DE692887C

DE692887C - Wing holding device arranged on the fuselage rod of a toy airplane

Info

Publication number: DE692887C
Application number: DE1936ST054463
Authority: DE
Original assignee: MARGARETE STEIFF GmbH
Current assignee: MARGARETE STEIFF GmbH
Priority date: 1936-02-12
Filing date: 1936-02-12
Publication date: 1940-06-28

Description

Am Rumpflängsstab eines Spielflugzeugs angeordnete Flügelhaltevorrichtung Bei Spielflugzeugen ist @es bekannt, den oder die Flügel und,den Rumpf, insbesondere einen Rumpfstab, als. einzelne Teile auszubilden, die in einfacher Weise miteinander verbindbar sind. Die Erfindung bezieht sich auf leine ,am Rumpflängsstab angeordnete FliigelhaJtevorrichtung, zwischen ,deren nach oben gerichtete Enden der Flügel leicht herausnehmbar eingespannt ist. Die Einspennung des Flügels beruht bei vorbekannten. Spielflugzeugen entweder auf der Verwendung eines Gummibandes oder eines Gummifadens zur Verbindung von Flügel- und Rumpfstab oder auf der Verwendung eines elastischen Werkstoffes zum Bau des Flügels. Bei einer beispielsweise aus Draht glebildeten und am Rumpflängsstab befindlichem. Haltevorrichtung wird der Flügel in gewölbter Form zwischen die nach oben gerichteten oder nach oben umgebogenen Endfan des Drahtes @eingespannt.Wing holding device arranged on the longitudinal fuselage bar of a toy airplane In the case of toy planes, @es are known, the wing or wings and the fuselage, in particular a fuselage rod, as. to form individual parts that are easily interconnected are connectable. The invention relates to a leash arranged on the longitudinal bar FliigelhaJtevorrichtung, between, whose upwardly directed ends of the wings slightly is clamped removable. The clamping of the wing is based on previously known. Toy planes on either the use of an elastic band or an elastic thread for connecting wing and fuselage rods or using an elastic one Material for building the wing. For example, one made of wire and located on the longitudinal bar. Holding device is the wing in arched Shape between the upward-facing or upward-bent end fan of the wire @enclosed.

Die bekannten Haltevorrichtungen haben im wesentlichen zwei Nachteile. Einerseits ist der Flügel in Richtung quer zum Rumpfstab nicht in genügender Weise festgehalten, andererseits ,gestattet die Haltevorrichtung kein, selbsttätiges Lösen des Flügels vom Rumpf, wenn das Flugzeug beispielsweise in irrgeschickter Weise auf die Erde oder gegen eignen sonstigen Gegenstand stößt. Die Folge sind Verschiebungen des Flügels und Beschädigungen des Flugzeugs. Diese Nachteile sind erfindungsgemäß bei-,einem Spielflugzeug mit ,starrem ein- oder mehrteiligem Tragflügel dadurch vermieden worden, @daß die nach oben .gerichteten Enden der Flügelhaltevorrichtung entgegen einer Federwirkung voneinander weg bewegbar sind, wobei die zwischen den Enden befindlichen Vorrichtungsteile ,am Rumpflängsstab in. dessen Längsrichtung geführt - sind. Durch die federnd voneinander weg bewegbaren Enden der Haltevorrichtung ist erreicht, da.ß der starre Flügel in einfachster Weise ,in die Haltevorrichtung eingespannt werden kann, 'ferner ist seine selbsttätige Trennung von, Rumpf und Flügel möglich. Stößt beispielsweise bei der Landung g des Flugzeugs der Rumpf gegen sein Hindernis, so kann, sich der Flügel in seiner Bewegungsrichtung noch weiter bewegen, wobei, sich die Endei der Haltevorrichtung auseinänder bewegen und den Flügel freigeben. Das gleiche ist der Fall, wenn bei der Landung,der Flügel gegen ein Hindernis ,stößt. Beschädigungen der Flugzeugteile sind daher weitgehendst vermieden worden.The known holding devices have essentially two disadvantages. On the one hand, the wing in the direction transverse to the fuselage rod is not sufficient held, on the other hand, the holding device does not allow any automatic release of the wing from the fuselage, for example when the aircraft is in a delusional manner hits the earth or against other objects of his own. The consequences are shifts of the wing and damage to the aircraft. These disadvantages are in accordance with the invention with, a toy airplane with, rigid one-part or multi-part hydrofoil has been avoided @ that the upwardly directed ends of the wing holding device are movable away from one another against a spring action, the between the Ends located device parts, on the fuselage longitudinal rod in. Its longitudinal direction led - are. By the ends of the holding device which can be moved resiliently away from one another is achieved that the rigid wing in the simplest way, in the holding device can be clamped, 'further is its automatic separation of, trunk and Wings possible. For example, when the aircraft lands, the fuselage hits against its obstacle, so the wing can move further in its direction of movement move, wherein the Endei of the holding device move apart and the Release wings. The same is the case when, upon landing, the wing against an obstacle that encounters. Damage to the aircraft parts is therefore largely avoided been.

Nach einem weiteren Merkmäl der. Erfindung ist -der Flügel durch gegenkiisges Ineinandergreifen der nach obren gerichteten; Enden der Haltevorrichtung in Ausnehmun:-gen bzw. Ansätze .des Flügels in Querrichtung des Rumpflängsstahes festgelegt. Handelt es sich um einen aus zwei Tragflächen gebildeten Flügel, so sind die beiden Tragflächen durch das Eingreifen der nach oben gerichteten Enden der Haltevorrichtung in Teile der Flügel gleichzeitig . zusammengehalten.According to another feature of the. Invention is -the wing by Gegenkiisges Intertwining of those facing upwards; Ends of the holding device in recess: -gen or approaches .des wing in the transverse direction of the longitudinal bar. Acts it is one of two wings formed wings so are the two wings by engaging the upward ends of the Holding device in parts of the wing at the same time. held together.

Weitere Merkmale der Erfindung sind aus den Unteransprüchen 2 und 3 ersichtlich.Further features of the invention are from the dependent claims 2 and 3 can be seen.

In der Zeichnung ist :ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.The drawing shows: an exemplary embodiment of the invention.

Fig. i zeigt die unbespannten Flügel in ihrer Verbindung mit einem Mittelstück und der Haltevorrichtung von oben gesehen.Fig. I shows the unstrung wings in their connection with a Center piece and the holding device seen from above.

Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht des Rumpfes mit Haltevorrichtung.Fig. 2 shows a side view of the fuselage with the holding device.

Fig. 3 stellt die Haltevorrichtung von oben gesehen dar.Fig. 3 shows the holding device seen from above.

Fg. ¢ zeigt einen Querschnitt mach der Linie ,Ä-B der Fig. 2.Fig. ¢ shows a cross section of the line, A-B of Fig. 2.

Im gezeichneten Beispiel bestehen die beiden Flügel je aus den Holmeü 6, 7, den: Spieren 8, den Endplatten 9 und ,den hinteren, vorzugsweise aus Stahl bestehenden Kantendrähten i o. Innen am Rumpf endet jeder Draht. i o in einen Haken oder eine Öse i o'. Die beiden Flügel sind an ein Mittelstück anschließbar, welches aus den beiden Endspieren 12, 12' besteht. Die beispielsweise aus Blech bestehenden Spieren i 2 sind durch die Blechhülsen i3, i4 fest verbunden. Die Hülsen 13,I4 sind derart angeordnet, daß die Enden. der Holme 6, 7 von der Seite ganz in die Hülsen einsteckbar sind. Die mittlere Strebe 16 des Mittelstücks ragt mit' ihrem Ende 16' hinten aus ziem Mittelstück heraus. In den zur Aufnahme der Holme 6 bestimmten Hülsen 14 befinden sich im gezeichneten Beispiel kleine Löcher, denen in den Holimen 6 Querlöcher 17 entsprechen.In the example shown, the two wings each consist of the Holmeü 6, 7, the: spars 8, the end plates 9 and, the rear, preferably made of steel existing edge wires i o. Each wire ends inside the fuselage. i o in a hook or an eyelet i o '. The two wings can be connected to a middle piece, which consists of the two end spars 12, 12 '. Those made of sheet metal, for example Spars i 2 are firmly connected by the sheet metal sleeves i3, i4. The sleeves 13, I4 are arranged so that the ends. the spars 6, 7 from the side all the way into the sleeves are pluggable. The middle strut 16 of the middle piece protrudes with 'its end 16' at the back from pretty much the middle piece. In the sleeves intended for receiving the spars 6 14 there are small holes in the example shown, which are in the Holimen 6 Cross holes 17 correspond.

Die Haltevorrichtung besteht im gezeichneten Ausführungsbeispiel aus zwei rahmenartig gebogenen Drähten 18, 19. Die in sich geschlossenen. Enden der beiden Drahtrahmen überdecken sich ein Stück, beispielsweise an der durch einen Ausschnitt 20 des Rumpfes i gekennzeichneten Stelle. Die sich überdeckenden Drähte 18, i g sind von kleinen Druckschraubenfedern 21 umgeben, welche das Bestreben haben, die beiden Drähte gegeneinander zu ziehen. Der hintere Draht ig gleitet in :einer- am Rumpf i festgelegten Führung 22 und endigt in der nach oben gerichteten Öse 19'. Der vordere Draht 18 ist mit einem Schieber 23 fest verbunden, @er könnte sich durch den Schieber hindurch erstrecken und die nach oben gerichteten Enden 24 bilden, die im ;gezeichneten Beispiel die Form von Hörnern aufweisen. Um die Hörner 24 etwas stärker auszubilden, sind sie als Teile für sich mit dem Schieber 23 fest verbunden. Im Rumpf ist ein Ausschnitt 25 vorgesehen, der die Längsbewegung des Schiebers 23 gestattet. Der Schieber mag aus einem geschlossenen Blechrahmen bestehen (s. Fig. ¢).In the illustrated embodiment, the holding device consists of two wires 18, 19 bent like a frame. The closed ones. Ends of the two wire frames overlap a bit, for example on the one through one Section 20 of the fuselage i marked point. The overlapping wires 18, i g are surrounded by small compression coil springs 21, which strive to pulling the two wires against each other. The rear wire ig slides in: one- on the fuselage i fixed guide 22 and ends in the upwardly directed eyelet 19 '. The front wire 18 is firmly connected to a slide 23, @ it could get through extend the slider therethrough and form the upwardly directed ends 24, which in the example shown have the shape of horns. About the horns 24 something To train stronger, they are firmly connected as parts of themselves with the slide 23. A cutout 25 is provided in the fuselage, which the longitudinal movement of the slide 23 allowed. The slide may consist of a closed sheet metal frame (see Fig. ¢).

Es sei erwähnt, daß an die Stelle der beiden Hörner 24 auch ein rinncinartiges Glied treteji kann, das mit dem Schieber 23 verbunden ist. Diese Rinne wäre der Form der Hülsen 14 des Mittelstücks anzupassen, damit das Mittelstück oder der Flügel vorn von der Rinne umfaßt wird.It should be mentioned that in place of the two horns 24 there is also a rinncin-like Can treteji member that is connected to the slide 23. This gutter would be that Adapt the shape of the sleeves 14 of the center piece so that the center piece or the wing is covered in front by the gutter.

Sind die Flügel in das Mittelstück eingesteckt, dann werden die Ösen i o' der Kantendrähte i o nacheinander über das Endstück 16' gehängt, so daß ein zusammenhängendes Ganzes gebildet ist. Dieses Ganze wird in die Haltevorrichtung eingespannt, indem das Ende 16' in die Öse i g' des hinteren Drahtes i geingesteckt wird. Durch leichten Druck auf den Flügel in Richtung nach hinten wird die - Haltevorrichtung 18, 19 unter Zusammendrückung -der Federn 21 auseinandergezogen, worauf der Flügel oder das Mittelstück auf den Rumpf i niedergelegt werden kann. Manläßt nunmehr den Druck auf den Flügel aufhören, worauf die Federn 21 die Haltevorrichtung zusammenziehen.. Hierbei greifen die Hörner 24 in die Hülsen 14 und in die Löcher 1 7 der Windholme 6 ein, wie in Fig. i darestellt. Auf diese Weise ist eine vollkommen si sichere Befestigung des oder der Flügel erzielt, die gleichzeitig in sich verspannt sind, so daß die hinteren Kantendrähte i ö durch das Drahtende i 6' und die Holme 6 durch die Hörner 24 zusammengehalten sind.If the wings are inserted into the middle piece, then the eyelets i o 'of the edge wires i o hung one after the other over the end piece 16' so that a coherent whole is formed. This whole is in the holding device clamped by inserting the end 16 'into the eyelet i g' of the rear wire i will. With light pressure on the wing towards the rear, the - holding device 18, 19 pulled apart under compression -the springs 21, whereupon the wing or the middle piece can be laid down on the fuselage i. One now lets the Stop pressure on the wing, whereupon the springs 21 pull the retaining device together. Here, the horns 24 engage in the sleeves 14 and in the holes 1 7 of the wind pillars 6, as shown in FIG. This way it is completely safe Attainment of the wing or wings that are braced at the same time, so that the rear edge wires i ö through the wire end i 6 'and the spars 6 through the horns 24 are held together.

Die Federung 21 ist auch während des Spiels von Bedeutung. Trifft bei der Landung des Flugzeugs ein Flügel auf Widerstand, so vermag er nachzugeben, d. h. er bewegt sich in bezug auf den Rumpf unter Zusammendrückung der Federn 21 nach hinten. Die . Federung wirkt gewissermaßen als Stoßdämpfer und verhindert einen Flügelbruch.The suspension 21 is also important during play. Meets a wing on resistance when the aircraft lands, it may give way, d. H. it moves with respect to the trunk, compressing the springs 21 to the rear. The . Suspension acts as a kind of shock absorber and prevents you Broken wing.

Die gesamte Haltevorrichtung ist auf dem Rumpf i verschiebbar, so daß der oder die Flügel verschoben werden können, um die richtige Stabilität des Flugzeugs zu erreichen.The entire holding device is displaceable on the fuselage i, see above that the wing or wings can be moved to achieve the correct stability of the Plane to reach.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Arranged on the longitudinal fuselage bar of a toy airplane Wing holding device, between the upwardly directed ends of the wing slightly is removably clamped, characterized in that the holding device to release the wing in the direction of the Rumpflängsstab.es (i) is guided on him and their upwardly directed ends (19 ', 24) counter to spring action from one another are movable away.

2. Wing holding device arranged on the longitudinal fuselage bar of a toy airplane according to claim i, characterized in that that those facing upwards Emden (19 ', 24) on two; at their facing ends over one another sliding parts. (i 9, 18) seated by the spring device which surrounds those parts Compression springs (21) are formed, are in communication with one another.

3. On the longitudinal bar A wing holding device arranged for a toy airplane according to claims i and 2, thereby gekennzeicbnet that the two .upwardly directed ends of the holding device load-bearing parts are formed from wires (18, i g) designed like a frame.

4th On the longitudinal fuselage bar of a toy airplane. arranged wing holding device according to the claims i to 3, characterized in that the wing by mutual Intersecting the upwardly directed ends (i9 ', 24) in recesses (17) or attachments (16!) of the wing in the transverse direction of the torso flange. (i) can be fixed is.

5. Wing holding device arranged on the longitudinal fuselage rod of a toy airplane according to claims i to 4, characterized in that in the case of two wings wing formed both wings by engaging the upward End up. (i 9 ', 24) in a recess (17) or shoulder (16)) of both wings are held together.