DE680522C

DE680522C - Friction gear for continuously changing the speed of the shaft to be driven

Info

Publication number: DE680522C
Application number: DEH141785D
Authority: DE
Original assignee: D HANS HEYNAU
Current assignee: D HANS HEYNAU
Priority date: 1934-11-10
Filing date: 1934-11-10
Publication date: 1939-08-31

Description

REICHSREICHS

Das Patent 576 888 betrifft ein stufenloses Reibradgetriebe mit zwei Kegelscheibenpaaren, die von außen durch einen starren Metallring umschlossen sind und bei dem zur Geschwindigkeitsänderung zwei sich diagonal gegenüberliegende Kegelscheiben in gleicher Richtung verschoben werden. Um bei dem großen Anpressungsdruck des starren Metallringes gegen die Kegelscheibenpaare ein Durchbiegen der beiden Wellen aufeinander zu verhüten, sollen nach diesem Patent die Lager für die die beiden Kegelscheibenpaare tragenden Enden der Wellen unmittelbar neben den Kegelscheiben sitzen.The patent 576 888 relates to a continuously variable friction gear with two pairs of cone pulleys, which are enclosed from the outside by a rigid metal ring and in which to change the speed, two diagonally opposite conical disks in be moved in the same direction. In order to rigid with the great contact pressure of the Metal ring against the conical pulley pairs to prevent bending of the two shafts on each other, should after this Patent for the bearings for the ends of the shafts that support the two pairs of conical disks sit directly next to the conical pulleys.

Die einander gegenüberliegenden Lager der Kegelscheiben sollen sich auf den beiden Wellenenden gegenseitig abstützen. Als Lager der Kegelscheiben 'dienen Buchsen, gegen welche die Kegelscheiben nicht verschoben werden können. Die Lagerbuchsen der ortsfesten Kegelscheiben sind mit ihrem freien Ende im Getriebegehäuse eingespannt, während die Lagerbuchsen der verschiebbaren Kegelscheiben von einem auf deren Nabe sitzenden Kugellager getragen werden. Zur gegenseitigen axialen Abstützung der einander gegenüberliegenden Lager dient ein parallel zu den beiden Wellen verlaufender und an den Lagerbuchsen der feststehenden Kegelscheiben befestigter Steg, der gleichzeitig als Führung für die die beiden verstellbaren Lager verbindenden Schienen ausgebildet ist. Gemäß der Erfindung soll nun die gegenseitige Abstützung der Kegelscheiben nicht mehr über einen besonderen Steg, sondern durch eine bei Keilriemen bekannte Lagerung auch der beweglichen Kegelscheiben unmittelbar im Gehäuse erfolgen.The opposing bearings of the conical pulleys should be on the two Support each other on the shaft ends. Bushings serve as bearings for the conical disks which the conical disks cannot be moved. The bushings of the stationary Conical pulleys are clamped with their free end in the gear housing, while the bushings of the displaceable conical pulleys from one to their hub seated ball bearings are worn. For mutual axial support of each other opposite bearing serves a parallel to the two shafts and web attached to the bearing bushes of the stationary conical pulleys, which at the same time is designed as a guide for the rails connecting the two adjustable bearings. According to the invention, the mutual support of the conical disks should not be more via a special web, but rather through a bearing that is known from V-belts the movable conical disks are also carried out directly in the housing.

Bei stufenlosen Wechselgetrieben mit über zwei Kegel&cheibenpaare verlaufenden Keilriemen ist es an sich bereits bekannt, das· eine Kegelscheibenpaar mit den Naben in Bohrungen des Getriebegehäuses zu lagern. Die Kegelscheiben sind hier also mit ihren Naben direkt im Gehäuse geführt, während beim Gegenstand der Erfindung von den Naben getragene Lagerbuchesn im Gehäuse geführt werden. Bei diesen bekannten Getrieben ist das zweite Kegelscheibenpaar aber vollkommen getrennt vom ersten Kegelscheibenpaar in einem besonderen Gehäuse untergebracht. Durch die Lagerung und Führung der Kegelscheibenpaare in zwei Gehäusen werden sich zwar die Lager gegenseitig über den Rahmen der Gehäuse abstützen, und dadurch wird auch das Durchbiegen der Wellen verhütet werden. Diese Vorbeugungsmaßnahme ist aber bei stufenlosen Wechselgetrieben mit Keilriemen nicht in dem Maße wie bei Kegelscheiben getrieben mitIn the case of continuously variable transmissions with V-belts running over two pairs of cones and pulleys it is already known per se to have a pair of conical disks with the hubs in To store the bores of the gearbox housing. The conical disks are here with theirs Hubs guided directly in the housing, while bearing bushes carried by the hubs in the case of the subject matter of the invention in the housing be guided. In these known transmissions, however, the second pair of conical disks is completely separated from the first pair of conical disks in a special housing. Due to the storage and guidance of the conical pulley pairs in two housings, the bearings are mutually overlapping support the frame of the housing, and this also prevents the shafts from sagging be prevented. This preventive measure is, however, with continuously variable transmissions with V-belt not driven to the same extent as with conical pulleys

starrem Ring erforderlich, da durch die Spannung des- Keilriemens bei weitem nicht so große aufeinander zu gerichtete Kräfte auf die beiden Wellen auftreten wie durch die Anpressung eines starren, die beiden Kegelscheibenpaare umfassenden Metallringes.Rigid ring required, because the tension of the V-belt is far from being the same large forces directed towards each other on the two shafts occur as by the Contact pressure of a rigid one, the two pairs of conical disks comprehensive metal ring.

Zur Vermeidung der Durchbiegung der Wellen werden bereits bei gattungsgleichen Getrieben die Kegelscheiben gegeneinander innen durch eine Reibrolle abgestützt.To avoid the deflection of the shafts are already in the case of generic The conical disks are driven against each other and supported on the inside by a friction roller.

Auf der Zeichnung- ist das Reibgetriebe gemäß der Erfindung in einer beispiels weisen - Ausführung dargestellt. Es zeigt: Abb. ι einen Längsschnitt und •5 Abb. 2 eine Stirnansicht.On the drawing there is a friction gear according to the invention in one example - Execution shown. It shows: Fig. Ι a longitudinal section and • 5 Fig. 2 is an end view.

Mit ι und 2 sind 'die beiden Wellen des Getriebes bezeichnet, die beim Ausführungsbeispiei nur .einseitig in dem an irgendeinem Maschinengestell angebrachten Gehäuse 30 unter Verwendung von Kugellagern gelagert sind. Das im Gehäuse 30 befindliche Ende der Wellen ϊ und 2 ist mit Keilnuten versehen und trägt je ein Kegelscheibenpaar 3, 4 bzw. S, 6. Die Kegelscheiben sind mit hülsenartigen Naben versehen, durch welche die Kegelscheiben auf den Wellen einen festen Halt finden. Die hülsenartigen Naben der Kegelscheiben wieder tragen außen je ein Kugellager 31. Mit diesem Kugellager 31 ist die eine Scheibe jedes Kegelscheibenpaares in einer entsprechenden Bohrung des Gehäuses 30 - ortsfest gelagert, die andere Scheibe jedes Paares aber in einer Lagerbuchse 32, die ihrerseits wieder in einer entsprechenden Bohrung des Getriebegehäuses 30 gegen Drehung gesichert, aber dicht gleitend geführt ist. Die Scheiben 4 bzw. 5, die ortsfest in dem Getriebegehäuse 30 gelagert sind, und andererseits wieder die Scheiben 3 bzw. 6, die verschiebbar im Getriebegehäuse 30 gelagert sind, liegen diagonal gegenüber. Die verschiebbaren Lagerhülsen 32 der Kegelscheiben 3,6 sind durch eine Stange 33 miteinander verbunden, so 'daß bei einer Ver-Schiebung der einen Buchse 32, an welcher auch die Kegelscheibe 3 bzw. 6 teilnimmt, die andere Buchse 32 mit ihrer Kegelscheibe mit verschoben wird. Daraus, daß die beiden verschiebbaren Scheiben 3, 6 einander diagnoal gegenüberliegen, ergibt sich, daß bei einer gemeinsamen Verschiebung dieser beiden Scheiben die eine der ihr zugeordneten Kegelscheibe genähert, die andere aber von der ihr zugeordneten Kegelscheibe entfernt wird. Zum Bewegen der Lagerhülsen 32 dient ein Ritzel 34, das in eine Verzahnung der einen Lagerbuchse 32 eingreift. Das Ritzel 34 sitzt auf einer das Gehäuse durchdringenden Welle 35, die mittels eines nicht dargestellten Handrades gedreht werden kann.With ι and 2 'are the two waves of Gearbox referred to, which in the Ausführungsbeispiei only .einside in the at any Machine frame attached housing 30 stored using ball bearings are. The end of the shafts ϊ and 2 located in the housing 30 is provided with keyways and each has a pair of conical disks 3, 4 and S, 6. The conical disks are sleeve-like Provided hubs through which the conical disks find a firm hold on the shafts. The sleeve-like hubs of the Conical disks again carry a ball bearing 31 on the outside. With this ball bearing 31 is the one disc of each conical disc pair in a corresponding bore of the housing 30 - fixedly mounted, the other Disc of each pair but in a bearing bush 32, which in turn is in a corresponding Bore of the gear housing 30 secured against rotation, but is guided in a tight sliding manner. The disks 4 and 5, the are fixedly mounted in the gear housing 30, and on the other hand the disks 3 again or 6, which are slidably mounted in the gear housing 30, are diagonally opposite. The displaceable bearing sleeves 32 of the conical disks 3, 6 are connected to one another by a rod 33 connected so 'that with a shift the one bushing 32, in which the conical disk 3 or 6 also takes part, the other bushing 32 with its conical disk is also displaced. From the fact that the two displaceable disks 3, 6 diametrically opposite one another, it follows that when these two disks are moved together, one of the disks assigned to it Conical disk approximated, but the other is removed from the conical disk assigned to it will. To move the bearing sleeves 32, a pinion 34 is used, which engages in a toothing of the one bearing bush 32. That Pinion 34 is seated on a shaft 35 which penetrates the housing and which is not by means of a shown handwheel can be rotated.

Die beiden Kegelscheibenpaax-e 3, 4 bzw. 5, 6 sind durch einen sich auf die einander zugekehrten Konusflächen auflegenden Ring 10 miteinander verbunden. Bei gleichmäßiger, aber gegenläufiger Änderung des Abstandes der Scheiben jedes Paares vollzieht der Ring 10 eine Verschiebung senkrecht zu den Wellen ι und 2, wodurch sich das Übersetzungsverhältnis ändert. Durch diesen Ring 10 wird idie Drehbewegung des einen Kegelscheibenpaares 5, 6 auf das andere Kegelscheibenpaar 3, 4 übertragen. Durch die Lagerung der Kegelscheibenpaare in Bohrungen des Getriebegehäuses 3.0 sind die WeI-len ι und 2 vollkommen entlastet, so daß durch .die Übertragung der Kraft von einem Kegelscheibenpaar auf das andere Biegungsbeanspruchungen der Wellen 1 und 2 nicht auftreten.: Um ein Verkanten : der Lagerbüchsen 32 in den Bohrungen des Getriebegehäuses 30 durch die Kraftübertragung zu vermeiden, sind die Lagerbuchsen 32 so ausgebildet, daß ihre Länge größer ist als der Außendurchmesser." Zweckmäßig setzt man die verschiebbaren Lagerbuchsen 3 2 direkt hinter der Kugellagerung auf einen möglichst kleinen Durchmesser ab, damit man bei einem günstigen' Verhältnis von Durchmesser zu Länge eine möglichst geringe Gesamtbaulange des Getriebes erhält. Unter Umständen können auch .die festen Scheiben 4, 5 im Getriebegehäuse '30 durch entsprechend gestaltete Buchsen gelagert werden.The two cone pulley pairs 3, 4 resp. 5, 6 are supported by a ring resting on the conical surfaces facing one another 10 connected to each other. If the distance changes evenly but in opposite directions of the disks of each pair, the ring 10 moves perpendicular to the Waves ι and 2, which increases the gear ratio changes. This ring 10 causes the rotary movement of one pair of conical disks Transfer 5, 6 to the other pair of conical pulleys 3, 4. By mounting the conical pulley pairs in bores of the gear housing 3.0 the shafts ι and 2 are completely relieved, so that due to the transfer of the force from one pair of conical pulleys to the other, bending loads on shafts 1 and 2 do not Occur .: To cant: the bearing bushes 32 in the bores of the gearbox housing 30 to avoid the power transmission, the bearing bushes 32 are designed in such a way that that their length is greater than the outer diameter. "It is expedient to place the sliding bearing bushes 3 2 directly behind the ball bearing to the smallest possible diameter, so that one with a favorable 'ratio of diameter to length as short a total length as possible of the transmission. Under certain circumstances, the fixed disks 4, 5 in the Gear housing '30 can be stored by means of appropriately designed bushings.

Claims

Claim:

Friction gears with pairs of conical disks surrounded by a rigid ring on the outside, whose movable bearings sit directly next to the conical disks and support each other, according to Patent 576888, characterized by a bearing known in V-belt drives also the movable conical disks directly in the housing.

1 sheet of drawings