DE6753564U - Transportkarren fuer kleingueter aller art, insbesondere koffer - Google Patents

Transportkarren fuer kleingueter aller art, insbesondere koffer

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DE6753564U
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Wilh Schlechtendahl and Soehne GmbH and Co KG
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)

Description

P.A. 539 079*11.3-83
Anmelderin:
Eirma Wilh» Sohlechtendahl & Söhne, 5628 Heiligenhaus,
Mozartstr. 8-10.
Transportkarren für Kleingüter aller Art, insbesondere Koffer.
Die Neuerung bezieht sich auf einen Transportkarren für Kleingüter aller Art, insbesondere Koffer.
Die Aufgabe der Neuerung besteht darin, mit wenigen und einfachen Bauteilen einen 3?ransportkarren zum Befördern von Kleingütern u.-dgl. zu schaffen, welcher nicht nur billig in der Herstellung ist, sondern auch leicht fahrbar und außerdem außer Gebrauch auf einfachste ϊ/eise zusammenlegbar ist.
Diese Aaifgaie ist ge-ag/B der feuerung im wesentlichen dadurch gelöst, daß der fransport&arren aus einem Winkelblech gebildet ist, aus -welchem zwei G-abelsehenkelpaare zur lagerung der !aufrollen ausgebogen sind und aus dem vertikalen Schenkel des üvinkelbleehes zur Aufnahme der aus teleskopartig ineinandersehiebbaren Sohren bestehenden. Deichsel zwei iubereiEaiiCter angeordnete !Lageraugen, rechtwinkelig ausgebogen sind.
In Anbetracht dessen, daß die lagerung für die -Laufrollen und die Deichsel durch diese Sauart einstückig mit dem i'inkelbleeh. verbunden ist, sind die Hauptbauteile des fahrzeuges nicnt nur stabil, sondern auch billig in der Herstellung. Bureli die "teleskop— artige Ausbildung der J>äe:hsel "wird der Torteil erreiejit, fia.B der Benutzer des Fahrzeuges die jeweilige günstigsi^e Höiie des B^na— griffes einstellen kann, wodurch, ein bequemes Saären. des: barren, gewährleistet wird.
ί ύ ύ
Um die Belastung des Fahrzeuges "während des Transportes günstig
auf die Laufrollen zu übertragen, sind gemäß der Neuerung die Lagerbolzen der Laufrollen auf der Mittellinie der Deichsel angeordnet. Das Schwergewicht des Ladegutes, beispielsweise eines Koffers, ist alsdann senkrecht gegen die Laufrollen gerichtet. Eine lösbare Befestigung der Deichsel an dem Winkelblech erfolgt gemäß der feuerung auf einfachste Weise dadurch, daß in dem Lager-| ende der Deichsel ein Gewindebolzen unverdrehbar eingesetzt ist, mittels welchem die Deichsel durch Aufschrauben einer Flügelmutter an dem unteren Lagerauge befestigt ist.
Um die jeweils gewünschte Fdhe des Handgriffes feststellen zu können, ist gemäß der iieuesrung an des ättSej-es. Ende des AuSenrohres eine Hülse befestigt, in welcher eine radial gegen das mit einem Handgriff versehene Innenrohr schraubbare Druckschraube gelagert ist.
Um diese Hülse weiterhin auf einfachste Y/eise für den praktischen | Gebrauch des Fahrzeuges zu verwenden, ist gemäß der ^Neuerung die j Hülse mit einer umlaufenden Bingnut versehen, in welcher ein vor- j zugsweise aus Draht bestehender Aufhängehaken drehbar lagert- ] Dieser Aufhängehaken kann im Bedarfsfälle zusätzlich, zum Anhängen von Handtaschen, Einkaufsnetzen u.dgl. verwendet werden. Um den Karren außer Gebrauch auf ein Kleinstmaß zu einem 3!eil zusammenlegen zu können, sind gemäß der !Teuerung ±n den Sollen— Lagerschenkelji Lochungen vorgesehen, durch welche die zusammengeschobene Deichsel durchgesteckt werden kann.
Damit die Deichsel auch in dieser Lage eine vorübergehende Befestigung erhält, sind gemäß der ^Teuerung die Stirnenden des horizontalen Winkelblechsehenkels winkelig abgebogen und zur Aufnahme
cc ^ A.
cyder Deichsel mit einer Lochung versehen, wodurch das Befestigungsende der Deichsel an einer Abwinkelung mittels einer flügelmutter befestigt werden kann, so daß die Deichsel in den Gabelschenkeln
eine unverlierbare Halterung erhält.
Der ifeuerungsgegenstand ist auf der Zeichnung in einem Ausxuhrungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt:
Pig. 1 einen Durchschnitt durch den neuerungsgemäß ausgebildeten Transportkarren,
Fig. 2 eine Vorderansicht,
Pig. 3 eine Draufsicht und
Pig. 4 eine Draufsicht auf den Aufhängehaken.
Der Transportkarren "besteht im wesentlichen aus dem Winkelblech X, welches vorzugsweise zur Erhöhung seiner Stabilität durch Sicken 2 versteift ist. Hierbei kann auch gegebenenfalls der Schenkel, ^xI-cher als Plattform zum Aufsetzen des Transportgutes, beispielsweise eines Koffers dient, eine beliebige Breite erhalten, Aus dem Winkelblech 1 sind nach unten zwei Gabelschenkelpaare 3 ausge— bogen, zwischen welchen auf den Lagerbolzen 4 lagernd laufrollen 5 angeordnet sind. Aus dem vertikalen Schenkel des Winkelbleehes 1 sind zwei Lageraugen. 6 rechtwinkelig ausgebogen, in welchen parallel zum vertikalen Y/inkelblechschenkel die aus einem Außen-. rohr 7 und einem in diesem verschiebbaren Innenrohr 8 bestehende
Deichsel lagert, und zwar derart, daß sich die Laufrollen-Lagerung auf der Mittellinie der -Deichsel befindet, wie aus Pig. I ersieht lieh.
Πει eine solide Befestigung der Deichsel an dem Winkelblech zu er— ihaILibe2i3 isi; in dem unteren, sich gegen das untere Lagerauge 6
Rohrende 7 ein unver drehbar er Gewindebolzen 9 einge—
setzt, wodurch das Rohrende durch Aufschrauben einer Flügelmutter 10 mit dem Lagerauge fest verschraubt wird. Um das Innenrohr 8, welches am äußeren Ende mit einem "beliebig gestalteten Handgriff 11 versehen ist, in einer beliebigen Höhe feststellen zu können, ist auf dem äußeren Ende des Außenrohres 7 eine Hülse 12 befestigt, in v/elcher radial eine gegen das Innenrohr 8 v/irkende Druckschraube 13 schraubbar gelagert ist. Die Hülse 12 ist zweekmäißig außerdem mit einer umlaufenden Singnut 14 versehen, in welcher ein vorzugsweise aus Draht bestehender Aufhängehaken 15 zum Anhängen von Handtaschen, Sinkaufsnetzen u.dgl. drehbar lagert, "öm -den iDransportkarren außer Geibraueh auf ein Kleinstmaß zu einem festen Teil zusammenlegen 212. können, sind in den G-abelschenkeln 5 Ijochungen 16 vorgesehen, in welchen die zusammen^ schobene JDeiclisel eingelagert werden kann. Um die Deichsel in dieser -Lage unverlierbar zu befestigen, sind die Stirnendem des horizontalen ninkel— bleehschenkels mit gelochten Abwinkelungen 19 versehen,, in welches die Seichs«! sieht nur aise sasätaliche Halterung erhält, sondern welche es außerdem ermöglichen, den Gewindebolzen 9 mittels der Plügelmutter 10 an der Abwinkelung 17 fest zu "verschrau— ben.

Claims (6)

ΡΑ ^9 (179*11 q P ^ Schutzansprüehe %
1. Transportkarren für Kleingüter aller Art, insbesondere Soff er, ι gekennzeichnet durch ein Winkelbleeh (1), aus welchem zwei Gabel—
]
schenkelpaare (3) zur Lagerung der Laufrollen (5) ausgebogen sind. \
2. Transportkarren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß aus dem vertikalen Schenkel des Winkelbleches (1) zwei übereinander j angeordnete Lageraugen (6) zur Aufnahme der aus teleskopartig in— j.; einander schiebbar en Rohren (7,8) bestehenden Deichsel rechtwinkelig ausgebogen sind.
3. Transportkarren nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerbolzen (4) der Laufrollen (5) auf der Mittellinie der Deichsel (7,8) angeordnet sind.
4. Transportkarren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Lagerende der Deichsel ein Gewindebolzen (9) unverdrehbar eingesetzt ist, mittels welchem die Deichsel durch Aufschrauben einer Flügelmutter (10) an dem unteren Lagerauge (6) befestigt ist.
5. Transportkarren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß an dem äußeren Ende des Außenrohres (7) eine Hülse (12) befestigt ist, in welcher eine radial gegen das mit einem Handgriff (11) versehene Innenrohr (8) schraubbare Druckschraube (13) gelagert ist.
6. Transportkarren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (12) mit einer umlaufenden Ringnut (14) versehen ist, in welcher ein vorzugsweise aus Draht bestehender Aufhängehaken (15) drehbar lagert»
5753564
7, iBrans-Dortkarren nach Anspruch. 1, dadurch gekennzeichnet, daS in
den &abelschenkeln (3) zur Aufnahme der außer Gebrauch, beiindlieiien Deichsel (7,8) Lochungen (16) vorgesehen sind.
S. 3?ransportkarren nach. Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnenden des horizontalen V/inkelblechschenkels (1) zur zusätzlicnen Halterung der Oeichsel (7,8) mit- Abwinkelungen (17) versahen sind.
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6 -
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3534177A1 (de) * 1984-09-26 1986-04-03 Stubinen Utveckling AB, Stockholm Transportvorrichtung

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3534177A1 (de) * 1984-09-26 1986-04-03 Stubinen Utveckling AB, Stockholm Transportvorrichtung

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