DE661113C

DE661113C - Adjustment device for the gripper cleats on tractor wheels

Info

Publication number: DE661113C
Application number: DEV33468D
Authority: DE
Inventors: Clement Vuiglio
Original assignee: CLEMENT VUIGLIO
Current assignee: CLEMENT VUIGLIO
Priority date: 1936-05-08
Filing date: 1937-01-16
Publication date: 1938-06-11

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AIH
11. JUNI 1938ISSUED AIH
June 11, 1938

REICHSPSTENTAMTREICHSPENTAMT

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 63 d GRUPPE 22CLASS 63 d GROUP 22

Clement Vuiglio in Lorette, Loire, Frankreich,Clement Vuiglio in Lorette, Loire, France,

ist als Erfinder benannt worden.has been named as the inventor.

Clement Vuiglio in Lorette, Loire, Frankreich Verstellvorrichtung für. die Greiferstollen an SchlepperrädernClement Vuiglio in Lorette, Loire, France Adjustment device for. the gripper cleats on tractor wheels

Patentiert im Deutschen Reiche vom 16. Januar 1937 abPatented in the German Empire on January 16, 1937

Die Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung für die Greiferstollen an Schlepperrädern, bei welcher die Greiferstollen unter Zwischenschaltung von Gelenkstäben mit einem auf der Radnabe verdrehbar angeordneten Ring gekuppelt sind.The invention relates to an adjusting device for the gripper cleats on tractor wheels, in which the gripper cleats with the interposition of articulated rods with a rotatable on the wheel hub Ring are coupled.

Die bekannten Vorrichtungen dieser Art sind mit erheblichen Nachteilen behaftet, die insbesondere darin bestehen, daß sie im Aufbau zu vielseitig und damit sehr kostspielig sind. Infolge des vielteiligen Aufbaues treten bei diesen bekannten Verstellvorrichtungen weiterhin häufig Betriebsstörungen auf, zumal sie fortwährend den Witterungseinflüssen ausgesetzt sind.The known devices of this type have significant disadvantages in particular consist in the fact that they are too versatile in structure and therefore very expensive are. As a result of the multi-part structure, these known adjusting devices occur furthermore frequent operational disruptions, especially since they are continually exposed to the effects of the weather are exposed.

Diese Nachteile werden durch den Gegenstand der Erfindung beseitigt. Der Erfindungsgedanke besteht zunächst darin, daß auf einer Verlängerung der Radnabe eine mit einem Nabenring starr verbundene Scheibe angeordnet ist, deren zylindrische Uriifläche von einem Bremsring umschlossen wird und die ein Sperrglied zur Verriegelung des Rades mit dem Nabenring aufweist. Dieses Sperrglied ist erfindungsgemäß mit Verzahnungen versehen, die unter der Einwirkung von Federn mit Klinken in Eingriff gebracht werden können, welche um am Rade befestigte Achsen drehbar sind und je nach dem Umlaufsinn der Scheibe durch einen T-förmigen Schwenkhebel angehoben werden können, der um eine nahe seinem Scheitelpunkt angeordnete, von der Bremstrommel gehaltene Achse schwenkbar ist, während ein mit der Scheibe fest verbundener Stift durch einen länglichen Schlitz im Fuß des Hebels hindurchgeführt ist, der somit dessen Schwenkwinkel begrenzt.These disadvantages are eliminated by the subject matter of the invention. The idea of the invention consists first of all in the fact that a disc rigidly connected to a hub ring on an extension of the wheel hub is arranged, the cylindrical surface of which is enclosed by a brake ring and a locking member for locking the wheel having with the hub ring. This locking member is according to the invention with teeth provided which are brought into engagement with pawls under the action of springs can, which are rotatable about axes attached to the wheel and depending on the direction of rotation the disc can be lifted by a T-shaped pivot lever, which is arranged around a near its apex, axis held by the brake drum is pivotable, while one with the disc Fixed pin passed through an elongated slot in the foot of the lever is, which thus limits its pivot angle.

In den Zeichnungen ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht. Es zeigenThe invention is illustrated by way of example in the drawings. Show it

Fig. ι eine seitliche Teilansicht des nach der Erfindung ausgebildeten Schlepperrades, teilweise geschnitten,Fig. Ι a partial side view of the tractor wheel designed according to the invention, partially cut,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 der Fig. I,FIG. 2 shows a section along the line 2-2 of FIG.

Fig. 3^ einen Schnitt nach der Linie 3-3 der Fig. 2,Fig. 3 ^ a section along the line 3-3 of Fig. 2,

Fig. 4 und 5 die Verstellvorrichtung für die Greiferstollen bei Beginn bzw. bei Ende der Bewegung.4 and 5 the adjusting device for the gripper cleats at the beginning and at the end the movement.

In dem dargestellten Ausführungsbeispie,p ist die Nabe 35 des Schlepperrades 2 auf eiii| Antriebswelle 3 aufgekeilt und durch ['mti Speichen 36 mit dem Radkranz fest vertat? den. Dieser Radkranz kann sowohl metall lisch ausgebildet als auch vollständig oder teilweise mit einer Luftbereifung, einer Vollbereifung, einem Beschlag o. dgl. versehen sein. In bestimmten gleichmäßigen Abständen ist der Radkranz mit Aussparungen 9 zum Durchgang der Greiferstollen 8 versehen. Im Innern des Rades sind diese Greiferstollen 8, die in einer oder mehreren Reihen angeordnet werden können, in den Punkten 7 einzeln an Schubstangen 6 angelenkt, deren der Radnabe zugekehrte Enden in entsprechender Weise mittels Zapfen o. dgl. 5 gelenkig mit dem auf der Nabe 35 lose drehbaren Ring 4 verbunden sind.In the illustrated Ausführungsbeispie, p, the hub 35 of the tractor wheel 2 is on eiii | Drive shaft 3 wedged and fixed by ['with spokes 36 with the wheel rim? the. This wheel rim can be made of metal as well as completely or partially with pneumatic tires, full tires, fittings or the like. The wheel rim is provided with recesses 9 for the passage of the gripper cleats 8 at regular intervals. Inside the wheel, these gripper cleats 8, which can be arranged in one or more rows, are individually articulated at points 7 to push rods 6, whose ends facing the wheel hub are articulated in a corresponding manner by means of pins or the like 5 with the one on the hub 35 loosely rotatable ring 4 are connected.

Auf der Verlängerung 38 der Radnabe 35 ist eine Scheibe 37 lose drehbar angeordnet, die mittels der je zwischen zwei benachbarten Speichen 36 hindurchgeführten Ansätze 39 derart fest mit dem Nabenring 4 verbunden ist, daß das von der Scheibe 37 und dem Nabenring 4 gebildete Ganze sich in bezug auf die Nabe 35 nur um einen Winkel drehen kann, der von dem Abstand der Speichen 36 voneinander und den Abmessungen der Ansätze 39 abhängig ist. Dieses System wird in bezug auf die Radnabe 35 durch Klinken 40 und 41 verriegelt, die um die auf einem fest mit einer Radspeiche 36 verbundenen-Teil 44 befestigten Achsen 42 und 43 schwenkbar sind. Unter dem Einfluß der Federn 45 und 46 kommen diese Klinken in Eingriff mit einer Einkerbung 47 bzw. mit einer Verzahnung 48, die beide in einem Segment 49 vorgesehen sind, das fest mit der Scheibe 37 verbunden ist. Konzentrisch zu dieser Scheibe 37, und zwar vorzugsweise an ihrem Umfang, Hegt ein Ring 50 mit einem Bremsbelag 51, gegen den ein beispielsweise durch das Hebelsystem 53 gesteuertes Bremsband 52 gedruckt werden kann.A disk 37 is loosely rotatably arranged on the extension 38 of the wheel hub 35, the shoulders 39 passed through between two adjacent spokes 36 is so firmly connected to the hub ring 4 that the disk 37 and the Hub ring 4 formed whole rotate with respect to the hub 35 only through an angle can that of the spacing of the spokes 36 from one another and the dimensions of the lugs 39 is dependent. This system is in relation to the wheel hub 35 by pawls 40 and 41 locked around the on a firmly connected to a wheel spoke 36-part 44 attached axes 42 and 43 are pivotable. Under the influence of springs 45 and 46 these pawls come into engagement with a notch 47 or with a toothing 48, both of which are provided in a segment 49 that is firmly connected to the disk 37. Concentric to this disk 37, preferably on its circumference, is a ring 50 with a brake lining 51, against which a brake band 52 controlled for example by the lever system 53 is pressed can be.

Gegenüber dem Segment 49 trägt dieser Ring 50 eine Achse 54, auf der ein T-förmiger Hebel 55 schwenkbar befestigt ist. Der Fuß 56 dieses Hebels 55 ist mit einem länglichen Schlitz 57 versehen, durch den ein fest mit der Scheibe 37 und deren Segment oder Sektor 49 verbundener Stift 58 hindurchgeführt ist.Opposite the segment 49 this ring 50 carries an axis 54 on which a T-shaped Lever 55 is pivotally attached. Of the Foot 56 of this lever 55 is provided with an elongated slot 57 through which a fixed with the disc 37 and its segment or sector 49 connected pin 58 passed is.

Die beschriebene Verstellvorrichtung arbeitet wie folgt:The adjustment device described works as follows:

Um die Greiferstollen 8 herauszuführen, muß sich das Rad in Richtung des Vorwärtsganges drehen, d. h. in Richtung des Pfeiles x. In order to bring out the gripper cleats 8, the wheel must rotate in the direction of the forward gear, ie in the direction of the arrow x.

In dem gewünschten Zeitpunkt bremst man den Ring 50 mittels der Hebel 53 und des Bandes 52 ab. Die Scheibe 37 eilt dann in ,'„bezug auf den Ring 50 vor und nimmt den S'lkiß 56 des T-förmigen Schwenkhebels 55 der-•;'3rtt mit, daß dessen Nase 59 sich hebt und r-darnit den Zahn der Klinke 40 aus der Einkerbung 47 löst. Nach einer gewissen Winkelverschiebung zwischen Scheibe 37 und Bremsring 50, 51 wird die Scheibe 37 durch den in den länglichen Schlitz 57 im Fuß 56 des Hebels 55 angehalten. Von diesem Zeitpunkt an eilen das Rad 2 und seine Felge in bezug auf den Nabenring 4 vor, an den die mit den Greiferstollen 8 verbundenen Schubstangen 6 angelenkt sind. Infolge dieser Drehung des Nabenringes 4 auf der Radnabe 35 bzw. gegenüber dem Radkranz werden die Schubstangen 6 derart um die Gelenkzapfen 7 geschwenkt, daß sie sich der radialen Stellung der Greiferstollen immer mehr nähern. Wie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich, wird dadurch ein Herausschieben der Greiferstollen 8 'bewirkt.At the desired time, the ring 50 is braked by means of the levers 53 and the Volume 52. The disk 37 then advances in "" with respect to the ring 50 and takes the S'lkiß 56 of the T-shaped pivot lever 55 der- •; '3rtt with that the nose 59 rises and r-darnit the tooth of the pawl 40 from the notch 47 solves. After a certain angular displacement between disk 37 and brake ring 50, 51 is the disc 37 through the elongated slot 57 in the foot 56 of the Lever 55 stopped. From this point on, the wheel 2 and its rim rush into relation on the hub ring 4, on which the push rods 6 connected to the gripper cleats 8 are hinged. As a result of this rotation of the hub ring 4 on the wheel hub 35 or in relation to the wheel rim, the push rods 6 are pivoted about the pivot pin 7 in such a way that that they are getting closer and closer to the radial position of the gripper cleats. As can be seen in particular from FIG. 3, this causes the gripper cleats 8 'to be pushed out.

Gleichzeitig mit dem Beginn dieser Verschiebung hat sich die Verzahnung 48 des Segments 49 der Scheibe entgegengesetzt der Pfeilrichtung χ gleitend unter der Klinke 41 bewegt, die sich jeglicher Bewegung im umgekehrten Sinne widersetzt, selbst wenn jede Bremswirkung auf den Ring 50 aufgehört hat (s.Fig.5).Simultaneously with the start of this displacement, the toothing 48 of the segment 49 of the disc has moved in the opposite direction of the arrow χ sliding under the pawl 41, which opposes any movement in the opposite direction, even if any braking effect on the ring 50 has ceased (see Fig .5).

Wie aus vorstehendem ersichtlich, wird die Länge, um welche die Greiferstollen 8 aus dem Radkranz herausragen, durch die Dauer der Bremsung des Ringes 50 bestimmt.As can be seen from the above, the length by which the gripper cleats 8 from the wheel rim protrude through the duration the braking of the ring 50 is determined.

Um die Greiferstollen 8 \vieder einzuziehen, versetzt man das Rad in Richtung des Rückwärtsganges in Drehung, d. h. entgegengesetzt der Pfeilrichtung x, und bremst dann den Ring 50 mittels der Hebel 53. Dabei wird dann durch den Vorschub bzw. die Voreilung der Scheibe 37 in bezug auf den Ring 50 entgegengesetzt der Pfeilrichtung χ die Nase 60 des T-förmigen Schwenkhebels 55 gehoben und damit die Klinke 41 aus der Verzahnung 48 gelöst. Dann wird durch den erfolgenden Stillstand der Scheibe 37 die Voreilung der Felge in bezug auf den Nabenring 4 hervorgerufen und, wie ohne weiteres aus Fig. 3 ersichtlich ist, die Greiferstollen 8 wieder eingezogen. In order to retract the gripper lugs 8 \ again, the wheel is set in rotation in the direction of reverse gear, i.e. opposite to the direction of the arrow x, and then the ring 50 is braked by means of the lever 53 With respect to the ring 50 opposite to the direction of the arrow χ, the nose 60 of the T-shaped pivot lever 55 is lifted and the pawl 41 is thus released from the toothing 48. Then by the ensuing standstill of the disk 37, the lead of the rim with respect to the hub ring 4 is brought about and, as can be readily seen from FIG. 3, the gripper lugs 8 are drawn in again.

Bei dieser Drehbewegung des Rades gegenüber dem Nabenring 4 und demzufolge auch der Scheibe 37 jnit ihrem Sektor oder Segment 49 wird die Einkerbung 47 wieder unter die Klinke 40 bewegt, die somit durch die Wirkung der Feder 45 in die Einkerbung 47 einschnappt,During this rotational movement of the wheel with respect to the hub ring 4 and consequently also of the disk 37 with its sector or segment 49, the notch 47 is again under the pawl 40 moves, which is thus moved into the notch 47 by the action of the spring 45 snaps into place

Sobald die Bremsung aufhört, nimmt der T-förmige Schwenkhebel 55 wieder seine Nor-As soon as the braking stops, the T-shaped pivot lever 55 resumes its normal

mallage ein, und die Klinke 41 kommt auch wieder mit der Verzahnung 48 in Eingriff. Da diese beiden Klinken 40 und 41 in entgegengesetztem Sinne auf den Sektor 49 ein-mallage, and the pawl 41 also comes into engagement with the toothing 48 again. Since these two pawls 40 and 41 work in opposite directions on sector 49

"5 wirken, werden die ihn tragende Scheibe 37 und der an dieser festsitzende Nabenring 4 auch mit dem Radkranz festgelegt, so daß man eine vollständige Verriegelung der Einrichtung bei eingezogenen Greiferstollen 8 er-"5 act, the disk 37 carrying it and the hub ring 4 fixed to it also fixed with the rim, so that one has a complete locking of the device with retracted gripper cleats 8

hält. Nach dem Anheben der Klinke 41 werden die Greiferstollen durch das Gewicht des Schleppers sofort in das Innere der Felge zurückgetrieben. holds. After lifting the pawl 41, the gripper cleats by the weight of the Immediately driven back into the inside of the rim.

Claims

Claim:

Adjusting device for the gripper cleats on tractor wheels, in which the Gripper cleats with the interposition of articulated rods with one on the wheel hub rotatably arranged ring are coupled, characterized in that on an extension (38) of the wheel hub

(35) a disc (37) rigidly connected to the hub ring (4) is arranged, the cylindrical surface of which is enclosed by a brake ring (50, 51) and which has a locking member (49) for locking the wheel (2) to the hub ring (4), this locking member (49) with Toothings (47,48) is provided, which under the action of springs (45, 46) with pawls (40, 41) can be brought into engagement, which to the wheel (2) fixed axes (42,43) are rotatable and depending on the direction of rotation of the disk (37) can be lifted by a T-shaped pivot lever (55), which is arranged around a held by the brake drum axle (54) is pivotable, while one with the disc (37) firmly connected Pin (58) passed through an elongated slot (57) in the foot (56) of the lever (55) is, which thus limits its pivot angle.

1 sheet of drawings