DE651977C

DE651977C - Automatic automotive air pumping device

Info

Publication number: DE651977C
Application number: DEH148266D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1936-07-16
Filing date: 1936-07-16
Publication date: 1937-10-22

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugluftpumpvorrichtung, die bei Nachlassen des Luftdruckes im Schlauch selbsttätig auf elektromechanischen! Wege in Tätigkeit tritt und auf demselben Wege außer Tätigkeit kommt, sobald der nötige Luftdruck erreicht ist.The invention relates to a motor vehicle air pumping device which, when the Air pressure in the hose automatically changes to electromechanical! Steps into action and comes out of action in the same way as soon as the necessary air pressure is reached is.

Die Vorrichtung besteht daher nach dem Erfindungsgedanken zunächst aus einer in das Laufrad eingebauten Luftpumpe, deren Kolbenstange von einer Exzenterscheibe, die auf die Radachse frei drehbar ist, bei abfallendem Luftdruck betätigt wird. Neben der Exzenterscheibe sitzt ferner fest auf der Radachse ein Elektromagnet, der von einem vom Luftdruck der Bereifung beeinflußbaren Schalter beim Nachlassen des Luftdruckes eingeschaltet und bei Erreichen des nötigen Luftdruckes wieder geöffnet wird.According to the concept of the invention, the device therefore initially consists of an in the impeller built-in air pump, whose piston rod is supported by an eccentric disc, which is freely rotatable on the wheel axle, is actuated when the air pressure drops. Next to the eccentric also sits firmly on the wheel axle, an electromagnet that is operated by a Switch that can be influenced by the air pressure of the tires when the air pressure drops switched on and opened again when the required air pressure is reached.

Solange der Elektromagnet nicht erregt ist, dreht sich die an die Kolbenstange der Pumpe hängende Exzenterscheibe bei der Drehung des Rades frei um die Radachse, ohne daß die Luftpumpe betätigt wird. Wird aber der Elektromagnet bei fallendem Luftdruck eingeschaltet, d. h. erregt, dann zieht ,,er die Exzenterscheibe an, so daß sich diese nicht mehr mit dem Rad drehen kann. Infolgedessen muß sich dann der Exzenterbügel um die Exzenterscheibe drehen, so daß die Luftpumpe betätigt wird, bis wieder der nötige Luftdruck erreicht ist und der Elektromagnet ausgeschaltet wird.As long as the electromagnet is not energized, the rotates on the piston rod of the Pump hanging eccentric disc freely around the wheel axle when the wheel rotates without the air pump being actuated. Will but the electromagnet is switched on when the air pressure drops, d. H. excited, then pulls ,, He turns on the eccentric disc so that it can no longer turn with the wheel. Consequently must then rotate the eccentric bracket around the eccentric so that the Air pump is operated until the necessary air pressure is reached again and the electromagnet is turned off.

Die Zeichnung läßt die Vorrichtung ohne Darstellung des Rades teils im Schnitt und teils in Ansicht erkennen. Auf der Radachse ι sitzt fest unter Zwischenlage einer Isolation 2 der Elektromagnet 3. Neben diesem ist frei drehbar auf die Achse die Exzenterscheibe 4 mit dem Bügel 5 geschoben. Mit dem Bügel steht unter Vermittlung eines Kurbelgestänges 6 die doppelseitig wirkende Luftpumpe 7 in Verbindung, die durch eine leicht lösbare Verbindung 8 Anschluß an das zum Schlauch 9 gehörige Ventilgehäuse 10 hat. Schlauch und Ventilgehäuse sind in der Zeichnung im Verhältnis zum Exzenter und zur Luftpumpe vergrößert dargestellt.The drawing leaves the device without showing the wheel partly in section and partly recognize in view. On the wheel axle ι sits firmly with an intermediate layer Isolation 2 of the electromagnet 3. Beside this is freely rotatable on the axis Eccentric disc 4 pushed with bracket 5. With the bracket is under mediation a crank linkage 6, the double-acting air pump 7 in connection, the through an easily detachable connection 8 connection to the hose 9 associated with it Valve housing 10 has. The relationship between the hose and valve housing is shown in the drawing shown enlarged for the eccentric and the air pump.

An das Ventilgehäuse ist seitlich der zum Elektromagneten 3 gehörige Schalter angeschlossen, der wiederum im Verhältnis zum Ventilgehäuse stark vergrößert dargestellt ist.The switch belonging to the electromagnet 3 is connected to the side of the valve housing, which in turn is shown greatly enlarged in relation to the valve housing.

Der eine Kontakt 12 des Schalters steht durch die Leitung 13 in Verbindung mit dem Schleifkontakt 14. Dieser Kontakt schleift über einen isoliert um den Elektromagneten 3 gezogenen Ring 15, der Anschluß an das eine Ende der Magnetwicklung 16 hat. Der andere bewegliche Kontakt 18 steht durch eine Feder 19 .und die Leitung 20 in Verbindung mit dem Schleifkontakt 21, welcher seinerseits wieder auf einen zweiten isoliert um den Elektromagneten 3 liegenden Ring 22 schleift. Der Ring 22 ist unter Zwischenschaltung eines Akkus 23 und einer Kontroll-The one contact 12 of the switch is through the line 13 in connection with the Sliding contact 14. This contact slips around the electromagnet 3 via an insulated wire drawn ring 15, which is connected to one end of the magnet winding 16. Of the other movable contact 18 is through a spring 19 .and the line 20 in connection with the sliding contact 21, which in turn insulates again on a second around the electromagnet 3 lying ring 22 grinds. The ring 22 is interposed a battery 23 and a control

65107?65107?

lampe'24 am Armaturenbrett mit dem zweiten Ende der Wicklung 16 des Elektromagneten angeschlossen.lampe'24 on the dashboard with the second Connected to the end of the winding 16 of the electromagnet.

Die Wirkungsweise der ganzen VorrichM; tung ist, nochmals kurz wiederholt, folgende;·)' Solange der Schlauch 9 den nötigen Luft- :. druck hat, drückt dieser den Kolben 17 entgegen der Wirkung der auf Druck einstellbaren Feder 19 zurück, so daß die beiden Ringe 12 und 18 keinen Kontakt haben, d. h. der Elektromagnet hat keinen Anschluß an den Akku 23. Läßt aber der Druck im Schlauch in unerwünschter Weise nach, so drückt die Feder 19 den Kolben I7 vor, so daß die Ringe 12 und 18 in Kontakt kommen. Alsdann ist der. 'Stromkreis vom Akku 23 über Schleifring 22, Schleifkontakt 21, Leitung 20, Feder 19, Metallring 18 und 12, Leitung 13, Schleifkontakt 14, Schleifring 15, Wicklung 16 und Kontrollampe 24 zurück ao zum Akku 23 geschlossen, d. h. der erregte Elektromagnet 3 zieht die Exzenterscheibe 4 »an. Der Bügel 5 muß sich um die dann fest-' gehaltene Exzenterscheibe 4 drehen, und die ■Pjjampe 7 tritt in Tätigkeit, bis der nötige 'Luftdruck im Schlauch erreicht ist.The mode of operation of the whole device; The following is repeated briefly again: ·) 'As long as the hose 9 has the necessary air:. has pressure, it pushes the piston 17 back against the action of the adjustable pressure spring 19, so that the two rings 12 and 18 have no contact, ie the electromagnet has no connection to the battery 23. But leaves the pressure in the hose in undesirable According to, the spring 19 pushes the piston I7 forwards so that the rings 12 and 18 come into contact. Then he is. 'Circuit from battery 23 via slip ring 22, sliding contact 21, line 20, spring 19, metal ring 18 and 12, line 13, sliding contact 14, slip ring 15, winding 16 and control lamp 24 closed back to battery 23, ie the energized electromagnet 3 pulls the eccentric disk 4 ». The bracket 5 must rotate around the eccentric disk 4, which is then held in place, and the Pjjampe 7 comes into action until the necessary air pressure is reached in the hose.

Claims

Claim:

Automatic air pumping device for motor vehicles, consisting of an am Impeller attached air pump, which is operated by an eccentric disc, thereby characterized in that next to the eccentric disc (4) on the wheel axle there is an electromagnet (3) which, when switched on holds the eccentric disc (4) in place, forcing the eccentric bracket (5) to rotate around the disc.

Either 1 sheet of drawings