Abdrehvorrichtung bei mit Abteilvorrichtungen versehenen Wurstfüllern
Die Erfindung, b.ed eht sich auf eine Abldrehvorrichtung für Wurstfüller mit Abteilvorrichtung.
Bei diesen werden die einzelnen Würstchen durch Abdrehen der Hülle voneinander getrennt.
Zu diesem Zweck wird das Füllrohr nach dem Füllhub mehrmals schnell gedreht. Es
hat sich gezeigt, daß die Wursthülle hierbei leicht reißt, wenn das Umdrehen des
Füllrohres mit hoher Geschwindigkeit anfängt. Es ist darum erforderlich, die Geschwindigkeit
anfangs klein zu halten und allmählich zu steigern und dann wieder abfallen zu lassen.
Die bekannten Abdrehvorrichtungen berücksichtigen diese Anforderungen im allgemeinen
nicht, sie haben entweder ein 1Vlalteserkreuzgetriebe oder eine Spreizringkupplung,
die plötzlich einsetzen und von Anfang an eine große Umdrehungsgeschwindigkeit hervorrufen.
Es ist auch schon bekanntgeworden, den Antrieb des Füllrohres durch eine Ratsche
zu bewirken, deren Geschwindigkeit anfangs geringer ist als während des Haupthubes.
Die Verwendung einer Ratsche hat jedoch den anderen Nachteil, daß ihr Ausschlagwinkel
verhältnismäßig klein ist und die Zahl der Umdrehungen des Füllrohres .geringer
als erwünscht ist.Linking device for sausage fillers equipped with dividing devices
The invention, b.ed, relates to a turning device for sausage fillers with a dividing device.
With these, the individual sausages are separated from one another by twisting the casing.
For this purpose, the filling tube is turned quickly several times after the filling stroke. It
has been shown that the sausage casing tears easily when turning the
Filling tube starts at high speed. It is therefore required the speed
To be kept small in the beginning and then to increase gradually and then to decrease again.
The known twisting devices generally take these requirements into account
not, they either have a 1Valtesian cross gear or an expanding ring coupling,
which start suddenly and cause a high speed of rotation right from the start.
It is already known that the filling tube is driven by a ratchet
to cause the speed of which is initially lower than during the main lift.
However, the use of a ratchet has the other disadvantage that its deflection angle
is relatively small and the number of revolutions of the filling tube .geringer
than is desirable.
Gemäß der Erfindung werden diese Nachteile dadurch vermieden, daß
die den Abteilkolben und den Drehschieber beeinflussenden Wellen durch einen Kurbeltrieb
verbunden sind. Die Schubstange dieses Kurbeltriebes ist als Zahnstange ausgebildet,
die in Zwischenräumen mit einem Ritzel in Eingriff gebracht wird, das die Abdrehbewegung
des Füllrohres hervorruft. Hierdurch wird die Abdrehgeschwindigkeit imAnfang verhältnismäßig
gering, sie steigert sich während des Arbeitshubes rund sinkt dann wieder allmählich
ab. Dies bedingt eine größtmögliche Schonung der Wursthülle, wobei doch eine verhältnismäßig
große Umdrehungszahl erreicht wird.According to the invention, these disadvantages are avoided in that
the shafts influencing the compartment piston and the rotary valve by means of a crank mechanism
are connected. The push rod of this crank mechanism is designed as a rack,
which is brought into engagement in the interstices with a pinion that performs the turning movement
of the filling tube. As a result, the twisting speed is initially proportionate
low, it increases during the working stroke and then gradually decreases again
away. This requires the greatest possible protection of the sausage casing, although it is relatively
large number of revolutions is reached.
Nach einer weiteren Ausbildung der Erfindung ist die Einrichtung weiter
so ausgebildet, daß das Ritzel so lange, wie es mit der Schubstange außer Eingriff
ist, von dem Kranzsegment einer Kurbelscheibe gesperrt und eingriffsbereit gehalten
wird. Hierdurch wird die Stellung des Ritzels gesichert, so daß der Eingriff der
Zahnstange bei jedem Arbeitshub störungslos erfolgen kann.According to a further embodiment of the invention, the device is further
designed so that the pinion as long as it is out of engagement with the push rod
is locked by the ring segment of a crank disk and held ready to intervene
will. This ensures the position of the pinion so that the engagement of the
Rack can be carried out trouble-free with every working stroke.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.
Es zeigen Abb. r eine Vorderansicht einer Wurstfüllv orrichtung teilweise im Schnitt,
Abb. a eine Vorderansicht der Steuervorrichtung in vergrößertem Maßstabe im Schnitt,
wobei die Zahnstange außer Eingriff ist, Abb. 3 eine Ansicht der Zahnstange in Eingriffsstellung,
Abb.
¢ eine Seitenansicht der Steuervorrichtung teilweise im Schnitt.The invention is shown in an exemplary embodiment in the drawing.
It shows Fig.r a front view of a sausage filling device partially in section,
Fig. A is a front view of the control device on an enlarged scale in section,
the rack is disengaged, Fig. 3 is a view of the rack in the engaged position,
Fig.
A side view of the control device partially in section.
Die Wurstfüllvorrichtung besitzt einen Füllzylinder ca, der durch
den schwenkbarer.-. Deckel b verschlossen ist. Dieser Zylin dernimmt das Wurstbrät
auf. Es wird von einem Kolben in die Wursthüllen gedrückt. Der An-, trieb des Kolbens
geschieht in bekannter Weise durch Drucköl oder mechanisch. Bei dem gezeichneten
Ausführungsbeispiel ist die Vorrichtung mit zwei Füllrohren für " die Wursthüllen
versehen. Von diesem dient das Füllrohr c zum Füllen von langen Würsten und das
Füllrohr d zum Füllen von kurzen, durch eine Abteilvorrichtung abgeteilten und abgedrehten,
sogenannten Portionswürsten. Die Abteilvorrichtung besitzt den Abteilzylinder e.
In diesen wird das Wurstbrät von dem Vorrat des Zylinders a in eine genau abgeteilte
Menge gedrückt. Von hier aus wird es durch den Kolben f in das Füllrohr
d bzw. in die auf das Füllrohr d gestreifte Wursthülle gedrückt. Ein Drehschieber
g regelt den Zufluß bzw. Abfluß des Wurstbräters in folgender Weise. Beim Beginn
der Arbeit ist der Schieber so eingestellt, daß das Wurstbrät aus dem Zylinder a
in den Zylinder e gedrückt wird. Nach der Füllung des Zylinders e wird der Schieber
g so gestellt, daß er den Zufluß aus dem Zylinder a verschließt und den Durchfluß
nach dem Füllrohr d frei gibt. Die Menge des jeweils durch das Füllrohr gedrückten
Wurstbrätes wird durch die Endstellung des Kolbens f, dessen Kolbenhub einstellbar
ist, bestimmt. Die Steuerung des Schiebers g erfolgt von dem für den Kolben f und
den Schieber g gemeinsamen Antrieb aus. Der Kolben f ist durch die Kolbenstange
h mit der Kurbelscheibe i verbunden. Der Kurbelzapfen dieser Kurbelscheibe ist zur
Regelung der untersten Kolbenstellung und der hiervon abhängigen Füllmenge verstellbar.
Die Kurbel i sitzt auf der Welle k, diese trägt das Zahnrad
L. Durch das Zahnrad l wird die Gesamtabteilvorrichtung angetrieben.
Auf dem der Kurbel i gegenüberliegenden Ende der Welle k sitzt eine Kurbel
in. Diese trägt eine Kurbelstange n, die ihrerseits mit einer Kurbelscheibe o der
Welle p verbunden ist. Die Welle p trägt ein Malteserkreuzgetriebe r,
das
den Drehschieber g so steuert, daß dieser entweder den Durchfluß des Wurstbrätes
aus dem Zylinder d in den Abteilzylinder e oder den Durchfluß aus dem Zylinder e
zum Füllrohr d frei gibt. Die Verhältnisse sind hierbei so gewählt, daß der Drehschieber
g nach der Füllung des Zylinders e mit der abgeteilten Brätmenge so gedreht wird,
daß er den Durchgang von dem Zylinder a zu dem Zylinder f schließt und gleichzeitig
den Durchgang zu dem Füllrohr d öffnet. Der Kolben f
wird hierauf nach
oben gedrückt und schiebt die in dem Zylinder e enthaltene Brätmenge durch das Füllrohr
d in die Wursthülle. Nach .Beendigung dieses Vorganges geht der Kol-.@Ien lt wieder
in die Ausgangsstellung zurück, wobei gleichzeitig der Schieber g den Durch-.gang
zum Füllrohr wieder schließt und den 'Durchgang zum Füllzylinder a öffnet. Gleichzeitig
wird aber dem Füllrohr durch die nachstehend beschriebene Einrichtung eine Drehbewegung
erteilt, so daß das durch die Füllung erzeugte Würstchen durch Abdrehen des Darmes
abgeteilt wird.The sausage filling device has a filling cylinder approx. Lid b is closed. This cylinder takes on the sausage meat. It is pressed into the sausage casings by a piston. The piston is driven in a known manner by pressurized oil or mechanically. In the illustrated embodiment, the device is provided with two filling tubes for "the sausage casings. Of these, the filling tube c is used for filling long sausages and the filling tube d for filling short, so-called portion sausages, which are divided and twisted by a dividing device. The dividing device has the Compartment cylinder e. In these the sausage meat is pressed into an exactly divided amount from the supply of cylinder a. From here it is pressed by the piston f into the filling tube d or into the sausage casing striped on the filling tube D. A rotary slide g controls the inflow or outflow of the sausage meat in the following way: At the beginning of the work, the slide is set so that the sausage meat is pressed out of the cylinder a into the cylinder E. After the cylinder e has been filled, the slide g is set so that it closes the inflow from the cylinder a and releases the flow to the filling tube D. The amount of each pressed through the filling tube Ckten sausage meat is determined by the end position of the piston f, the piston stroke of which is adjustable. The control of the slide g takes place from the drive common to the piston f and the slide g. The piston f is connected to the crank disk i through the piston rod h. The crank pin of this crank disk can be adjusted to regulate the lowest piston position and the dependent fill quantity. The crank i sits on the shaft k, this carries the gear L. The entire compartment device is driven by the gear l. A crank in sits on the end of the shaft k opposite the crank i. This carries a connecting rod n, which in turn is connected to a crank disk o of the shaft p. The shaft p carries a Maltese cross gear r, which controls the rotary valve g so that it releases either the flow of the sausage meat from the cylinder d into the compartment cylinder e or the flow from the cylinder e to the filling tube d. The ratios are chosen so that the rotary valve g is rotated after the filling of the cylinder e with the divided amount of sausage meat so that it closes the passage from the cylinder a to the cylinder f and at the same time opens the passage to the filling tube d. The piston f is then pushed upwards and pushes the amount of sausage meat contained in the cylinder e through the filling tube d into the sausage casing. After this process has ended, the piston returns to its starting position, with the slide g closing the passage to the filling pipe again and opening the passage to the filling cylinder a at the same time. At the same time, however, the filling tube is given a rotary movement by the device described below, so that the sausage produced by the filling is divided off by twisting the casing.
Das Abdrehen der Wursthülle wird dadurch bewirkt, daß die Schubstange
n als Zahnstange ausgebildet ist; ihre Verzahnung s kommt in bestimmten Abständen
mit einem Ritzel t in Eingriff, das bei der Bewegung der gezahnten Schubstange in
Umlauf gesetzt wird. Die Schubstange schiebt sich während des Arbeitshubes sowohl
in senkrechter als auch in waagerechter Richtung. Das Ritzel t ist daher mindestens
doppelt so breit wie die Schubstange. Durch einen Kettentrieb u ist das Ritzel
t mit dem Füllrohr d verbunden, so daß es die ihm erteilte Umlaufbewegung
auf das Füllrohr d überträgt und dieses in dem Augenblick, in dem das fertige Würstchen
abgeteilt werden muß, mehrmals schnell umdreht. Da das Abdrehen nur in einem ganz
bestimmten Augenblick eintreten darf, muß das Füllrohr so lange gegen Drehung gesichert
sein, wie die Füllung der Wursthülle erfolgt. Aus diesem Grunde, und um für den
jeweiligen Eingriff der Zahnstange s in das Ritzel t die richtige
Stellung des Ritzels t zu sichern und um ferner auch ein unerwünschtes Drehen des
Füllrohres zu verhüten, ist dieses durch die Kurbelscheibe o in der Weise gesichert,
daß die Kurbelscheibe ein Kranzsegment besitzt, das in eine Zahnlücke des Ritzels
eingreift und dieses so lange an der Drehung hindert, wie das Kranzsegment v durch
die Zahnlücke gleitet. Das Kranzsegment erstreckt sich über den halben Umfang der
Kurbelscheibe; in dem Augenblick, in dem es die Zahnlücke verläßt, hat die Kurbelstange
st die Stellung erreicht, in der die Zahnstange s in das Ritzel t eingreift. Wenn
die Zahnstange das Ritzel wieder verläßt, hat die Kurbelscheibe o wieder die Stellung
inne, in der das Kranzsegment v wieder in eine Zahnlücke des Ritzels t eingreift
und das Ritzel t in der Drehung hindert.The twisting off of the sausage casing is effected in that the push rod n is designed as a toothed rack; its toothing s comes into engagement at certain intervals with a pinion t which is set in rotation when the toothed push rod is moved. The push rod moves both vertically and horizontally during the working stroke. The pinion t is therefore at least twice as wide as the push rod. The pinion t is connected to the filling tube d by a chain drive u, so that it transmits the rotational movement given to it to the filling tube d and quickly reverses it several times at the moment when the finished sausage has to be divided off. Since the twisting off may only occur at a very specific moment, the filling pipe must be secured against rotation as long as the sausage casing is being filled. For this reason, and to ensure the correct position of the pinion t for the respective engagement of the rack s in the pinion t and also to prevent undesired rotation of the filling tube, this is secured by the crank disk o in such a way that the The crank disk has a ring segment which engages in a tooth gap of the pinion and prevents it from rotating as long as the ring segment v slides through the tooth gap. The ring segment extends over half the circumference of the crank disk; at the moment in which it leaves the tooth gap, the connecting rod st has reached the position in which the toothed rack s engages the pinion t. When the rack leaves the pinion again, the crank disk o is again in the position in which the ring segment v again engages in a tooth gap of the pinion t and prevents the pinion t from rotating.