DE662903C

DE662903C - Switch for direction indicators of motor vehicles with manual activation

Info

Publication number: DE662903C
Application number: DEB174816D
Authority: DE
Original assignee: WALTER KNUEFKEN
Current assignee: WALTER KNUEFKEN
Priority date: 1936-07-12
Filing date: 1936-07-12
Publication date: 1938-07-25

Description

Schalter für Fahrtrichtungsanzeiger von Kraftfahrzeugen mit Handeinschaltung Gegenstand der Erfindung ist ein Schalter für Fahrtrichtungsanzeiger von Kraftfahrzeugen mit Handeinschaltung, der bei Einschlag des Lenkhandrades in die beabsichtigte Fahrtrichtung eingeschaltet bleibt, beim Zurückdrehen in die Stellung für Geradeausfahrt dagegen durch einen an der Lenksäule befestigten Mitnehmer ausgeschaltet wird.Switches for direction indicators of motor vehicles with manual activation The invention relates to a switch for direction indicators of motor vehicles with manual activation when the steering wheel is turned in the intended direction of travel remains switched on, on the other hand when turning back into the position for straight ahead driving is switched off by a driver attached to the steering column.

Es sind bereits Schalter bekannt, die durch einen von den Speichen des Lenkhandrades beeinflußten Hebel zurückbewegt werden. Da aber die Lenkhandräder stets mehrere Speichen besitzen, so kann beim Durchfahren stärkerer und schwächerer Kurven nacheinander der Schalter schon ausgeschaltet werden, wenn die Kurven noch nicht vollständig durchfahren sind. Es sind ferner ähnliche Vorrichtungen bekannt, bei denen eine Mitnehmerfeder auf den Schalter einwirkt. Da hierbei aber Mitnehmerfeder und Schalter um im Winkel zueinander stehende Achsen sich bewegen, so findet keine sichere zwangsläufige Rückführung des Schalters statt, weil die Feder leicht und ungenau abgleiten kann. Zudem erfordert die bekannte Einrichtung besondere Mittel zur Sicherung der Ruhestellung.There are already known switches by one of the spokes the steering wheel influenced lever are moved back. But there the steering handwheels always have several spokes, so when driving through stronger and weaker ones can be Curves one after the other the switch will already be turned off if the curves are still have not been driven through completely. There are also similar devices known in which a driver spring acts on the switch. Here, however, the driver spring and switches move around axes at an angle to one another, there is none safe inevitable return of the switch instead because the spring is light and can slide inaccurately. In addition, the known facility requires special resources to secure the rest position.

Um diese Mängel zu beseitigen, wird gemäß der Erfindung im Bereich des an der Lenksäule befestigten Mitnehmers eine Kurvenführung ortsfest angeordnet, durch die der unter Federwirkung stehende und in seiner Längsrichtung verschiebbare Mitnehmer derart gesteuert wird, daß er den an der Schalterdrehachse befestigten Federhebel aus der ausgeschwenkten Stellung nur beim Zurückdrehen des Lenkhandrades mitnimmt, in der Mittelstellung aber frei an ihm vorübergeht.To overcome these shortcomings, according to the invention in the field The driver attached to the steering column has a curved guide arranged in a stationary manner, through which the spring-loaded and displaceable in its longitudinal direction Driver is controlled such that it attached to the switch axis of rotation Spring lever out of the swiveled out position only when turning back the steering handwheel takes with him, but freely passes him in the middle position.

Diese Anordnung hat den Vorteil, daß der Schalter beim Zurückdrehen des Lenkhandrades nur kurz vor Erreichung der Stellung für Geradeausfahrt zwangsläufig in die Ruhestellung geführt wird.This arrangement has the advantage that the switch when turned back of the steering handwheel only inevitably shortly before reaching the position for straight-ahead travel is performed in the rest position.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. i eine Vorderansicht der Einrichtung und Fig.2 eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt.The drawing shows an embodiment of the invention, namely Fig. 1 shows a front view of the device and Fig. 2 shows a side view, partly in cut.

Der Schalter i für den Fahrtrichtungsanzeiger' kann durch den Handhebel 2 entweder rechts oder links in der üblichen Weise ausgeschwenkt werden. Der Schalter i ist zweckmäßig an einem Flacheisenhalter 3 in einem Schlitz ¢ einstellbar befestigt.The switch i for the direction indicator 'can be operated by the hand lever 2 can be swiveled either right or left in the usual way. The desk i is expediently attached to a flat iron holder 3 in a slot ¢ adjustable.

An der Achse 5 des Schalters i ist ein Federhebel 6 angeordnet, der durch einen unter Wirkung einer Feder 7 stehenden, in seiner Längsachse verschiebbaren Mitneluner 8 in die Mittelstellung zurückgeschwenkt werden kann, wenn das Handlenkrad nahe an die Geradeausfahrtstellung kommt.On the axis 5 of the switch i, a spring lever 6 is arranged, the by a standing under the action of a spring 7, displaceable in its longitudinal axis Mitneluner 8 can be swiveled back into the middle position when the hand steering wheel comes close to the straight-ahead position.

Der Mitnehmer 8 sitzt im Rohrstück 9 längs verschiebbar, das an der Lenksäule i o befestigt ist. In dem Rohrstück 9 ist die Feder 7 angeordnet, welche bestrebt ist, den Mitnehmer 8 nach außen zu drücken. An dem lUitnehmer 8 ist eine Rolle i i auf einem Bolzen 12 drehbar, der durch einen Schlitz 13 hindurchragt und zusammen mit diesem zur Begrenzung der inneren und äußeren End;-* lage des Mitnehmers 8 dient.The driver 8 is seated longitudinally displaceably in the pipe section 9 which is attached to the steering column io. In the pipe section 9, the spring 7 is arranged, which strives to press the driver 8 outward. On the driver 8, a roller ii is rotatable on a bolt 12 which protrudes through a slot 13 and, together with this, serves to limit the inner and outer end position of the driver 8.

Ist der Schalter i beispielsweise beim Faxi@=', ren einer Rechtskurve in die Stellung Fig. i'' gebracht, so geht der Mitnehmer 8 beim Drehen der Lenksäule i o nach rechts nachgiebig abgleitend an dem Federhebel 6 vorbei. Ist die Kurvenfahrt beendet und wird die Lenksäule io zurückbewegt, so trifft der .Mitnehmer 8 zuerst gegen den Federhebel 6 und nimmt ihn mit. Gleichzeitig trifft aber die Rolle i i gegen eine Kurvenführung 14, die an dem Flacheisenhalter 3 mittels einer Schraube 15 befestigt ist. Die Kurvenführung drängt die Rolle i i und damit den Mitnehmer 8 zurück, bis er kurz vor Erreichen der Geradeausfahrtstellung der Lenksäule von dem Federhebel s abrutscht und dann frei an demselben vorübergeht. Bei allen weiteren kleinen Lenkbewegungen der Lenksäule, die ein Ausschwenken des Fahrtrichtungsanzeigers nicht erforderlich machen, geht der Mitnehmer stets frei an dem Federhebels vorbei. Nur wenn der Schalter i in die eine oder andere Richtung gelegt wird, kommt der Federhebel 6 in den Bereich des JMitnehmers und kann von diesem in die Mittelstellung mitgenom-"een werden.If the switch i is, for example, at Faxi @ = ', ren a right turn brought into the position Fig. i ″, the driver 8 goes when the steering column is turned i o slidably to the right past the spring lever 6. Is cornering ended and if the steering column is moved back, the driver 8 meets first against the spring lever 6 and takes it with it. At the same time, however, the role i i against a curve guide 14, which is attached to the flat iron holder 3 by means of a screw 15 is attached. The cam guide urges the roller i i and thus the driver 8 back until it reaches the steering column of the straight-ahead driving position slips off the spring lever s and then freely passes the same. With all others small steering movements of the steering column that cause the direction indicator to swivel out do not make it necessary, the driver always passes the spring lever freely. Only when the switch i is set in one direction or the other does it come Spring lever 6 in the area of the driver and can move from this to the middle position be taken along.

Claims

PATENT CLAIM: Switches for direction indicators of motor vehicles with manual activation when the steering wheel is turned in the intended direction of travel remains switched on, on the other hand when turning back into the position for straight ahead driving is switched off by a driver attached to the steering column, characterized in that that in the area of the driver (8) attached to the steering column, a curve guide (1q.) Is arranged in a stationary manner, through which the spring action and in its longitudinally displaceable driver is controlled such that it is on the switch rotation axis (5) attached spring lever (6) from the swiveled-out position only takes with it when the steering wheel is turned back, but is free in the middle position passes him by.