DE667420C - Fluessigkeitskuehleinrichtung fuer Zylinderbloecke mehrzylindriger Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

• Flüssigkeitskühleinrichtung für Zylinderblöcke mehrzylindriger Brennkraftmaschinen Im neuzeitlichen Motorenbau ist man bestrebt, die Motoren möglichts leicht und daher gedrängt zu bauen. Demgemäß sucht man auch den die Zylinder und die Ventile umgebenden Wassermantel möglichst klein zu halten. Infolgedessen werden die Wasserdurchgänge insbesondere zwischen den Ventilsitzen und den Zylindern so eng, da.ß an diesen Stellen ausreichende Kühlung der Ventilsitze und der Zylinder nicht gewährleistet ist. Das führt dazu, daß sich im Zylinder an diesen Stellen Ölkohle absetzt, wodurch wieder die Schmierung. der Zylinder beeinträchtigt und die Zylinderabnutzung verstärkt wird.
• Es ist bekannt, den in die Blockmitte zugeführten Kühlwasserstrom durch eine vor der Ausströmöffnung der Kühlwasserleitung angeordnete Wand in zwei seitlich gerichtete Ströme aufzuteilen sowie eine waagerechte Trennwand vorzusehen, durch deren öffnungen das Kühlwasser nach den oberen Teilen der Ventilkammern fließt. Bei einer solchen Anordnung ist aber nicht zu vermeiden, daß sich infolge der vielfachen Verästelung des Stromes tote Ecken bilden, in denen die Wärmestauung zu Rissen führen kann. Diese Schwierigkeiten lassen es nötig erscheinen, das Kühlwasser zwangsläufig ohne so weitgehende Unterteilung zu den besonders gefährdeten Stellen zu leiten.
• Die neue Lösung liegt in der Anordnung einer in der ganzen Breite der Ventilkammern des Zylinderblockes verlaufenden, oberhalb der Öffnung des Wasserzuflußrohres gelegenen waagerechten oder schwach geneigten Wand, um deren den Zylindern zugekehrte Kante der Kühlwasserstrom, nachdem er sich zunächst unterhalb der Wand nach beiden Seiten in ganzer Breite verteilt hat, nach oben zu fließen gezwungen wird, so daß er auch die oberen Teile der Ventilkammern umspülen muß. Besonders günstig ist dabei, wenn das Wasser durch neben den Auslaßventilen nahe der Außenwand des Zylinderblockes angebrachte Überströmöffnungen nach oben in den Zylinderkopf abfließt, weil diese Anordnung die Entstehung toter Räume neben den besonders gefährdeten Auslaßventilen ausschließt. Auf diese Weise wird eine zuverlässige Kühlung der Zylinder und Ventilsitze erreicht.
• Eine Ausführungsform der Einrichtung nach der Erfindung ist beispielsweise in der Zeichnung dargestellt.
• Fig. i ist eine Draufsicht auf den Zylinderblock ohne den Zylinderkopf.
• Fig. 2 ist ein Schnitt nach der Linie II-II der Fig. i.
• Fig. 3 ist ein Schnitt nach der Linie III-III der Fig. i.
• Der Motorblock nach Fig. i der Zeichnung hat vier Zylinder i. Dicht neben den Zylindern sind Einlaßventile 2 und die Auslaßventile 3 angeordnet. Je zwei Einlaßventile 2 liegen an einer gemeinsamen Ventilkammer d. (Fig. 3), die durch eine Öffnung 5 mit der Gemischzuleitung in Verbindung steht. Der Block nimmt in der Bohrung 7 die Kurbelwelle, in der Bohrung 8 die Nockenwelle für die Steuerung der Ventile, in der Bohrung 9 die Welle für die Ölpumpe und den Verteiler auf, die von der Nockenwelle über eise Schneckenrad angetrieben wird. Durch diä Ölleitung io wird die Kurbelwelle mit Öl vei::@@ sorgt. In der oberen Wand des Blockes sind? Gewindebohrungen ii für Schraubenbolzen vorgesehen, durch die der Block mit dem Zylinderkopf verbunden wird. Außerdem sind in die obere Wand des Blockes neben den Auslaßventilen 3 Öffnungen 12 vorgesehen, durch die das Kühlwasser aus dem Zylinderblock in den Zylinderkopf . eintritt. Dem gleichen Zwecke dient eine einzelne Öffnung 12' zwischen den mittleren Zylindern i.
• In der Mitte des Blockes, also vor der Wand der Bohrung 9, der Verteiler- und Ölpumpenwelle liegt das Kühlwasserrohr 13, aus dem das Kühlwasser frei in den Kühlwasserraum ausströmt. Der Kühlwasserraum ist durch eine im Winkel a zur Waagerechten geneigte Wand 6 unterteilt. Diese Wand verläuft in der ganzen Breite der Ventilkammern q. zwischen der' Außenwand des Blockes und den Wänden der Ventilkammern.
• Die Wirkungsweise dieser Anordnung ist folgende.
• Das aus dem Rohr 13 ausströmende Kühlwasser stößt gegen das Lager der Verteiler-und Ölpumpenwelle 9 und wird dadurch in zwei Seitenströme unterteilt. Die beiden Ströme werden durch die Trennwand 6 gezwungen, um die den Zylindern zugekehrte Kante der Trennwand 6 herumzufließen, um ,in den oberen Teil des Kühlwasserraumes zu r elangen. Auf dem weiteren Wege zu den Vöerbindungsöffnungen 12 mit dem Zylinder-#ö WW muß das Kühlwasser an den Ventilsitzen ;toi eiströmen. Es wird somit durch die Trennwand an den gefährdeten Stellen eine sehr kräftige Strömung und damit eine große Kühlwirkung erzielt, insbesondere werden die den Überströmöffnungen i2 benachbarten Sitze der Auslaßventile 3 sehr ausgiebig gekühlt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Flüssigkeitskühleinrichtung für Zylinderblöcke mehrzylindriger Brennkraftmaschinen mit neben den Zylindern angeordneten Einlaß- und Auslaßventilen, bei der der Kühlwasserstrom in der Blockmitte zugeführt und durch eine vor der Ausströmöffnung der Kühlwasserleitung angeordnete Wand in zwei seitliche Ströme aufgeteilt wird, gekennzeichnet durch eine in der ganzen Breite der Ventilkammern und der ganzen Länge des Zylinderblockes waagerechte oder schwach geneigte, oberhalb der Mündung des ZufluZrohres (i3) liegende Wand (6) zur Führung der geteilten Kühlwasserströme, derart, daß sie um die Kante der Wand (6) an den heißesten Stellen zwischen Zylinderwand und Ventilkammer vorbeifließen.