DE653002C

DE653002C - Chassis for vehicles with front wheel drive

Info

Publication number: DE653002C
Application number: DEF75825D
Authority: DE
Original assignee: FRAMO WERKE GmbH
Current assignee: FRAMO WERKE GmbH
Priority date: 1933-06-29
Filing date: 1933-06-29
Publication date: 1937-11-12

Description

Es sind Kraftfahrzeuge bekannt, bei denen der Rahmen im wesentlichen nur aus einem Rohr besteht. Die Befestigung des in der Längsmittelebene verlaufenden Rahmenrohres am vorderen Fahrzeuggestell erfolgt entweder in der Weise, daß es am Motor bzw. am Getriebeaggregat unmittelbar angeflanscht ist oder daß auf seinem vorderen Ende eine Gabel befestigt ist, zwischen» deren Zinken Motor und Getriebe angeordnet werden und die zur Abstützung der Vorderachse dienen.There are motor vehicles known in which the frame essentially only consists of consists of a pipe. The fastening of the frame tube running in the longitudinal center plane on the front vehicle frame takes place either in such a way that it is flanged directly to the engine or the transmission unit is or that a fork is attached to its front end, between »the prongs of which the engine and gearbox are arranged and which serve to support the front axle.

Im ersten Fall bildet das Motorgehäuse einen Teil des Fahrgestelles und muß dementsprechend stärker ausgebildet sein. Im zweiten Falle, in dem es zwischen den Gabeln gelagert ist, müssen die Zinken dieser Gabel verhältnismäßig sehr lang sein, so daß sie nicht absolut verwindungsfrei sind und demnach das Motoraggregatgehäuse ebenfalls zur Abstützung des Rahmens herangezogen wird. Mit Rücksicht auf eine leichte Bauart des Motorgehäuses und auf eine leichte Auswechselbarkeit ist es jedoch erwünscht, den Motorblock von allen Beanspruchungen des Fahrzeugrahmens frei zu halten.In the first case, the motor housing forms part of the chassis and must accordingly be more educated. In the second case where it is between the forks is stored, the prongs of this fork must be relatively very long so that they are not absolutely torsion-free and therefore the motor unit housing is also used Support of the frame is used. With regard to the lightweight design of the Motor housing and easy interchangeability, however, it is desirable to the To keep the engine block free from all stresses on the vehicle frame.

Bei Fahrzeugen mit in der Längsmittelqbene angeordnetem Rohrträger ist es zwar bereits bekannt, den Motor dadurch von den Beanspruchungen des Fahrzeugrahmens frei zu halten, daß er auf die obere Platte eines besonderen Tragkörpers aufgesetzt wird, welcher mittels einer muffenartigen Verbindung auf dem Längsmittelrohr festgeklemmt ist. Auf der Unterseite des Tragkörpers ist ebenfalls eine Platte vorgesehen, auf der die unter der Antriebsachse liegende Querfeder festgemacht ist. Da bei dieser Anordnung aber das Längsmittel rohr zwischen der oberen und unteren Platte angeordnet ist, ist es nicht möglich, unter Wahrung der erforderlichen Bodenfreiheit des Fahrzeuges den ganzen Motorträger unter der Vorderachse hindurchzuführen und für den Vorderradantrieb ein Ausgleichgetriebe vorzusehen, welches mit dem Motor und dem Wechselgetriebeblock baulich verbunden ist. Für die symmetrische Anordnung eines Ausgleichgetriebes ist auch das Auspuffrohr hinderlich, das von vorn in das Längsmittelrohr einmündet. In vehicles with tubular supports arranged in the longitudinal center plane, it is true already known, this frees the engine from the stresses on the vehicle frame to keep that it is placed on the top plate of a special support body, which is clamped to the longitudinal center tube by means of a sleeve-like connection is. On the underside of the support body, a plate is also provided on which the transverse spring lying under the drive axle is fastened. As with this arrangement but the longitudinal center tube is arranged between the upper and lower plate, it is not possible while maintaining the required ground clearance of the vehicle the entire engine mount under the front axle and for the front-wheel drive Provide a differential gear that connects to the engine and the gearbox block is structurally connected. The exhaust pipe is also a hindrance for the symmetrical arrangement of a differential, which opens into the longitudinal center tube from the front.

Ferner ist es bekannt, bei Fahrzeugen mit hinten liegendem Antriebsmotor das Längsmittelrohr am hinteren Ende zu einem spitz zulaufenden Becken aufzuweiten, das unter dem mit dem Motor- und Getriebegehäuse verblockten Ausgleichgetriebe hindurchgeführt ist und dieses teilweise aufnimmt. Das aufgeweitete Rohrende ist dabei in seiner Form dem mit einem Sternmotor ausgerüsteten Antriebsaggregat vollständig angepaßt, so daß keine Möglichkeit besteht, auf ihm verschiedene Typen von Antriebsaggregaten zu befestigen. Auch läßt die spitze Form des Beckens nicht genügend Platz zur Anbringung von Tragstützen für Halteglieder fürIt is also known, in vehicles with a drive motor located at the rear, the longitudinal center tube to widen at the rear end to a tapering basin, the one under the one with the motor and gear housing blocked differential gear is passed and this partially absorbs. The shape of the expanded pipe end is that of a radial engine Drive unit fully adapted so that there is no way on it to attach different types of drive units. The pointed shape of the Basin does not have enough space to attach supports for support members for

die Räder, ζ. B. für-eine-weitere über dem Ausgleichgetriebe angeordnete Querfeder, frei.the wheels, ζ. B. for-one-more over that Differential arranged transverse spring, free.

Die Erfindung schafft dagegen eine weit-»- gehende Änderungsmöglichkeit in der Äff und der Größe des Antriebsaggregates, tlä's" von allen Beanspruchungen des Fahrzeugrahmens frei bleibt, der trotz des unter der Vorderachse und· dem Ausgleichgetriebegehäuse ίο hindurchgeführten Motorträgers und einer unter diesem angeordneten Querfeder die erforderliche Bodenfreiheit wahrt und außerdem auch auf einfache Weise die Anordnung von weiteren Federn für die Vorderräder zuläßt. "The invention, on the other hand, creates an extensive possibility of change in the Äff and the size of the drive unit, sometimes " remains free of all stresses on the vehicle frame, despite the under the front axle and · the differential gear housing ίο passed through the engine carrier and one under this arranged transverse spring the required Maintains ground clearance and also allows the arrangement of further springs for the front wheels in a simple manner. "

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrgestell für Kraftfahrzeuge mit Vorderantrieb und mit in der Längsmittelebene angeordnetem Rohrträger, in dessen Verlängerung am vorderen Ende ein plattformartiger Tragkörper für Motor und Getriebe mittels einer Muffe befestigt ist, und ist dadurch gekennzeichnet, daß der plattformartige Tragkörper eine das Ausgleichgetriebe teilweise aufnehrriende muldenartige Einbuchtung hat und unter den vorderen Antriebsquerwellen durchgeführt ist und daß der plattformartige Tragkörper auf beiden Seiten Stützen hat, die die oberen der die Vorderachse bildenden Querfedern für die Räder und die Aufhängemittel für Motor und Getriebe tragen.The invention relates to a chassis for front-wheel drive vehicles and with arranged in the longitudinal center plane pipe support, in its extension on front end a platform-like support body for engine and transmission by means of a Sleeve is attached, and is characterized in that the platform-like support body has a trough-like indentation partially opening the differential and is carried out under the front drive transverse shafts and that the platform-like support body has supports on both sides that support the upper transverse springs that form the front axle for the wheels and the suspension means for the engine and gearbox.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen: ■
Fig. ι eine Seitenansicht undIn the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely show: ■
Fig. Ι a side view and

Fig. 2 eine Draufsicht a.uf das Fahrgestell. In den Fig. 1 und 2 ist 1 der in der Längsmittelebene des Fahrzeuges angeordnete ■ Rohrrahmen, der zur Erzielung einer tiefen Schwerpunktlage in an sich bekannter Weise* tiefer als die Radachsen liegt "und in der Nähe der hinteren Sitze, vorzugsweise erst unterhalb derselben, -nach aufwärts gebogen ist. An seinem vorderen Ende ist durch einen muffenartigen Ansatz.2 der Tragkörper 3 für den Motor, das Getriebe und den Vorderradantrieb befestigt. Dieser Tragkörper 3, welscher mit der Muffe 2 vorzugsweise aus einem /Gußstück besteht, ist ein plattformartiger .•ifösrper, der an den vorderen Ouerfedern 4, 5 'aufgehängt ist. Während er auf der Querfeder S unmittelbar aufliegt, erfolgt die Abstützung zur Querfeder 4 mittels zweier Arme 6, die zu beiden Seiten des Tragkörpers 3 mittels Schrauben 7, 8 auf diesen festgemacht sind. Motor 9, Getriebe 10 und Ausgleichgetriebe 11 für den Frontantrieb sind zu einem Block zusammengeschlossen und einerseits in Augen 12 an den Tragstützen 6 und andererseits an Stützen 13 aufgehängt, welche auf der Muffe 2 befestigt sind. Um für die Anordnung des Ausgleichgetriebes 11 zwischen den Ouerfedern 4 und 5 genügend Platz zu erhalten und um insbesondere zur Erzielung einer größeren Bodenfreiheit des Fahrzeugs, die untere Querfeder möglichst nahe an das Ausgleichgetriebegehäuse heranführen zu können, ist der Tragkörper 3 in der Mitte muldenartig eingebuchtet..Fig. 2 is a plan view of the chassis. In FIGS. 1 and 2, 1 is the one in the longitudinal center plane of the vehicle arranged ■ tubular frame, which is used to achieve a deep Center of gravity in a manner known per se * is lower than the wheel axles "and in the Near the rear seats, preferably below them, -upwardly curved is. At its front end is through a sleeve-like approach.2 of the support body 3 for the engine, transmission and front wheel drive attached. This support body 3, welscher with the sleeve 2 preferably consists of a / casting, is a platform-like . • ifösrper, which at the front Ouerfedern 4, 5 'is hung. While he is on the cross spring S rests directly, the support for the transverse spring 4 takes place by means of two Arms 6, which are fixed on both sides of the support body 3 by means of screws 7, 8 on this are. Engine 9, transmission 10 and differential 11 for front-wheel drive are combined to form a block and on the one hand in eyes 12 on the support pillars 6 and on the other hand suspended from supports 13 which are attached to the sleeve 2 are. In order for the arrangement of the differential 11 between the Ouerfedern 4 and 5 To get enough space and in particular to achieve greater ground clearance of the vehicle, the lower transverse spring as close as possible to the differential housing To be able to bring up, the support body 3 is indented in the middle like a trough.

Claims

Claim:

Chassis for motor vehicles with front-wheel drive and with in the longitudinal center plane arranged pipe support, in _ its extension on the front Eryle a platform-like support body for engine and gearbox attached by means of a sleeve is, characterized in that the platform-like support body (3) is a the differential gear (11) partially receiving Has trough-like indentation and under the front drive transverse shafts is carried out and that the platform-like support body (3) on both sides Has supports (6), which the upper (4) of the transverse springs forming the front axle (4, 5) for the wheels and the suspension means for the engine and gearbox.

1 sheet of drawings

Berlin, printed in the