Einspritzpumpe für Brennkrafttgaschinen Die Erfindung bezieht sich
auf eine Einspritzpumpe für Dieselmotoren mit einem zur Regelung der Einspritzmenge
verstellbaren Steuerschieber, der über die Dauer jedes Einspritzvorganges die Verbindung
zwischen Pumpenraum und Brennstoffzufuhrleitung mit einer Steuerfläche abdeckt,
die über den zwischen Leerlauf- und Höchsteinspritzmenge liegenden Regelbereich
in der Hubrichtung begrenzt ist einerseits durch eine den Einspritzbeginn steuernde
Kante, die in einer zur Achse des Steuerschiebers senkrecht gedachten Ebene verläuft,
!und anderseits durch eine,das Einspritzende steuernden Schrägkante.Injection pump for internal combustion engines The invention relates to
to an injection pump for diesel engines with one for regulating the injection quantity
adjustable control slide, which over the duration of each injection process the connection
covers between the pump chamber and the fuel supply line with a control surface,
the control range between the idle and maximum injection quantity
is limited in the stroke direction on the one hand by a control of the start of injection
Edge that runs in an imaginary plane perpendicular to the axis of the control slide,
! and on the other hand by a sloping edge that controls the injection end.
Beim Anlassen vieler Dieselmotoren wird die Steuerung der Einspritzpumpe
mit Vorteil so eingestellt, daß die größte Einspritzmenge gefördert wird. Manche
Motoren neigen dabei zu Rückschlägen, wenn man den der Höchstmengeneinstellung beim
Betrieb entsprechenden Einspritzbeginn auch beim Anlassen beibehält. Deshalb soll
hier der zum Ändern des Spritzbeginns in den meisten Fällen vorgesehene Versteller
auf späten Spritzbeginn eingestellt werden. Dazu ist, sofern nicht zusätzliche die
Anlage verteuernde Einrichtungen verwendet werden, ein besonderer Handgriff notwendig.
Wenn man nun vergessen hat, diesen Handgriff vor dem Andrehen zu betätigen, so springt
der kalte Motor nicht an. Bis das Versehen entcleckt wird, ist schon viel Anlaßkraft
unnütz vergeudet. Dieser Nachteil läßt sich vermeiden, und überdies kann in vielen
Fällen der besondere Spritzversteller überhaupt erspart werden, wenn man gemäß der
Erfindung sowohl die den Spritzbeginn als auch die das Spritzende steuernde Kante
über die der Höchstlastmenge entsprechende Regelstellung hinaus mindestens bis zu
einer Anlaßstellung derart verlängert, daß sich die Schrägkante ohne Knick fortsetzt,
während die Fortsetzung der den Spritzbeginn bestimmenden Steuerkante etwa parallel
zu der Schrägkante verläuft, so daß sich beim Einstellen der Anlaßstellung ein späterer
Spritzbeginn ohne Verminderung der Einspritzmenge gegenüber der Höchstlastmenge
ergibt. Auf diese Weise wird mit ganz einfachen Mitteln eine Späterlegung des Spritzbeginns
beim Einstellen der Pumpensteuerglieder auf die Anlaßstellung erzielt, ohne daß
sich dabei eine Verminderung der Einspritzmenge gegenüber der Höchstlastmenge ergibt.When starting many diesel engines, the control of the injection pump
with advantage set so that the largest injection quantity is promoted. Some
Engines tend to setbacks when the maximum volume setting is used
Operation maintains the corresponding start of injection even when starting. Therefore should
here the adjuster intended for changing the start of injection in most cases
can be set to a late start of injection. In addition, unless additional the
Equipment that makes the system more expensive is used, a special handle is necessary.
If you have forgotten to use this handle before turning, it jumps
the cold engine does not start. Until the mistake is discovered, there is already a lot of starting power
wasted uselessly. This disadvantage can be avoided and, moreover, can be used in many
Cases of the special injection adjuster can be spared at all if one according to the
Invention of both the start of injection and the edge controlling the end of injection
beyond the control position corresponding to the maximum load quantity at least up to
a tempering position extended so that the inclined edge continues without a kink,
while the continuation of the control edge, which determines the start of injection, is roughly parallel
runs to the inclined edge, so that when you set the starting position, a later
Start of injection without reducing the injection quantity compared to the maximum load quantity
results. In this way, the start of injection is delayed with very simple means
achieved when adjusting the pump control members to the starting position without
this results in a reduction in the injection quantity compared to the maximum load quantity.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention.
Abb. z stellt einen Längsschnitt durch den oberen Teil der Einspritzpumpe
dar.Fig. Z shows a longitudinal section through the upper part of the injection pump
represent.
Abb. 2 zeigt in schaubildlicher Darstellung den Kolbenkopf der Pumpe
und Abb. 3 eine Abwicklung davon.Fig. 2 shows a diagrammatic representation of the piston head of the pump
and Fig. 3 shows a development thereof.
Der Pumpenkolben a wird in der Zylinderbüchse b hin und her bewegt
und saugt dabei durch die Querbohrungen c und d in der Büchse Brennstoff aus dem
Saugraum e in
den Pumpenraum f. Beim Druckhub wird ein Teil des
angesaugten Brennstoffes über das Druckventil g in die an den Nippel lc angeschlossene,
zu der Einspritzdüse führende Leitung (nicht dargestellt) gefördert. Der Kolben
kann zur Regelung dieses zur Düse geförderten Teils einer Pumpenraumladung in bekannter
Weise mit Hilfe einer vierschiebbaren Regelstange i verdreht werden. Dabei wird
je nach der Drehrichtung ein kürzerer oder längerer Abschnitt der am Kolbenkopf
vorgesehenen, durch die Kölbenstirnkante k einerseits und durch eine schräg verlaufende
Steuerkante kl- anderseits begrenzte Steuerfläche m beim Druckhub an der Bohrung
c vorbeigeschoben: Solange dabei die Steuerfläche m die Bohrung c ganz abdeckt,
wird der vom Kolben verdrängte Brennstoff durch das Druckventil zur Düse gefördert.
Der Beginn des Einspritzvorgangs hängt ab von dem Verlauf der Stduerkante k, und
sein Ende wird durch den Verlauf der Steuerkante k bestimmt.The pump piston a is moved back and forth in the cylinder liner b
and sucks fuel out of the can through the cross bores c and d
Suction chamber e in
the pump chamber f. During the pressure stroke, part of the
sucked fuel through the pressure valve g into the connected to the nipple lc,
conveyed to the injection nozzle leading line (not shown). The piston
can be used to regulate this part of a pump chamber charge conveyed to the nozzle in a known manner
Way can be rotated with the help of a four-slide control rod i. It will
Depending on the direction of rotation, a shorter or longer section of the section on the piston head
provided by the front edge of the flask k on the one hand and by a sloping one
Control edge kl- on the other hand, limited control surface m during the pressure stroke at the bore
c pushed past: As long as the control surface m completely covers the hole c,
the fuel displaced by the piston is pumped through the pressure valve to the nozzle.
The start of the injection process depends on the course of the standard edge k, and
its end is determined by the course of the control edge k.
Stellung I in Abb. 3 veranschaulicht die relative Lage der Bohrung
c zur Steuerfläche m vor Beginn eines Pumpendruckhubes bei- Leerlauf. Hierbei wird
nur die beim Leerlauf benötigte kleinste Einspritzmenge gefördert. Stellung II in
Abb.3 versinnbildlicht die relative Lage der Bohrung c zur Steuerfläche m, wenn
auf die größte beim Betrieb vorkommende Fördermenge eingestellt ist. Beim Anlässen
wird der Kolben so verdreht, daß die Steuerfläche m an seinem Kopf etwa in die in
Abb. 3 angedeutete Stellung III zur Bohrung c kommt. Während die,5steuernde Stümkänte
k in dem Regelbereich zwischen der Leerlaufstellung I und der Höchstlasteinstellungg
II in einer senkrecht zur Kolbenachse gedachten Ebene verläuft, weicht sie hinter
der Stellung II gegen die Stellung III zu aus jener Ebene infolge einer Aussparung
n ab, und zwar derart, daß der an die Stellung II anschließende Abschnitt o der
Stirnkante parallel zur schrägen Steuerkante k1 verläuft. Der an den Abschnitt o
anschließende Teil der Steuerkante liegt parallel zum Hauptteil der Stirnkante k.
Benn Einstellen des Pumpenkolbens in die Anlaßstellung III ergibt sich also ein
späterer Spritzbeginn bei einer etwa der im Betrieb vorkommenden größten Einspritztnenge
entsprechenden Brennstoffördermenge.Position I in Fig. 3 illustrates the relative position of the hole
c to the control surface m before the start of a pump pressure stroke at idle. Here is
only the smallest injection quantity required when idling is conveyed. Position II in
Fig.3 symbolizes the position of the hole c relative to the control surface m, if
is set to the largest flow rate occurring during operation. At occasions
the piston is rotated so that the control surface m on its head approximately into the in
Fig. 3 indicated position III comes to hole c. While she could steer muddy
k in the control range between the idle position I and the maximum load setting g
II runs in an imaginary plane perpendicular to the piston axis, it gives way behind
position II against position III from that plane as a result of a recess
n from, in such a way that the section adjoining position II o the
Front edge runs parallel to the inclined control edge k1. The section o
the subsequent part of the control edge is parallel to the main part of the front edge k.
Benn setting the pump piston in the starting position III thus results in a
later start of injection with approximately the largest injection quantity occurring during operation
corresponding fuel delivery rate.