DE643750C

DE643750C - Carburetor arrangement for internal combustion engines

Info

Publication number: DE643750C
Application number: DEM126833D
Authority: DE
Original assignee: Maybach Motorenbau GmbH
Current assignee: Rolls Royce Solutions GmbH
Priority date: 1934-03-14
Filing date: 1934-03-14
Publication date: 1937-04-16

Description

ausgegeben amissued on

Biblioiheek
Bur. Ind. EigendomBiblioiheek
Bur. Ind. Self-dom

15 MEI 193715 MEI 1937

Es ist bekannt, bei Vielzylindermaschinen zur Speisung aller Zylinder oder doch von mindestens sechs Zylindern einen Mehrfachvergaser an einer gemeinschaftlichen Ansaugleitung anzuordnen. Man faßt die Zylinder auch, um eine bessere Füllung derselben zu erzielen, in Gruppen zusammen und speist jede Gruppe durch einen Einzelvergaser.
Bei der Anordnung nach der Erfindung \vi rd eine Gruppe λόπ nur drei Zylindern, deren Ziind- bzw. Ansaugfolge so eingerichtet ist, daß die Saugperioden sich zeitlich nicht überschneiden, durch einen Mehrfachvergaser gespeist, der aus zwei oder mehr Einzelvergasern bestehen kann, die sich nacheinander öffnen. Dadurch werden wesentliche Vorteile gegenüber den bisherigen Anordnungen erreicht, da es hierbei möglich ist, den Hubraum der Zylinder auf das beste auszunützen, eine ungewöhnlich hohe Leistung zu erzielen und die Größe sowie das Gewicht der Maschine auf das kleinste Maß herabzusetzen. Irgendwelche^% Verbindungen oder wenigstens wesentliche Verbindungen zwischen den Ansaugrohren der einzelnen Zylindergruppen (hinter den Vergasern) sollen hierbei nicht bestehen. Bei den hohen Drehzahlen (3000 bis 5000 Umdr./Min. und mehr), für welche die Anordnung nach der Erfindung bestimmt ist. mußte bei den bisher üblichen Anordnungen bekanntlich ein Kompromiß in der Bemessung der Vergaser getroffen werden, um einerseits durch möglichst große Querschnitte die beste Leistung bei hohen Drehzahlen herauszuholen und andererseits bei niedrigen Drehzahlen die-möglichst kleine Vergaserquerschnitte erfordernden großen Sauggeschwindigkeiten und dadurch gute Leistung bei mäßigem Brennstoffverbrauch zu erzielen. Durch die Anordnung nach der vorliegenden Erfindung wird beste Leistungsausnützung bei besonders hohen Drehzahlen erreicht, ohne daß beim Betrieb mit niedrigen Drehzahlen die Leistung beeinträchtigt oder der Brennstoffverbrauch unwirtschaftlich wird. Es ist möglich, die größte Füllung der Zylinder zu erreichen, welche bei den größten vorgesehenen Querschnitten der Einlaßventile überhaupt möglich ist.It is known to arrange a multiple carburetor on a common intake line in multi-cylinder machines to feed all cylinders or at least six cylinders. In order to achieve a better filling of the same, the cylinders are combined in groups and each group is fed through a single carburetor.
In the arrangement according to the invention \ vi rd a group λόπ only three cylinders, whose ignition or suction sequence is set up so that the suction periods do not overlap in time, fed by a multiple carburetor, which can consist of two or more individual carburetors, which open one after the other. As a result, significant advantages are achieved over previous arrangements, since it is possible to make the best use of the cylinder capacity, to achieve an unusually high performance and to reduce the size and weight of the machine to the smallest possible extent. Any ^% connections or at least essential connections between the intake pipes of the individual cylinder groups (behind the carburettors) should not exist here. At the high speeds (3000 to 5000 rpm and more) for which the arrangement according to the invention is intended. As is well known, a compromise had to be made in the dimensions of the carburetor with the previously usual arrangements, on the one hand to get the best performance at high speeds through the largest possible cross-sections and on the other hand, at low speeds, the high suction speeds requiring the smallest possible carburetor cross-sections and thus good performance with moderate fuel consumption to achieve. The arrangement according to the present invention achieves the best possible utilization of power at particularly high speeds, without the performance being impaired or the fuel consumption becoming uneconomical when operating at low speeds. It is possible to achieve the greatest filling of the cylinders, which is at all possible with the largest intended cross-sections of the inlet valves.

Es ist bei der Anordnung nach der Erfindung vorteilhaft, das Bedienungsgestänge der Vergaser so auszubilden, daß dieselben zum gleichen Zeitpunkt auf Volleistung eingestellt sind.It is with the arrangement according to the invention advantageous to train the operating linkage of the carburetor so that the same for are set to full power at the same time.

An der Umlenkstelle des Brennstoffstromes des sich zuerst öffnenden Vergasers kann in an sich bekannter Weise eine Heizfläche zwecks Verdampfung des ansprühenden Brennstoffes an der Ansaugrohrwand vorgesehen sein. Dies ist deshalb gerade bei der erfmdungsgemäßen \'ergaseranordnung von Vorteil, weil an der Stelle der Teilung des Gemischstromes (Umlenkung und Ouerschnitterweiterung) leicht Brennstoff aus dem Gemisch sich ausscheidet und an die erwähnte Wandstelle gelangt. Diese Brennstoffausscheidungen werden an der Heizfläche sofort wieder verdampft, so daß durch diese keineAt the deflection point of the fuel flow of the carburetor that opens first, in In a manner known per se, a heating surface is provided on the intake pipe wall for the purpose of evaporating the sprayed fuel be. This is therefore precisely the case with the gasifier arrangement according to the invention from Advantage because at the point of division of the mixture flow (deflection and cross-sectional expansion) easily separates fuel from the mixture and to the mentioned Wall point reached. These fuel deposits are immediately on the heating surface evaporated again, so that no

Änderung in der Gemischzusammensetzung eintritt.Change in the mixture composition occurs.

Bei einer im Viertakt arbeitenden Maschine ergeben sich Pausen zwischen den Ansaugperioden der drei Zylinder einer Gruppe, während denen die Sauggeschwindigkeit Null ist und infolge Auftretens von Überdruck im Ansaugrohr für kurze Zeit der Gemischstrom nach außen drückt, so daß Brennstoffniederschlage entstehen können. Diese Niederschläge werden nach der Erfindung fortlaufend entfernt. Dies kann z. B. entweder durch eine einfache Ableitung oder durch eine Verbindung zwischen dem Lufteintrittstutzen und dem Saugraum hinter der Drosselklappe oder durch eine besondere Pumpvorrichtung geschehen. With a four-stroke machine, there are pauses between the intake periods of the three cylinders of a group, during which the suction speed is zero and due to the occurrence of overpressure in the The intake pipe pushes the mixture flow outwards for a short time, so that fuel deposits can arise. According to the invention, these precipitates are continuously removed. This can e.g. B. either by a simple derivative or by a connection between the air inlet nozzle and the suction chamber behind the throttle valve or by a special pumping device.

Eine vorteilhafte bauliche Vereinfachung wird dadurch erreicht, daß man bei mehreren Zylindergruppen die Ansaugleitungen einzelner Gruppen vereinigt und zu einer gemeinschaftlichen Lufteintrittöffnung führt, die in üblicher Weise mit einem Filter versehen sein kann. Diese Anordnung hat den weiteren Vorteil, daß die erwähnten, in den Saugepausen infolge Zurückschiagens des Gemischstromes möglichen Brennstoffniederschläge bzw. zurückfließender Brennstoff jeweils durch die Vergaser der anderen Zylindergruppe abgesaugt und der Rückstrom aus den Vergasern der einen Gruppe den Zustrom zu den Vergasern der anderen Gruppe verstärkt und dadurch die Füllung verbessert.An advantageous structural simplification is achieved by having several Cylinder groups combine the intake lines of individual groups and form a common one Leads air inlet opening, which can be provided with a filter in the usual way. This arrangement has the further Advantage that the mentioned, in the suction pauses due to the blowback of the mixture flow possible fuel deposits or fuel flowing back through the carburetors of the other cylinder group sucked off and the return flow from the carburetors of one group increases the flow to the carburetors of the other group and thereby improves the filling.

Die Zeichnung veranschaulicht schematisch eine Anordnung nach der Erfindung für eine Sechszylindermaschine mit je zwei Vergasern für jede Zylindergruppe.The drawing illustrates schematically an arrangement according to the invention for a Six-cylinder engine with two carburetors for each group of cylinders.

Durch je ein Ansaugrohr σ werden je drei Zylinder, deren Einlaßöffnungen mit 1, 2, 3 bzw. 4, 5, 6 bezeichnet sind, durch je zwei Vergaser e. f mit Brennstoffluftgemisch versorgt. Die Drosselklappen g, h je zweier Vergaser sind durch eine Hebel- und Gestängeanordnung i, k, m, η, ο derart miteinander gekuppelt, daß die Drosselklappe Ii sich erst dann zu öffnen beginnt, wenn die Drosselklappe »· bereits zwei Drittel ihrer Üffnungsbewegung ausgeführt hat. ("her der Drosselklappe if ist am Ansaugrohr eine Heizfläche p vorgesehen, indem man z. B. das Auspuffrohr oder eine Abzweigung desselben an "die Wand des Ansaugrohres α heranführt. An der tiefsten Stelle des Lufteintrittstutzens mündet eine Leitung q, die mit dem Raum im Ansaugrohr oberhalb der Drosselklappe g in Verbindung steht.Three cylinders, the inlet openings of which are denoted by 1, 2, 3 and 4, 5, 6, respectively, through two carburettors e. f supplied with fuel-air mixture. The throttle valves g, h of two carburettors are coupled to one another by a lever and linkage arrangement i, k, m, η, ο in such a way that the throttle valve Ii only begins to open when the throttle valve has already performed two thirds of its opening movement Has. ("from the throttle valve if a heating surface p is provided on the intake pipe, for example by leading the exhaust pipe or a branch of the same to" the wall of the intake pipe α . At the lowest point of the air inlet nozzle, a line q opens which connects to the room is in connection in the intake pipe above the throttle valve g.

Die Wirkungsweise der Einrichtung nach der Erfindung ist folgende:The operation of the device according to the invention is as follows:

Die beiden Drosselklappen g und/z werden durch jt» eine auf der Zeichnung nicht dargestellte Feder in bekannter Weise in ihrer Schließstellung gehalten. Beim Anlaufen der Maschine wird zunächst die Drosselklappe g geöffnet, während die Drosselklappe /; zuerst noch geschlossen bleibt. Das durch den Vergaser e geleitete Brennstoffgemisch strömt durch das Ansaugrohr a, wobei etwa gegen die Stelle p geschleuderte Brennstoffteilchen sofort verdampfen. Erst wenn die Drosselklappe g sich bis auf etwa zwei Drittel des Leitungsquerschnittes geöffnet hat, schlägt ein an dem Hebel k angeordneter Anschlag r am Hebel ;;; an und nimmt diesen sowie durch die Stange η auch den Hebel 0 mit. Von diesem Augenblick an beginnt sich auch die Drosselklappe h zu öffnen. Da der Hebelarm ο wesentlich kleiner ist als der Hebelarm m, bewegt sich die Drosselklappe // entsprechend rascher als die Drosselklappe g· und gibt, wenn die Drosselklappe g voll geöffnet ist, ebenfalls den vollen DurchHußquerschnitt frei.The two throttle valves g and / z are held in their closed position in a known manner by a spring (not shown in the drawing). When the machine starts up, the throttle valve g is first opened, while the throttle valve /; remains closed at first. The fuel mixture passed through the carburetor e flows through the intake pipe a, with fuel particles thrown approximately against the point p evaporating immediately. Only when the throttle valve g has opened to about two thirds of the line cross section does a stop r arranged on the lever k strike the lever ;;; and takes it with it and also the lever 0 through the rod η . From this moment on, the throttle valve h also begins to open. Since the lever arm ο is significantly smaller than the lever arm m, the throttle valve // moves correspondingly faster than the throttle valve g · and, when the throttle valve g is fully open, it also releases the full flow cross section.

Durch die Leitungq wird im Eintrittstutzen evtl. sich ergebender Brennstoffniederschlag abgesaugt. Diese Leitung kann entweder, wie dargestellt, hinter der Drosselklappe g in tue Ansaugleitung einmünden oder zweckmäßig nahe der Leerlaufdüse des Vergasers angeschlossen sein. Die Luftansaugrohre s beider Zylindergruppen sind in gleicher Flucht gegeneinandergerichtet angeordnet und durch ein rohrförmiges Filtersieb t für die Ansaugluft miteinander verbunden.Any fuel deposits that may arise in the inlet connection are sucked off through line q. This line can either open into the intake line behind the throttle valve g , as shown, or it can be conveniently connected near the idling nozzle of the carburetor. The air intake pipes s of both cylinder groups are arranged facing one another in the same alignment and are connected to one another by a tubular filter screen t for the intake air.

Bei diesem Beispiel ist vorausgesetzt, daß die Zündfolge der sechs hintereinanderliegenden Zylinder, welche mit den Ziffern 1 bis 6 bezeichnet sind, 1,5,3,6,2,4 ist. Bei einer anderen Zündfolge müssen die einzelnen Zylinder in anderer Weise zu Gruppen zusammengefaßt werden.In this example it is assumed that the firing order of the six consecutive Cylinders, which are designated by the numbers 1 to 6, is 1,5,3,6,2,4. At a different firing order, the individual cylinders must be grouped differently will.

Bei mehreren zusammengefaßten Zylindergruppen können die Hauptstangen für die Vergasersteuerung jeder Gruppe durch eine einzige gemeinschaftliche Stange ersetzt werden. Auch steht es frei, die Ableitung q entweder an die Leitung des zuerst oder des zuletzt sich öffnenden Vergasers zu legen.In the case of several combined cylinder groups, the main rods for the carburetor control of each group can be replaced by a single common rod. It is also free to connect the lead q either to the line of the first or the last opening carburetor.

Es ist auch möglich, je drei Vergaser mit drei Drosselklappen anzuordnen, welche wie beim Ausführungsbeispiel nach eier Zeichnung durch das Ansaugrohr α- die Zylindergruppen r. 2. 3 bzw. 4, 5, 6 mit Brennstoffvmisch versorgen. "Die drei Drosselklappen werden durch eine gemeinschaftliche Stange bewegt und sind. zu diesem Zweck durch Lenker miteinander gekuppelt. Die Steuerung ler Drosselklappen erfolgt auf die gleiche Weise wie beim Ausführungsheispiel nach der Zeichnung, und zwar so. daß sich zuerst die Drosselklappe des ersten Vergasers, dann die Drosselklappe 'k-s zweiten Vergasers und t2o schließlich die Drosselklappe des dritten Vergasers öffnet. Dabei setzt «lit.· Bewegung di-rIt is also possible to arrange three carburettors with three throttle valves, which how in the embodiment according to a drawing through the intake pipe α- the cylinder groups r. 2. 3 or 4, 5, 6 with fuel mixture supply. "The three throttle bodies are operated by a common rod moved and are. for this purpose coupled to one another by means of handlebars. The control Ler throttle valve takes place in the same way as in the Ausführungshebeispiel after Drawing, like this. that first the throttle valve of the first carburetor, then the Throttle 'k-s second carburetor and t2o finally the throttle of the third carburetor opens. "Lit. · Movement di-r

einen Drosselklappe immer dann ein, wenn die andere Drosselklappe etwa die Hälfte bis zwei Drittel ihrer Schwenkbewegung ausgeführt hat. Natürlich können die Drosselklappen des zweiten und dritten Vergasers auch in anderer Weise miteinander verbunden sein. z. B. so, daß sich diese beiden Drosselklappen gleichzeitig öffnen. Die Heizplatte ρ kann sich auch über den Bereich von zwei oder drei Yergaserrohrmündungen erstrecken.a throttle valve always on when the other throttle valve has carried out about half to two thirds of its pivoting movement. Of course, the throttle valves of the second and third carburetors can also be connected to one another in other ways. z. B. so that these two throttle valves open at the same time. The heating plate ρ can also extend over the area of two or three Yergaser pipe mouths.

Claims

Claim:
Carburetor arrangement on internal combustion engines with two or more groups of three cylinders each, the intake periods of which do not overlap in time, each group of cylinders being assigned its own carburetor, characterized in that each group carburetor is designed as a multiple carburetor, the individual carburettors of which open one after the other.

For this purpose ι sheet of drawings