DE657868C

DE657868C - Drive for sliding windows, especially of motor vehicles

Info

Publication number: DE657868C
Application number: DEB165066D
Authority: DE
Original assignee: AUTOMOBILE VENTILATION Inc
Current assignee: AUTOMOBILE VENTILATION Inc
Priority date: 1933-08-05
Filing date: 1934-04-12
Publication date: 1938-03-16

Description

Antrieb für Schiebefenster, insbesondere von Kraftfahrzeugen Die Frfndung betrifft einen Antrieb für Schiebefenster, insbesondere von Kraftfahrzeugen, mit dem (las Fenster durch ein einzi"es Getriebe sowohl lotrecht als auch in einer zweiten Richtung in seiner Ebene verschoben werden kann.Drive for sliding windows, in particular for motor vehicles. The invention relates to a drive for sliding windows, in particular for motor vehicles the (read the window through a single gear, both perpendicular and in a second Direction can be shifted in its plane.

Der Antrieb nach der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß in (leg obersten Stellung (los Fensters durch (las Getriebe eine waagerechte Verschiebung zur Bildung oder Schließung eines lotrechten Belüftungsschlitzes zwischen Fenster und Rähmen herbeigeführt wird.The drive according to the invention is characterized in that in (put top position (go through window (read gear a horizontal shift to form or close a vertical ventilation slot between windows and framing is brought about.

Es ist bekannt, bei Kraftwagenfenstern an (leg geneigt verlaufenden Fenstervorderkante einen Belüftungsschlitz zu bilden, indem man ,lie Fensterscheibe nur zum Teil senkt. Eine derartige Bildung (los Lüftungsschlitzes ist aber davon abliänrig, daß die Vorderkante des Fensters geneigt verläuft. Bewegt man dagegen (las Fenster sowohl senkrecht wie 1vlagerecht, so ist die Möglichkeit (leg Bildung (los I_üftungssclilitzes unabhängig von du r U ensterform. Die bestimmte Fensterii)riti (leg bekannten Anordnung mit schräger 1#enstervorderkante hat den weiteren Nachteil, dali zur Bildung des Lüftungsschlitzes ein großer Überhub des Fensters notwendig ist, so (laß entweder die Fensteröffnung verkleinert oder der Wagenaufbau erhöht wird: Alle diese Nachteile werden durch die Anordnung nach der "Erfindung vermieden, ohne daß die Bedienung des Fensters erschwert würde, da man mit einem einzigen Bedienungsgriff auskommt.It is known to create a ventilation slit on the front edge of a car when the front edge of the window is inclined, by only partially lowering the window pane. read window vertically and 1vlagerecht, so regardless of du r U is the ability (leg formation (los I_üftungssclilitzes ensterform. the particular Fensterii) riti (leg known arrangement Angled 1 # enstervorderkante has the further disadvantage DALI to form the ventilation slot a large Overtravel of the window is necessary, so (let either the window opening be reduced or the car structure is increased: All these disadvantages are avoided by the arrangement according to the "invention, without the operation of the window would be difficult, since you get by with a single operating handle.

Ein Getriebe nach der Erfindung kann z. B. einen Schwingarm mit zwei Zapfen zum Fensterantrieb haben, deren einer in einen waagerechten Schlitz am Fenster 'eingreift und dieses während des Hauptteiles seiner Bewegung hebt oder senkt und deren anderer bei gehobenem Fenster in einen ini wesentlichen lotrechten Schlitz am Fenster eintritt und dieses während des Restes der Bewegung in seiner obersten Stellung waagerecht verschiebt. ' Es sind Antriebe für Schiebefenster von Kraftfahrzeugen bekannt, bei denen ein einziges Getriebe eine Fensterscheibe sowohl lotrecht als auch in einer zweiten Richtunc in ihrer Ebene verschiebt, und zwar handelte es sich uni -";eltellfenster von offen lind -c.-schlossen benutzbaren Wagenkästen, (lie sich von (leg Windschutzscheibe bis nahe an (las hintere Fahrzeugende erstreckten und aus -zwei Scheiben zusammengesetzt waren. (legen eine in der Tür und deren andere im Wagenkasten versenkbar war. In gehobener Stellung überlappten sich beide Seheiben an ihrer Stoßkante, und die Seitenbewegung (leg einen Scheibe diente zum dichten Schließen der Überlappungsstelle. Sie erfolgte beim Heben der Scheibe schräg aufwärts und beim Senken der Scheibe schräg abwärts. Eine Bewegung der Scheibe in ihrer höchsten Lage fand nicht statt, weil in dieser Lage der Spalt zwischen den beiden Teilscheiben geschlossen war. Im Gegensatz hierzu findet die Seitenverschiebung der Fensterscheibe in ihrer eigenen Ebene bei der Erfindung statt, um einen lotrechten Belüftungsschlitz zwischen Fenster und Rahmen zu bilden, während sich die Scheibe in ihrer höchsten Stellung befindet. Mit anderen Worten: Bei der bekannten Einrichtung wurde während des Auseinandergehens der beiden Teilscheiben bereits an der Fensteroberkante ein waagerechter offener Schlitz gebildet. Bekanntlich führt das regelmäßig zu einer Zugbelästigung der Fahrgäste. Wird dagegen wie bei der Erfindung nur ein lotrechter Schlitz zwischen Fenster und Rahmen gebildet, ohne daß an der Oberkante gleichzeitig ein Schlitz entsteht, so wird diese Zugbelästigung der Fahrgäste vermieden.A transmission according to the invention can, for. B. a swing arm with two Have a pin for the window drive, one of which goes into a horizontal slot on the window 'intervenes and this raises or lowers and during the main part of its movement the other in an essentially perpendicular slot when the window is raised enters at the window and this during the rest of the movement in its uppermost Shifts position horizontally. 'They are drives for sliding windows in motor vehicles known in which a single gear a window pane as both perpendicular also shifted in its plane in a second direction, and that was what it was uni - "; eltellfenster of open lind -c.-closed usable car bodies, (lie from (put the windshield close to (the rear end of the vehicle extended and were composed of two discs. (put one in the door and their other was retractable in the car body. In the raised position, the two panes overlapped at their abutment edge, and the lateral movement (leg served a disc for sealing the overlap point. It took place when the disc was lifted diagonally upwards and when lowering the disc diagonally downwards. A movement of the disc in its highest position did not take place because in this position the gap between the two dividing disks was closed. In contrast, the page shift takes place the window pane in its own plane in the invention instead of a perpendicular Form ventilation slot between window and frame while the pane is moving is in its highest position. In other words: with the known facility was already on the upper edge of the window while the two partial panes diverged a horizontal open slot is formed. As is well known, this regularly leads to a Train nuisance for passengers. In contrast, as in the case of the invention, only a vertical one Slit formed between window and frame without being at the top edge at the same time a slot is created, so this train nuisance for the passengers is avoided.

Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen.Details of the invention emerge from the claims.

Auf der Zeichnung ist ein Fensterantrieb nach der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.In the drawing, a window drive according to the invention is in one Embodiment shown.

Fig. i veranschaulicht ein Fenster nach der Erfindung an einer Kraftwagentür, die teilweise aufgeschnitten dargestellt ist.Fig. I illustrates a window according to the invention on a motor vehicle door, which is shown partially cut open.

Fig.2 zeigt einen Einzelteil des Fensterantriebes in einer geänderten ' Ausführungsform.Fig.2 shows an individual part of the window drive in a modified 'Embodiment.

Fig. 3 stellt die Vorrichtung wie Fig. i, aber bei waagerecht verschobenem Fenster dar.Fig. 3 shows the device as Fig. I, but with horizontally shifted Window.

Fig. 4 zeigt das völlig geöffnete Fenster. Auf der Zeichnung ist ein Fenster nach der Erfindung in Anwendung auf eine Kraftwagenvordertür dargesteilt. Der vordere Türpfosten ist bei io gezeigt und die äußere Türverkleidung bei i i. An der vorderen schrägen Kante der Scheibe 17 ist ein verhältnismäßig flacher, geneigter Kanal 16 vorgesehen, der sich im wesentlichen bis zur Leiste 18 an der Unterkante der Fensteröffnung erstreckt. Von dieser Stelle an ist die Fensterführung als verhältnismäßig tiefer Kanal :2o ausgebildet, damit die schräge Vorderkante der Scheibe, wenn diese heruntergelassen wird. auf ihre Gesamtlänge geführt wird (vgl. Fig. 4).Fig. 4 shows the fully open window. On the drawing is a Window according to the invention shown in application to a motor vehicle front door. The front door jamb is shown at io and the outer door panel at i i. At the front inclined edge of the disk 17 is a relatively flat, inclined one Channel 16 is provided, which extends essentially to the bar 18 at the lower edge the window opening extends. From this point on, the window guidance is considered proportionate deeper channel: 2o designed so that the sloping front edge of the disc when this is lowered. is performed on their total length (see. Fig. 4).

Der hintere Türpfosten ist bei 22 dargestellt und mit einem verhältnismäßig tiefen banal 30 für die hintere lotrechte Kante der Scheibe 17 versehen. Die tiefe Laufbahn 30 erstreckt sich nach abwärts im wesentlichen bis zur Unterleiste 18 und ist von da ab durch einen- eingelegten Streifen 31 abgeflacht, der mit der hinteren Fensterkante zur Anlage kommt, wenn die Scheibe herabgelassen wird.The rear door jamb is shown at 22 and is provided with a relatively deep banal 30 for the rear vertical edge of the disk 17. The deep track 30 extends downwards essentially to the lower strip 18 and is flattened from there by an inserted strip 31 which comes into contact with the rear window edge when the pane is lowered.

Die Fensterscheibe 17 kann sich lotrecht innerhalb der flachen und tiefen Gleitbahnen bewegen. In geschlossener S @ ellung ist die Hinterkante der Scheibe vom Grunde der tiefen Gleitbahn 3o nach auswärts gerückt, und die Vorderkante der Scheibe liegt in der flachen Gleitbahn.16. -Die Scheibe 17 ruht in einer kanalförmigen Tragschiene 33, die fest mit dem unteren Rande der Scheibe verbunden ist und diesen umfaßt. Diese Metallschiene ist mit Lappen 34 und 35 ausgerüstet, die mit waagerechten Schlitzen 36 und 37 versehen sind. Auf einer Grundplatte 38, die an der Tür befestigt ist, ist ein Kurbelarm 39 gelagert, der einen "Zapfen 4.o an seinem äußeren Ende trägt, welcher im Schlitz 36 gleiten kann. Auf der Platte 38 ist ein zweiter Arm 41 gelagert, der einen in den Schlitz 37 eingreifenden Zapfen ,42 hat. Der Arm 39 ist starr bei 43 mit einem Zahnrad .44. verbunden, dessen Achse an der Grundplatte 38 sitzt. Ebenso ist der Arm 41 bei 4.5 fest mit einem "Zahnrad 46 verbunden. das sich auf einer' Achse an der Grundplatte drehen kann und mit dem Zahnrad 4..a. in Eingriff steht. Die Zahnräder 44 und .I6 können in entgegengesetzter Richtung durch ein Ritzel 47 gedreht werden, welches mittels einer Handkurbel ioo auf der Türinnenseite angetrieben wird. Der Arm 39 ist mit einem zweiten Arm 4.8 versehen, der sich- seitwärts erstreckt. Dieser zweite Arm 48 trägt an seinem äußeren Ende einen Zapfen .I9, der in einen Schlitz So eingreifen kann. Der Schlitz ist in einer Platte 51 ausgeschnitten, welche an dem Lappen 3.4 der Scheibenstütze 33 sitzt. l)ie Platte 5 t besitzt eine geneigte Kante 52, die angenähert kreisbogenförmig um den Drehpunkt 43 gekrümmt ist.The window pane 17 can be perpendicular within the flat and move deep slideways. In the closed position, the rear edge is the Disk moved from the bottom of the deep slideway 3o outwards, and the leading edge the disc lies in the flat slideway. 16. -The disc 17 rests in a channel-shaped Support rail 33, which is firmly connected to the lower edge of the disc and this includes. This metal rail is equipped with tabs 34 and 35 with horizontal Slots 36 and 37 are provided. On a base plate 38 which is attached to the door is, a crank arm 39 is mounted, which has a "pin 4.o" at its outer end which can slide in the slot 36. On the plate 38 is a second arm 41 mounted, which has a pin, 42 engaging in the slot 37. The arm 39 is rigid at 43 with a gear .44. connected, its axis to the base plate 38 seated. Likewise, the arm 41 is firmly connected to a "gear 46" at 4.5 can rotate on an 'axis on the base plate and with the gear 4..a. in Engagement is. The gears 44 and .I6 can go through in the opposite direction a pinion 47 can be rotated, which by means of a hand crank ioo on the inside of the door is driven. The arm 39 is provided with a second arm 4.8, which is sideways extends. This second arm 48 carries at its outer end a pin .I9, the Can engage in a slot like this. The slot is cut out in a plate 51, which sits on the tab 3.4 of the window support 33. l) he plate 5 t has a inclined edge 52, which is approximately curved in the shape of a circular arc around the pivot point 43 is.

Wenn die Scheibe, wie in Fig. 4. dargestellt ist, sich in ihrer tiefsten Stellung befindet, kann die Kurbel ioo derart gedreht «-erden, daß die Arme 39 und 41 aufwärts schwingen, bis sie diejenige Lage erreichen, die in Fig. i dargestellt ist, in der die Fensterscheibe ihre oberste Stellung erreicht hat und die Scheibenkanten sämtlich in den Gleitführungen eingebettet liegen, so claß das Fenster ganz geschlossen.ist. Wenn sich die Arme der Lage der Fig. i nähern,. gleitet der Zapfen .I9 über die Kante 5a.When the disc, as shown in Fig. 4, is at its deepest Position, the crank can be rotated so that the arms 39 and 41 swing upwards until they reach the position shown in FIG in which the window pane has reached its uppermost position and the pane edges are all embedded in the sliding guides, so the window is completely closed. When the arms approach the position of FIG. the pin .I9 slides over the Edge 5a.

Das Fenster ist dann geschlossen und wird durch die Kante 52 und den "Zapfen 4.9 in der Schließlage gesperrt, so daß es nicht von außen geöffnet werden kann.The window is then closed and is through the edge 52 and the "Pin 4.9 locked in the closed position so that it cannot be opened from the outside can.

Wenn sich die Teile in der Stellung nach Fig. i befinden, kann die Scheibe zusätzlich waagerecht bewegt werden, damit ein l?ntlüftungsspalt ioi entsteht (vgl. Fig. 3), und zwar durch Weiterdrehen der Kurbel ioo in demselben Drehsinn wie beim Hochkurbeln des Fensters. Während dieses Vorganges drückt der Zapfen 49 'gegen die Hinterkante 54 des Schlitzes 5o, so daß er die Fensterscheibe nach hinten in den tiefen Kanal 30 hineinschiebt. Am Schluß dieses Vorganges nehmen die Arme 39 und 41 die Stellungen gemäß Fig. 3 ein. Um den Entlüftungsspalt ioi zu schließen, dreht man die Kurbel ioo in entgegengesetzter Richtung, wobei der Zapfen 49 an der Vorderkante 54a des Schlitzes 5o gleitet und das Fenster nach vorwärts in die geschlossene Stellung drückt (Fig. i).When the parts are in the position according to FIG. I, the disk can also be moved horizontally so that a ventilation gap is created (see FIG. 3), namely by continuing to turn the crank ioo in the same direction of rotation as when cranking up the Window. During this process, the pin 49 'presses against the rear edge 54 of the slot 5o, so that it pushes the window pane backwards into the deep channel 30 . At the end of this process, the arms 39 and 41 take the positions shown in FIG. To close the ventilation gap ioi, the crank ioo is turned in the opposite direction, the pin 49 sliding on the front edge 54a of the slot 5o and pushing the window forward into the closed position (FIG. I).

Das vordere Ende des Lappens 35 ist zu einer schrägen Anschlagfläche 35" abgeschnitten. Wenn die Arme 39 und 41 in die Stellung gemäß Fig. 4 geschwungen werden, tritt der Zapfen 49 in den Spalt zwischen den Lappen 34 und 35 ein und legt sich gegen die abgeschrägte Fläche 35a, wodurch die Abwärtsbewegung der Scheibe begrenzt und die Scheibe gegen den Streifen 31 gepreßt wird, so daß sie nicht klappert.The front end of the tab 35 is cut off to form an inclined stop surface 35 " . When the arms 39 and 41 are swung into the position shown in FIG. 4, the pin 49 enters the gap between the tabs 34 and 35 and lies against the beveled surface 35a, whereby the downward movement of the disc is limited and the disc is pressed against the strip 31 so that it does not rattle.

Bei der Bauart gemäß Fig. a ist der Arm 48 mit einem gegabelten Ende 55 versehen, in dessen Schlitz 57 ein Zapfen 58 eingreift, der auf der Platte 51 befestigt ist. Man sieht, daß diese Teile gegenüber der ersten Ausführungsform vertauscht sind. Der Gabelarm 56 ist dann mit einer Kurvenfläche 59 versehen, die der gekrümmten Sperrfläche 52 an vier Platte 51 der ersten Ausführungsform entspricht.In the construction according to FIG. It can be seen that these parts are interchanged with respect to the first embodiment. The fork arm 56 is then provided with a curved surface 59 which corresponds to the curved locking surface 52 on four plates 51 of the first embodiment.

Claims

PATENT CLAIMS: 'i. Drive for sliding windows, especially from Motor vehicles with which the window through a single gear both perpendicular as well as being displaceable in its plane in a second direction, characterized in that that in the uppermost position of the window through the gearbox a horizontal shift to form or close a vertical ventilation slot between windows and framework is brought about. a. Drive according to claim i, characterized by a swing arm. (39, 48) with two pins (4o, 49), one of which (40) in a horizontal Slot (36) engages the window and this during the main part of the movement raises or lowers and the other (49) essentially in one with the window raised perpendicular slot (So) on the window and this during the rest of the movement shifts horizontally. 3. Drive according to claim i and z, characterized in that that the slot (57) for the horizontal displacement on the swing arm (48) and the associated pin (58) sits on the window (Fig. 6). 4. Drive according to claim i to 3, characterized by a locking curve (52. 59) on the window or on the swing arm to Locking the window in the closed position against horizontal displacement. 5. Drive according to claim i to 4, characterized in that the pin (4o) is substantially moved horizontally while the pin (49, 58) moves the window horizontally. 6. Drive according to claim i to 5, characterized by an inclined blocking surface (35a) on the window support (33) for locking the window through the pivot pin (49) in the open position.