß aus der Nickel-Kupfer-Legierung besteht und demnach die Brücke die Magnete körperlich miteinander verbinden muß. Dies erfordert eine genaue Einstellung der Magnete zueinander, um den körperlichen Schluß zu erzielen.This arrangement is on the one hand with regard to the assembly of the Counter disadvantageous in that the bridge prevents the rotating system, i.e. H. the Drive axis of the counter, eir and expand without not having any further parts of the counter must also be removed. If this disadvantage is to be avoided, so must the drive axis and its bearing receive a very special training, which again makes the meter constructively involved. On the other hand is the assembly The magnets are very tricky, because in the sense of such a device, the shunt is off The nickel-copper alloy is made and therefore the bridge physically connects the magnets must connect with each other. This requires a precise adjustment of the magnets to each other, to reach the physical end.

Die Erfindung bezweckt die Beseitigung der erwähnten Nachteile bei Einrichtungen der beschriebenen Art. Gemäß aderselben sind am Maul jedes der beiden Magneten aneinander gegenüberliegenden und zugekehrten Seiten Metallstücke, deren Permeabilitätskoeffizienten von der Temperatur abhängig sind, in solcher Ausladung angeordnet, daß zwischen diesen Metallstücken ein das Anbringen und Entfernen der Triebachse durch die Ebene der Magnete hindurch ermöglichender Luftspalt bestehen bleibt.The invention aims to eliminate the disadvantages mentioned Devices of the type described. According to the same, each of the two are at the mouth Magnets on opposite and facing sides metal pieces, their Permeability coefficients depend on the temperature, in such an extension arranged that between these pieces of metal an attachment and removal of the Drive axis through the plane of the magnets through permitting air gap exist remain.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung: An einem Träger z ist mittels Schrauben?-ein geschlossenes Strom- und Spannungseisen 3 befestigt. Zwischen Stegen q. des Trägers z ist in Lagern 5 eine Triebachse 6 gelagert, welche eine Triebscheibe 7 aufweist, die zwischen Polen 8 des Strom- und Spannungseisens 3 drehbar ist. Auf dem das untere Lager 5 der Triebachse 6 tragenden Steg ¢ sind in üblicher Weise einander gegenüberliegend zwei permanente Bremsmagnete 9 angeordnet. Diese Magnete sind mit ihren Mäulern gegeneinander gekehrt, und das Lichtmaß ihrer Gesamtausladung ist größer als der Durchmesser der Triebscheibe 7.The drawing shows an embodiment of the invention: On one Carrier z is fastened by means of screws? - a closed current and tension iron 3. Between webs q. of the carrier z is mounted in bearings 5, a drive shaft 6, which has a drive pulley 7 between the poles 8 of the current and voltage iron 3 is rotatable. On the lower bearing 5 of the drive axle 6 supporting Web ¢ are in the usual way two permanent brake magnets opposite one another 9 arranged. These magnets are facing each other with their mouths, and that The clear dimension of its total overhang is greater than the diameter of the drive pulley 7.

Am Maul jedes Magneten 9 ist .an einer dem anderen Magneten 9 zugekehrten Seite ein Metallstück io angeordnet. Dieses Metallstück besteht aus Material, dessen Permeabilitätskoeffizienten von derTemperatur abhängig sind, und zwar in dem Sinne, daß die Permeabilität bei steigender Temperatur sinkt; es kann vorteilhaft aus einer Nickel-Kupfer-Legierung gebildet sein. Die Metallstücke io, welche auch aus verschieden zusammengesetzten Legierungen bestehen können, liegen auf der gleichen Seite der Triebscheibe 7 und haben eine solche Ausladung, daß zwischen denselben ein Luftspalt i i verbleibt. Dieser Luftspalt i i ist so groß, daß die 6 durch die Ebene der Magnete 9 hindurch aus dem Zähler entfernt bzw. in diesen eingebracht werden kann. Es muß demnach die Einrichtung zur Veränderung des Temperaturfehlers beim Aufbau des Zählers in keiner Weise berücksichtigt werden.At the mouth of each magnet 9 is .an facing the other magnet 9 Side arranged a piece of metal io. This piece of metal consists of material whose Permeability coefficients depend on the temperature, in the sense that that the permeability decreases with increasing temperature; it can be beneficial from a Nickel-copper alloy be formed. The metal pieces io, which are also made of different Composite alloys may lie on the same side of the Drive pulley 7 and have such a projection that there is an air gap between them i i remains. This air gap i i is so large that the 6 through the plane of the magnets 9 can be removed from the meter or introduced into it. It must accordingly the device for changing the temperature error when building the meter in no way be taken into account.

Praktische Versuche haben' ergeben, daß durch die beschriebene Anordnung ein Nebenschluß über die Metallstücke io und den Luftspalt zwischen diesen entsteht, dessen Permeabilität dem Material entsprechend, aus dem die Metallstücke hergestellt sind, sich mit der Temperatur ändert und damit auch eine Veränderung der Größe des Bremsflusses zur Folge hat.Practical tests have shown that the arrangement described a shunt is created between the pieces of metal io and the air gap between them, its permeability according to the material from which the metal pieces are made changes with temperature and thus also a change in the size of the Braking flow results.

Neben dieser Änderung des Bremsflusses wird auch noch eine Änderung in der Verteilung des Bremsflusses erzielt, indem je nach der Temperatur durch die entsprechende augenblicklichePermeabilität derMetallstücke io die Triebscheibe 7 durchsetzende Kraftlinien der Scheibe gegenüber verlegt werden.In addition to this change in the braking flow, there will also be a change in the distribution of the brake flow achieved by depending on the temperature by the corresponding instantaneous permeability of the metal pieces io the drive pulley 7 penetrating lines of force are laid opposite the disc.

Die Anordnung von einzelnen Metallstücken des Nebenschlußweges an je einem Bremsmagneten erleichtert auch den Zusammenbau der Magnete, indem bei der Einstellung derselben zueinander auf den Nebenschluß keine Rücksicht genommen werden muß.The arrangement of individual metal pieces of the shunt path One brake magnet each also facilitates the assembly of the magnets by using the Adjustment of the same to each other on the shunt no consideration should be given got to.

Claims

Claim: Device for changing the temperature error on induction meters using metals, the permeability coefficients of which are dependent on the temperature, to form a shunt path between two opposing brake magnets, characterized in that the metal piece provided on the mouth of each magnet on opposing and facing sides is arranged in this way is that between the two pieces of metal there remains an air gap which enables the drive shaft to be attached and removed through the plane of the magnets.