DE443146C

DE443146C - Cooling device for internal combustion engines

Info

Publication number: DE443146C
Application number: DEA47616D
Authority: DE
Original assignee: AVANCEMOTOR AB
Current assignee: AVANCEMOTOR AB
Publication date: 1927-04-16

Description

Kühlvorrichtung für Brennkraftmaschinen. Die Erfindung bezieht sich auf Brennkraftmaschinen, die ohne Wassereinspritzung in die Verbrennungskammer arbeiten und in denen die Temperatur der Verbrennungskammer durch einen Kühlmantel geregelt wird, der illit Hilfe eines Ventils all eine Flüssigkeitsleitung in Reihe oder parallel zu ihr angeschlossen werden kann. Hierdurch kann die Verbrennungskammer heim Leerlauf sowie bei geringer Belastung genügend warm gehalten «-erden, um die Zündung des Brennstoffes zu sichern, während sie bei höherer Belastung zwecks Verhinderung einer überhitzung gekühlt werden kann.Cooling device for internal combustion engines. The invention relates to on internal combustion engines that work without water injection into the combustion chamber and in which the temperature of the combustion chamber is regulated by a cooling jacket becomes, the illit the help of a valve all a liquid line in series or in parallel can be connected to it. This allows the combustion chamber to idle as well as kept warm enough when the load is low ”- to prevent the ignition of the To secure fuel, while at higher loads in order to prevent a overheating can be cooled.

Die Erfindung bezweckt nun, eine einfache und zuverlässig wirkende Einrichtung zum Cberwachen des genannten Kühlmantels zu schaffen. Gemäß eines früheren Vorschlages zu einer solchen Überwachung hat man hesondere Einrichtungen getroffen, um die Entwässerung des Kühlmantels zu ermöglichen, wenn (lies bei verminderter Belastung der 11aschine erforderlich wird.The invention now aims to provide a simple and reliable one To create a device for monitoring said cooling jacket. According to an earlier one A proposal for such a surveillance has been made in special institutions, to enable drainage of the cooling jacket, if (read at reduced Load on the machine is required.

Durch die Erfindung wird das Entwässerungsproblern einfach durch die Anordnung einer ständig offenen Verbindung zwischen dein unteren Teil des Kühlmantels und der genannten Flüssigkeitsleitung gelöst.The invention makes the drainage problem easy by Arranging a permanently open connection between the lower part of the cooling jacket and the said liquid line released.

Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsformen der Erfindung veranschaulicht. Abb. i ist ein senkrechter Schnitt durch den oberen Teil einer Brennkraftmaschine entsprechend clcr einen Ausführungsform der Erfindung. Ahb. 2 ist die zugehörige Draufsicht. Abts. 3 ist ein senkrechter Schnitt durch die Verbrennungskammer einer Maschine mit Kühhing entsprechend der anderen Ausführungsform der Erfindung. Abb.4 ist ein Querschnitt durch (las Regelventil dieser Ausführungsform.Two embodiments of the invention are illustrated in the drawing. Fig. I is a vertical section through the top of an internal combustion engine according to an embodiment of the invention. Ahb. 2 is the associated Top view. Abbot 3 is a vertical section through the combustion chamber of one Machine with Kühhing according to the other embodiment of the invention. Fig 4 is a cross-section through (the control valve of this embodiment.

In der in Abb. i und 2 dargestellten Ausftihrungsform ist der Zylinder i mit einem Kühlmantel 2 versehen, der durch eine Mehrzahl von Öffnungen 3 mit einem im Zylinderdeckel 4. inn die Verbrennungskammer 5 herum vorgesehenen Kühlmalitel 6 in Verbindung steht. Der Zylinderdeckel trägt einen Aufsatz 7, der die Brennstoffeinspritzclüse 8 (AI)4)r. 2) aufnimmt und einen Kühlraum 9 darstellt, an dem ein Auslaßrohr io für die Kühlflüssigkeit angeschlossen ist.In the embodiment shown in Figs. I and 2, the cylinder is i provided with a cooling jacket 2, which through a plurality of openings 3 with a in the cylinder cover 4 in the combustion chamber 5 around provided cooling title 6 communicates. The cylinder cover carries an attachment 7, which the fuel injection nozzle 8 (AI) 4) r. 2) receives and represents a cooling space 9, on which an outlet pipe io for the coolant is connected.

Von einer der Öffnungen 3 des Kühlinantels 2 des Zylinders (wie links in Abb. i dargestellt ist) führt ein Rohr i i an den Kühlmantel 9 des Aufsatzes. Vom Rohr i i führt eine Öffnung 12 nach dein oberen Teil des Kühlmantels 6 der Verbrennungskammer. Die öffnung 12 ist durch ein Ventil 13 überwacht, das in einer quer durch das Rohr i i verlaufenden, mit Innengewinde verseliercn Btlcllse 14 eingeschraubt ist und durch einen Handgriff oder ein Handrad 15 verstellt werden kann. Im hinteren Teil der Buchse 14 ist eine Offnun;- 16 vorgesehen, durch welche der untere und der obere Teil der Leitung i i miteinander in Verbindung stehen. Diese üffnung kann durch das Ventil 13 abgeschlossen werden, wenn es entsprechend weit herausgeschraubt ist. Nahe am Boden des Kühlmantels 6 ist eine ständig offene Verbindung zwischen dem Kühlmantel und der Leitung i i durch eine Öffnung 17 geschaffen.From one of the openings 3 of the cooling jacket 2 of the cylinder (as shown on the left in Fig. I) a pipe ii leads to the cooling jacket 9 of the attachment. From the pipe ii an opening 12 leads to the upper part of the cooling jacket 6 of the combustion chamber. The opening 12 is monitored by a valve 13 which is screwed into a sleeve 14 which runs transversely through the pipe ii and is sealed with an internal thread and which can be adjusted by a handle or a handwheel 15. In the rear part of the socket 14 an opening 16 is provided, through which the lower and the upper part of the line ii are connected to one another. This opening can be closed by the valve 13 when it is screwed out correspondingly far. Close to the bottom of the cooling jacket 6, a constantly open connection between the cooling jacket and the line ii is created through an opening 17.

Die beschriebene Einrichtung wirkt wie folgt: Wenn die Maschine leer läuft oder mit so geringer Belastung arbeitet, daß eine Kühlung der Verbrennungskammer nicht vorkommen darf oder soll, wird das Ventil 13 in die in Abb. i dargestellte Lage gebracht. In dieser Lage ist die Öffnung 12 abgesperrt und der Kühlmantel 2 des Zylinders mit dem Kühlinantel 9 des Aufsatzes durch die Leitung i i unmittelbar verbunden. Das Kühlwasser gelangt aus dem Zylinderkühlmantel durch die Öffnungen 3 in den Kühlmantel 6, so (laß letzterer von Anfang an mit Flüssigkeit gefüllt ist. Durch die Wärme derVerbrennungskammer wird das Wasser im Kühlmantel 6 erwärmt und verdampft. Der erzeugte Dampf sammelt sich oben im Mantel 6 und verdrängt die Flüssigkeit nach unten. Wäre die Uffnung 17 nicht vorhanden, dann würfle der Kühlmantel 6 und die Leitung i i lediglich durch die Öffnungen 3 miteinander in Verbindung stehen, die zwischen den Befestigtingsbolzen 2o des Zylinderdeckels angeordnet sind. Der Dampf würde darin die Flüssigkeit in den Zylindermantel 2 bis dahin ver-(Irä ngen, wo die Kanäle 3 alle miteinander Verbindung haben. Der obere Teil dis Zylinders würde hierdurch aber nicht gekühlt werden, was auf die Arbeit der Maschine schädlich wirkt.The device described works as follows: When the machine is empty runs or works with so little load that a cooling of the combustion chamber must not or should not occur, the valve 13 is in the one shown in Fig. i Brought location. In this position, the opening 12 is blocked and the cooling jacket 2 of the cylinder with the cooling jacket 9 of the attachment through the line i i directly tied together. The cooling water comes from the cylinder cooling jacket through the openings 3 into the cooling jacket 6, so (let the latter be filled with liquid from the start. The water in the cooling jacket 6 is heated by the heat of the combustion chamber and evaporates. The generated steam collects at the top in the jacket 6 and displaces the liquid downward. If the opening 17 were not there, then the die would be rolled Cooling jacket 6 and the line i i only through the openings 3 in connection with one another stand, which are arranged between the fastening bolts 2o of the cylinder cover. The steam would then disperse the liquid in the cylinder jacket 2 (Irä where channels 3 are all connected to each other. The upper part of the cylinder but would not be cooled as a result, which is detrimental to the work of the machine works.

Durch das Vorhandensein der Öffnung 17 wird eine solche Verdrängung der Flüssigkeit verhindert, und es wird somit erreicht, daß beim Abstellen der Kühlung der Verbrenilungskaminer der Kühlinan tel dieser Kammer entleert und dadurch das Entstehen von itesselstein vermieden wird, ohne daß die Kühlung der Zylinder in irgendwelcher Weise beeinträchtigt wird.The presence of the opening 17 causes such a displacement the liquid prevented, and it is thus achieved that when the cooling is switched off the burn chamber emptied the cooling inan tel of this chamber and thereby the The formation of itesselstein is avoided without the cooling of the cylinder in is affected in any way.

Bei Erhöhung der Belastung in solchem Maße, daß eine Kühlung der Verbrennungskaninier erforderlich ist, tun die Gefahr einer C'berhitzung und Vorzündungen vorztiheugen, wird (las Ventil 13 so weit zurückgeschraubt, daß es die Oftnung 12 freilegt und gleichzeitig den Durchgang 16 in die Leitung i i ganz oller teilweise aufhebt. Hierdurch wird ein Flüssigkeitsumlauf durch den Kühlmantel 6 möglich, indem zunächst der Dampf und (Mann die Flüssigkeit durch die Öffnung 12 entweichen kann. Der wirksamste umlauf wird selbstverständlich dann erreicht, wenn das Ventil den Durchgang 16 ganz ab-.,cliließt und (Ire Öffnung 12 ganz. freilegt. Durch Einstellung des Ventils in Zwischenlagen kann jede gewünschte Regelung des Unilaufes erreicht werden, wobei eine parallele tröniung durch den Kühltnantel 6 und durch S S k' die Leitung i i erfolgt.If the load is increased to such an extent that it is necessary to cool the cremation rabbits, the risk of overheating and pre-ignition is avoided, valve 13 is screwed back so far that it exposes opening 12 and, at the same time, passage 16 into the line This makes it possible for the liquid to circulate through the cooling jacket 6, in that first the steam and the liquid can escape through the opening 12. The most effective circulation is of course achieved when the valve completely closes the passage 16. , closes and (Ire opening 12 is completely uncovered. By setting the valve in intermediate positions, any desired regulation of the uni run can be achieved, with parallel diffusion through the cooling jacket 6 and through S S k ' the line ii.

Bei der Atisführungsforni nach All). 3 und -. ist der Kühlmantel 6 der Verbrennungskaininer 5 mit dem Kühlmantel lies Zylinders nicht unmittelbar verbunden wie bei der erstbescliriebenen Ausführungsform. Der Kühlmantel 6 stellt in (Miesem Falle eine geschlossene Ringlcainnier dar, welche hei 21 einen in den unteren Teil der Kammer einnliin(lciiden Flüss-igkeitseinlaß und bei 22 einen in den oberen Teil der Kammer einmündenden Auslaß aufweist. Der Auslaß und der Einlaß sind etwas zueinander seitlich versetzt. Zw-ischen den beiden Kanälen 2r, 22 ist im Kühlmantel eine Trennungswand 23 vorgesehen. An die Kalifile 2i, 22 schließt sich ein Gehäuse 24. an, (las in einer nicht dargestellten Kühlwasserleitung eingeschaltet ist und zu diesem Zwecke finit einem Einlaßstutzen 25 und einem Auslaßstutzen 26 versehen ist. In dem Gehäuse 24. ist eine Klappe 27 drehbar @@ I @gert, die mit Hilfe eines Handgriffes 28 ht#.v.gt wird. Die Klappe 27 hat einen seitlieli: n Vorsprung 29, der den Kanal 2-2 abzu-<:e,#lzen vermag, wenn die Klappe auf Durch-"trömeil durch das Gehäuse eingestellt ist (siehe die in Abb..i dargestellte Lage). Steht dagegen die Klappe senkrecht zur Strömungsrichtung, so ist der Kanal 22 freigelegt und die unmittelbare Verbindung zwischen 25 und 26 unterbrochen. In beiden Fällen bleibt der Kanu 21 offen. In der erstgenannten Lage -#tr@init die Flüssigkeit durch das Gehäuse von 25 nach 26, während der Mantel 6 nur durch den Kanal ei finit der Flüssigkeitsleitung in Verbindung steht. Hierdurch wird die Flüssigkeit ini Kühlmantel in Ruhe bleiben und erwärmt sich, wobei der erzeugte Dampf die Flüssigkeit aus dein Kanal 21 verdr:ingt und somit den Mantel entleert hält, wenn keine Kühlung gewünscht ist. - In der anderen Lage strömt die Flüssigkeit durch 21 in den 'Mantel und cerläßt diesen durch den Kanal 22. Durch unvollständiges Aufheben der Verbindung 25 bis26 kann. erforderlichenfalls eine schwächere Kühlung der Verbrennungskammer 5 erreicht werden.At the Atisführungforni to All). 3 and -. the cooling jacket 6 of the combustion chamber 5 is not directly connected to the cooling jacket of the cylinder as in the first embodiment. In this case, the cooling jacket 6 represents a closed ring duct which at 21 has a liquid inlet opening into the lower part of the chamber and an outlet opening at 22 into the upper part of the chamber. The outlet and the inlet are somewhat an offset from each other laterally. Zw-een the two channels 2r, 22 is provided in the cooling jacket, a separation wall 23. the Kalifile 2i, 22, a housing 24, at, (las closes in a non-illustrated cooling water conduit is turned on and finit for this purpose a Inlet connection 25 and an outlet connection 26. A flap 27 is rotatable in the housing 24. The flap 27 has a lateral projection 29. which is able to remove channel 2-2 when the flap is set to flow through the housing (see the position shown in Fig. i). If, on the other hand, the flap is perpendicular to the direction of flow, then is the channel 22 exposed and the direct connection between 25 and 26 interrupted. In both cases the canoe 21 remains open. In the first-mentioned position - # tr @ init the liquid through the housing from 25 to 26, while the jacket 6 is only in connection with the liquid line through the channel ei finitely. As a result, the liquid in the cooling jacket will remain at rest and will heat up, with the generated vapor displacing the liquid out of the channel 21 and thus keeping the jacket empty when cooling is not desired. In the other position, the liquid flows through 21 into the jacket and leaves it through the channel 22. If the connection 25 to 26 is not completely broken. If necessary, a weaker cooling of the combustion chamber 5 can be achieved.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Cooling device for internal combustion engines, the combustion chamber of which has a valve-controlled cooling jacket, which can be connected or disconnected to a liquid line in series or in parallel, (marked by, (dimension between the lower part of the cooling jacket (6) and the liquid line (ii) a permanently open connection (17) is arranged, through which the liquid is forced out of the jacket (6) by the formation of steam when the unilaufes are lifted. below finite the cooling jacket (2) (the cylinder (i) is in a continuously open connection through individual channels (3), while ('de -keitsleitun- (ii) of a, i - liquid such channel (3) on the cooling jacket ( 6) of the Verbreimungskammer (>) passed to an outlet (io) extends. 3 apparatus according to claim 2, DA. t 'by gekeinizeicln iet that the constantly open connection (17) the inlet lies Kü represents hlmantels (6).