DE689336C

DE689336C - Towing device for vehicles

Info

Publication number: DE689336C
Application number: DE1938ST058122
Authority: DE
Inventors: Gottlieb Steiger
Original assignee: FRANZ STAEDELE; GOTTLIEB STEIGER
Current assignee: FRANZ STAEDELE; GOTTLIEB STEIGER
Priority date: 1938-12-06
Filing date: 1938-12-06
Publication date: 1940-03-16

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Zugvorrichtung für Fahrzeuge, Fuhrwerke, Schlitten, Handwagen, Anhänger u. dgl, Zweck derselben ist, einen äußerst elastischen Anzug und damit Schonung der Zugtiere zu erreichen.The invention relates to a pulling device for vehicles, wagons, sleds, Handcart, trailer and the like, the purpose of which is to make an extremely elastic suit and thus to protect the draft animals.

Das Neue bei dieser Zugvorrichtung besteht darin, daß die Federanordnung so getroffen ist, daß je nach der vorhandenen Last eine, zwei, drei oder auch mehr Federn nacheinander in Tätigkeit treten, wodurch keinerlei harte Stoße , auf das Zugtier übertragen werden.The novelty of this pulling device is that the spring arrangement is made in this way is that, depending on the load present, one, two, three or more springs one after the other go into action, whereby no hard knocks are transmitted to the draft animal will.

Es sind bereits elastische Zugvorrichtungen bekannt. Diese bestehen zumeist aus einer am Zugscheid oder dem Zugseil angebrachten Feder, die eine bestimmte Höchstlast aufzunehmen vermag.Elastic pulling devices are already known. These mostly consist of one spring attached to the pulling cable or pulling rope, which absorb a certain maximum load able.

Es ist nun klar, daß bei geringer Belastung diese Federung fast gar nicht zur Wirkung kommt und daher schwächere und stärkere Stöße auf das Zugtier unvermeidlich sind.It is now clear that this suspension is almost ineffective when the load is low comes and therefore weaker and stronger impacts on the draft animal are inevitable.

Diese Nachteile sind bei der neuen Zugvorrichtung vollkommen ausgeschaltet.These disadvantages are completely eliminated with the new pulling device.

Die gleichzeitige Anwendung von zwei Federn bei Zugscheiten ist bekannt. Hierbei wird eine Zugfeder und eine schwächere Druckfeder angewendet. Zuerst wird die schwächere Druckfeder zusammengedrückt und dann die stärkere Zugfeder ausgezogen. Dabei steht dann die Druckfeder dauernd unter der Einwirkung der großen Last. Ferner ist es auf einem anderen Gebiet der Technik schon bekannt, mehrere Zugfedern so anzuordnen, daß sie nacheinander zur Wirkung kommen. Diese Federanordnung soll nun gemäß der Erfindung bei Zugvorrichtungen für Fahrzeuge angewendet werden.The simultaneous use of two springs in pull logs is known. Here a tension spring and a weaker compression spring are used. First the The weaker compression spring is compressed and then the stronger tension spring is pulled out. The compression spring is then constantly under the action of the great load. Further it is already known in another field of technology, several tension springs to be arranged in such a way that they take effect one after the other. According to the invention, this spring arrangement is now intended for pulling devices can be applied to vehicles.

Die Zeichnung bringt ein Beispiel für die Ausführung des Erfindungsgegenstandes.The drawing provides an example of the implementation of the subject matter of the invention.

An. einem Rahmen 1, der am Fahrzeug vorn befestigt ist, sind zwei Hebel 2 an Bolzen 3 schwenkbar angebracht. Diese Hebel werden durch Zugfedern 4, S geg^en den Rahmen 1 gehalten. Während die Zugfeder 4 bei Normalstellung der Hebel 2 sich in festverbundener Ruhestellung befindet, hat dieAt. a frame 1, which is attached to the front of the vehicle, two levers 2 are pivotally attached to bolts 3. These levers are geg by tension springs 4, S ^s held the frame. 1 While the tension spring 4 is in the normal position of the lever 2 in a permanently connected rest position, the

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Feder 5 eine etwas längere Aufhängeöse und kommt somit erst zur Wirkung, wenn der Hebel 2 bereits einen Ausschlag nach außen hin gemacht "hat. Dies hat zur Folge, daß beim Anzug und auch bei geringer Last zunächst eine Feder, die schwächer ist als der Zug für die ganze Last ausmacht, gereckt wird und dann die zweite, dritte usw., wodurch nicht der geringste Ruck auftritt.Spring 5 a slightly longer hanging loop and thus only comes into effect when the lever 2 has already deflected outwards made ". This has the consequence that when tightening and also with a low load initially a spring that is weaker than the pull that makes up the whole load is stretched out and then the second, third, etc., so that there is not the slightest jolt.

Die Hebel 2 werden nach der Mitte hin vermittels zweier Schienen 7 geführt. Diese Schienen sind an den äußeren Enden winklig gebogen. An diesen Stellen können Druckfedern 6 angeordnet sein, die, sofern die Last größer wird, bei voll ausgeschwenkten Hebeln 2 auch noch als dritte Federung wirken. Am Rahmen 1 sind unten Arme 8 vorgesehen, die den Hebeln 2 eine gute Lagerung geben. -The levers 2 are guided towards the middle by means of two rails 7. These Rails are bent at an angle at the outer ends. Compression springs can be used at these points 6 be arranged, which, if the load is greater, with fully pivoted levers 2 also act as a third suspension. Arms 8 are provided at the bottom of the frame 1, which give the levers 2 good storage. -

An den inneren Enden der Hebel 2 befindet sich ein zweiarmiges Verbindungsstück 9, das zur Zugübertragung dient. Durch die Verbindung der beiden Hebel 2 ist noch der Vorteil gegeben, daß bei einseitigem Zug, wenn ζ. B. nur ein Zugtier an einem Doppelspännerwagen angehängt ist, sich der Zug auch auf die andere Seite überträgt. At the inner ends of the levers 2 there is a two-armed connector 9, which is used for train transmission. By connecting the two levers 2 there is also the advantage that with one-sided pull, if ζ. B. only look at a draft animal is attached to a double carriage, the train also transfers to the other side.

Claims

Patent claims:

1. Pulling device for vehicles, in which first a weaker spring and then a stronger spring comes into effect, characterized in that the Springs (4, S) are kept equally strong and in such a way on two lever arms (2) are attached that the first spring on a shorter and each subsequent spring is suspended from a longer lever arm; at the same time the hanging loops are kept different lengths, so that the springs come into effect one after the other.

2. Pulling device according to claim 1, characterized in that the Lever (2) with a particularly heavy load and wide deflection towards two Place resilient stops (6).

1 sheet of drawings