DE2719604C3 - Tank for liquid propellant gas, in particular for motor vehicles - Google Patents

Tank for liquid propellant gas, in particular for motor vehicles

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DE2719604C3 DE19772719604 DE2719604A DE2719604C3 DE 2719604 C3 DE2719604 C3 DE 2719604C3 DE 19772719604 DE19772719604 DE 19772719604 DE 2719604 A DE2719604 A DE 2719604A DE 2719604 C3 DE2719604 C3 DE 2719604C3
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Bk-Gas Bv Amsterdam
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Description

2525th

Die Erfindung betrifft einen Tank für flüssiges Treibgas, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei dem im oberen Teil des Taiikinnenraums nahe unterhalb der Tankwand ein gesonderter Pufferbehälter angeordnet ist, der mit dem verbleibenden Tankraum außerhalb dieses Behälters über wenigstens eine Drosselöffnung geringer Flüssigkeitsdurchlaßfläche in der Unterseite der Behälterwand in Verbindung steht.The invention relates to a tank for liquid propellant gas, in particular for motor vehicles, in which im A separate buffer container is arranged in the upper part of the interior of the Taiik near below the tank wall is that with the remaining tank space outside of this container via at least one throttle opening small liquid passage area in the underside of the container wall is in communication.

Ein solcher Tank ist aus der NL-OS 70 02 309 . « bekannt.Such a tank is from NL-OS 70 02 309. " known.

Unter dem Ausdruck »flüssiges Treibgas« sollen hier gasförmige Kohlenwasserstoffe wie Propan und Butan oder Gemische hiervon, die allgemein im Handel als LPG bezeichnet werden, verstanden werden, die, wenn sie als Motortreibstoff ihren Einsatz finden, gewöhnlich in einem Tank unter solchem Druck enthalten sind, daß das Gas, wenigstens zum größeren Teil, sich im flüssigen Zustand befindet.The term “liquid propellant” here refers to gaseous hydrocarbons such as propane and butane or mixtures thereof, commonly referred to in the trade as LPG, which, if they are used as motor fuel, are usually contained in a tank under such pressure that the gas, at least for the most part, is in the liquid state.

Tanks für flüssiges Treibgas dieser Art müssen im allgemeinen offiziell getestet werden, bevor sie an den ' Benutzer ausgeliefert werden. Gewöhnlich geschieht dies dadurch, daß der Tank völlig mit Wasser gefüllt wird und der Tank bis auf den gewünschten Testdruck abgedrückt wird. Wenn der Tank für diesen Zweck mit Wasser gefüllt wird, vergeht jedoch ein erheblicher Zeitraum, bis das Wasser durch die Drosselöffnungen in der Wandung des Pufferbehälters geströmt ist und letzteren völlig gefüllt hat. Dies bedeutet, daß eine lange Zeit gewartet werden muß, bevor der Tank unter Druck gesetzt werden kann und auf diese Weise ein wirksames Testen solcher Tanks verhindert wird.Liquid propellant tanks of this type generally have to be officially tested before being sent to the ' Users are extradited. Usually this is done by completely filling the tank with water and the tank is pressed down to the desired test pressure. When using the tank for this purpose However, it takes a considerable amount of time for the water to enter through the throttle openings has flowed through the wall of the buffer tank and completely filled the latter. This means a long one Time must be waited before the tank can be pressurized and in this way an effective one Testing of such tanks is prevented.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Tank für flüssiges Treibgas der oben genannten Art so weiterzubilden, daß er mit einfachen Mitteln schnell und vollständig mit Wasser gefüllt und daher auch schnell abgedrückt werden kann.The invention is based on the object of providing a tank for liquid propellant gas of the type mentioned above to train that it is quickly and completely filled with water with simple means and therefore also quickly can be pulled.

Erreicht wird dies überraschend einfach dadurch, daß der Pufferbehälter an seiner Oberseite über ein sich zwischen einer Öffnung in der Behälterwand und einer fcr> entsprechenden Öffnung in der Tankwand erstreckendes kurzes Rohrstück relativ großer Flüssigkeitsdurchtrittsfläche. das durch einen abnehmbaren Stopfen verschließbar ist, mit der Außenatmosphäre in Verbindung bringbar istThis is achieved in a surprisingly simple in that the buffer reservoir at its upper side via an extending between an opening in the container wall and a fc r> corresponding opening in the tank wall short length of pipe of relatively large fluid passage area. which can be closed by a removable stopper, can be brought into connection with the outside atmosphere

Zweckmäßig ist der Stopfen ein Schraubstopfen und das kurze Rohrstück weist Innengewinde zur Aufnahme des Schraubstopfens auf.The plug is expediently a screw plug and the short pipe section has internal threads for receiving it of the screw plug.

Während der normalen Benützung des Tanks ist die den Pufferbehälter mit der Außenatmosphäre verbindende Öffnung in der Tankwand durch den Stopfen völlig verschlossen. Soll jedoch der Tank abgedrückt werden, so wird dieser Stopfen entfernt; hierdurch wird es möglich, den Pufferbehälter getrennt und schnell mit Wasser durch diese breite Öffnung zu füllen, Der innere Tankraum außerhalb des Pufferbehälters wird mit Wasser durch die normale Einfüllöffnung in der Tankwand gefüllt Auf diese Weise läßt sich der Tank schnell und vollständig mit Wasser füllen und ohne Verzögerung testen. 'During normal use of the tank, it is the connection between the buffer container and the outside atmosphere The opening in the tank wall is completely closed by the plug. However, the tank should be pulled this stopper is removed; This makes it possible to use the buffer tank separately and quickly To fill water through this wide opening, the inner tank space outside of the buffer tank is provided with Water is filled through the normal filler opening in the tank wall. In this way, the tank can be fill quickly and completely with water and test without delay. '

Eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung soll nun mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert werden. Diese zeigt inAn example embodiment of the invention will now be explained in more detail with reference to the drawing will. This shows in

F i g. 1 einen Vertikalschnitt durch den Tank und inF i g. 1 shows a vertical section through the tank and in

Fig.2 einen Querschnitt längs der Linie H-II der Fig. 1.2 shows a cross section along the line H-II of Fig. 1.

Der dargestellte Tank zur Aufnahme des flüssigen Treibgases unter Druck umfaßt einen Tank 1 sowie einen hierin angeordneten Pufferbehälter 2. Der Tank 1 besteht aus Stahlblech von 3 mm Dicke mit einem zylindrischen Tankmantel 3 und zwei haubenförmigen Tankböden 4, deren gebördelte Ränder in die Enden des zylindrischen Tankmantels 3 eingreifen und mit diesen verschweißt sind. Der Tank hat zwei Stützen 5 an der Unterseite, welche die korrekte Winkellage des Tanks bezüglich der Längsachse bestimmen, wenn der Tank beispielsweise auf dem Boden des Laderaums eines Kraftfahrzeugs aufgestellt wird. Eine Montageplatte 6 für die Tankarmaturen ist im Tankmantel 3 auf einer Seite in dessen oberem Teil vorgesehen. Diese Montageplatte 6 umfaßt eine Anzahl von Öffnungen 7—10 zur Anbringung eines Füllventils, eines Füllstandanzeigers, eines Sicherheitsventils und eines Brennstoffeinlaßhahns (nicht dargestellt). Ein Brennstoff-Förderrohr 11 geht von der den Brennstoffeinlaßhahn aufnehmenden Öffnung zum Boden des Tanks 1 und erlaubt es, daß Flüssiggas aus dem Tank, wenn der Hahn geöffnet ist, abgezogen werden kann.The tank shown for receiving the liquid propellant gas under pressure comprises a tank 1 as well a buffer container 2 arranged therein. The tank 1 is made of sheet steel 3 mm thick with a cylindrical tank jacket 3 and two hood-shaped tank bottoms 4, the flanged edges of which into the ends of the engage cylindrical tank jacket 3 and are welded to these. The tank has two supports 5 on the Underside, which determine the correct angular position of the tank with respect to the longitudinal axis when the tank for example, is placed on the floor of the cargo space of a motor vehicle. A mounting plate 6 for the tank fittings is provided in the tank shell 3 on one side in its upper part. These Mounting plate 6 comprises a number of openings 7-10 for attaching a filling valve, a level indicator, a safety valve and a fuel inlet cock (not shown). A fuel delivery pipe 11 goes from the opening receiving the fuel inlet cock to the bottom of the tank 1 and allows liquid gas to be withdrawn from the tank when the tap is open.

Der Pufferbehälter 2 besteht aus relativ dünnem Stahlblech und hat Zylindergestalt bei flachen Stirnwandungen. Der Pufferbehälter 2 wird im Tank 1 angeordnet, bevor die Tankböden 4 am zylindrischen Tankmantel 3 befestigt werden. Der Pufferbehälter 2 ist innerhalb des Tanks 1 mittels vier flacher Streben 12 aufgehängt, die seitlich zwischen der Wand des Pufferbehälters 2 und der Innenseite des Tankmantels sich erstrecken und mit diesen verschweißt sind. Die Streben 12 lagern den Pufferbehälter 2 in der höchstmöglichen Lage innerhalb des Tanks 1, wobei der Pufferbehälter 2 sich in Längsrichtung oberhalb der Achse des Tanks erstreckt und der Scheitel des Pufferbehälters 2 gerade frei von der Innenseite des Scheitels des Tankmantels 3 kommt. Das Volumen des Pufferbehälters 2 ist nicht größer als 20% des Gesamtvolumens des Tanks 1 und beträgt beispielsweise etwa 15—10% dieses Tankvolumens. An der Unterseite des Pufferbehälters 2 ist eine kleine Drosselöffnung 13 in der Behälterwandung eingebracht; eine ähnlich kleine Drosselöffnung 14 ist an der Oberseite der Behälterwandung vorgesehen; diese Drosselöffnungen 13, 14 sind jeweils mit Sieben 15 undThe buffer container 2 consists of relatively thin sheet steel and has a cylindrical shape with flat end walls. The buffer container 2 is arranged in the tank 1, before the tank bottoms 4 on the cylindrical Tank jacket 3 are attached. The buffer container 2 is inside the tank 1 by means of four flat struts 12 suspended laterally between the wall of the buffer tank 2 and the inside of the tank jacket extend and are welded to these. The struts 12 store the buffer container 2 in the highest possible position within the tank 1, the buffer container 2 in the longitudinal direction above the Axis of the tank extends and the apex of the buffer tank 2 just clear of the inside of the The apex of the tank jacket 3 comes. The volume of the buffer tank 2 is not greater than 20% of the Total volume of the tank 1 and is, for example, about 15-10% of this tank volume. At the A small throttle opening 13 is made in the container wall on the underside of the buffer container 2; a similarly small throttle opening 14 is provided on the top of the container wall; these Throttle openings 13, 14 are each with screens 15 and

16 versehen und ermöglichen nur eine gedrosselte Flüssigkeitsströmung.16 provided and only allow a restricted flow of liquid.

An der Oberseite des Tanks 1 sind der Tankmantel 3 und die eng benachbarte Wandung des Pufferbehälters 2 mit vertikal ausgerichteten Löchern versehen; ein kurzes Rohrstück 17 ist eingepaßt und unter Verschweißen in diesen Löchern abgedichtet, um eine direkte Verbindung relativ großer Durchlaßfläche zwischen dem Inneren des Pufferbehälters 2 und der den Tank 1 umgebenden Atmosphäre zu bilden. Das Rohrstück 17 ist mit Innengewinde für einen als Schraubstopfen ausgebildeten Stopfen 18 mit hexagonalem Kopf versehen, wobei der Schraubstopfen dazu dient, unter Abdichtung die durch das Rohrstück 17 gebildete Hilfsfüllöffnung zu schließen.At the top of the tank 1 are the tank jacket 3 and the closely adjacent wall of the buffer container 2 provided with vertically aligned holes; a short piece of pipe 17 is fitted and welded sealed in these holes to provide a direct connection between relatively large passage area the interior of the buffer tank 2 and the atmosphere surrounding the tank 1. The pipe section 17 has an internal thread for a plug 18 designed as a screw plug with a hexagonal head provided, wherein the screw plug is used to seal the formed by the pipe section 17 To close auxiliary filling opening.

Im Normalbetrieb des Tanks 1 wird der Durchlaß des Rohrstücks 17 durch den Schraubstopfen 18 abgedichtet Ist der Tank leer, so läßt er sich in üblicher Weise füllen, indem der Füllschlauch der FüllDumpe einer Treibstoffanlieferungsvorrichtung mit dem in der Öffnung 7 der Montageplatte 6 angeordneten Ventil verbunden wird. Zunächst strömt flüssiges Treibgas unter Druck bei großer Geschwindigkeit in der Tank. Wenn das Flüssigkeitsniveau im Tank die untere Drosselöffnung 13 in der Wandung des Pufferbehälters 2 erreicht hat, strömt die Flüssigkeit nur langsam durch den verengten Durchlaßbereich dieser Drosselöffnung 13 in das Innere des Pufferbehälters, während die Flüssigkeit im Tankraum außerhalb des Pufferbehälters 2 weiter schnell ansteigt. Ist der letztgenannte Raum voll mit Flüssigkeit gefüllt (die obere Drosselöffnußg 14 des Pufferbehälters 2 ermöglicht nur eine beschränkte ' Flüssigkeitsströmung von oben in den Pufferbehälter), so fällt der Durchsatz im Füllschlauch schnell ab und der Druck in diesem Schlauch steigt, wie am Einfüll-Betriebsstoffmesser der Liefervorrichtung abgelesen werden kann und was auch klar hörbar durch eine Änderung in dem durch die Füllpumpe erzeugten Geräusch wird. Der Füllvorgang ist nun beendet; der Tank ist so gefüllt bis auf das Volumen des Pufferbehälters 2 und damit mit dem gewünschten Sicherheitsbereich. Die Flüssigkeit strömt weiter langsam durch die untere Drosselöffnung 13 in der Pufferbehälter 2 bis nach einer gewissen Zeit die Flüssigkeit innerhalb und außerhalb des Pufferbehälters 2 sich auf gleichem Niveau ein Stück unterhalb der oberen Drosselöffnung 14 befindet Während nun Treibstoff verbraucht wird und das Flüssigkeitsniveau im Tank 1 allmählich abfällt, strömt Flüssigkeit aus dem Pufferbehälter 2 durch die untere Drosselöffnung 13, wobei die obere Drosselöffnung 14 dem Ausgleich des Gasdrucks innerhalb des Pufferbehälters 2 und im Tankraum außerhalb dieses Pufferbehälters dient. Wenn schließlich das Flüssigkeitsniveau unter den untersten Teil des Pufferbehälters 2 sinkt, kann letzterer nur noch Gas enthalten.During normal operation of the tank 1, the passage of the pipe section 17 is sealed by the screw plug 18 If the tank is empty, it can be filled in the usual way by inserting the filling hose of the filling pump Fuel delivery device with the valve arranged in the opening 7 of the mounting plate 6 connected. First, liquid propellant flows under pressure at high speed in the tank. When the liquid level in the tank, the lower throttle opening 13 in the wall of the buffer tank 2, the liquid flows only slowly through the narrowed passage area of this throttle opening 13 into the interior of the buffer container, while the liquid in the tank space outside the buffer container 2 continues to rise rapidly. If the latter space is completely filled with liquid (the upper throttle opening 14 of the buffer container 2 allows only a limited flow of liquid from above into the buffer container), the throughput in the filling hose drops quickly and the pressure in this hose rises, as on the filling fuel meter the delivery device can be read and what is also clearly audible by a change in the generated by the filling pump Noise becomes. The filling process is now finished; the tank is filled up to the volume of the Buffer container 2 and thus with the desired safety area. The liquid continues to flow slowly through the lower throttle opening 13 in the buffer tank 2 until after a certain time Liquid inside and outside of the buffer tank 2 is at the same level a little below the upper throttle opening 14 is located While fuel is now being consumed and the liquid level gradually drops in the tank 1, liquid flows from the buffer container 2 through the lower throttle opening 13, wherein the upper throttle opening 14 to equalize the gas pressure within the buffer container 2 and in the Tank space outside this buffer container is used. When eventually the fluid level is below the lowest Part of the buffer tank 2 drops, the latter can only contain gas.

Muß der Tank 1 nach seiner Herstellung oder nach einem gewissen Benützungszeitraum auf Festigkeit und Dichtigkeit untersucht werden, indem er mit Wasser abgedrückt wird, wird der Schraubstopfen 18 entfernt. Hierdurch kann der Pufferbehälter 2 schnell mit Wasser durch die vom Rohrstück 17 gebildete Hilfsfüllöffnung gefüllt werden. Der Tankraum außerhalb des Pufferbehälters 2 kann mit Wasser durch eine der Öffnungen der Montageplatte 6 gefüllt werden. Nachdem der Schraubstopfen 18 wieder geschlossen ist, kann der Tank 1. der nun völlig mit Wasser gefüllt ist, unter Druck gesetzt werden. Die Drosselöffnungen 13 und 14 in der Wandung des Pufferbehälters 2 können somit den Testvorgang nicht verzögern. Nachdem der Tank geprüft ist, läßt sich das im Pufferbehälter 2 enthaltene Wasser wieder schnell entleeren, indem der Schraubstopfen 18 entfernt und der Tank mit der Oberseite nach unten gedreht wird.Must the tank 1 after its manufacture or after a certain period of use for strength and To be examined for leaks by squeezing it with water, the screw plug 18 is removed. As a result, the buffer container 2 can quickly be filled with water through the auxiliary filling opening formed by the pipe section 17 be filled. The tank space outside the buffer container 2 can be filled with water through one of the openings of the Mounting plate 6 are filled. After the screw plug 18 is closed again, the tank 1. the is now completely filled with water. The throttle openings 13 and 14 in the Wall of the buffer container 2 can therefore not delay the test process. After the tank is checked, the water contained in the buffer container 2 can be quickly drained again by the screw plug 18 removed and the tank turned upside down.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Tank für flüssiges Treibgas, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei dem im oberen Teil des Tankinnenraums nahe unterhalb der Tankwand ein gesonderter Pufferbehälter angeordnet ist, der mit dem verbleibenden Tankraum außerhalb dieses Behälters über wenigstens eine Drosselöffnung geringer Flüssigkeitsdurchlaßfläche in der Unterseite der Behälterwand in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß der Pufferbehälter (2) an seiner Oberseite über ein sich zwischen einer Öffnung in der Behälterwand und einer entsprechenden Öffnung in der Tankwand erstrekkendes kurzes Rohrstück (17) relativ großer Flüssigkeitsdurchtrittsfläche, das durch einen abnehmbaren Stopfen (18) verschließbar ist, mit der Außenatmosphäre in Verbindung bringbar ist.1. Tank for liquid propellant gas, especially for motor vehicles, in which in the upper part of the Inside the tank, a separate buffer container is arranged close below the tank wall, with which the remaining tank space outside this container via at least one throttle opening small liquid passage area in the underside of the container wall communicates, thereby characterized in that the buffer container (2) on its top over a between an opening in the container wall and a corresponding opening in the tank wall extending short pipe section (17) relatively large liquid passage area, which is through a removable Stopper (18) can be closed, can be brought into connection with the outside atmosphere. 2. Tank nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stopfen (18) ein Schraubstopfen ist, und daß das kurze Rohrstück (17) Innengewinde zur Aufnahme des Schraubstopfens aufweist.2. Tank according to claim 1, characterized in that the plug (18) is a screw plug, and that the short pipe section (17) has an internal thread for receiving the screw plug.
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DE2719604B2 DE2719604B2 (en) 1980-03-20
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PT66510B (en) 1978-10-16
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