DE681724C

DE681724C - Control of aircraft using movable wing tips

Info

Publication number: DE681724C
Application number: DEM140131D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Willy Messerschmitt
Original assignee: WILLY MESSERSCHMITT DIPL ING
Current assignee: WILLY MESSERSCHMITT DIPL ING
Priority date: 1937-12-18
Filing date: 1937-12-18
Publication date: 1939-09-29

Description

Steuerung von Flugzeugen unter Verwendung beweglicher Flügelspitzen Beim Ausfahren von Landeklappen jeder Art entstehen an einem Flugzeug kopflastige Momente, die man bei Flugzeugen mit Leitwerk durch Trimmen der Höhenflosse-oder durch Verstellen des Höhenruders ausgleichen kann. Bei schwanzlosen Flugzeugen sind ebenfalls verschiedene Mittel bekanntgeworden, wie z. B. Veränderung des Pfeilwinkels. Auch eine Verschiebung des Schwerpunktes zum Ausgleich der Momente ist schon vorgeschlagen worden. Diese Methoden sind aber umständlich in der Ausführung und bringen erhebliches zusätzliches Gewicht mit sich. Eine andere bekannte Maßnahme -ist die, daß man an den Flügelenden in bestimmtem Abstand von der Hinterkante Leitwerke mittels Leitwerksträgern anbringt, mit denen man zwar imstande ist, das Momentengleichgewicht urn die Querachse herzustellen, die aber im Schnellflug erhebliche Widerstände bringen und in diesen Flugzuständen sehr großen Belastungen ausgesetzt sind.Control of aircraft using movable wing tips When landing flaps of any kind are extended, top-heavy flaps are created on an aircraft Moments that can be achieved by trimming the horizontal stabilizer or on aircraft with a tail unit can compensate by adjusting the elevator. When there are tailless planes also became known various means, such as. B. Change of arrow angle. A shift in the center of gravity to compensate for the moments has also already been proposed been. However, these methods are cumbersome to carry out and bring considerable benefits extra weight with it. Another well-known measure is that you take part the wing tips at a certain distance from the trailing edge of the tail unit by means of tail unit girders attaches, with which one is indeed able to maintain the equilibrium of moments about the transverse axis produce, but bring considerable resistance in high-speed flight and in this Flight conditions are exposed to very high loads.

Ferner ist es an sich bekannt, jedoch lediglich zur Steuerung. von Flugzeugen, die Flügelspitzen beweglich auszubilden. Diese bei normalen Flugzeugausführungen mit Leitwerk bekannte Einrichtung ist zum Ausgleich der Lastigkeit sehr unzweckmäßig; da im Vergleich zum Leitwerk der Abstand der beweglichen Teile vom Schwerpunkt oder die Veränderung des Abstandes nur sehr gering sind.It is also known per se, but only for control purposes. from Aircraft that make the wing tips movable. This is the case with normal aircraft designs The device known with the tail unit is very inexpedient to compensate for the load; because compared to the tail unit the distance of the moving parts from the center of gravity or the change in the distance is very small.

Die Erfindung vermeidet die geschilderten Nachteile dadurch, daß sie eine Steuerung unter Verwendung beweglicher Flügelspitzen benutzt, wobei erfindungsgemäß bei einem Nurflügelflugzeug die gesamte Spitze gleichzeitig um eine Hochachse in an sich bekannter Weise vierdrehbar und um eine Querachse ganz oder teilweise vierschwenkbar ist.The invention avoids the disadvantages outlined in that they a control using movable wing tips used, according to the invention in the case of a flying wing aircraft, the entire tip at the same time around a vertical axis in In a manner known per se, four-rotatable and wholly or partially four-pivotable about a transverse axis is.

Ferner kann auch ein größerer Abschnitt des Flügels selbst, etwa am ' Flügelende, in Flugrichtung oder in einer zur Flugrichtung um einen bestimmten Winkel geneigten Richtung ausfahrbar sein, wobei dann dieser Flügelteil zweckmäßig Ruderflächen (Klappen) aufweist, die als Höhen- und Querruder arbeiten können. Natürlich können diese Ruderflächen z. B. mit Spreizklappen oder anderen Mitteln zur Auftriebserhöhung kombiniert sein.Furthermore, a larger section of the wing itself, for example on the 'Wing tip, in the direction of flight or in a direction to the flight direction around a certain Angle inclined direction be extendable, in which case this wing part is expedient Has rudder surfaces (flaps) that can work as elevator and ailerons. Naturally can these rudder surfaces z. B. with expansion flaps or other means to increase buoyancy be combined.

Durch die Mittel der Erfindung kann ein Ausgleich des durch die Landeklappen hervorgerufenen kopflastigen Momentes mit gutem Erfolg erzielt werden, ohne daß der Zwang besteht, widerstandsvergrößernde Bauteile zu verwenden oder solche, die im Schnell- oder Sturzflug besonders hohen Beanspruchungen ausgesetzt ,sind.The means of the invention can compensate for the by the landing flaps caused top-heavy moment can be achieved with good success without there is a compulsion to use resistance-increasing components or those that are exposed to particularly high loads in high-speed or nosedive flight.

Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen Äbb. i einen Tragflügel mit drehbarem Flügelteil, Abb.2 einen Tragflügel mit ausfahrbarem Flügelteil.Two embodiments of the invention are shown in the drawing, namely show Fig. i a wing with a rotatable wing part, Fig. 2 a wing with extendable wing part.

Das Flügelende i des Flügels 2 eines Nurflügelflugzeuges in Abb. i kann um die Achse 3 geschwenkt werden. Die ausgeschwenkte Lage q. ist gestrichelt eingezeichnet. Befindet sich das Flügelende in der Stellung q., so kann es um die Achse 5 gedreht werden, und zwar in Verbindung mit dem gegenüberliegenden Flügelende am anderen Flügel gleich- öder ;gegensinnig.The wing tip i of the wing 2 of a flying wing aircraft in Fig. I can be swiveled around axis 3. The swiveled-out position q. is dashed drawn. If the wing tip is in position q., It can be about the Axis 5 are rotated, in conjunction with the opposite wing tip on the other wing the same or the same; in opposite directions.

Das Flügelende i in Abb. 2 wird in Pfeilrichtung 6 ausgefahren und erreicht seine Endlage in der gestrichelt eingezeichneten Stellung 7. Die Klappe 8, die an dem Flügelende i befestigt ist, dient sowohl in der einals auch in der ausgefahrenen Stellung zur Höhen- oder Quersteuerung.The wing tip i in Fig. 2 is extended in the direction of arrow 6 and reaches its end position in the dashed position 7. The flap 8, which is attached to the wing tip i, is used both in the one and in the extended position for height or aileron control.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Control of aircraft using agile Wing tips, characterized in that, in the case of a flying wing aircraft, the entire Point at the same time four-rotatable around a vertical axis in a known manner and is wholly or partially pivotable about a transverse axis.

2. Control according to claim i, characterized in that parts of the wing, preferably at the wing tip, mounted displaceably in a direction parallel or inclined to the flight direction are.