DE805958C

DE805958C - Steering knuckle device for vehicles

Info

Publication number: DE805958C
Application number: DEP22966D
Authority: DE
Original assignee: PETERMANN WERKE
Current assignee: PETERMANN WERKE
Priority date: 1948-11-28
Filing date: 1948-11-28
Publication date: 1951-06-11

Description

Achsschenkel-Lenkvorrichtung für Fahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Achsschenkel-Lenkvorrichtung,insbesondere für vierrädrige Fahrzeuge.Steering knuckle device for vehicles The invention relates to a steering knuckle device, especially for four-wheeled vehicles.

Ähnliche Lenkvorrichtungen, deren Betätigung durch Hebel- oder Zahnräderübersetzungen erfolgt, sind bereits bekannt. Als Nachteil derselben machte sich bemerkbar, daß sie sich einerseits nicht um 9o° und mehr einschlagen, andererseits überhaupt nicht oder nur sehr schwierig aus der Totpunktlage zurückdrehen ließen.Similar steering devices, their actuation by lever or gear ratios are already known. As a disadvantage of this it became noticeable that On the one hand, they do not turn by 90 ° and more, on the other hand, not at all or it was very difficult to turn them back from the dead center position.

Es sind auch schon mittels Ketten, Seilzug oder ähnlicher Übersetzungsmittel zu betätigende Lenkvorrichtungen bekannt. Infolge der starken Beanspruchung der Übersetzungsmittel, die beispielsweise besonders bei unebenem Gelände eintritt, besteht jedoch leicht die Gefahr des Zerreißens derselben und damit des Eintretens einer Steuerlosigkeit des in Frage kommenden Fahrzeuges.There are also chains, rope pulls or similar translation means known to be operated steering devices. As a result of the heavy use of the Transmission means, which occurs, for example, especially on uneven terrain, however, there is a slight risk of tearing them and thus entering them taxlessness of the vehicle in question.

Die Mißstände zu beseitigen, ist Zweck der Erfindung, deren Wesen darin zu erblicken ist, daß eine Achsschenkel-Lenkvorrichtung für Fahrzeuge zur Anwendung gelangt, die zwecks Erreichung einer leichten Überwindung der Deichseltotpunktlage und Ermöglichung des Einschlagens der Lenkung, beispielsweise um 9o° und mehr, gebildet wird aus einem doppelgelenkarmigen, jeweils gleichschenkligen Schalthebelpaar, deren der Fahrzeugmitte zu gerichtete Schenkelenden an einen kreuzförmig gestalteten Deichselschuh, deren nach auswärts gerichtete Schenkelenden dagegen an mit den Achsschenkeln starr verbundene und um yo° versetzt zueinander angeordnete Schwenkarme angreifen, wobei die Totpunktlage der Lenkung stets wenigstens durch ein Schalthebelpaar überwunden ist und durch das letztere eine Angriffsstellung eingenommen wird.To remedy the grievances is the purpose of the invention, its essence It can be seen that a steering knuckle device for vehicles Application arrives in order to achieve a slight overcoming of the drawbar dead center position and enabling the steering to be turned, for example by 90 ° and more is made from a double-jointed, isosceles pair of shift levers, whose the ends of the legs facing the center of the vehicle to a cross-shaped drawbar shoe, their outwardly directed leg ends, on the other hand, are rigid with the steering knuckles attack connected swivel arms arranged offset from one another by yo °, wherein the dead center position of the steering is always overcome by at least one pair of shift levers is and through the latter an attack position is taken.

Die Zeichnung läßt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes erkennen. Es zeigt Abb. i eine Achsschenkel-Lenkvorrichtung für Fahrzeuge von oben gesehen und in der Geradeausstellung und Abb. 2 eine um 9o° nach rechts eingeschlagene Deichselrichtung zeigende Lenkvorrichtung, ebenfalls in Draufsicht.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention recognize. It shows Fig. I a steering knuckle device for vehicles seen from above and in the straight-ahead position and Fig. 2 one by 90 ° to the right Steering device pointing in the direction of the drawbar, also in plan view.

Eine Achsschenkel-Lenkvorrichtung für Fahrzeuge nach der Erfindung wird im wesentlichen gebildet aus einer Wagenvorderachse a, Achsschenkeln b, zwei Schalthebelpaaren c, d, einem kreuzförmigausgebildeten Deichselschuh esowie Schwenkarmen c', d'.A steering knuckle device for vehicles according to the invention is essentially formed from a car front axle a, stub axles b, two Shift lever pairs c, d, a cross-shaped drawbar shoe es and swivel arms c ', d'.

Die Vorderachse ist mit dem Wagengestell in an sich bekannter Weise unbeweglich verbunden. Die Achsschenkel, auf denen Laufräder f sitzen, sind um an beiden Enden der Vorderachse befindlichen Drehpunkten a' schwenkbar.The front axle is connected to the carriage frame in a manner known per se immovably connected. The steering knuckles on which the running wheels f sit are to pivot points a 'located at both ends of the front axle.

Mit den Achsschenkeln, und zwar im Bereiche ihrer Drehpunkte, unmittelbar in starrer Verbindung stehen um 9o° zueinander versetzt die Schwenkarme c', d', an welche nun jeweils mit ihren nach auswärts gerichteten Enden zwei stumpfwinklig abgebogene Schalthebel c um den Punkt c" drehbar angelenkt sind, die mit ihren nach innen zu gerichteten Enden an den Drehpunkt e'. des Deichselschuhs gemeinsam angreifen.With the steering knuckles, in the area of their pivot points, directly The swivel arms c ', d', are in a rigid connection offset by 90 ° to each other to which now two obtuse angles with their outwardly directed ends bent shift lever c about the point c "are pivoted with their after ends facing inward at the pivot point e '. attack the drawbar shoe together.

Zwei weitere, zunächst geradlinig verlaufende Schalthebel d, deren nach innen zu gerichtete Auslaufenden einen etwa halbkreisförmigen Verlauf zeigen, greifen einerseits an sich um 18o° gegenüberliegende Drehpunkte e " des Achsschuhs, andererseits an die Drehpunkte d" der Achsschenkelschwenkarme d' an. Der Deichselschuh ist um ein an der Vorderachse vorn angebrachtes Lagerstück ä ' um der, Drehpunkt e... schwenkbar.Two further, initially straight shift levers d, the inwardly directed ends of which show an approximately semicircular course, engage on the one hand at 180 ° opposite pivot points e "of the axle shoe, on the other hand at the pivot points d" of the steering knuckle pivot arms d '. The tiller shoe is a forward mounted at the front bearing piece 'ä to the one pivot point pivotably e ....

Die Wirkungsweise einer Achsschenkel-Lenkvorrichtung gemäß der Erfindung ist kurz wie folgt: Wird die in dem Deichselschuh zu befestigende Deichsel beispielsweise nach rechts (s. Abb. 2 der Zeichnung) eingeschlagen, dann werden durch die beiden Schalthebel c und die Schwenkarme c' sowohl als auch durch die Schalthebel d und die Schwenkarme d' die Achsschenkel mit den auf ihnen sitzenden Laufrädern zwangsläufig so verschwenkt, daß das Fahrzeug eine entsprechende rechtsseitige Kurvenbewegung auszuführen vermag. Der jeweiligen Stellung der Deichsel entspricht auch die der Laufräder, welche ständig, selbst bei einem Einschlagen der Lenkung um 9o° und mehr, eine absolut parallele Radstellung einnehmen.The operation of a steering knuckle device according to the invention is briefly as follows: If the drawbar to be fastened in the drawbar shoe is for example to the right (see Fig. 2 of the drawing), then through the two Shift levers c and the swivel arms c 'as well as by the shift levers d and the swivel arms d 'the steering knuckle with the running wheels sitting on them inevitably pivoted so that the vehicle makes a corresponding right-hand cornering movement able to carry out. The respective position of the drawbar also corresponds to that of the Wheels, which constantly, even when the steering is turned by 90 ° and more, assume an absolutely parallel wheel position.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ist die Totpunktlage der Lenkvorrichtung mindestens immer durch eines der Schalthebelpaare überwunden, so daß dasselbe demnach den angreifenden Schwenkarmen bzw. Achsschenkeln gegenüber sich stets auch in der vollen Angriffsstellung befindet.As can be seen from the drawing, the steering device is in the dead center position at least always overcome by one of the shift lever pairs, so that the same accordingly the attacking swivel arms or steering knuckles against each other always also in the full attack position is located.

Achsschenkel-Lenkvorrichtungen für Fahrzeuge im Sinne der Erfindung sind nicht nur einfach und übersichtlich in ihrem Aufbau, sondern auch leicht und schnell zu betätigen. Außerdem sind dieselben unbedingt zuverlässig in der Wirkungsweise.Steering knuckle devices for vehicles within the meaning of the invention are not only simple and clear in their structure, but also light and quick to operate. In addition, they are absolutely reliable in operation.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Steering knuckle device for vehicles, characterized in that for the purpose of easily overcoming the dead center position and enabling the steering to be turned, for example by 90 ° and more, the same is formed from a double-jointed, isosceles switching lever pair, the leg ends of which are directed towards the center of the vehicle at a cross-shaped designed drawbar shoe, whose outwardly directed leg ends attack on the other hand, rigidly connected to the stub axles and offset by 9o ° to each other arranged pivot arms, the dead center of the steering is always overcome by at least one pair of shift levers and the latter is in an attack position.

2. stub axle steering device according to claim i, characterized in that the same consists essentially of a car front axle (a), stub axles (b), two pairs of shift levers (c, d), a cross-shaped drawbar shoe (e) and swivel arms (c ', d ').

3. steering knuckle device according to claim i and 2, characterized in that that the two shift levers (c) show a leg shape held at an obtuse angle, the two shift levers (d), which are initially straight, are semicircular towards the inside trained run-out ends are provided.