DE674759C

DE674759C - Sheet metal plate for multi-disc brakes and clutches

Info

Publication number: DE674759C
Application number: DEK148055D
Authority: DE
Inventors: Hans Kattwinkel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1937-09-30
Filing date: 1937-09-30
Publication date: 1939-04-21

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Lamellenbremsen und -kupplungen und hat die besondere Ausbildung der gewöhnlich aus Stahlblech bestehenden Ringscheiben zum Gegen-S stand, die entweder unmittelbar als Reiblamellen oder als Träger für die aus besonderem Reibmaterial, z. B. durch ein Kunstharz o. dgl gebundenem Asbest, hergestellten eigentlichen Reibbeläge dienen. Die Erfindung ist von besonderer Bedeutung für Lamellen von großem Durchmesser und geringer radialer Breite, wie sie bei Mehrscheibenbremsen von schweren, schnellaufenden Fahrzeugen, insbesondere Eisenbahnwagen, Verwendung finden.The invention relates to multi-disc brakes and clutches and has the particular one Formation of the ring disks, usually made of sheet steel, for the counter-S stood, either directly as friction disks or as a carrier for the special Friction material, e.g. B. by a synthetic resin o. The like bound asbestos, produced actual friction linings are used. The invention is of particular importance for disks with a large diameter and small radial width, such as those in multi-disc brakes of heavy, high-speed vehicles, especially railroad cars, use.

Die Hauptschwierigkeit bei der Herstellung solcher Lamellen sowie beim Betriebe der damit ausgerüsteten Bremsen und Kupplungen liegt darin, sie möglichst vollkommen eben zu gestalten und sie dauernd in diesem Zustande zu halten. Besonders das letztere ist infolge des durch die · starke Wärmeentwicklung im Betriebe bedingten Verziehens der Lamellen praktisch unmöglich. AuchThe main difficulty in the manufacture of such slats, as well as in the operation of the Brakes and clutches equipped with it is to make them as perfect as possible to shape it and to keep it in this state permanently. Especially the latter is due to the warping caused by the strong heat development in the company the slats practically impossible. Even

as durch Anbringung radialer Schlitze in denas by making radial slots in the

Lamellen wird dem Übelstande nicht abgeholfen. Sind aber die Lamellen nicht genau eben, so erfordert das Lösen der betreffenden Bremse oder Kupplung einen sehr großen Hub des Ausrückorgans; das bedingt andererseits eine so große axiale Baulänge, daß derartige Bremsen oder Kupplungen für viele Zwecke, insbesondere für die Anwendung bei Straßen- und Schienenfahrzeugen, praktisch nicht in Frage-kommen.Lamellen is not remedied for the problem. But the lamellas are not accurate in fact, the release of the brake or clutch in question requires a very large one Stroke of the release element; on the other hand, this requires such a large axial length that such brakes or clutches for many purposes, especially for use in road and rail vehicles, practically out of the question.

Bei der den Gegenstand der Erfindung bildeinden Lamelle sind diese Übelstände vermieden, und zwar dadurch, daß die Lamelle aus zahlreichen Einzelstücken zusammengesetzt ist, die für sich leicht vollkommen eben hergestellt werden können und die durch geeignete Verbindungsstücke zu einem verhältnismäßig starren Ringgebilde vereinigt werden. Die Verbindungsstücke bestehen vorzugsweise aus Blechfalzen, die über die Halften der Führungszähne benachbarter Lamellensektoren geschoben und mit ihnen verschweißt oder vernietet werden.In which form the subject of the invention Lamella these inconveniences are avoided, namely that the lamella is composed of numerous individual pieces which can easily be made perfectly even by themselves and which are made by suitable Connections are combined into a relatively rigid ring structure. The connecting pieces are preferably made of sheet metal folds over the halves the guide teeth of adjacent lamella sectors are pushed and welded to them or riveted.

In der Zeichnung, die die Erfindung in Anwendung auf eine mit InnenverzahnungIn the drawing, the invention is applied to one with internal teeth

versehene nackte Lamelle für eine Mehrscheibenbremse von großem Durchmesser veranschaulicht, stelltprovided bare lamella for a multi-disc brake of large diameter illustrates, represents

Fig. ι einen Ausschnitt aus der. Lamelle in.· Seitenansicht dar, während ■-;.;Fig. Ι a section from the. Lamella in. Side view, while ■ -;.;

Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II der Fig. ι zeigt. DieFig. 2 is a section along line II-II of Fig. Ι shows. the

Fig. 3 veranschaulicht den Faserverlauf bei den bekannten einstöckigen Lamellen, ίο Fig. 3 a bei solchen nach der Erfindung.Fig. 3 illustrates the fiber flow in the known single-story lamellas, ίο Fig. 3a in those according to the invention.

Fig. 4 zeigt den Blechverbrauch für eine Lamelle bei den bekannten Ausführungen, Fig. 4 a bei der nach der Erfindung. Der in Fig. 1 dargestellte Lamellenausschnitt umfaßt drei Ringsektoren 1, die einzeln aus Stahlblech ausgestanzt sind. Dabei sind gleichzeitig die zur Führung in den Längsnuten des Lamellenträgers dienenden Zähne oder Lappen 2 mit ausgestanzt, und 20 zwar weist jeder Sektor 1 im dargestellten Falle einen mittleren Lappen 2 und zwei Endlappen z^a auf, deren Breite, für je zwei benachbarte Sektoren zusammengerechnet, geringer ist als die Breite der Lappen 2, und *5 zwar um ein der Breite der Trennfugen zwischen den Sektoren 1 entsprechendes Maß. An den den Trennfügen benachbarten Rändern sind die Sektoren 1, wie bei i" angedeutet, abgeschrägt, damit sich der Reibbelag der Gegenlamellen nicht in den Trennfugen verfängt.Fig. 4 shows the sheet metal consumption for a lamella in the known designs, Fig. 4 a in the one according to the invention. The lamellar section shown in Fig. 1 comprises three ring sectors 1 which are individually punched out of sheet steel. At the same time, the teeth or tabs 2 serving for guidance in the longitudinal grooves of the plate carrier are also punched out, and although each sector 1 in the illustrated case has a central tab 2 and two end tabs z ^a , the width of which, added together for two adjacent sectors, is less than the width of the tabs 2, and by an amount corresponding to the width of the joints between the sectors 1. At the edges adjacent to the separating joints, the sectors 1 are beveled, as indicated by i ″, so that the friction lining of the counter-disks does not get caught in the separating joints.

Über je zwei benachbarte Lappen 2" wird ein U-förmig gefalzter Schuh 3 geschoben, dessen Länge der Breite der Lappen 2 entspricht. Die Schuhe 3 werden mit den Lappen 2° zweckmäßig durch Punktschweißung starr verbunden. Dies kann auf maschinellem Wege geschehen, wobei die kreisförmig aneinandergereihten Sektoren 1 auf einer ebenen Grundplatte liegen, so daß die so entstandene Lamelle, die ohne weiteres als nackte Lamelle benutzt werden kann, völlig eben ist. Das bei einstückigen Blechlamellen infolge der Wärmebeanspruchung im Betriebe häufig auftretende Werfen, insbesondere die Bildung der sog. Hutkrempenform mit dem sich daraus ergebenden einseitigen Verschleiß der Reibbeläge, wird vermieden, und zwar wirft sich bei der neuen Ausbildung der Lamelle weder diese als Ganzes, noch verziehen sich die einzelnen Sektoren in sich. Dies ist einerseits auf die starre Verbindung durch die U-förmig gefalzten Schuhe 3 zurückzuführen, die ein verhältnismäßig großes Trägheitsmoment gegenüber Biegungsbeanspruchungen aufweisen, anderseits darauf, daß die Sektoren ι im Gegensatz zu den in der bisher üblichen Weise aus einer entsprechend großen Blechtafel als Ganzes ausgestanzten Lamellen (Fig. 3) über den ganzen Umfang eine gleichmäßige Walzfaserrichtung (Fig. 3a) aufweisen.A U-shaped folded shoe 3, the length of which corresponds to the width of the lugs 2, is pushed over each two adjacent flaps 2 ″. The shoes 3 are suitably rigidly connected to the flaps 2 ° by spot welding Sectors 1 lined up in a circle lie on a flat base plate, so that the resulting lamella, which can easily be used as a bare lamella, is completely flat. The shape of a hat brim with the resulting one-sided wear of the friction linings is avoided, and with the new design of the lamella it neither throws itself as a whole nor does the individual sectors warp. This is partly due to the rigid connection through the U-shape due to folded shoes 3, which have a relatively large moment of inertia with respect to bending on the other hand that the sectors ι, in contrast to the lamellae punched out as a whole from a correspondingly large sheet of metal in the usual manner (Fig. 3) have a uniform roll grain direction over the entire circumference (Fig. 3a).

Abgesehen von dem Vorteil, daß die neue Lamelle dauernd eben bleibt, ist ihre Herstellung auch erheblich billiger als die der bisher gebräuchlichen, denn beim Ausstanzen der kleinen Einzelstücke, insbesondere aus einem Band (Fig. 4a), entsteht erheblich weniger Abfall, als wenn die ganze Lamelle in einem Stück ausgestanzt wird (Fig. 4), zumal im ersteren Falle die Toleranzen viel geringer gehalten werden können. Dazu kommt, daß zum Ausstanzen der kleinen Stücke einfachere Stanzwerkzeuge benutzt werden können. Ein weiterer Vorteil der neuen Lamelle liegt darin, daß die Schuhes mit erheblich größeren Stirnflächen an den Seitenwänden ihrer Nuten anliegen, so daß die Gefahr des Breithämmerns der Führungszahnkanten bzw. des Ausschiagens der Nuten bei ruckweisen Beanspruchungen und häufigem Drehrichtungswechsel vermindert wird. Apart from the advantage that the new lamella remains permanently flat, its manufacture is important also considerably cheaper than the previously used ones, because when punching out of the small individual pieces, in particular from a band (Fig. 4a), arises considerably less waste than if the entire lamella is punched out in one piece (Fig. 4), especially in the former case the tolerances can be kept much lower. In addition comes that simpler punching tools are used to punch out the small pieces can. Another advantage of the new slat is that the shoe comes with considerably larger end faces bear against the side walls of their grooves, so that the risk of the guide tooth edges hammering wide or the grooves failing is reduced in the case of jerky loads and frequent changes in the direction of rotation.

Die mit der dargestellten nackten Lamelle zusammenarbeitenden Gegenlamellen werden noch mit Reibmaterial belegt, was in bekannter Weise z.B. durch Aufnieten oder durch Einpressen in in den Blechsektoren vorgesehene Löcher geschehen kann. Die starre Verbindung der Sektoren kann z. B. auch durch unmittelbares Verschweißen der Lappen 2" erfolgen.The counter-lamellae cooperating with the bare lamella shown are also covered with friction material, which can be done in a known manner, for example by riveting or by pressing into holes provided in the sheet metal sectors. The rigid connection of the sectors can, for. B. can also be done by directly welding the tabs 2 ".

Claims

Patent claims:

1. Sheet metal plate for multi-disc brakes and couplings and the like, characterized in that they are composed of numerous individually manufactured ring sectors (1) is, which is common with the help of for every two adjacent sectors Shoes (3) are rigidly connected to one another.

2. lamella according to claim i, characterized characterized in that the shoes (3) consist of U-shaped folded sheet metal pieces, which protrudes radially over two from the ends of the adjacent sectors (1) Flaps (2 °) are pushed and welded to them in such a way that they are at the same time serve as "guide flaps.

3. Slat according to claim 1 or 2, characterized in that the ring sectors (ι) are punched out of sheet metal, preferably in the form of a strip, that the rolled fibers essentially run in the same direction in all sectors.

1 sheet of drawings