Claims (6)
es sich dabei nicht um Behälter schmalen Querschnitts und größerer Länge, sondern um solche mit in Länge und Breite der Bodenfläche großen Ausmaßen. Im Gegensatz dazu betrifft der Erfindungsgegenstand die Lösung der Aufgabe, die veränderliche Schiefstellung' einer langen, schmalen Meßkammer an einem Fahrzeug von ihren Nachteilen hinsichtlich der restlosen Entleerung zu befreien. Das ίο Erfindungsmerkmal hierfür ist die Anordnung von Hilfsausläufen lediglich an den beiden Meßkammerenden und ihre Verbindung zum Hauptauslauf mit einer stetigen Neigung, die der praktisch möglichen Schiefstellung des Fahrzeugs in der Längsrichtung mindestens entspricht. Bild ι und 2 der Zeichnung zeigen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar gleich für zwei beiderseits des Wagentanks a so angeordnete Meßkammern b, die wechselweise befüllt, vermessen und entleert werden können. Der Meßhals c ist in der Mitte der Meßkammer b aufgebaut. Beide Längsenden der Meßkammer sind durch Ent- und Belüftungsteitungen d mit dem oberen Raum des Haupttanks« verbunden, so daß auch bei starker Schrägstellung des Wagens eine vollständige Befüllung der Meßkammer unter Vermeidung von Luftkissen gewährleistet ist. Ebenso zuverlässig bewirken diese Luftanschlüsse auch bei der Entleerung der Meßkammer eine ausreichende Belüftung, da der eigentliche Wagentank den Vorschriften der Mineralölverkehrsordnung entsprechend mit der Außenluft zwecks Druckausgleich verbunden sein muß. Die Befüllung der Meßkammer & mit Flüssigkeit aus dem Wagentank β erfolgt durch die Leitungen e, die durch Ventile oder Hähne / einzeln abgesperrt werden können. Gegebenenfalls kann die wechselweise Befüllung der beiden Meßkammern auch durch einen Dreiwegehahn gesteuert werden, der die beiden Absperrorgane erübrigt. Aus Bild 2 der Zeichnung ist nun ersichtlich, wie die neue Anordnung an der Auslaufseite der Meßkammern gedacht ist. Der Hauptauslaufg ist in normaler Weise am rückwärtigen Ende des Fahrzeugs an den Meßkammern b angeordnet; er ist so weit nach hinten verlängert, daß die mit entsprechender Neigung zum Boden verlaufende Verbindungsleitung h noch zwischen dem Absperrhahn i und der Meßkammer b angeschlossen werden kann. Die Verbindungsleitung// führt zu dem Hilfsauslauf k am anderen Ende der Meßkammer. Die Neigung der Verbindungsleitung wird zweckmäßig im Rahmen der Eichvorschriften für Meßkammertankwagen gehalten, also z.B. 1 : 12 oder ι : 6. Die Verbindungsleitung h braucht tro.z Erhaltung stetiger Neigung vom Hilfsauslauf zum Hauptauslauf nicht unmittelbar unter der Meßkammer entlang geführt zu werden. Bei Raumschwierigkeiten ist es ohne weiteres möglich, diese Leitung nach innen unter das Fahrgestell zu ziehen, wie dies in Bild ι bei Punkt/(//) angedeutet ist. Bestehen solche Raumschwierigkeiten nicht, dann ist es auch möglich, die geneigte Entleerungsleitung einfach durch einen entsprechend schräg angeordneten Boden der Meßkammer selbst zu ersetzen, wie dies durch eine strichpunktierte Linie in Bild 2 angedeutet ist. In Bild 3 ist eine Meßkammer dargestellt, bei der ein Hauptauslauf g in der Mitte der Meßkammer liegt und entsprechend dem Erfindungsgedanken an jedem Ende der Meßkammer b nunmehr ein Hilf sauslauf mit den zugehörigen Verbindungsleitungen zum Hauptauslauf vorgesehen ist. Diese Anordnung kann je nach Art der verwendeten Fahrgestelle von besonderem Vorteil sein und in der Lage des Hauptauslaufs zwischen den beiden Enden der langgestreckten Meßkammer den sonstigen Einbauten im Fahrgestell angepaßt werden. Es ergibt sich hierbei noch der weitere grundsätzliche Vorzug, daß durch diese Anordnung die Länge der Meßkammer für die notwendige Entleerungsneigung halbiert wird, so daß die Bauhöhe der Meßkammer insgesamt entsprechend geringer sein kann. In Bild 4 ist die Anordnung nach Bild 3 der Zeichnung derart umgewandelt, daß die Verbindungsleitungen von den Hilfsausläufen zum Hauptauslauf durch geneigte Böden oder durch geneigte Anordnung der ganzen Meßkammer erübrigt werden. Auch hierbei ergibt sich in Übereinstimmung mit dem Erfindungsgedanken eine verbesserte Möglichkeit der Unterbringung großer Volumen für die Meßkammer am Tankwagen, ohne dabei auf abnormale Fahrgestelle zurückgreifen zu müssen. «05 Patentα ν SPU ü c η ε:These are not containers with a narrow cross-section and greater length, but rather those with large dimensions in terms of the length and width of the base area. In contrast to this, the subject matter of the invention relates to the solution to the problem of relieving the variable inclination of a long, narrow measuring chamber on a vehicle from its disadvantages with regard to complete emptying. The feature of the invention for this is the arrangement of auxiliary outlets only at the two ends of the measuring chamber and their connection to the main outlet with a constant inclination that at least corresponds to the practically possible inclination of the vehicle in the longitudinal direction. Figure 1 and 2 of the drawing show an embodiment of the invention, specifically for two measuring chambers b so arranged on both sides of the car tank a, which can be filled, measured and emptied alternately. The measuring neck c is built up in the middle of the measuring chamber b. Both longitudinal ends of the measuring chamber are connected to the upper space of the main tank by venting lines d, so that the measuring chamber is completely filled while avoiding air cushions, even when the car is tilted. These air connections also reliably ensure adequate ventilation when the measuring chamber is emptied, since the actual vehicle tank must be connected to the outside air in accordance with the regulations of the mineral oil traffic regulations for the purpose of pressure equalization. The filling of the measuring chamber & with liquid from the car tank β takes place through the lines e, which can be shut off individually by valves or taps /. If necessary, the alternating filling of the two measuring chambers can also be controlled by a three-way cock, which makes the two shut-off devices superfluous. From Figure 2 of the drawing it can now be seen how the new arrangement on the outlet side of the measuring chambers is intended. The Hauptauslaufg is arranged in the normal way at the rear end of the vehicle at the measuring chambers b; it is extended so far to the rear that the connecting line h, which runs with a corresponding inclination to the floor, can still be connected between the shut-off valve i and the measuring chamber b. The connecting line // leads to the auxiliary outlet k at the other end of the measuring chamber. The inclination of the connecting line is expediently kept within the scope of the calibration regulations for measuring chamber tankers, e.g. 1:12 or ι: 6. In the case of space difficulties, it is easily possible to pull this line inwards under the chassis, as indicated in Figure ι at point / (//). If there are no such spatial difficulties, it is also possible to simply replace the inclined emptying line with a correspondingly inclined floor of the measuring chamber itself, as indicated by a dash-dotted line in Figure 2. In Figure 3, a measuring chamber is shown in which a main outlet g is located in the middle of the measuring chamber and in accordance with the inventive concept at each end of the measuring chamber b is now an auxiliary sauslauf with the associated connecting lines to the main outlet. This arrangement can be of particular advantage depending on the type of chassis used and, in the position of the main outlet between the two ends of the elongated measuring chamber, can be adapted to the other built-in components in the chassis. There is also the further fundamental advantage that this arrangement halves the length of the measuring chamber for the necessary tendency to drain, so that the overall height of the measuring chamber can be correspondingly lower. In Fig. 4, the arrangement according to Fig. 3 of the drawing has been converted in such a way that the connecting lines from the auxiliary outlets to the main outlet are superfluous due to inclined floors or an inclined arrangement of the entire measuring chamber. Here too, in accordance with the idea of the invention, there is an improved possibility of accommodating large volumes for the measuring chamber on the tank truck without having to resort to abnormal chassis. «05 Patentα ν SPU ü c η ε:
1. Meßkammertankwagen mit Meßgefäß am Boden, dadurch gekennzeichnet, daß
eine sich über die Länge des Wagentanks erstreckende, mit einem bekannten Meßhals
versehene Meßkammer geringen Querschnitts mit von den äußersten Endpunkten ausgehender, unmittelbarer Bodenneigung
oder entsprechend geneigt verlaufenden Hilfsausläufen zu einem an sich beispielsweise bei Wasserkesseln bekannten
gemeinsamen Hauptauslauf geführt sind. leo1. measuring chamber tanker with measuring vessel on the ground, characterized in that
one extending over the length of the car tank with a known measuring neck
provided measuring chamber of small cross-section with immediate bottom inclination emanating from the outermost end points
or correspondingly inclined auxiliary outlets to one known per se, for example in water boilers
common main spout. leo
2. Meßkammer tankwagen nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß an2. measuring chamber tank truck according to claim I, characterized in that on
dem in bezug auf das Fahrzeug hinteren Meßkammerende der Hauptauslauf und
am vorderen Ende der Hilfsauslauf angeordnet ist, dessen Abfiußstutzen unmittelbar am Boden in Richtung auf den
Hauptauslauf abgebogen, während das anschließende Hilfsauslaufrohr mit stetiger Neigung im Verhältnis zur Meßkammer
verläuft und in den Hauptauslauf vor dessen Absperrorgan einmündet.the main outlet and the rear end of the measuring chamber with respect to the vehicle
is arranged at the front end of the auxiliary outlet, the drainage nozzle directly on the ground in the direction of the
Main outlet bent, while the subsequent auxiliary outlet pipe with a constant slope in relation to the measuring chamber
runs and opens into the main outlet in front of its shut-off device.
3. Meßkammertankwagen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der
Hauptauslauf etwa in der Mitte der Meßkammerlänge angeordnet ist, während an •den beiden Enden der Meßkammer
sitzende Hilf sausläufe mit stetiger Neigung
im Verhältnis zur Meßkammer zum Hauptauslauf geführt sind und hier vor dem
Absperrorgan einmünden.3. measuring chamber tank truck according to claim i, characterized in that the
Main outlet is arranged approximately in the middle of the measuring chamber length, while at the two ends of the measuring chamber
seated auxiliary spouts with a constant incline
are performed in relation to the measuring chamber to the main outlet and here before the
Open shut-off device.
4. Meßkammertankwagen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die
Meßkammer aus zwei zueinander im Verhältnis der It. 4. measuring chamber tank truck according to claim i, characterized in that the
Measuring chamber from two to each other in the ratio of It.
Eichordnung zulässigen Neigung
angeordneten ' Teilen besteht, an deren am tiefsten Punkt liegender Vereinigungsstelle
der Auslauf sitzt.Calibration regulations permissible inclination
arranged 'parts, at their lowest point of union
the spout sits.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings