DE665240C

DE665240C - Chassis for mine cars with radially adjustable, non-rotating axes

Info

Publication number: DE665240C
Application number: DEM135836D
Authority: DE
Original assignee: Mitteldeutsche Stahlwerke AG
Current assignee: Mitteldeutsche Stahlwerke AG
Priority date: 1936-10-01
Filing date: 1936-10-01
Publication date: 1938-09-21

Description

Bei den im Grubenbetrieb immer höher werdenden Geschwindigkeiten wirkt sich die bisherige feste Lagerung der Radachsen der Grubenwagen unangenehm aus. Es ist daher erwünscht, die Radachsen derart waagerecht schwenkbar zu lagern, daß sie sich beim Befahren von Kurven radial einstellen können Die bekannten Lager für Eisenbahnlenkachsen, welche eine radiale Einstellung zulassen und 'dabei Rückstellfedern spannen, sind für Grubenwagen nicht verwendbar, da sie verhältnismäßig viel Raum beanspruchen. Dieser steht jedoch bei Grubenwagen nicht zur Verfügung, da einerseits der Radabstand der schmalspurigen Gleisanlage sowie die Grubenwagenhöhe bestimmt sind und andererseits der Fassungsraum der Wagen möglichst groß gehalten werden soll.With the ever higher speeds in mining operations, the previous fixed storage of the wheel axles of the mine car uncomfortable. It is therefore desired to mount the wheel axles so that they can pivot horizontally so that they move when driving of curves can adjust radially The well-known bearings for railway steering axles, which allow a radial adjustment and 'tension return springs, cannot be used for mine cars as they take up a relatively large amount of space. However, this is not available for mine cars because, on the one hand, the wheelbase the narrow-gauge track system and the pit car height are determined and on the other hand the capacity of the car should be kept as large as possible.

Nach der Erfindung wird nun das kurvenrechte Einstellen der Achsen der Grubenwagen dadurch ermöglicht, daß die bisherigen als Achshalter dienenden Lager, welche paarweise durch eine Brücke zu einem einheitlichen Bauteil verbunden sind, mit reichlicher Maulweite für die um einen an der Verbindungsbrücke gelagerten Drehzapfen schwenkbar angeordnete Achse versehen sind sowie an ihren Maulwangen Pufferkörper tragen, die unmittelbar an der nicht umlaufenden Achse anliegen.According to the invention, the right-angle adjustment of the axles of the mine car is now this makes it possible that the previous bearings serving as axle holders, which in pairs connected by a bridge to form a single component, with ample The jaw width for the pivot pin mounted on the connecting bridge can be swiveled arranged axis are provided and wear on their cheeks buffer body, which is directly on the non-revolving Axis.

Die Anordnung von Pufferkörpern zum Dämpfen der schlingernden Bewegungen von Drehgestellen oder Einzelachsen ist an sich bekannt.The arrangement of buffer bodies to dampen the lurching movements of Bogies or single axles are known per se.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Drehgestelles ist eine einfache und billige abgedämpfte Einzelsteuerung der Radachsen geschaffen worden. Beim Befahren von Kurven stellen sich die Achsen selbsttätig radial ein, wobei zwei der Pufferkörper zusammengedrückt werden und die gegenüberliegenden sich entsprechend ausdehnen, so daß die Achsen immer zügige Bewegungen ausführen. Bei Geradeausfahrt halten die Pufferkörper die Radachsen senkrecht zu den Schienen, während sie beim Überfahren einer F"ahrbahnunebenheit ein elastisches Nachgeben der Radachsen zulassen und diese darauf in die Mittellage zurückführen. Es tritt also ein elastischer Ausgleich der Anfahrstöße ein, wodurch bei dem an sich rauhen Grubenbetrieb die Radlagerung und auch die Fahrgestellkonstruktion außerordentlich geschont werden.The inventive design of the bogie is a simple and cheap dampened individual control of the wheel axles has been created. The axles position themselves automatically when driving on bends radially one, whereby two of the buffer bodies are pressed together and the opposite ones expand accordingly so that the axes always move quickly. When driving straight ahead, the stop Buffer body the wheel axles perpendicular to the rails, while they are driving over a Unevenness in the roadway allows the wheel axles to yield elastic, and these then return to the central position. So there is an elastic compensation of the starting shocks a, which makes the wheel bearings and the chassis construction extraordinary in the rough pit operation be spared.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß das Fahrgestell unter Beibehalten der für die bisherigen Lagerungen vorgesehenen Abmessungen und Abstände der Bohrungen am Grubenwagen befestigt werden kann, so daß der Erfindungsgegenstand ohne weiteres auch bei vorhandenen älteren Grubenwagen nachträglich einzubauen ist.Another advantage is that the chassis while maintaining the same for the previous Bearings provided dimensions and spacing of the holes on the mine car can be attached, so that the subject of the invention without further ado, even with existing older mine cars is to be built in.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Es zeigenIn the drawing, the invention is illustrated using an exemplary embodiment. Show it

Abb. ι eine Draufsicht auf ein Drehgestell eines Grubenwagens,Fig. Ι a plan view of a bogie of a mining truck,

Abb. 2 einen Querschnitt durch das Drehgestell nach der LinieA-B der Abb. i.Fig. 2 shows a cross section through the bogie along the line A-B of Fig. I.

Das Fahrgestell besteht aus den beidenThe chassis consists of the two

Achshaltern 4, welche durch eine Brücke 3 zu einem einheitlichen Bauteil verbunden sind.Axle holders 4, which are connected by a bridge 3 to form a single component.

Die nicht umlaufende Achse 1 ist mittels eines lotrechten Drehzapfens 2 schwenkbeweglich mit dieser Verbindungsbrücke verbunden.The non-rotating axis 1 is pivotable by means of a vertical pivot pin 2 connected to this connecting bridge.

Ferner ist zwischen der Achsei und den Maul wangen 4_a der Achshalter 4 reichlich Spiel, wobei zwischen den Maulwangen und der Achse Pufferkörper 5 eingebaut sind, welche mit gleichmäßiger Spannung gegen die nicht umlaufende Radachse 1 anliegen und diese in ihrer Mittelstellung zu halten suchen. Gemäß dem gezeigten Ausführungsbeispiel bestehen die Pufferkörper aus Gummikörpern S, deren in der Fahrt- und Druckrichtung liegende Stirnflächen aufvulkanisierte Stahlplatten 6, 7 aufweisen.Furthermore, between the axle and the jaw cheeks 4 _{a of} the axle holder 4 ample play, with buffer bodies 5 installed between the jaw cheeks and the axle, which rest against the non-rotating wheel axle 1 with uniform tension and seek to keep them in their central position. According to the exemplary embodiment shown, the buffer bodies consist of rubber bodies S, the end faces of which are in the direction of travel and pressure and have steel plates 6, 7 vulcanized onto them.

Der Puffer kann natürlich auch auf andereThe buffer can of course also be applied to others

geeignete Weise ausgebildet und gelagert sein. So könnte beispielsweise an Stelle des Gummikörpers eine Feder oder ein anderes elastisches Zwischenmittel vorgesehen sein.be designed and stored in a suitable manner. For example, instead of the Rubber body a spring or other elastic intermediate means can be provided.

Um ein Auswechseln der Pufferkörper auch von der Rückseite aus zu ermöglichen, können, wie in Abb. 2 strichpunktiert angedeutet, die Ausnehmungen in den Maulwangen 4_a, in welche die Puffer.5 eingesetzt sind, durchgehend ausgebildet und z.B. mittels aufschraubbarer Scheiben 8 verschließbar sein. In order to enable the buffer body to be replaced from the rear, the recesses in the jaw cheeks 4 _a , in which the buffers 5 are inserted, can be designed continuously and, for example, can be closed by means of screw-on disks 8, as indicated by dash-dotted lines in Fig. 2 .

Claims

Patent claims:

1. Chassis for mine cars whose non-rotating wheel axles are opposite to Effect of buffer bodies in curves can be adjusted radially, characterized in that that the axle holder (4), which in pairs through a bridge (3) to one unitary component are connected, ample mouth width for the around one the connecting bridge (3) mounted pivot pins (2) have pivotably arranged axis and on the jaw cheeks Carry buffer bodies (5) which are in direct contact with the non-rotating axis (1).

2. Bogie according to claim 1, characterized in that the buffer body provided by rubber bodies (5) equipped with steel plates (6, 7) at both ends are.

3. Bogie according to claim 1 or 2, characterized in that the buffer ^6t> body (5) for the purpose of easy replacement in continuous and z. B. by means of detachable discs (8) open recesses of the jaw cheeks (4 _a ) are used.

1 sheet of drawings