DE681770C

DE681770C - Vehicle seat frame

Info

Publication number: DE681770C
Application number: DEB176238D
Authority: DE
Inventors: Paul Mitchell Camiener; William Marshall
Original assignee: Briggs Manufacturing Co
Current assignee: Briggs Manufacturing Co
Priority date: 1935-12-05
Filing date: 1936-11-14
Publication date: 1939-09-30

Description

Fahrzeugsitzrahmen Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugsitzrahmen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Paar L-förmig gebogener Seitenträger zur Befestigung des Sitz- und Rückenpolsters, die durch einen an der Krümmung der L-förmigen Seitenträger angeordneten Quersteg miteinander verbunden sind.Vehicle seat frame The invention relates to a vehicle seat frame, especially for motor vehicles, with a pair of L-shaped curved side supports for attaching the seat and back cushions, which are attached to the curvature of the L-shaped side support arranged cross web are connected to each other.

Die Erfindung besteht darin, daß jeder Seitenträger aus zwei Schenkeln zusammengesetzt ist, die an der Krümmung der Seitenträger ineinandergreifen, und der Quersteg eine nach hinten zu geöffnete Mulde bildet, ,die seitlich durch die Polster umgreifende Kappen ,abgedeckt sein kann.The invention consists in that each side support consists of two legs is composed, which interlock at the curvature of the side beams, and the transverse web forms a trough that is open to the rear, which laterally through the Pad encompassing caps, can be covered.

Daher ist den beiden Schenkeln jedes Seitenträgers ein U,Profil gegeben, wobei sie so zueinander angeordnet werden, daß die offenen Seiten der Profile einander zugekehrt sind.Therefore, the two legs of each side beam are given a U, profile, they are arranged to one another so that the open sides of the profiles one another are facing.

Die senkrechten Schenkel der Seitenträger stehen erfindungsgemäß mit einem das Rückenpolster tragenden Rahmen in lösbarer Verbindung, während die waagerechten Schenkel durch Zapfen o. dgl. mit dem Sitzpolster lösbar verbunden sind.According to the invention, the vertical legs of the side supports stand with a frame supporting the back cushion in a detachable connection, while the horizontal Legs are releasably connected to the seat cushion by pins or the like.

Der Fahrzeugrahmen nach der Erfindung ist einfach, billig und trotz leichter Konstruktion so bemessen, daß -die auf den Rückenteil des Rahmens ausgeübten Kräfte gut auf den Sitzteil übertragen werden und die Haupttragglieder an den Stellen ,größter Beanspruchung wesentlich stärker ausgebildet sind als an-den Stellen geringer Beanspruchung. Durch die nach hinten zu offene Mulde des Quersteges ist der durch die Polster nicht ausgefüllte Raum zwischen den Seitenträgern für .die Bequemlichkeit der Fahrenden verwendbar, da die hinten sitzenden Personen ihre Füße in ,die Querstegmulde hineinstellen können.The vehicle frame according to the invention is simple, cheap and in spite of it light construction dimensioned so that -the exerted on the back part of the frame Forces are well transferred to the seat part and the main support members at the points , the greatest stress are designed to be much stronger than in places less Stress. Through the hollow of the crosspiece that is open to the rear is the space not filled by the padding between the side supports for .the Convenience of the driver can be used, since the people sitting in the back use their feet in, the crossbar trough can put inside.

Auf der Zeichnung ist der Fahrzeugsitzrahmen nach der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht.In the drawing, the vehicle seat frame according to the invention is in an embodiment illustrated.

Abb. i zeigt in perspektivischer Darstellung den Sitzrahmen mit einem Teil des Rückenpolster- und einer Ecke des Sitzpolstergestells und Abb.2 ebenfalls in perspektivischer Darstellung den Sitz mit eingelegtem Sitz- und Rückenpolster; Abb. 3 ist ein Querschnitt nach der Linie 3-3 der Abb. i, Abb. q. eine Ansicht in Richtung der Pfeile der Linie 4-4 der Abb. 3, Abb. 5 ein Schnitt nach der Linie 5-5 der Abb. 3, Abb. 6 ein Schnitt nach der Linie 6-6 der Abb. 3, Abb. 7 ein Schnitt nach der Linie 7-7 der Abb. 3 und 6, Abb. 8 ein Schnitt nach der Linie 8-8 der Abb. 6 und 7 ; Abb. g stellt perspektivisch einen Sitzrahmenteil dar.Fig. I shows a perspective view of the seat frame with a Part of the back upholstery and one corner of the seat upholstery frame and Fig. 2 as well a perspective view of the seat with inserted seat and back cushions; Fig. 3 is a cross-section along line 3-3 of Figs. I, q. a view in Direction of the arrows of the line 4-4 of Fig. 3, Fig. 5 a section along the line 5-5 of Fig. 3, Fig. 6 a section along the line 6-6 of Fig. 3, Fig. 7 a section along the line 7-7 of Figs. 3 and 6, Fig. 8 is a section along the line 8-8 of Fig. 6 and 7; Fig.g shows a seat frame part in perspective.

Der Rahmen zur Aufnahme des Sitz- und Rückenpolsters besteht aus drei Hauptteilen, nämlich einem Paar Lförmig gebogener starrer Seitenträger A, B und einem diese verbindenden, quer verlaufenden, ebenfalls starren Quersteg C.The frame for receiving the seat and back cushions consists of three main parts, namely a pair of L-shaped curved rigid side supports A, B and a transverse, likewise rigid crossbar C connecting them.

Jeder Seitenträger A, B ist aus zwei gepreßten Stahlschenkeln io, ii zusammengesetzt, die an der Krümmung der Seitenträger A, B ineinandergreifen. Der Schenkel io hat die Form eines nach unten offenen ,U-Profils und verläuft über den größten Teil waagerecht unter dem Sitzpolster D; nur das Ende ioa ist hinter dem Sitzpolster nach oben zu abgebogen. Der Schenkel ii hat ebenfalls U-Profil; er liegt jedoch so, daß die offene Profilseite nach dem Rückenpolster E zu sowie an dem abgebogenen Endei ja nach vorn ,bzw. oben gerichtet ist.Each side support A, B is composed of two pressed steel legs io, ii which interlock at the curvature of the side supports A, B. The leg io has the shape of a downwardly open, U-profile and runs horizontally over the largest part under the seat cushion D; only the end ioa is bent upwards behind the seat cushion. The leg ii also has a U-profile; However, it is so that the open profile side after the back pad E and on the bent Endei yes to the front, or. is directed upwards.

Die Flansche ioc des Schenkelendes ioa legen sich von innen an die Flansche iil: des Schenkelendes z ja an (Abb. 6), so daß, im Querschnitt gesehen, an .der Krümmung der Seitenträger A, B, d. h. an der Stelle, an der die Seitenträger A, B am meisten beansprucht werden, ein kastenartiger Teil entsteht, der durch den Steg lob des Schenkelendes ioa, :durch den Steg IIb des Schenkelendes ,ja und durch die Flansche ioc und IIc begrenzt ist. Die sich überlappenden Flansche ioc und IIc sind miteinander verschweißt. An den beiden Schenkeln io sind die zum Vor- und Rückwärtsverstellen des Sitzes notwendigen Teile befestigt, und zwar ist ein U-förmig gestalteter Teil 12 vorgesehen, der als Rollenträger ausgebildet und dessen Steg 12a mit dem Steg iob des Schenkelendes ioa durch Bolzen 13 in der Weise verbunden ist, daß die Bolzenköpfe 13a mit der Oberseite des Steges i2a verschweißt sind, daß die Bolzen 13 durch Öffnungen in den Steg Iob hindurchgehen und daß die Bolzenenden mit den Muttern 1q. in einer in der Längsrichtung verlaufenden Einsenkung im Steg Iob liegen, um die Anbringung des Sitzpolsters D nicht zu stören. Die Rollen 15 sind mit seitlich vorstehenden Achsstümpfen I 5a in Öffnungen der Seitenwände i2b des Rollenträgers I2 gelagert und ruhen auf dem flachen Kopfteil 16 einer Schiene 17 auf, die am Boden der Fahrzeugkarosserie befestigt ist. Um ein Abgleiten der Rollen 15 von der Schiene 17 zu verhin-dern, erstrecken sich die Seitenwände 12b mit ihren abgewinkelten Enden i2c unter den Kopfteil 16.The flanges ioc of the leg end ioa lie from the inside against the flanges iil: of the leg end z ja (Fig. 6), so that, seen in cross section, on the curvature of the side supports A, B, ie at the point where the side beams A, B are most stressed, a box-like part is created, which is limited by the web lob of the leg end ioa,: by the web IIb of the leg end , yes and by the flanges ioc and IIc. The overlapping flanges ioc and IIc are welded to one another. On the two legs io the parts necessary for the forward and backward adjustment of the seat are attached, namely a U-shaped part 12 is provided, which is designed as a roller carrier and whose web 12a with the web iob of the leg end ioa by bolts 13 in the Way is connected that the bolt heads 13a are welded to the top of the web i2a, that the bolts 13 pass through openings in the web Iob and that the bolt ends with the nuts 1q. lie in a recess running in the longitudinal direction in the web Iob so as not to interfere with the attachment of the seat cushion D. The rollers 15 are mounted with laterally projecting stub axles I 5a in openings in the side walls i2b of the roller carrier I2 and rest on the flat head part 16 of a rail 17 which is attached to the floor of the vehicle body. In order to prevent the rollers 15 from sliding off the rail 17, the side walls 12b extend with their angled ends i2c under the head part 16.

Der Sitz kann auf der Schiene 17 nach vorwärts gerollt werden, ohne daß der Steg i ib des Schenkelendes i ia an die Schiene 17 anstößt. Denn -der Steg IIb ieSt geschlitzt, und die freien Stegenden sind, um dem Schenkel die .genügende Steifigkeit zu geben, seitlich des Schlitzes zu Flanschen i id nach oben gebogen (Abb.5). Der Schlitz erstreckt sich etwas über die Krümmung des Seitenträgers hin-aus, so daß das Schlitzende über den Kopfteil 16 der Schiene 17 liegt und der Sitz soweit notwendig nach vorwärts rollbar ist.The seat can be rolled forward on the rail 17 without that the web i ib of the leg end i ia abuts the rail 17. Because -the bridge IIb is slit, and the free ends of the webs are sufficient for the leg To give rigidity, sideways of the slot to flanges i id bent upwards (Fig.5). The slot extends slightly over the curvature of the side beam, so that the end of the slot lies over the head part 16 of the rail 17 and the seat so far necessary to roll forward.

Jeder Seitenträger A, B läßt sich in- der jeweiligen Stellung des Sitzes gegenüber der Schiene 17 mit Hilfe eines Armes i9 feststellen, der an einer drehbaren, in Richtung des Schenkels io verlaufenden Achse 2o befestigt ist. Das Ende iga des Armes i9 kann in Schlitze am Rollenträger 12, und an der Kante des Kopfteiles 16 angreifen, wodurch eine Bewegung des Rollenträgers 12 gegenüber 'der Schiene 17 verhindert wird. In der Sperrlage wird der Arm i9 ,durch eine nichtdargestellte Feder gehalten. Das Ende einer .der beiden Achsen 2o geht vor dem Sitz in einen Handgriff 2oa über, von dem aus die beiden durch eine Stange 21 verbundenen Achsen 2o gemeinsam gedreht werden können.Each side support A, B can be determined in the respective position of the seat with respect to the rail 17 with the aid of an arm 19 which is attached to a rotatable axis 20 extending in the direction of the leg 10. The end iga of the arm 19 can engage in slots on the roller carrier 12 and on the edge of the head part 16, whereby a movement of the roller carrier 12 relative to the rail 17 is prevented. In the blocking position, the arm i9 is held by a spring (not shown). The end of one of the two axes 2o passes in front of the seat into a handle 2oa, from which the two axes 2o connected by a rod 21 can be rotated together.

Die beiden Seitenträger A, B liegen weit auseinander und in der Nähe der Seitenflächen der Polster D und E. Die Trägerkrümmung, die unter dem Sitzpolster D beginnt und hinter dem RückenpolsterE endet, ist seitlich (nach außen zu) mit je einer die Polster D, E seitlich umgreifenden Stahlkappe 23 abgedeckt.The two side supports A, B are far apart and close of the side surfaces of the cushions D and E. The curvature of the beam, which is under the seat cushion D begins and ends behind the back cushion E is sideways (outwards) with each covered with a steel cap 23 laterally encompassing the cushions D, E.

Der an der Krümmung der Seitenträger A, B und zum Teil hinter dem Rückenpolster E, zum Teil unter dem Sitzpolster D liegende Quersteg C bildet eine nach hinten zu geöffnete Mulde, und seine Flansche sind mit dem Kappenteil 22 verschweißt, der wiederum durch Schweißung mit den Flanschen i if des Schenkels i i und den Flanschen iob des Schenkels io verbunden ist. Die auf den hinteren Sitzen sitzenden Fahrgäste können ihre Füße in ,die Mulde des Quersteges C hineinstellen, und auf (diese Weise ist der Raum zw=ischen den Seitenträgern A, B, der durch die Polster D, E nicht ausgefüllt ist, für die Bequemlichkeit der Fahrgäste verwendbar. Die Mulde des Quersteges C ist an beiden Seiten durch je eine Abdeckplatte 24 (Abb. 9) abgeschlossen. Diese Abdeckplatten 24 sind :mit Flanschen 24a versehen, die sich nach außen zu erstrecken und mit :der Muldeninnenseite sowie dem Kappenteil22 verschweißt sind. Die Platten 24 verstärken .den Quersteg C und sichern zusätzlich seine Verbindung mit den Seitenträgern A, B.The transverse web C, located at the curvature of the side supports A, B and partly behind the back cushion E, partly under the seat cushion D, forms a trough that opens towards the rear, and its flanges are welded to the cap part 22, which in turn is welded to the Flanges i if the leg ii and the flanges iob of the leg io is connected. The passengers sitting in the rear seats can put their feet in the hollow of the crosspiece C, and on (this way the space between the side supports A, B, which is not filled by the cushions D, E, is for the convenience The trough of the transverse web C is closed on both sides by a cover plate 24 (Fig. 9). These cover plates 24 are: provided with flanges 24a which extend outwards and are welded to: the inside of the trough and the cap part22 The plates 24 reinforce the transverse web C and also secure its connection with the side supports A, B.

Das Sitzpolster. D liegt auf den Schenkeln io vor .dem Quersteg C und wird in seiner Lage durch am vorderen Ende der. Seitenträger A, B angebrachte Zapfen 25 gehalten, die in Öffnungen 26 :des Sitzpolsterr.ahmens 27 eingreifen. Das Rückenpolster E ist an einem vierseitigen Eisenrahmen 29 befestigt, der über dem Quersteg C liegt und in seiner Lage durch Kopfniete 28 gehalten wird, die an -dem unteren Teil 2911 des Rahmens 29 angeordnet sind und lösbar in Schlitze 30 an (der oberen Kante des oberen Flansches des Quersteges C eingreifen. Am oberen Teil 29b des Rahmens 29 sind mit Gewinde versehene Pflöcke 32 vorgesehen, in die durch Bohrungen i je an den oberen Enden der Schenkel i i hindurchgeführte Schrauben 3 i eingreifen können.The seat cushion. D is on the legs io before .dem cross web C and is in its position by at the front end of the. Side supports A, B held pegs 25 which engage in openings 26 of the seat cushion frame 27. The back cushion E is attached to a four-sided iron frame 29 which lies above the crossbar C and is held in place by head rivets 28 which are arranged on the lower part 2911 of the frame 29 and releasably in slots 30 on (the upper edge of the engage the upper flange of the transverse web C. On the upper part 29b of the frame 29, threaded pegs 32 are provided, into which screws 3 i, which are passed through holes i at the upper ends of the legs ii, can engage.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Vehicle seat frames, in particular for motor vehicles; with a pair of L-shaped curved side supports for fastening the seat and back cushions, which are connected to one another by a crosspiece arranged on the curvature of the L-shaped side support, characterized in that each side support (A, B) consists of two legs (io , ii) which intermesh at the curvature of the side beams. and the transverse web (C) forms a trough which is open towards the rear and which can be covered laterally by caps (23) encompassing the cushions (D, E).

2. Vehicle seat frame according to claim i, characterized in that each leg (io, i i) approximately a profile, and the open sides of the profiles each other are facing.

3. The vehicle seat frame according to claim i and 2, characterized in that the legs (ii) of the side supports (A, B) are releasably connected to a frame (29) carrying the back cushion (E), while the legs (io) are in a detachable manner (25) or the like are releasably connected to the seat cushion (D).