Flugzeugfläche Es ist bekannt, zur Erhöhung des Auftriebsbeiwertes
und zur Verminderung des Widerstandsbeiwertes von Tragflügelprofilen u. dgl., insbesondere
von Flugzeugen, Vorrichtungen zur Absaugung der Grenzschicht vorzusehen. Bisher
war man genötigt, zu diesem Zwecke besondere Leitungen, Schlitze u. dgl. anzubringen;
in einzelnen Fällen wurde auch vorgeschlagen, die vorhandenen Hohne oder den Raum
zwischen den einzelnen Holmen als Absaugeleitung auszunutzen. In einem Fall ergab
sich hieraus ein unerwünschter Gewichtsaufwand, und im anderen eine äußerst unzweckmäßige
Ausnutzung des Flügelinnenraumes.Aircraft surface It is known to increase the lift coefficient
and to reduce the drag coefficient of airfoil profiles and the like, in particular
of aircraft to provide devices for suctioning off the boundary layer. Until now
was it necessary to make special lines, slots and the like for this purpose;
In individual cases it was also suggested that the existing scorn or the space
to be used as a suction line between the individual bars. In one case revealed
this results in an undesirable weight expenditure, and in the other an extremely inexpedient one
Utilization of the wing interior.
Die Erfindung beseitigt diese Nachteile dadurch, daß die Absaügeleitungen,
die aus vorhandenen Bauteilen gebildet sind, erfindungsgemäß äus Hohlprofilen bestehen,
welche die Außenhaut versteifen, wobei sich. der oder die Absaugeschlitze im Bereich
der Querschnitte dieser Versteifung befinden. Diese Hohlprofile können Teile des
oder der Flügelholme sein. Da die Hohlprofile in erster Linie zur Versteifung der
Außenhaut oder der Holme dienen, besitzen sie eine im Verhältnis zur Flügeldicke
relativ geringe Bauhöhe, so daß das Innere der abzusaugenden Fläche für andere Einbauten
frei bleibt.The invention eliminates these disadvantages in that the suction lines,
which are formed from existing components, according to the invention consist of hollow profiles,
which stiffen the outer skin, whereby. the suction slot (s) in the area
of the cross-sections of this stiffener are located. These hollow profiles can be parts of the
or the wing spars. Since the hollow profiles are primarily used to stiffen the
Outer skin or the spars are used, they have one in relation to the wing thickness
relatively low overall height, so that the inside of the area to be extracted can be used for other built-in components
remains free.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Fig. i und 2 der
Zeichnung dargestellt.Two embodiments of the invention are shown in FIGS
Drawing shown.
In Fig. r ist als Beispiel ein einholmiger Tragflügel a gewählt. Der
Holm setzt sich aus zwei [)-Profilen b, b1 zusammen, die durch Teile c miteinander
verbunden sind. Im Bereich des Holminnenraumes ist der Fügel mit einem Absaugeschlitz
d versehen. Das Hohninnere ist mit dem Absaugegebläse o. dgl. verbunden. Das ist
entweder so möglich, daß
der durch Flügelhaut und Holmteil e gebildete
Raum e mit dem Gebläse in Verbindung steht; es kann aber auch der Raum f an das
Gebläse anschließen, dann wird das Verbindungsstück c durchbrochen ausgebildet.In Fig. R, a single-spar hydrofoil a is chosen as an example. Of the
Holm is made up of two [) profiles b, b1, which are connected to each other by parts c
are connected. The wing with a suction slot is in the area of the interior of the spar
d provided. The mocking interior is connected to the suction fan or the like. That is
either so possible that
that formed by the wing skin and spar part e
Room e communicates with the fan; but the space f can also be used
Connect the fan, then the connecting piece c is designed to be perforated.
Fig. 2 zeigt einen Tragflügel a., der, wie das öfters der Fall zu
sein pflegt, in Richtung der Querachse des Flugzeugs verlaufende Versteifungen (Stringer)
b besitzt. An einer oder mehreren dieser Versteifungen, die mit der Flügelhaut einen
an sich geschlossenen Raum bilden, sind Absaugeschlitze d in der Flügelhaut, und
zwar in an sich bekannter Weise an der Flügeloberseite angebracht. Der durch die
Versteifung g und die Flügelhaut gebildete Raum h steht mit dem Absaugegebläse in
Verbindung; die Absattgung erfolgt in bekannter Weise.Fig. 2 shows a wing a. Which, as is often the case
its stiffeners (stringer) running in the direction of the transverse axis of the aircraft
b owns. On one or more of these stiffeners that connect with the wing skin
Form a closed space in itself, suction slots d are in the wing skin, and
although attached to the upper side of the wing in a manner known per se. The one through the
Stiffening g and space h formed by the wing skin is in with the suction fan
Link; the saturation takes place in a known manner.
Es ist aus diesen Beispielen ersichtlich, daß die doppelte Aufgabe
der Flügelversteifungen, etwa des Holms f oder der Versteifungsleisten g - die also
sowohl statisch zur Flügelversteifung dienen als auch eine Absaugeleitung darstellen
-, eine im Flugzeugbau sehr stark ins Gewicht fallende Gewichtsminderung und Vereinfachung
mit sich bringt.It can be seen from these examples that the task is twofold
the wing stiffeners, such as the spar f or the stiffening strips g - that is
serve both statically for wing stiffening and represent a suction line
-, a weight reduction and simplification that is very important in aircraft construction
brings with it.
Es ist natürlich im Rahmen der Erfindung auch möglich, die Absaugung
so auszubilden, daß die Holme oder ändereVersteifungen nur einen Teil der Absaugeleitung
bilden. Bei einem Holm kann das etwa durch Anbringung eines Diagönalstreifens geschehen,
der einerseits an die Flügelhaut und andererseits an den Holmsteg anschließt, wobei
ein als Leitung dienender, von Teilen der Flügelhaut und des Holmstegs sowie dem
die Ecke zwischen Holmsteg und Flügelhaut abschließenden Diagonalstreifen begrenzter
Hohlraum entsteht, der durch Schlitzung der Flügelhaut zur Grenzschichtabsaugung
befähigt ist.It is of course also possible within the scope of the invention to use the suction
to train so that the spars or other stiffeners only part of the suction line
form. In the case of a spar, this can be done by attaching a diagonal strip,
which connects on the one hand to the wing skin and on the other hand to the spar web, wherein
one serving as a lead, from parts of the wing skin and the spar web as well as the
the diagonal strips closing the corner between the spar web and the wing skin are more limited
Cavity is created, which is created by slitting the wing skin for boundary layer suction
is capable.