DE687845C

DE687845C - Device for fitting ladders on and off, in particular fire brigade ladders

Info

Publication number: DE687845C
Application number: DE1937H0150932
Authority: DE
Inventors: Hermann Mattes; Karl Wagner
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1937-03-09
Filing date: 1937-03-09
Publication date: 1940-02-07

Description

Vorrichtung zum Auf- und Abprotzen von heitern, insbesondere von Feuerwehrleitern Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Auf- und Abprotzen vön Leitern, insbesondere von Feuerwehrleitern, mit am Hauptfahrzeug angelenkten, durch ein Triebwerk bewegbaren Schwenkhebeln, die mit Klauen zum Erfassen der Aufprotzleiter versehen sind. Sie besteht darin, daß das Triebwerk für jeden Schwenkhebel durch ein an dem Hebel gelagertes angetriebenes Zahnrad und einen am Hauptfahrzeug fest angebrachten Zahnkranz gebildet wird, dessen Achse mit der Achse des Schwenkhebels zusammenfällt und auf dem sich das auf dem Hebel gelagerte Zahnrad abwälzt.Device for splitting on and off cheers, in particular fire brigade ladders The invention relates to a device for splitting on and off ladders, in particular of fire brigade ladders, with articulated on the main vehicle, movable by an engine Swivel levers which are provided with claws for grasping the Aufprotzleiter. she is that the engine for each pivot lever by a mounted on the lever Driven gear and a ring firmly attached to the main vehicle formed whose axis coincides with the axis of the pivot lever and on which the gear wheel mounted on the lever rolls off.

Gegenüber bekannten Aufprotzvorrichtungen, bei denen Schwenkhebel durch Spindel-oder Seilzüge betätigt werden, zeichnet sich, die Vorrichtung gemäß der Erfindung durch. die geschlossene Anordnung des gesamten Triebwerks am hinteren Fahrzeugende sowie dadurch aus, daß die Hebel um nahezu i 8o' bei stets gleichbleibender Antriebskraft geschwenkt werden können.Compared to known Aufprotzvorrichtungen in which pivot levers are operated by spindle or cable pulls, the device according to of the invention. the closed arrangement of the entire engine at the rear End of the vehicle as well as the fact that the levers by almost i 8o 'while always remaining the same Driving force can be pivoted.

Die Ausbildung und der Antrieb der Hebel kann in der verschiedensten Weise erfolgen. Beispielsweise kann statt zweier getrennter Schwenkhebel ein gegabelter, in der Mitte des Fahrzeuges gelagerter Hebel verwendet werden. Sind getrennte Hebel vorgesehen, was insbesondere dann vorteilhaft ist, wenn am hinteren Ende des Fahrzeuges noch eine Pumpe angeordnet ist, so erfolgt der Antrieb vorzugsweise durch eine gemeinsame Welle, die gegebenenfalls in der Schwenkachse der Hebel angeordnet sein kann. Die Anordnung in der Schwenkachse empfiehlt sich besonders, wenn die Betätigung der Schwenkhebel durch den Fahrzeugmotor erfolgt. Es ist aber auch möglich, einen der beiden Hebel anzutreiben und das Triebwerk des anderen Hebels durch eine Welle mit dem des angetriebenen Hebels zu verbinden, damit die Bewegungen beider Hebel stets miteinander übereinstimmen.The training and the drive of the lever can be in the most varied Way. For example, instead of two separate swivel levers, a forked, lever mounted in the middle of the vehicle can be used. Are separate levers provided, which is particularly advantageous when at the rear end of the vehicle If a pump is also arranged, the drive is preferably carried out by a common one Shaft, which can optionally be arranged in the pivot axis of the lever. the Arrangement in the swivel axis is particularly recommended when the actuation of the Swivel lever is carried out by the vehicle engine. But it is also possible to use one of the drive both levers and drive the other lever through one To connect the shaft with that of the driven lever, so that the movements of both Levers always match each other.

Besonders wenn der Antrieb von Hand erfolgt, empfiehlt es sich, in den Antrieb des in den Zahnkranz eingreifenden Zahnrades einen selbsthemmenden Schneckentrieb einzuschalten, um ein zu schnelles Abprotzen durch das Eigengewicht der Leiter zu verhindern. Das Untersetzungsgetriebe für den Antrieb wird zweckmäßigerweise in die als Kastenträger ausgebildeten Schwenkhebel hineinverlegt.It is advisable to use in the drive of the gear engaging in the ring gear is a self-locking worm drive to be switched on in order to prevent the ladder from splitting too quickly due to the weight of the ladder impede. The reduction gear for the drive is expediently in the pivot lever designed as a box girder is moved into it.

Damit der von den Schwenkhebeln erfaßte Teil der Aufprotzleiter, vorzugsweise deren Fahrachse, während des Schwenkvorganges nicht aus den Klauen der Schwenkhebel herausgleiten kann, sind an dem Fahrgestell der Aufprotzleiter oberhalb der Fahrachse gleichmittig zu dieser liegende kreisförmige Ausdrehungen vorgesehen, in die sich beim Rufprotzen die entsprechend geformten Klauen der Schwenkhebel einschieben und so das Gewicht der Leiter auf die Schwenkhebel übertragen.So that the part of the Aufprotzleiter grasped by the pivot levers, preferably their travel axis, not out of the claws of the swivel lever during the swiveling process can slide out, the Aufprotzleiter are on the chassis above the travel axis provided equidistant to this lying circular recesses into which When shouting, push in the appropriately shaped claws of the swivel lever and in this way the weight of the ladder is transferred to the swivel lever.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen Abb. i eine Ansicht des Fahrzeuges mit Aufprotzleiter; die aufgepreßte Stellung der Leiter ist mit ausgezogenen, die abgeprotzte Stellung mit gestrichelten Linien dargestellt; Abb. 2 einen senkrechten Schnitt durch die Aufprotzvorrichtung nach der Linie II-II der Abb. 3, wobei in Abb. 3 die obere Hälfte die Aufprotzstellung und die untere Hälfte die Abprotzstellung in der Draufsicht und teilweisem Schnitt nach der Linie III-III der Abb.2 zeigt.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely show Fig. i a view of the vehicle with Aufprotzladder; the pressed on The position of the ladder is drawn out, the dismembered position with a dashed line Lines shown; Fig. 2 is a vertical section through the Aufprotzvorrichtung according to the line II-II of Fig. 3, wherein in Fig. 3 the upper half is the Aufprotzstellung and the lower half shows the Abprotzstellung in plan view and partial section according to the line III-III of Fig.2 shows.

An dem Fahrzeug i sind die Schwenkhebel 2 und 3 angelenkt, die mit je einer Klaue q. bzw. 5 zum Erfassen der in dem Fahrgestell 7 der Aufprotzleiter 8 gelagerten Fahrachse 6 versehen sind. Die Schwenkhebel2 und 3 sind als Kastenträger ausgebildet und mittels der Bolzen 9 am Fahrzeugrahmen i angelenkt, der an diesen Stellen durch die angeschweißten Butzen 10 verstärkt ist. In den Schwenkhebeln ist je ein Untersetzungsgetriebe gelagert, das aus den Stirnrädern'i i, 12 und 13 besteht. Die Getriebe werden mittels Handkurbeln 14 über die Welle 15 angetrieben, die auch die Verbindung der Getriebe der beiden Schwenkhebel 2' und 3 herstellt. Beide Hebel müssen also die gleiche Bewegung ausführen, und der Antrieb kann wahlweise von einer der beiden Seiten oder von beiden Seiten zugleich erfolgen. Die Stirnräder 13 wälzen sich auf den ebenfalls mittels der Bolzen 9 am Fahrzeugrahmen i befestigten Zahnkränzen 16 ab und bewirken dadurch die Schwenkbewegung der Hebel 2 und 3. Die Zahnkränze 16 sind außer durch die Bolzen 9 auch noch durch Winkel 17 an Querträgern 18 des Fahrzeugrahmens i befestigt. Die Außenfläche der Klauen ¢ und 5 ist kreisförmig gekrümmt, und an den Teilen 2o des Fahrgestells 7 der Auf -protzleiter sind oberhalb der Fahrachse 6 gleichmittig zu dieser liegende kreisförmige Ausdrehungen i9 angeordnet, in die sich während des Aufprotzvorganges die Klauen q., 5 einschieben. Auf diese Weise wird die Last der Leiter von den Klauen getragen, wenn die Öffnung der Klauen q und 5 nach unten gerichtet ist, und so verhindert, daß die Fahrachse 6 beim Aufprotzen aus den Klauen q., 5 herausfällt.On the vehicle i, the pivot levers 2 and 3 are hinged, each with a claw q. or 5 are provided for detecting the travel axis 6 mounted in the chassis 7 of the Aufprotzleiter 8. The pivot levers 2 and 3 are designed as box girders and are linked by means of the bolts 9 to the vehicle frame i, which is reinforced at these points by the welded-on slugs 10. A reduction gear, which consists of the spur gears, 12 and 13, is mounted in each of the pivot levers. The gears are driven by means of hand cranks 14 via the shaft 15, which also connects the gears of the two pivot levers 2 'and 3. Both levers must therefore perform the same movement, and the drive can optionally take place from one of the two sides or from both sides at the same time. The spur gears 13 roll on the ring gears 16, which are also fastened to the vehicle frame i by means of the bolts 9 and thereby cause the pivoting movement of the levers 2 and 3. The gears 16 are not only through the bolts 9 but also through angles 17 on the cross members 18 of the vehicle frame i attached. The outer surface of the claws ¢ and 5 is circularly curved, and on the parts 2o of the chassis 7 of the Aufprotzleiter are arranged above the axis 6 equidistant to this lying circular recesses i9, into which the claws q., 5 slide during the Aufprotzvorganges . In this way, the load of the ladder is borne by the claws when the opening of the claws q and 5 is directed downwards, and thus prevents the travel axis 6 from falling out of the claws q.

Der Antrieb der Stirnräder 13 kann auch von einer für beide Schwenkhebel 2, 3 gemeinsamen, in deren Drehachse angeordneten Welle erfolgen, die beispielsweise beiderseits ein Kettenrad trägt, das die Drehbewegung mittels einer innerhalb des Schwenkhebels 2 bzw. 3 angeordneten Kette auf ein weiteres, entsprechend dem Stirnrad 12 auf der Welle des Stirnrades 13 aufgekeiltes Kettenrad überträgt. Auf der in der Drehachse der Schwenkhebel gelagerten Welle wird in diesem Falle zweckmäßigerweise ein Schneckenrad angeordnet, das mittels einer vom Fahrmotor angetriebenen, mit einer Schnecke versehenen Welle angetrieben wird. Diese Antriebsart eignet sich jedoch ebensogut auch für Handantrieb, der sowieso bei Motorantrieb als Ersatz vorzusehen ist.The drive of the spur gears 13 can also be from one for both pivot levers 2, 3 common, arranged in the axis of rotation of the shaft, for example on both sides a sprocket carries the rotary movement by means of an inside of the Swivel lever 2 or 3 arranged chain on another, corresponding to the spur gear 12 on the shaft of the spur gear 13 sprocket transmits. On the in the axis of rotation of the pivot lever mounted shaft is expedient in this case a worm wheel is arranged, which by means of a drive motor driven with a screw provided shaft is driven. This type of drive is suitable but just as well for manual drive, which is to be provided as a replacement for motor drive anyway is.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for splitting ladders on and off, in particular fire ladders, with hinged to the main vehicle, by an engine moving lever, lever, which is provided with claws for grasping the Aufprotzleiter are, characterized in that the engine for each pivot lever (2, 3) by one driven gear (13) mounted on the lever and one on the main vehicle (I) fixed ring gear (16) is formed, the axis of which with the axis of the Swivel lever coincides and on which the gear wheel (13) rolls.

2. Device according to claim i, characterized in that the pivot levers (2, 3) act as box girders are formed and contain reduction gears (i 1, 12, 13).

3. Device according to claim i, characterized in that a self-locking worm drive is switched on. q ..

Device according to one of the Claims i to .3, characterized in that that the gears (i3) the pivot lever (2, 3) are driven by a common shaft (i5) which optionally the lever (2, 3) can be arranged in the pivot axis (9).

5. Device according to one of claims i to q., Characterized in that on the Chassis (7) the Aufprotzleiter above the travel axis (6) equidistant to this lying circular recesses (i 9) are arranged, in which when protubering insert the appropriately shaped claws (q., 5) of the pivoting levers (2, 3).