DE6606944U - Vorrichtung fuer die verstellung von fahrzeugsitzen - Google Patents

Vorrichtung fuer die verstellung von fahrzeugsitzen

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Description

Patentanwalt ·":*"" :": *'!: "*!.": If
DIpl.-lng.C.-H.Huss .:!....*':..: : *: : .·"
Qamnisch — Partenkirchen
RathausslraD· U
Aktenseichen : T 21 74i>/63c Gbm Anwaltsakte : M 471 - Hs.
24. Juli Ί970 Hs/Ηΐ
HINWEIS, Dta^Untorf.^^^
* G'6364 (6,69)
xu-öAüxu, franz.Aktienges., 20, rue Paul-Vaillant-Couturier,
levallois-Perret (Seine), Frankreich.
v. Vorrichtung für die Verstellung von FahrzeugsitzerT>
Gegenstand der Neuerung ist eine Vorrichtung zur Verstellung der Sitzfläche eines Fahrzeugsitzes. Insbesondere ermöglicht die neuerungsgemässe Vorrichtung die Veränderung der Schräglage der Sitzfläche, indem der Sitz von vorne nach hinten geneigt oder entgegengesetzt, von hinten nach vorn, aufgerichtet werden kann.
Es sind viele Ausführungen und Vorschläge für die Verstellung von Fahrzeugsitzen bekannt, jedoch befasst sich die Feuerung in erster Linie nicht mit dem fahrzeugbodenparallelen Anheben oder Absenken eines Sitzes, sondern mit der Verstellung seiner Neigung, wobei sowohl die Vorderkante als auch Rückenfläche angehoben oder abgesenkt
6 c nc π /./,,-. *~
UUU0H4 1 i.XL /U
9 Bezugszeichenaufsteilung
1 Blecne
2 Schiene
2a Längsrille
2b Längsrille
3 Schiene
3a Längsrille
3b Längsrille
4 Kugeln
5 Kugeln
6 Gleitschiene
7 Gleitschiene
8 Winkelblech
10 kürzeres Winkelblech
11 Loch
12 Hebel
1? Loch
14 Finger
14a Hebelarm
15 Ende
16 Loch
17 Feder
18 Fenster
19 Stifte
20 Stifte /
21 U-förmig ^!/bögenes Roisr^ s.^ '
21a abgeflachte Stelle
22 Finger
23 Fir. ;er
24 Buchse
25 kegelstumpfförmiger Teil
26 Ausnehmung
27 Vorsprung
■S3
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Vf
- 10 -
28 Feder
30 Welle
30a rechtwinklig abgebogener Abschnitt
30b Betätigungaknopf
30c Viorlcantabsohnltte
31 Hebel
35 Plansche
P lager
χ Locher
660694417.12.70
werden kann. Dies wird neuerungsgemass dadurch, erreicht, dass das beispielsweise aus einem U-förmig gebotenen Rohr bestehende Gestell der Sitzfläche des Sitzes mit Hilfe von Stiften in Penstern eines Zwischenteils aus Winkelblechen ruht, das sich über jede Seite des Sitzes erstreckt und wenigstens eine Einrichtung zur Blockierung der fest mit der Sitzfläche verbundenen Stifte aufweist, 'wobei dieser Zwischenteil seinerseits auf Schienen für die Verschiebung der Sitzfläche des Sitzes nach vorne oder nach hinten in Bez.rij auf den Boden des Fahrzeuges gleitet.
Nach einem weiteren Merkmal der Neuerung schliesst der Zwischenteil wenigstens eine Gleitschiene ein, welche einen umgreifenden Teil für Bewegungsmittel in horizontaler Richtung, z.B. Kugeln, bildet und ein Winkelblech trägt, dessen lotrechter Schenkel je zwei Fenster aufweist, die die fest mit dem Gestell der Sitzfläche verbundenen Stifte aufnehmen, wobei mehrere auf dem lotrechten Schenkel des WinkeIbLeches senkrecht stehende Lager als Gleitbahnen für zwei Blockierungsorgane diensn, deren Verschiebung entgegen der Wirkung wenigstens eine Feder mittels eines an einem schwenkbaren Teil angebrachten Hebels erfolgt.
Diese und andere Merkmale der Neuerung sind nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert, in denen
Fig. 1 eine Seitenansicht einer neuerungsgemassen
Vorrichtung für das Gestell eines Fahrzeugsitzes, in verkleinertem Masstab,
DDUD3H*4 1 7.12.70
- 3 Jig. 2 eine entsprechende Draufsicht und
Fig« 3 einen längs der Linie III-III der Pig. 2 vollzogenen Schnitt
darstellen.
An dem Boden P eines Eahrzeugs sind auf beliebige geeignete Weise aus Blechen 1 bestehende Schienen 2 und 3 mit einem Befestigungsschenkel befestigt, die so zu eieruhrförmigen Querschnitten gebogen sind, dass an ihren Seiten halbkreisförmige Längsrillen 2a, 2b und 3a, 3b entstehen, die Kugeln 4 und 5 von innen umgreifen, die durch U-förmige Gleitschienen 6 und 7 mit Innen-Längsrillen von aussen gehalten werden. Jede U-förmige Gleitschiene 6 bzv/. 7 trägt ein Winkelblech 8 mit L-förmigem Querschnitt. Bei dem rechten Sitz links und bei dem linken Sitz rechts ist auf dem kurzen Schenkel des Winkelbleches 8 ein weiteres kürzeres Winkelblech 10 mit einem Loch 11 so befestigt, dass der längere aufrecht stehende Schenkel des Winkelblsches 8 parallel und im Abstand zum kürzeren Schenkel des Winkelbleches 10 steht» Sin durch ein in dom Winkelblech vorhandenes Loch 13 gesteckter rechtwinklig abgebogener Hebel 12 trägt im mittleren Abschnitt seines langen Schenkels einen Pinger 14, welcher in in die Oberseite der Schiene 3 eingebrachte Löcher T, T1, Tg, 1^ ···· T n ein" rasten kann» Hierzu, dolu damit sein Ende 15 in die Löcher der Schiene 3 einrasten kann, tritt der freie Schenkel des Pingers 14 durch ein in den Teilen 10, 8 und 7 vorgesehenes
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LocJa 16. Der dem Ende 15 abgewandte rückwärtige Hebelarm 14a des lingers 14 wird ständig durch eine sich auf der Oberseite der Gleitschiene 7 abstützende Feder 17 is. der Einrast- bzw« Yerriegelungsstellung gehalten.
Durch diese Ausbildung können demnach die Gleitschienen 6 und 7 in Bezug auf die festen Schienen'2 und 3 verschoben und in der gewünschten Stellung dadurcii verriegelt werden, dass das Ende 15 des Pingers 14 in das entsprechende Loch T eingerastet wird. Dadurch kann die Einstellung des Fahrzeugsitzes nach vorne und nach hinten bewirkt werden.
Die Winkelbleche 8 besitzen um eine Biegekante rechtwinklig abgebogene Ausschnitte, welche Lager oder Konsolen P1, P«, P,, P, bilden. An den Enden jeden Winkelbleches 8 \nd in ihrem lotrechten Schenkel ferner zwei Fenster 18, 1öa vorgesehen, welche zwei Stifte 19, 20 an dem rechten Abschnitt des Sitzes und 19a, 20a an dem linken Teil desselben aufnehmen. Diese Stifte sind fes ., mit dem das untere Gerüst der Sitzfläche bildenden U-förmig gebogenen Hohr 21 verbunden. Dieses Gerüst 21 ist an der Stelle 21a, an welcher es über dem Pinger 14 verläuft, abgeflacht ausgebildet.
Auf jeder Seite des Sitzes sind zwei horizontal und parallel su den Schenkeln des Rohres 21 liegende gleitende Finger 22, 23 vorgesehen. Diese Finger sind identisch, so dass nur der Pingor 22 beschrieben ist. Der vordere Ab-
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schnitt des fingers 22 trägt eine zylindrische Buchse 24, welche in einen verdickten kegelstumpfförmigen Teil 25 ausläuft. Der rückwärtige Abschnitt des Pingers 22 ist so ausgeschnitten, dass eine Ausnehmung 26 entsteht, welche hinten einen Vorsprung 27 aufweist. Zwischen der Buchse 24 und dem Lager P„ ist eine Feder 28 eingespannt. Der Finge:r 23 ist ebenso wie der Finger 22 ausgebildet, jedoch ist die Feder 28 zwischen der Buchse 24 und dem lager P^, angeordnet.
Eine Welle 30, welche durch in den lotrechten Schenkeln der Y/inkelbleche 8 eingebrachte löcher gesteckt ist, läuft in einen rechtwinklig abgebogenen Abschnitt 30a aus, der mit einem Betätigungsknopf 30b versehen ist. Zwei an Vierkantabschnitten 30c der Welle 30 angebrachte Hebel 31 liegen zwischen den Vorsprüngen 27 der Finger 22, 23. Bei Verschwenkung der Hebel 31 in dem Sinn des Pfeiles F1 (Fig.1) werden die Finger 22 zurückgeschoben und damit die Stifte 19 freigegeben. Man kann dann den Vorderteil des Sitzes so anheben, dass die Stifte 19 in den oberen Abschnitt der Fenster 18 gelangen, und wenn dann der Betätigungsknopf 30b losgelassen wird, bringen die Federn 28 die Finger 22 wieder nach vorn in die in den Fig. 1 und 2 eingezeichnete Stellung, nur dass die kegelstumpfförmigen Teile dann unter den Stiften 19 liegen. Der Vorderteil des Sitzes ist dann angehobene Bei Verschwenkung der Betätigung 30a, 30b gegensinnig zu dem Pfeil F1 in Fig„ 1 werden die Finger 23
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mittels der Vorsprünge 27 gleitend verschoben und geften die Stifte 20 frei» Diese können dann in den oberen Teil der Fenster 18a gehoben werden, worauf beim Loslassen der Betätigung 30a, 30b diese unter der Wirkung der Pedern 28 die Finger 23 wieder in ihre Ursprungsstellung gebracht,und der hintere Abschnitt des Sitzes angehoben bleibtο Man kann so die Höhe und die Schräglage des Sitzes ändern, da sich die Stifte 19 frzwo 20 in dem oberen oder dem unteren Abschnitt des Fensters 18 bzw. des Fensters 18a fixiert werden können.
■: Die Hinterenden der das Gestell der Sitzfläche bil-
denden Rohre 21 weisen Flansche 35 auf, an Avelchen unmittel-' bar die Enden des Gestells der Eückenlehne oder ein mit
diesem fest verbundenes Gelenk zur Schrägstellung der Eückenlehne befestigt sind.
In gewissen Fällen kann sich die Betätigung 30a, 30b auf der gleichen Seite wie der Hebel 12 zur Einstellung des Sitzes nach vorn oder nach hinten befinden,die Betätigung 30a, 30b kann jedoch auch, wie in der Zeichnung dargestellt, auf der dem Hebel 12 gegenüberliegenden Seite liegen. Die Anordnung hängt von dem Platz ab, welcher vor. den Herstellern für die Anbringung der Sitze gelassen wird»
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Claims (6)

Schutzansprüche :
1. Vorrichtung für die Verstellung von Fahrzeug-Sitzen, dadurch gekennzeichnet , dass das beispielsweise aus einem U-förmig gebogenen Rohr (21 ) "bestehende Gestell der Sitzfläche des Sitzes mit Hilfe von Stiften (19, 20; 19a, 20a) in Fenstern (18, 18a) eines Zwischenteils aus Winkelblechen (8) ruht, das sich über jede Seite des Sitzes erstreckt und wenigstens eine Einrichtung 2ur Blockierung der fest mit der Sitzfläche verbundenen Stifte aufweist, wobei dieser Zwischenteil seinerseits auf Schienen (2, 3) für die Verschiebung der Sitzfläche des Sitzes nach vorn oder nach hinten in Bezug auf den Boden des Fahrzeuges gleitet.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , dass der Zwischenteil eine Gleitschiene (6 oder 7) einschliesst, welche einen umgreifenden iCeil für Bewegungsmittel in horizontaler Richtung, Z0Bo Kugeln (4 oder 5) bildet und ein Winkelblech (8) trägt, dessen lotrechter Schenkel je zwei Fenster (18, 18a) aufweist, die die fest mit dem Gestell der Sitzfläche verbundenen Stifte (19, 20; 19a, 20a) aufnehmen, wobei mehrere auf dem lotrechten Schenkel des Winkelbleches senkrecht stehende Lager (P1, Pp, P*, P4) als Gleitbahnen für zwei Blockierungsorgane dienen, deren Verschiebung entgegen der
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· t
— 8 —
Wirkung wenigstens einer !Feder mittels eines an einem schwenkbaren Teil angebrachten Hebels (31) erfolgt.
3° Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Blockierungsorgan aus einem Finger (22, 23) mit einem zylindrischen Abschnitt und einen sich an diesen anschliessenden schmäleren halbzylindrischen Abschnitt besteht, welcher in der Nähe des hinteren Endes einen Vorsprung (27) zum Zusammenwirken mit dem Betätigungshebel (31) aufweist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , dass das freie Ende des zylindrischen Abschnitts aus einem kegelstumpfförmigen Kopf (25) besteht.
5 ο Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , dass beiderseits des Sitzgestells zwei Blockierungseinrichtungen angeordnet sina, für deren Betätigung zwei Hebel (31) vorgesehen sind, die auf einer der Betätigung dienenden und in einen gekröpften Handgriff (30a) auslaufenden querliegenden Welle (j50) befestigt sind ο
6 ο Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch g e k e η η zeichnet , dass jede*1 Hinterende des Sitzgestells (21) einen Flansch (35) trägt, welener unmittelbiur oder ur.-ter Zwischenschaltung von Gelenken das Gestell der Rückenlehne des Sitzes aufnimmt.
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DE6606944U 1965-12-17 1966-12-07 Vorrichtung fuer die verstellung von fahrzeugsitzen Expired DE6606944U (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
FR42767A FR1467257A (fr) 1965-12-17 1965-12-17 Dispositif permettant le réglage en hauteur des sièges de véhicule

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DE6606944U true DE6606944U (de) 1970-12-17

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DE6606944U Expired DE6606944U (de) 1965-12-17 1966-12-07 Vorrichtung fuer die verstellung von fahrzeugsitzen

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FR (1) FR1467257A (de)
GB (1) GB1126380A (de)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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FR1467257A (fr) 1967-01-27
GB1126380A (en) 1968-09-05
US3419243A (en) 1968-12-31

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