Handantrieb für Fahrzeuge. Es sind bereits Handantriebsvorrichtutngen
für Fahrzeuge bekannt, bei denen sich eine Handkurbel in Aussparungen des Laufrades
legt, wodurch ein ruckweiser Antrieb bewirkt wird. Hierbei muß jedoch die Kurbel
nach jedem Arbeitshub umständlich abgenommen und neu eingestellt werden. Andererseits
wurden bereits Handantriebsvorrichtungen mit lose auf der nicht drehbaren Radachse
sitzendem und durch Schwenkbewegung mit einem Nockenkranz des Laufrades in Eingriff
tretendem Hebel vorgeschlagen. Diese bekannten Vorrichtungen zeigen jedoch keine
einwandfreie Wirkungsweise. Dies liegt besonders daran, daß die Kupplung zwischen
Antriebshebel und Laufrad zur Fortbewegung immer wieder gelöst werden muß.Manual drive for vehicles. There are already manual drive devices
known for vehicles in which a hand crank is in recesses of the impeller
creates a jerky drive. Here, however, the crank
after each working stroke are laboriously removed and readjusted. on the other hand
were already hand drive devices with loose on the non-rotating wheel axle
seated and by pivoting movement with a cam ring of the impeller in engagement
stepping lever suggested. However, these known devices do not show any
perfect mode of operation. This is particularly due to the fact that the coupling between
Drive lever and impeller must be loosened again and again to move.
Die Erfindung besteht nun darin, daß der Antriebshebel kürzer gehalten
ist als der Radius des Laufrades und mit einem Quergriff versehen ist, so daß er
als Kurbel zum Antrieb des Rades während seiner ganzen Umdrehung benutzt werden
kann. Hierdurch ist es möglich, von der Kurbel aus das Fahrzeug ununterbrochen anzutreiben,
leicht und bequem zu lenken, vor- oder rückwärts zu bewegen, zu bremsen und anzuhalten
und auch in ausgekuppelter Stellung der Kurbel freilaufartig laufen zu lassen. Zu
dem letzteren Zweck ist die Kurbel auf einem auf der Laufradachse lose sitzenden
Zwischenstück schwenkbar und findet an dem Zwischenstück ihren Anschlag. Der Erfindungsgegenstand
ist in beispielsweiser Ausführungsform in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt:
Abb. i eine Seitenansicht eines Fahrzeuges, Abb. 2 eine Vorderansicht dieses Fahrzeuges,
Abb. 3 eine Teilseitenansicht der Antriebskurbel in ausgekuppelter Stellung, Abb.
d. eine Vorderansicht zu Abb. 3, Abb. 5 eine Ansicht der Kurbel in der Verriegelungslage,
-_ Abb. 6 eine Aufsicht auf die Verriegelung und Abb.7 einen Schnitt durch den Endteil
einer Antriebskurbel.The invention now consists in keeping the drive lever shorter
is than the radius of the impeller and is provided with a T-handle so that it
be used as a crank to drive the wheel during its entire revolution
can. This makes it possible to drive the vehicle continuously from the crank,
easy and comfortable to steer, to move forwards or backwards, to brake and to stop
and to let the crank run free-wheeling even in the disengaged position. to
For the latter purpose, the crank is on a loose fitting on the wheel axle
The intermediate piece is pivotable and finds its stop on the intermediate piece. The subject of the invention
is shown in an exemplary embodiment in the drawing, namely shows:
Fig. I is a side view of a vehicle, Fig. 2 is a front view of this vehicle,
Fig. 3 is a partial side view of the drive crank in the disengaged position, Fig.
d. a front view of Fig. 3, Fig. 5 is a view of the crank in the locked position,
-_ Fig. 6 is a plan view of the lock and Fig. 7 is a section through the end part
a drive crank.
Bei der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform sind die Antriebskurbeln
i auf der Achse 3 der Laufräder d. angeordnet. Die Antriebskurbeln i sind, wie Abb.
3 und im näheren erkennen lassen, um Zapfen 5 drehbar gelagert. Zu diesem Zweck
sind die Antriebskurbeln i an ihrem unteren Ende gabelförmig ausgebildet, wobei
sie ein auf der Achse 3 sitzendes Zwischenstück 6 übergreifen, in welchem der Drehzapfen
5 lagert. Zwischen der Gabel der Antriebskurbel i und dem oberen Teil des Zwischenstückes
6 ist ein gewisser Zwischenraum vorgesehen, um ein Schwenken der Antriebskurbel
i um den Zapfen 5 in die Stellung der Antriebskurbel nach Abb. 3 zu ermöglichen.
Das Schaltrad a kann aus einem Zahnkranz oder aus einzelnen ringförmig angesetzten
Nocken, Nasen, Zapfen
u. dgl. m. bestehen, die an der Laufradnabe
sitzen und-gegen die sich der an der Antriebskurbel i angebrachte Nocken 7 setzt,
falls die Antriebskurbel i mit dem Schaltrad 2 gekuppelt wird.In the embodiment shown in the drawing, the drive cranks are
i on axis 3 of the running wheels d. arranged. The drive cranks i are, as shown in Fig.
3 and can be seen in more detail, rotatably mounted about pin 5. To this end
the drive cranks i are fork-shaped at their lower end, wherein
they overlap an intermediate piece 6 seated on the axis 3, in which the pivot pin
5 stores. Between the fork of the drive crank i and the upper part of the intermediate piece
6, a certain gap is provided to allow the drive crank to pivot
i to enable the pin 5 in the position of the drive crank according to Fig. 3.
The ratchet wheel a can be attached in a ring shape from a ring gear or from individual ones
Cams, noses, tenons
and the like exist that on the impeller hub
sit and-against which the cam 7 attached to the drive crank i is seated,
if the drive crank i is coupled to the ratchet 2.
Wie Abb. 5 zeigt, ist am oberen Teil der Antriebskurbel i ein Stellglied
8 gelenkig angebracht, das normalerweise an der Antriebskurbel i anliegt, wie es
in Abb. 5 in gestrichelten Linien angedeutet ist. Um die Antriebskurbel r in ausgekuppelter
Stellung festzulegen, wird das Stellglied 8 in die in Abb.5 in ausgezogenen Linien
gezeichnete Stellung gebracht und in dieser Stellung am Fahrzeug durch die Schraube
16 befestigt. Eine weitere am Stellglied 8 angebrachte Öffnung 17 dient dazu, die
Antriebskurbel in gekuppelter Stellung an das Fahrgestell anzuschließen.As Fig. 5 shows, there is an actuator on the upper part of the drive crank i
8 articulated, which normally rests on the drive crank i, like it
is indicated in Fig. 5 in dashed lines. To the drive crank r in disengaged
To determine the position, the actuator 8 is shown in the solid lines in Figure 5
Drawn position and brought in this position on the vehicle by the screw
16 attached. Another opening 17 attached to the actuator 8 serves to control the
To connect the drive crank in the coupled position to the chassis.
Um mit mehr oder weniger geringer Geschwindigkeit zu fahren, ist an
der Antriebskurbel eine Einrichtung vorgesehen, um die Länge derselben zu verändern.
Der Kurbelgriff 9 ist zu diesem Zweck an der Antriebskurbel i einstellbar angeordnet.
Der Winkel io, auf dem der Kurbelgriff 9 lagert, ist um den Niet i i drehbar an
der Antriebskurbel i -befestigt. Im Winkel io sitzt ein Federbolzen 12, der von
einem Handknopf 14 aus in die Öffnung 15 oder 16 der Antriebskurbel r eingesetzt
werden kann. Die Umstellung des Handgriffes 9 in eine seiner beiden Stellungen ist
auch während der Fahrt vom Sitz aus leicht durch Vorziehen des Handknopfes ir4 vorzunehmen.To drive at a more or less slow speed is on
the drive crank is provided with means to vary the length thereof.
For this purpose, the crank handle 9 is adjustably arranged on the drive crank i.
The angle io on which the crank handle 9 rests is rotatable about the rivet i i
the drive crank i -fastened. In the angle io sits a spring bolt 12, which is from
a hand knob 14 is inserted into the opening 15 or 16 of the drive crank r
can be. The conversion of the handle 9 in one of its two positions is
can easily be carried out from the seat by pulling the ir4 hand knob forwards, even while driving.