DE643402C

DE643402C - Rail current switch

Info

Publication number: DE643402C
Application number: DED70279D
Authority: DE
Original assignee: FRIEDR WILH DAUM FA
Current assignee: FRIEDR WILH DAUM FA
Priority date: 1935-05-08
Filing date: 1935-05-08
Publication date: 1937-04-06

Description

Den Gegenstand der Erfindung bildet ein Schienenstromschließer, bei dem die Durchbiegung der Schiene zwischen zwei Schwellen auf eine in einem kastenförmigen Gehäuse befindliche abgeschlossene Druckkammer von veränderlichem Rauminhalt einwirkt, deren Druckraum durch einen Kanal mit einer Kontakteinrichtung verbunden ist.The subject of the invention is a rail circuit closer, in which the deflection the rail between two sleepers on one located in a box-shaped housing closed pressure chamber of variable volume acts, the pressure chamber through a channel with a contact device connected is.

Von den bekannten Schienenstromschließern dieser Art unterscheidet sich der Gegenstand der Erfindung dadurch, daß der mit einem in der Mitte zwischen den Schwellen an der Schiene angebrachten Druckarm versehene Schienenstromschließer längs der Schiene in der Laschenkammer angeordnet und nur oberhalb der zwei benachbarten Schwellen am Schienensteg befestigt ist, im übrigen aber auf seiner ganzen Länge freiliegt. Hierbei wirkt der Druckarm auf einen dicht schließend in der Druckkammer geführten, an einer Schmalseite dieser Kammer angelenkten Deckel.The subject differs from the known rail current closers of this type the invention in that the one in the middle between the thresholds on the Rail-mounted pressure arm fitted rail current closers along the rail in the tab chamber arranged and only above the two adjacent thresholds on Rail web is attached, but is otherwise exposed over its entire length. Here the pressure arm acts on a tightly closing guided in the pressure chamber, on one Lid hinged on the narrow side of this chamber.

Bei diesem Schienenstromschließer nimmt beim Befahren der Schiene nur der in der Mitte zwischen den Schwellen an der Schiene angebrachte Druckarm an der Durchbiegung der Schiene teil, während das oberhalb der Schwellen befestigte kastenförmige Gehäuse seine Lage unverändert beibehält. Die Bewegung des Druckarms bewirkt eine Drehung des Druckkammerdeckels, so daß in der Kammer eine Drucksteigerung eintritt, die infolge der Verbindung des Druckraums mit der Kontakteinrichtung in dieser beispielsweise ein Ansteigen der Quecksilbersäule zur Folge hat und dadurch den Kontaktschluß herbeiführt. With this track closer, only the one in the Pressure arm attached to the bend in the middle between the sleepers on the rail the rail part, while the box-shaped housing attached above the sleepers maintains its position unchanged. The movement of the pressure arm causes a rotation of the pressure chamber cover, so that a pressure increase occurs in the chamber, which as a result the connection of the pressure chamber with the contact device in this, for example an increase in the mercury column results and thereby brings about the contact closure.

Weitere Merkmale der Erfindung bestehen darin, daß sich der die Druckkammer abschließende Deckel nach seinem freien Ende hin verjüngt, so daß er- bei seiner Drehbewegung blasebalgartig wirkt und dadurch eine sichere Auslösung der Kontakteinrichtung gewährleistet. Der an der Schiene angebrachte Druckarm ist in an sich bekannter Weise an einer zwischen Schienenkopf und Schienenfuß eingepreßten, in einer senkrechten Nut der Gehäuserückwand geführten Druckplatte angeordnet. Der Druckarm greift hierbei an dem Druckkammerdeckel zweckmäßig in der Nähe seiner Drehungsachse an, damit die an sich geringe Durchbiegung der Schiene durch die infolge der vorhandenen Hebelübersetzung gesteigerte Raumverminderung der Druckkammer eine für die Auslösung der Kontakteinrichtung ausreichende Drucksteigerung herbeiführt. Innerhalb des längs der Schiene angeordneten, durch einen nach vorn aufklappbaren Deckel verschlossenen Gehäuses ist gleichzeitig das die Zu- und Ableitungen aufnehmende Klemmbrett angeordnet.Further features of the invention are that the pressure chamber closes off Lid tapers towards its free end, so that when it rotates Acts like a bellows and thereby ensures reliable triggering of the contact device. The pressure arm attached to the rail is in a manner known per se on one between the rail head and the rail foot pressed-in pressure plate guided in a vertical groove in the rear wall of the housing. The pressure arm hereby expediently engages the pressure chamber cover in the vicinity of its axis of rotation, so that the low deflection of the rail due to the existing leverage increased space reduction of the pressure chamber one for triggering the contact device brings about sufficient pressure increase. Within the arranged along the rail, The housing, which is closed by a cover that can be opened to the front, also houses the supply and discharge lines Clipboard arranged.

Die Vorteile des erfindungsgemäß ausgebildeten Schienenstromschließers liegen darin, daß im Gegensatz zu den bekannten Schienenstromschließern, die unabhängig vom fahrenden Zug auch unbefugterweise durch Betätigung des von außen zugänglichen Druckstöpsels von Hand ausgelöst werden können, eineThe advantages of the rail circuit breaker designed according to the invention are that that in contrast to the well-known track closers, which are independent of the moving Train unauthorized by pressing the externally accessible pressure plug can be triggered manually, one

Handauslösung völlig ausgeschlossen ist, weil der die Auslösung bewirkende Druckarm durch Schienenkopf und Schienenfuß begrenzt und daher vollständig verdeckt und von außen S unzugänglich ist. Während ferner bei den bekannten Schienenstromschließer!! die Anordnung des Driickraums unterhalb der Schiene einen größeren als den normalen Schwellenabstand und eine Unterbrechung der Gleisbettung bedingte, ermöglicht der Schienenstromschließer gemäß der Erfindung, der an allen Stellen, sogar an Backenschienen von Weichen, ohne weiteres angebracht werden kann, eine Beibehaltung des normalen Schwelt5 lenabstandes, da keine unter die Schiene reichenden Teile vorhanden sind. Aus dem gleichen Grunde wird auch das Stopfen der Schwellen nicht behindert, da infolge der Anordnung des Sehienenstromsehließers in der Laschenkammer keine Bettungsunterbrechiing stattfindet. Weitere Vorteile des Sehienenstromsehließers bestehen darin, daß er bei isolierten Schienen Stromschließer und Kabelanschlußkasten in einem Gehäuse vereinigt und von Temperaturschwankungen nicht beeinflußt wird.Manual release is completely excluded, because the pressure arm causing the release limited by the rail head and rail foot and therefore completely covered and from the outside S is inaccessible. While also with the well-known track closers !! the order the pressure space below the rail is larger than the normal threshold distance and an interruption of the track bed, the rail circuit closer enables according to the invention, which in all places, even on stock rails of Soft that can be easily attached, maintaining the normal smoldering5 len distance, as there are no parts reaching under the rail. For the same Basically, the tamping of the sleepers is not hindered, because of the arrangement of the line closing device in the flap chamber, there is no interruption of the bedding takes place. Further advantages of the linear current closer consist in the fact that in the case of insulated rails there is a current closer and cable junction box combined in one housing and not influenced by temperature fluctuations will.

Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigtThe object of the invention is shown in the drawing, for example, namely shows

Abb. ι eine Vorderansicht des Sehienenstromsehließers nach Entfernung des vorderen Abschlußdeckels,Fig. Ι a front view of the Sehienenstromsnifers after removing the front cover,

Abb. 2 einen Querschnitt nach Linie A-A in Abb. 1 undFig. 2 shows a cross section along line AA in Fig. 1 and

Abb. 3 einen Längsschnitt nach Linie H-Il in Abb. 1.Fig. 3 is a longitudinal section along line II-II in Fig. 1.

Der Schienenstromschließer besteht aus einem kastenförmigen Gehäuse a, dessen Vorderwand durch einen herabklappbaren Dekkel Cf¹ gebildet wird, dessen Verschlußschraube plombiert werden kann. Die Länge des Gehäuses α stimmt im wesentlichen mit dem normalen Schwellenabstand überein. An seinen Enden ist das Gehäuse α mit zwei Befestigungslappen ir versehen, mittels deren es derart am Schienensteg angeschraubt ist, daß die Schraubenlöeher der Lappen a'² über Schwellenmitte liegen. Die Lappen α² sind in bezug auf die Rückwand des Gehäuses α etwas versetzt angeordnet, so daß das Gehäuse selbst auf seiner ganzen Länge freiliegt und den Schienensteg an keiner Stelle berührt. In der Mitte zwischen den beiden Schwellen ist fest zwischen Schienenkopf und Schienenfuß eine Druckplatte b eingepreßt, die in einer senkrechten Xnt (7³ des Gehäuses α geführt ist und einen waagerechten Arm b¹ trägt, der durch einen Schlitz a* der Gehäuserückwand hindurchtritt und an dieser Stelle in geeigneter Weise abgedichtet ist. .The track closer consists of a box-shaped housing a, the front wall of which is formed by a fold-down cover Cf ¹ , the locking screw of which can be sealed. The length of the housing α is essentially the same as the normal threshold distance. At its ends, the housing α is provided with two fastening tabs ir , by means of which it is screwed to the rail web in such a way that the screw holes of the tabs a ' ^{2 are} above the middle of the sleeper. The tabs α ² are arranged somewhat offset with respect to the rear wall of the housing α , so that the housing itself is exposed over its entire length and does not touch the rail web at any point. In the middle between the two sleepers a pressure plate b is firmly pressed between the rail head and rail foot, which is guided in a vertical Xnt (7 ^{3 of} the housing α and carries a horizontal arm b ¹ , which passes through a slot a * in the rear wall of the housing and on this point is sealed in a suitable manner.

Innerhalb des Gehäuses α befindet sich eine langgestreckte Druckkammer c, die durch einen an einer Schmalseite angelenkten Dekkel d abgeschlossen ist, der sich nach seinem freien Ende hin verjüngt, so daß der Druck- * räum eine blasebalgartige Gestalt aufweist. Der um die Achsed¹ drehbare Deckel d ist dicht schließend in der Druckkammer c geführt und zu diesem Zweck an seinen Längsseiten mit unter Federdruck stehenden Dichtungsleisten d² versehen, während sein freies Ende an einer Dichtungseinlage d³ entlang gleitet. Auf der Oberseite des Deckels d befindet sich eine öse d*, durch die der Arm b* der Druckplatte b ohne jedes Spiel hindurchführt. Der Druckraum der Kammer c steht durch einen Kanal c¹ mit einer an sich bekannten Kontakteinrichtung e in Verbindung. Außerdem ist innerhalb des Kastens α das Klemmbrett/" angeordnet, in dessen Nähe sich die Kabeldurchführung o⁵ befindet.Inside the housing α there is an elongated pressure chamber c, which is closed by a lid d hinged on a narrow side, which tapers towards its free end so that the pressure chamber has a bellows-like shape. The lid d rotatable about the axle ¹ is tightly closed in the pressure chamber c and for this purpose is provided on its long sides with sealing strips d ² under spring pressure, while its free end slides along ^{a sealing insert d 3.} On the top of the cover d there is an eyelet d * through which the arm b * of the pressure plate b passes without any play. The pressure space of the chamber c is connected through a channel c ¹ with a contact device e known per se. In addition, the terminal board / ″ is arranged within the box α , in the vicinity of which the cable bushing o ⁵ is located.

Der Schienenstromschließer gelangt in folgender Weise zur Wirkung:The track closer works in the following way:

Beim Befahren der Schiene findet zwischen den Schwellen eine Durchbiegung statt, die sich auf die Druckplatte b und deren Arm b¹ überträgt, während das oberhalb der Schwellen mit dem Schienensteg verbundene Gehäuse α von der Durchbiegung der Schiene nicht beeinflußt wird. Die durch die Durchbiegung der Schiene eintretende Abwärtsbewegung des Anns fr¹ wird unmittelbar auf den Deckel i/ übertragen, der infolgedessen eine ' Drehung um seine Achse d¹ ausführt. Dadurch wird die im Druckraum befindliche Luft blasebalgartig zusammengepreßt, so daß sie durch den Kanal c¹ zur Kontakteinrichtung e entweicht und dort beispielsweise ein Ansteigen der Quecksilbersäule und somit den Kontaktschluß bewirkt.When driving on the rail, a deflection takes place between the sleepers, which is transferred to the pressure plate b and its arm b ¹ , while the housing α connected to the rail web above the sleepers is not influenced by the deflection of the rail. The downward movement of the Anns fr ¹ caused by the deflection of the rail is transmitted directly to the cover i /, which consequently rotates about its axis d ¹ . As a result, the air in the pressure chamber is compressed like a bellows so that it ^{escapes through the channel c 1} to the contact device e and there, for example, causes the mercury column to rise and thus the contact closure.

Claims

Patent claims:

i. Rail current closers, in which the bending of the rail between two sleepers acts on a closed pressure chamber of variable volume located in a box-shaped housing, the pressure chamber of which is connected by a channel to a contact device, characterized in that the one in the middle between the sleepers on the rail attached pressure arm (b ^l ) provided rail. current closer arranged along the rail in the tab chamber and is only attached above the two adjacent sleepers on the rail web, but is otherwise exposed over its entire length.

2. Rail current closer according to claim i, characterized in that the iao attached to the rail pressure arm (b ¹ ) on a tightly closing in the pressure

Chamber (c) guided, on a narrow side of this chamber hinged lid (d) acts.

3. Rail circuit closer according to claim ι and 2, characterized in that ■ that the pressure chamber (c) closing cover (d) tapers towards its free end, so that it acts like a bellows when it rotates.

4. Rail Power closer according to claim ι to 3, characterized in that the attached to the rail pressure arm (b ¹⁾ in a known manner pressed at an intermediate rail head and rail foot, in a vertical groove (α ³⁾ guided in the housing rear wall plate ( ) is arranged.

5. Rail current closer according to claim ι to 4, characterized in that the pressure arm (b ¹ ) engages on the pressure chamber cover (d) in the vicinity of its axis of rotation (d ^l ) .

6. Rail current closer according to claim ι to 5, characterized in that within the arranged along the rail, by a front hinged Dieckel (a ¹ ) closed housing (α) at the same time the terminal board (f) receiving the supply and discharge lines is arranged.

For this purpose τ sheet drawings