DE461732C - Manual drive for vehicles - Google Patents

Manual drive for vehicles

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DE461732C
DE461732C DEO15870D DEO0015870D DE461732C DE 461732 C DE461732 C DE 461732C DE O15870 D DEO15870 D DE O15870D DE O0015870 D DEO0015870 D DE O0015870D DE 461732 C DE461732 C DE 461732C
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DE
Germany
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drive
crank
vehicles
wheel
intermediate piece
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DEO15870D
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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/14Rider propulsion of wheeled vehicles operated exclusively by hand power

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Description

Handantrieb für Fahrzeuge. Es sind bereits Handantriebsvorrichtutngen für Fahrzeuge bekannt, bei denen sich eine Handkurbel in Aussparungen des Laufrades legt, wodurch ein ruckweiser Antrieb bewirkt wird. Hierbei muß jedoch die Kurbel nach jedem Arbeitshub umständlich abgenommen und neu eingestellt werden. Andererseits wurden bereits Handantriebsvorrichtungen mit lose auf der nicht drehbaren Radachse sitzendem und durch Schwenkbewegung mit einem Nockenkranz des Laufrades in Eingriff tretendem Hebel vorgeschlagen. Diese bekannten Vorrichtungen zeigen jedoch keine einwandfreie Wirkungsweise. Dies liegt besonders daran, daß die Kupplung zwischen Antriebshebel und Laufrad zur Fortbewegung immer wieder gelöst werden muß.Manual drive for vehicles. There are already manual drive devices known for vehicles in which a hand crank is in recesses of the impeller creates a jerky drive. Here, however, the crank after each working stroke are laboriously removed and readjusted. on the other hand were already hand drive devices with loose on the non-rotating wheel axle seated and by pivoting movement with a cam ring of the impeller in engagement stepping lever suggested. However, these known devices do not show any perfect mode of operation. This is particularly due to the fact that the coupling between Drive lever and impeller must be loosened again and again to move.

Die Erfindung besteht nun darin, daß der Antriebshebel kürzer gehalten ist als der Radius des Laufrades und mit einem Quergriff versehen ist, so daß er als Kurbel zum Antrieb des Rades während seiner ganzen Umdrehung benutzt werden kann. Hierdurch ist es möglich, von der Kurbel aus das Fahrzeug ununterbrochen anzutreiben, leicht und bequem zu lenken, vor- oder rückwärts zu bewegen, zu bremsen und anzuhalten und auch in ausgekuppelter Stellung der Kurbel freilaufartig laufen zu lassen. Zu dem letzteren Zweck ist die Kurbel auf einem auf der Laufradachse lose sitzenden Zwischenstück schwenkbar und findet an dem Zwischenstück ihren Anschlag. Der Erfindungsgegenstand ist in beispielsweiser Ausführungsform in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt: Abb. i eine Seitenansicht eines Fahrzeuges, Abb. 2 eine Vorderansicht dieses Fahrzeuges, Abb. 3 eine Teilseitenansicht der Antriebskurbel in ausgekuppelter Stellung, Abb. d. eine Vorderansicht zu Abb. 3, Abb. 5 eine Ansicht der Kurbel in der Verriegelungslage, -_ Abb. 6 eine Aufsicht auf die Verriegelung und Abb.7 einen Schnitt durch den Endteil einer Antriebskurbel.The invention now consists in keeping the drive lever shorter is than the radius of the impeller and is provided with a T-handle so that it be used as a crank to drive the wheel during its entire revolution can. This makes it possible to drive the vehicle continuously from the crank, easy and comfortable to steer, to move forwards or backwards, to brake and to stop and to let the crank run free-wheeling even in the disengaged position. to For the latter purpose, the crank is on a loose fitting on the wheel axle The intermediate piece is pivotable and finds its stop on the intermediate piece. The subject of the invention is shown in an exemplary embodiment in the drawing, namely shows: Fig. I is a side view of a vehicle, Fig. 2 is a front view of this vehicle, Fig. 3 is a partial side view of the drive crank in the disengaged position, Fig. d. a front view of Fig. 3, Fig. 5 is a view of the crank in the locked position, -_ Fig. 6 is a plan view of the lock and Fig. 7 is a section through the end part a drive crank.

Bei der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform sind die Antriebskurbeln i auf der Achse 3 der Laufräder d. angeordnet. Die Antriebskurbeln i sind, wie Abb. 3 und im näheren erkennen lassen, um Zapfen 5 drehbar gelagert. Zu diesem Zweck sind die Antriebskurbeln i an ihrem unteren Ende gabelförmig ausgebildet, wobei sie ein auf der Achse 3 sitzendes Zwischenstück 6 übergreifen, in welchem der Drehzapfen 5 lagert. Zwischen der Gabel der Antriebskurbel i und dem oberen Teil des Zwischenstückes 6 ist ein gewisser Zwischenraum vorgesehen, um ein Schwenken der Antriebskurbel i um den Zapfen 5 in die Stellung der Antriebskurbel nach Abb. 3 zu ermöglichen. Das Schaltrad a kann aus einem Zahnkranz oder aus einzelnen ringförmig angesetzten Nocken, Nasen, Zapfen u. dgl. m. bestehen, die an der Laufradnabe sitzen und-gegen die sich der an der Antriebskurbel i angebrachte Nocken 7 setzt, falls die Antriebskurbel i mit dem Schaltrad 2 gekuppelt wird.In the embodiment shown in the drawing, the drive cranks are i on axis 3 of the running wheels d. arranged. The drive cranks i are, as shown in Fig. 3 and can be seen in more detail, rotatably mounted about pin 5. To this end the drive cranks i are fork-shaped at their lower end, wherein they overlap an intermediate piece 6 seated on the axis 3, in which the pivot pin 5 stores. Between the fork of the drive crank i and the upper part of the intermediate piece 6, a certain gap is provided to allow the drive crank to pivot i to enable the pin 5 in the position of the drive crank according to Fig. 3. The ratchet wheel a can be attached in a ring shape from a ring gear or from individual ones Cams, noses, tenons and the like exist that on the impeller hub sit and-against which the cam 7 attached to the drive crank i is seated, if the drive crank i is coupled to the ratchet 2.

Wie Abb. 5 zeigt, ist am oberen Teil der Antriebskurbel i ein Stellglied 8 gelenkig angebracht, das normalerweise an der Antriebskurbel i anliegt, wie es in Abb. 5 in gestrichelten Linien angedeutet ist. Um die Antriebskurbel r in ausgekuppelter Stellung festzulegen, wird das Stellglied 8 in die in Abb.5 in ausgezogenen Linien gezeichnete Stellung gebracht und in dieser Stellung am Fahrzeug durch die Schraube 16 befestigt. Eine weitere am Stellglied 8 angebrachte Öffnung 17 dient dazu, die Antriebskurbel in gekuppelter Stellung an das Fahrgestell anzuschließen.As Fig. 5 shows, there is an actuator on the upper part of the drive crank i 8 articulated, which normally rests on the drive crank i, like it is indicated in Fig. 5 in dashed lines. To the drive crank r in disengaged To determine the position, the actuator 8 is shown in the solid lines in Figure 5 Drawn position and brought in this position on the vehicle by the screw 16 attached. Another opening 17 attached to the actuator 8 serves to control the To connect the drive crank in the coupled position to the chassis.

Um mit mehr oder weniger geringer Geschwindigkeit zu fahren, ist an der Antriebskurbel eine Einrichtung vorgesehen, um die Länge derselben zu verändern. Der Kurbelgriff 9 ist zu diesem Zweck an der Antriebskurbel i einstellbar angeordnet. Der Winkel io, auf dem der Kurbelgriff 9 lagert, ist um den Niet i i drehbar an der Antriebskurbel i -befestigt. Im Winkel io sitzt ein Federbolzen 12, der von einem Handknopf 14 aus in die Öffnung 15 oder 16 der Antriebskurbel r eingesetzt werden kann. Die Umstellung des Handgriffes 9 in eine seiner beiden Stellungen ist auch während der Fahrt vom Sitz aus leicht durch Vorziehen des Handknopfes ir4 vorzunehmen.To drive at a more or less slow speed is on the drive crank is provided with means to vary the length thereof. For this purpose, the crank handle 9 is adjustably arranged on the drive crank i. The angle io on which the crank handle 9 rests is rotatable about the rivet i i the drive crank i -fastened. In the angle io sits a spring bolt 12, which is from a hand knob 14 is inserted into the opening 15 or 16 of the drive crank r can be. The conversion of the handle 9 in one of its two positions is can easily be carried out from the seat by pulling the ir4 hand knob forwards, even while driving.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: i. Handantrieb für Fahrzeuge mit lose auf der undrehbaren Radachse sitzendem, durch Schwenkbewegung in einer durch die Achse gehenden Ebene mit einem Nockenkranz des Laufrades in Eingriff tretendem Hebel, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (i) kürzer ist als der Radius des Rades und mit einem Quergriff (9) versehen ist, so daß er als Kurbel zum Antrieb des Rades während einer ganzen Umdrehung benutzt werden kann. PATENT CLAIMS: i. Manual drive for vehicles with loose on the non-rotating Wheel axis seated, by pivoting movement in a plane passing through the axis lever engaging with a cam ring of the impeller, characterized in that that the lever (i) is shorter than the radius of the wheel and with a T-handle (9) is provided so that it can be used as a crank to drive the wheel during one full revolution can be used. 2. Handantrieb nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurbel (i) auf einem Zapfen (5) eines auf der Laufr adachse lose sitzenden Zwischenstükkes (6) schwenkbar ist und an dem Zwischenstück ihren Anschlag findet.2. Hand drive according to claim r, characterized in that the crank (i) on a pin (5) of an intermediate piece that sits loosely on the wheel axle (6) is pivotable and finds its stop on the intermediate piece.
DEO15870D 1926-08-04 1926-08-04 Manual drive for vehicles Expired DE461732C (en)

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DEO15870D DE461732C (en) 1926-08-04 1926-08-04 Manual drive for vehicles

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4066273A (en) * 1976-06-09 1978-01-03 Lohr Raymond J Toy car
US4109927A (en) * 1975-08-28 1978-08-29 Harper Randall L Hand powered and controlled tricycle
DE102015111762A1 (en) * 2015-07-20 2017-01-26 Olifu GmbH Driving and control method for a muscle-drivable vehicle and vehicle for performing the method

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