DE683244C

DE683244C - Oil-pressure brake cylinder with fixed sleeve and piston without packing

Info

Publication number: DE683244C
Application number: DESCH107282D
Authority: DE
Original assignee: SCHMUTZ BREMSEN AKT GES
Current assignee: SCHMUTZ BREMSEN AKT GES
Priority date: 1934-06-11
Filing date: 1935-06-12
Publication date: 1939-11-02
Also published as: FR791089A; CH175840A; GB444781A

Description

Die Erfindung bezieht sich, auf Öldruckzylinder mit feststehender Manschette und packungslosem Kolben für hydraulische Bremsen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, und besteht darin, daß die Zuleitung vom, Druckmittelvorratsbehälter zwischen zwei in der Zylinderwand unmittelbar nebeneinanderliegenden Ringpackungen hindurchgeführt ist¹ und über Bohrungen des packungslosen KoI-bens in den Druckraum mündet. Die Bohrung des Kolbens ist dabei zweckmäßig mit einem das Rückschlagventil umgehenden Ausgleichkanal versehen.The invention relates to oil pressure cylinders with a fixed sleeve and unpacked piston for hydraulic brakes, especially for motor vehicles, and consists in that the supply line from the pressure medium reservoir is passed between two ring packs lying directly next to one another in the cylinder wall ¹ and through bores in the unpacked piston opens into the pressure chamber. The bore of the piston is expediently provided with a compensating channel bypassing the check valve.

Es ist an sich bekannt, Ringpackungen am Stelle von Kolbenpackungen zu verwenden, und es wurden für Schmierleitungen aluch bereits doppelt feststehende Manschetten vorgeschlagen. Es wurde aber noch nicht erkannt, daß die Anwendung solcher Manschetten an hydraulischen Bremszylindern einen Vorteil für die Einführung des Ökiachfüllkanals bedeutet, indem dadurch verhindert wird, daß im Augenblick des Kolbenanstoßes ein unerwünschter Rückstieg des Öles in den Nachfüllkanal stattfindet. Dies ist insbesondere dann der EaIl, wenn der Nachfüllkanal auf eine Bohrung des Kolbens trifft, die durch ein Rückschlagventil gesichert ist. Der Durchmesser des das Rückschlagventil umgehenden Ausgleichkanals ■ kann so eng bemessen sein, daß dieser praktisch keinen Rückfluß zuläßt.It is known per se to use ring packings instead of piston packings, and double-fixed collars have already been proposed for lubrication lines. However, it has not yet been recognized that the use of such sleeves on hydraulic brake cylinders is a Advantage for the introduction of the Ökiachfüllkanals means by preventing that at the moment of piston impact an undesired return of the oil into the refill channel takes place. This is particular then the EaIl when the refill channel encounters a bore in the piston that goes through a check valve is secured. The diameter of the check valve bypassing it Compensation channel ■ can be so narrow that it practically does not allow any backflow.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel einer Druckvorrichtung gemäß der Erfindung dargestellt, und zwar bedeutetIn the drawings is an embodiment of a printing device according to the invention shown, namely means

Abb. ι einen Längsschnitt undFig. Ι a longitudinal section and

Abb. 2 einen Querschnitt gemäß Linie H-II der Abb. 1.Fig. 2 shows a cross section along line H-II of Fig. 1.

In dem· Druckzylindergehäuse 1 ist der Kolben 3 mittels einer lose hinter einem, Ring 18 eingesetzten Kolbenstange 19 waagerecht verschiebbar angeordnet. Die Druckstirnseite 2 des Kolbens 3 hat eine Ausnehmung, durch welche die Kugelkammer 8 mit dem Kugelsitz 6 für die lose Ventilkugel 5 gebildet wird. Eine Kapsel 7 mit zentralem Loch schließt die Kugelkammer nach vorn ab. Eine zentrale Bohrung 4 des Kolbens 3 stellt die Verbindung zwischen der Kugelkammer 8 unld den kreuzweise geführten Bohrungen 12 her. Außerdem mündet ein kleiner Verbindungskanal 9 aus der Kugelkammer in die senkrecht nach oben führende Bohrung 12. Den Bohrungen 12 sind Durchlässe in der Packung 13, 14 zugeordnet. Oberhalb des oberen dieser Durchlässe (Abb. 1) mündet das Rohr 17, welches zu einem Ölvorratsbehälter 11 führt.In the printing cylinder housing 1 is the Piston 3 horizontally by means of a piston rod 19 inserted loosely behind a ring 18 arranged displaceably. The pressure face 2 of the piston 3 has a recess, through which the ball chamber 8 with the ball seat 6 for the loose valve ball 5 is formed will. A capsule 7 with a central hole closes the ball chamber at the front. One central bore 4 of the piston 3 provides the connection between the ball chamber 8 and unld the cross-wise holes 12 ago. In addition, a small connecting channel opens 9 from the ball chamber into the vertically upwardly leading hole 12. Den Bores 12 are assigned to passages in the pack 13, 14. Above the top of these The pipe 17, which leads to an oil reservoir 11, opens out through passages (FIG. 1).

Das Gehäuse 1 ist mit Muttern 16 am Deckel 15 eines Unterdruckbremszylinders befestigt, der seinerseits fest am Fahrgestell des Fahrzeuges gelagert ist. 20 ist ein Lufteinlaß.The housing 1 is fastened with nuts 16 on the cover 15 of a vacuum brake cylinder, which in turn is firmly mounted on the chassis of the vehicle. 20 is an air inlet.

Die beschriebene Druckvorrichtung wird an die zu den Fahrzeugbremsen führenden Lei-The printing device described is applied to the line leading to the vehicle brakes.

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tungen angeschlossen. Beim· Einfüllen des Öles läuft dieses vom Vorratsbehälter ii durch die Durchlässe der Packungen 13, 14. und die Kanäle 12 in die Bohrung 4 und Ä der Kugel 5 vorbei in die Kugelkammer, aiii' dann von da durch das Loch der Kapsel 7'in. den Druckraum 10 und durch die Anschluss*© in das Leitungsnetz.connected. When the oil is filled in, it runs from the storage container ii through the passages of the packs 13, 14. and the channels 12 in the bore 4 and Ä of the ball 5 over into the ball chamber, aiii ' then from there through the hole of the 7'in capsule. the pressure chamber 10 and through the connection * © in the pipeline network.

Die Wirkungsweise der Einrichtung ist ίο folgende: Beim Bremsen wird der Druck des Fußhebels mittelbar oder unmittelbar (der zitierte Unter druckzylinder wäre dann nicht vorhanden) auf die Kolbenstange 19 und den Kolben 3 übertragen, derart, daß dieser nach rechts in bezug auf Abb. 1 gleitet. Dadurch, springt die Kugel 5 augenblicklich, auf ihren Sitz 6 und verhindert den Übertritt von Öl durch die Bohrung 4 und die Kanäle 12 in das Rohr 17 und den Vorratsbehälter 11. Die Bremsen kommen dadurch ohne Ölverlust augenblicklich zur Wirkung, indem der Kolben in bekannter Weise das Öl vor sich her in die Bremsleitungen treibt. Der Querschnitt des Verbindungskanals 9 ist so klein, daß ein plötzlicher stärkerer Ölübertritt durch, diesen Kanal ausgeschlossen ist. Sobald die Kolben-, bewegung eingeleitet ist, überschleifen die Außenmündungen der Kanäle 12 die Durchlässe in der Packung, so daß ein nachträg·- lieher Ölübertritt durch den Kanal 9 nicht in Frage kommt.The function of the device is ίο the following: When braking, the pressure of the Indirectly or directly (the vacuum cylinder quoted would then not be present) transferred to the piston rod 19 and the piston 3, so that this after right in relation to Fig. 1 slides. Through this, the ball 5 jumps instantly onto its seat 6 and prevents the passage of oil through the bore 4 and the channels 12 into the pipe 17 and the reservoir 11. The Brakes come into effect immediately without any loss of oil, as the piston the oil in front of you in a familiar way drifts into the brake lines. The cross section of the connecting channel 9 is so small that a sudden heavy oil spill through, this channel is excluded. As soon as the piston, movement is initiated, the outer mouths of the channels 12 grind the passages in the packing, so that a subsequent oil transfer through the channel 9 does not occur Question comes.

Bei Aufhebung des Kolbendruckes treiben die Federn der Bremsbändeir das Öl in die Ölkammer 10 zurück, und dieses treibt den Kolben vor sich, her, bis die Kanäle 12 mit den Packungsdurchlässen wieder zur Deckung kommen. Ist beim Bremsen ein Ölverlust eingetreten, so fließt die nötige Ölmenge zum Ausgleich dieses Verlustes aus dem- Vorratisbehälter durch das Rohr 17 und die Packungsdurchlässe, ferner durch die Kreuzbohrungen 12 und die Auⁱsbohrung4 an der von ihrem Sitz abgefallenen Kugel vorbei in die Druckkammer. Hat sich das Öl in der Druckkammer durch den Druck erwärmt, so kann ■darch den Verbindungskanal 9 hindurch, einWhen the piston pressure is released, the springs of the brake bands drive the oil back into the oil chamber 10, and this drives the piston in front of it, until the channels 12 come back into alignment with the packing passages. Is an oil loss occurred during braking, so the necessary amount of oil flows to compensate for this loss of DEM Vorratisbehälter through the pipe 17 and the packing passages, further through the cross bores 12 and the Au ⁱ sbohrung4 at the fallen from its seat ball passing into the pressure chamber. If the oil in the pressure chamber has been heated by the pressure, then the connecting channel 9 can pass through it

fsgleieh stattfinden, sobald der Kolben sich, unwirksamer Stellung befindet. Die Druck-Vorrichtung stellt sich somit auf die richtige Ölmenge ein. Das gleiche tritt ein beim Zusammenziehen der Vorrichtung infolge großer Kälte.take place as soon as the piston ineffective position. The printing device thus adjusts to the correct amount of oil. The same thing happens when you contract the device as a result of extreme cold.

Der Vorteil der erläuterten Bauweise besteht darin, daß die Druckvorrichtung keine Federn und keine beweglichen Manschetten o. dgl. enthält und daher auch, nicht mit Spezialöl betrieben zu werden braucht.The advantage of the construction is that the printing device does not Contains springs and no movable cuffs or the like, and therefore does not include Special oil needs to be operated.

Es ist zweckmäßig, die Druckvorrichtung mit einem Unterdrück- oder Überdruckbremsizylinder in der Weise zu kombinieren, idaß die 60 ■ mechanische vom Fußhebel ausgeübte Kraft zunächst durch eine Unterdruckbiegehaiut bzw. einen Überdruckkolben verstärkt wird, um, alsdann auf den Öldruckkolben zu wirken.« Eine so beschaffene Unter- bzw. Überdrucköldruck- 6g bremse wurde noch nicht vorgeschlagen.It is useful to equip the pressure device with a vacuum or pressure brake cylinder to combine in such a way that the 60 ■ mechanical force exerted by the foot lever is initially reinforced by a vacuum bending housing or an overpressure piston, then to act on the oil pressure piston. «A negative or positive pressure oil pressure 6g brake has not yet been proposed.

Claims

Patent claims:

1. Oil pressure brake cylinder with fixed sleeve and packing-less piston η ₀ for hydraulic brakes, in particular of motor vehicles, characterized in that the supply line from the pressure medium reservoir (11) is passed between two ring packings (13, 14) lying directly next to one another in the cylinder wall and via bores (12) of the piston without packing opens into the pressure chamber (10).

2. Oil pressure brake cylinder according to claim. 1, characterized in that the bore of the piston is provided with a compensating channel (9) bypassing the check valve.

For this purpose ι sheet of drawings