Einrichtung, insbesondere zur thermostatischen Steuerung des Kühlmittelumlaufs
wechselweise durch den Kühler oder durch eine Kurzschlußleitung, für Brennkraftmaschinen
von Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Einrichtung, insbesondere zur Steuerung
des Kühlwasserumlaufs bei Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen. Bekannt sind
Einrichtungen, die im wesentlichen aus einem thermostatischen Element bestehen,
das sich unter dem Einfluß seiner Füllung, einer niedrigsiedenden Flüssigkeit, ausdehnen
oder zusammenziehen kann und dabei ein Steuerorgan, Ventilteller oder Drosselklappe,
bedient, das den Kühlmittelweg nach einer oder zwei Richtungen freigeben oder verschließen
kann. Die genannten Steuerorgane haben den Nachteil, daß sie mitunter dem von der
Pumpe verursachten Kühlmitteldruck nicht in der erforderlichen Weise widerstehen
können, so daß unzuverlässiges Arbeiten oder Beschädigungen die Folgen sind. Die
vorliegende Erfindung hat den Zweck, diese Mängel durch bogenförmige Führung des
Steuerorgans von der einen Sitzstellung zur anderen, in derselben Ebene befindlichen
Sitzstellung zu beseitigen.Device, in particular for thermostatic control of the coolant circulation
alternately through the cooler or through a short-circuit line, for internal combustion engines
of motor vehicles The invention relates to a device, in particular for control
of the cooling water circulation in internal combustion engines of motor vehicles. Are known
Devices that essentially consist of a thermostatic element,
which expand under the influence of its filling, a low-boiling liquid
or can contract and thereby a control element, valve disc or throttle valve,
that open or close the coolant path in one or two directions
can. The aforementioned control organs have the disadvantage that they are sometimes that of the
Pump induced coolant pressure not withstand in the required way
can, so that unreliable work or damage are the consequences. the
The present invention has the purpose of eliminating these shortcomings by means of an arcuate guide of the
Control organ from one seat position to the other, located in the same plane
Eliminate sitting position.
Die Zeichnungen veranschaulichen eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes.
Abb. i stellt einen Längsschnitt nach der Linie A-B der Abb. 2 mit Seitenansicht
dar, Abb. 2 eine Aufsicht !und Abb. 3 einen Längsschnitt nach der Linie C-D der
Abb. 2 mit Vorderansicht. Das Steuerorgan ist in ein Gehäuse eingebaut, dessen Oberteil
i die Anschlußstutzen 2 und 3 für eine Leitung nach dem Kühler und für ,eine Kurzschlußleitung
nach der Kühlmittelpumpe trägt. Der etwa durch überwurfm!utter q. mit dem Oberteil
i flüssigkeitsdicht verbundene Unterteil 5 läuft in den Anschlußstutzen 6 für die
Leitung nach dem Kühlwasserraum des Motors aus. Der Oberteil i ist so ausgestaltet,
daß er auf seiner Unterfläche, im Innern des Gehäuses, eine Anzahl Durchlässe 7,
8, 9 zeigt, von denen die beiden letzteren der Leitung nach dem Kühler, die erstere
der Kurzschlußleitung nach der Pumpe zugehören. Die Unterfläche des Oberteils r
ist mit einer gleichgestalteten Platte i o bedeckt, die die Sitze des ,gleichfalls
als -eine Platte ausgebildeten Steuerorgans i i aufweist. In dem Steuerorgan i i
sind Durchtrittsö.ffnungen angeordnet, die in den zwei Endstellungen in oder außer
Deckung mit den Durchlässen 7 oder 8, 9 gebracht werden. Damit keine kraftverzehrende
gleitende Reibung zwischen dem Steuerogan i i wie bei einem Flachschieber stattfindet,
ist es durch Hebel 12 (in der Zeichnung sind es vier) geführt, die an Lagerstützen
13 der Platte i o angelenkt sind. Das Organ i i beschreibt demzufolge eine
kreisbogenförmige Bahn und ist nur in seinen beiden Endstellungen mit der Platte
i o in
Berührung. Die Antriebseinrichtungen für das Organ i i bestehen
m einer Schubstange 14, die am einen Ende eines Hebels 15 angelenk. dessen
anderes Ende an einem Bügel i lagert ist, der mit -.der Platte i o in feste; Verbindung
steht. Außerdem ist an d:n, ` Bügel 16 mittels des Verbindungsstückes i@jdas dem
Antrieb des Organs i i dienende thermostatische Element i 8 mit einiger seitlicher
Nachgiebigkeit befestigt. Die in der Dehnung oder Schrumpfung des Elements 18 sich
,äußernde Antriebskraft geht durch die Schubstange i 9 auf den Hebel 15 über,
durch den der Kraftweg vervielfacht wird.The drawings illustrate an embodiment of the subject invention. Fig. 1 shows a longitudinal section along the line AB in Fig. 2 with a side view, Fig. 2 is a plan view, and Fig. 3 is a longitudinal section along the line CD in Fig. 2 with a front view. The control element is installed in a housing, the upper part of which carries the connecting pieces 2 and 3 for a line after the cooler and for a short-circuit line after the coolant pump. The, for example, by überurmm! Utter q. with the upper part i liquid-tightly connected lower part 5 runs into the connection piece 6 for the line to the cooling water space of the engine. The upper part i is designed so that it shows a number of passages 7, 8, 9 on its lower surface, inside the housing, of which the latter two belong to the line after the cooler, the former to the short-circuit line after the pump. The lower surface of the upper part r is covered with a plate io of the same shape, which has the seats of the control element ii, which is also designed as a plate. In the control member ii passage openings are arranged, which are brought into or out of alignment with the passages 7 or 8, 9 in the two end positions. So that there is no force-absorbing sliding friction between the control unit ii as in the case of a flat slide, it is guided by levers 12 (there are four in the drawing) which are hinged to bearing supports 13 of the plate io. The organ ii therefore describes an arc-shaped path and is only in contact with the plate io in its two end positions. The drive means for the organ ii exist m a push rod 14, which is directing at one end of a lever 1. 5 the other end of which is mounted on a bracket i, which is fixed with -.der plate io; Connection. In addition, the thermostatic element i 8 serving to drive the organ ii is attached to d: n, `bracket 16 with some lateral flexibility by means of the connecting piece i @ j. The driving force expressed in the expansion or shrinkage of the element 18 passes through the push rod i 9 to the lever 15 , through which the force path is multiplied.
Für den Gebrauch des Erfindungsgegenstandes wird der Anschlußstutzen
6 etwa mittels Gummischlauchs mit dem Wassermantel des Motors, die Anschlußstutzen
2 und 3 in ähnlicher Weise mit der Kühlerleitung und der Kurzschlußleitung zur Pumpe
verbunden. Bei kaltem Motor befindet sich die Einrichtung in der durch die Zeichnung
veranschaulichten Stellung, d. h. das thermostatische Element 18 verharrt im eingeschrumpften
Zustand, und das Organ I i nimmt dementsprechend eine Stellung gegenüber der Platte
i o ein, bei der der Durchlaß 7 geöffnet ist, so daß das Kühlmittel bei beginnendem
Betrieb des Motors von diesem aus dürch die Kurzschlußleitung 3 und, ohne den Kühler
zu durchfließen, durch die Kühlmittelpumpe unmittelbar zum Motor zurückfließt, zum
Zweck einer schnellen Erwärmung des Kühlmittels auf die für den Motordauerbetrieb
günstigste Temperatur. Ist diese erreicht, so beginnt sich. das thermostatische
Element 18 durch Verdampfung der darin ,eingeschlossenen Flüssigkeit zu dehnen,
wobei durch die Schubstange i 9 der Hebel 15 und damit das Organ i i eine Rechtsbewegung
ausführen. Dabei wird der Durchlaß 7 zur Kurzschlußleitung geschlossen und werden
die Durchlässe 8 und 9 zum Kühler geöffnet, so dar das Kühlmittel zuerst teilweise,
später vollständig seinen Weg über den Kühler nimmt, wo es einer schnellwirkenden
Abkühlung ausgesetzt ist. Diese verursacht bei entsprechen-.--dem Rückgang der Kühlmitteltemperatur
".schließlich durch Schrumpfung des thermostatischen Elements 18 den umgekehrten
Verlauf des geschilderten Vorganges.For the use of the subject matter of the invention, the connecting piece
6, for example by means of a rubber hose with the water jacket of the motor, the connecting pieces
2 and 3 in a similar way with the cooler line and the short-circuit line to the pump
tied together. When the engine is cold, the device is shown in the drawing
illustrated position, d. H. the thermostatic element 18 remains in the shrunk
State, and the organ I i accordingly takes a position with respect to the plate
i o a, in which the passage 7 is open, so that the coolant at the beginning
Operation of the engine from this through the short-circuit line 3 and, without the cooler
to flow through, flows directly back to the engine through the coolant pump, for
Purpose of rapid heating of the coolant to that required for continuous engine operation
best temperature. Once this has been reached, it begins. the thermostatic
Element 18 to expand by evaporation of the liquid trapped therein,
whereby the lever 15 and thus the organ i i move to the right through the push rod i 9
carry out. The passage 7 to the short-circuit line is closed and become
the passages 8 and 9 to the cooler are open, so the coolant is first partially,
later it completely makes its way over the cooler, where there is a fast-acting
Is exposed to cooling. This causes a decrease in the coolant temperature with -.--
". Finally, by shrinkage of the thermostatic element 18, the reverse
Course of the described process.
Die Hebel 12, mit denen das Organ ii aufgehängt ist, bewirken, daß
dessen 'Belvegung eine kreisbogenförmige ist und deswegen, wie bei einem Flachschieber,
keine -leitende Reibung verursacht, die in Anbetracht der verhältnismäßig geringen,
durch das thermostatische Element 18 entwickelb.aren Kräfte die Wirksamkeit des
Organs i i unzuverlässig machen könnte. Durch Ausfällung der im Kühlmittel gelösten
festen Bestandteile, die teilweise kesselsteinbildend wirken, könnte bei einem geradlinig
geführten Schieber sogar Bewegungshinderung stattfinden. In theoretischmechanischer
Hinsicht sind die Endstellungen des Organs i i stabil, die Mittelstellung labil,
so daß es nicht ohne Überwindung einer gewissen, durch den Kühlmitteldruck verursachten
Gegenkraft aus den Endstellungen bewegt werden kann, worin eine gewisse Gewähr für
richtiges Arbeiten liegt.The lever 12, with which the organ ii is suspended, have the effect that
whose 'occupancy is an arc of a circle and therefore, like a flat slide,
causes no conductive friction, which in view of the relatively low,
through the thermostatic element 18 develops the effectiveness of the forces
Organs i could make i unreliable. By precipitation of the dissolved in the coolant
solid constituents, some of which have a scale-forming effect, could be straightforward in one
guided slide even prevents movement. In theoretical mechanical
The end positions of the organ i i are stable, the middle position unstable,
so that it is not without overcoming a certain amount caused by the coolant pressure
Counterforce can be moved from the end positions, wherein a certain guarantee for
correct work lies.