DE64243C

DE64243C - Ship, especially for the transport of goods

Info

Publication number: DE64243C
Application number: DENDAT64243D
Authority: DE
Original assignee: Ch. D. DOXFORD in Sunderland, Pallion Ship Yard, Grafschaft Durham, England
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 65: Schiffbau und Schiffsbetrieb.CLASS 65: Shipbuilding and ship operation.

(Grafschaft Durham, England).(County Durham, England).

Schiff, besonders für den Waarentransport. Patentirt im Deutschen Reiche vom 8. November 1891 ab. Ship, especially for the transport of goods. Patented in the German Empire on November 8, 1891.

Diese Erfindung bezieht sich auf die Construction und Einrichtung der Schiffsrümpfe und insbesondere derjenigen Schiffe, welche zum Frachttransport bestimmt sind. Nach vorliegender Erfindung gebaute Dampfschiffe können für Fracht jeder Art Verwendung finden, eignen sich jedoch besonders für den Transport von Getreide, Kohlen und überhaupt solcher Waaren, die sich verschütten oder angießen lassen und die im Schiffsraum frei, d. h. ohne besondere Verpackung untergebracht werden.This invention relates to the construction and fitting out of ship hulls and in particular those ships which are intended to transport freight. According to the present Steamships built in accordance with the invention can be used for any type of cargo, but are particularly suitable for the transport of grain, coal and such goods in general that spill or leave it to be poured on and free those in the hold, d. H. housed without special packaging will.

Die Erfindung ist in der nachstehenden Beschreibung allgemein geschildert, obgleich selbstverständlich die Einzelconstrtictionen ohne Abweichung vom Leitgedanken der Erfindung sich ändern können.The invention is generally depicted in the description below, albeit of course the individual constructions without deviating from the main idea of the invention can change.

Das Schiff wird nach vorliegender Erfindung ohne das gewöhnliche Deck gebaut; dagegen wird es mit convex nach innen gebogenen Seiten versehen, wobei die resultirende Curve auf jeder Seite etwa ein Drittel der gesammten Breite des Fahrzeuges einnimmt. Sondann sind beide Seiten aufwärts concav ausgebogen, und zwar so, daß die Scheitel dieser letzteren Curven bis an die die Luken umgebenden Leisten bezw. bis zum Verdeck, in welchem die Luken gebildet sind, reichen. Diese Curven bilden somit die Mitte des Schiffes mit den dazu gehörigen ■ Wandungen und Böcken, bis zu denen sich die besagten Curven continuirlich erstrecken. Diese gesammte Oberdeckstructur dehnt sieh nach vorn und nach hinten ohne wesentliche Abänderungen aus, und auch der Bug sowie das Heck besitzen annähernd die gewölmliche Gestalt. Die Luken erstrecken sich fast über die ganze Länge des zur Aufnahme der Fracht bestimmten Schiffsraumes und können durch völlig unabhängige, scharnierartig oder sonstwie angebrachte Deckel verdeckt werden, wozu entweder stationäre Befestigungsmittel oder jedesmal abnehmbare Bolzen dienen können. Die Seiten der Lukenreihe können in beliebiger passender Weise durch geeignete Querstücke oder durch zwischen einige der Deckel eingefügte' Platten gestützt werden.The ship is built according to the present invention without the usual deck; against it it is provided with convex inwardly curved sides, the resulting curve being occupies about a third of the entire width of the vehicle on each side. Are Sondann both sides concave upwards, so that the vertices of these latter Curving up to the strips surrounding the hatches respectively. to the top, in which the Hatches are formed, range. These curves thus form the center of the ship with the associated ■ walls and trestles, up to which the said curves continue extend. This entire upper deck structure stretches forward and backward without significant changes, and the bow and the stern also have approximately the domed shape. The hatches extend almost the entire length of the housing the cargo specific hold and can by completely independent, hinge-like or any other cover attached, including either stationary fasteners or removable bolts can be used each time. The sides of the hatch row can be made in any suitable manner by suitable crosspieces or by between some of the lids inserted 'panels are supported.

Die Maschinen-, Kessel- und Kohlenräume sowie die Kajüten und Comptoirs können am hinteren Ende des Schiffes untergebracht werden, d. h. hinter dem Frachtraume oder auch in der Mitte des Schiffes, und die Cabinen der Steuermänner und der Mannschaft, je nach den Umständen, entweder am Bug oder am Heck. Das Hinterdeck braucht nicht viel höher gelegen zu sein, als die Leisten der Luken oder das Oberdeck, und kann freigelassen werden oder höchstens Von den nothwendigen Winden, Kränen u. dergl. eingenommen sein; es kann sich daselbst auch der Eingang der Matrosen-Kajüte befinden, und um diese zu schützen, sowie überhaupt, um das Verdeck zu erhöhen, können die den Vorder-theil des Rumpfes bildenden Platten bis zu einem passenden Niveau erhoben werden.The machine, boiler and coal rooms as well as the cabins and comptoirs can be opened on be accommodated at the rear of the ship, d. H. behind the hold or also in the middle of the ship, and the cabins of the helmsmen and crew, as the case may be Circumstances, either at the bow or at the stern. The aft deck doesn't need to be located much higher to be as the ledges of the hatches or the upper deck, and can be left free or at most to be occupied by the necessary winches, cranes, and the like; it can the entrance to the sailors' cabin is also located there, and in order to protect it, as well as in general, in order to raise the top, the front part of the trunk can be used forming panels are raised to a suitable level.

In den beiliegenden Zeichnungen ist Fig. ι eine perspectivische Ansicht eines nach dieser Erfindung gebauten Schiffes, vorn vom Steuer-In the accompanying drawings, Fig. Ι a perspective view of a ship built according to this invention, in front of the steering wheel

(2. Auflage, ausgegeben am ig. Juli IQ05.)(2nd edition, issued on July ig. IQ05.)

bord aus gesehen, Fig. 2 eine ähnliche Ansicht vom Heck aus und Fig. 3 ein Querschnitt durch die Mitte des Schiffes, die Anordnung des Gerippes und. der Schiffswandungen darstellend. From the board, FIG. 2 shows a similar view from the stern and FIG. 3 shows a cross section through the center of the ship, the arrangement of the skeleton and. depicting the hulls of the ship.

Fig. 4 und 5 sind zwei Querschnitte, der eine durch Linie 4-4, Fig. 2, und der andere nach Linie 5-5, Fig. 1. Beide veranschaulichen die Einrichtung der betreffenden Rahmen oder Gestelle.Figures 4 and 5 are two cross sections, one through line 4-4, Figure 2, and the other along line 5-5, Fig. 1. Both illustrate the establishment of the relevant frame or Racks.

Fig. 6 ist ein Querschnitt, ähnlich dem in Fig. 3 dargestellten, und veranschaulicht das Oberdeck (die Lan en) im geschlossenen Zustande nebst den scharnierartig verschlossenen Luken. Diese Einrichtung ist namentlich zum Transport des in den Schiffsraum frei eingegossenen Oeles geeignet.Figure 6 is a cross-section similar to that shown in Figure 3 and illustrates this Upper deck (the lanes) in the closed state along with the hinge-like closed ones Hatches. This device is specifically for the transport of the freely poured into the ship's hold Suitable for oils.

Gleiche Buchstaben bezeichnen entsprechende Theile in sämmtlichen Figuren.The same letters indicate corresponding parts in all the figures.

Betrachtet man zunächst Fig. 3, so ersieht man in A die das Gerippe des Schiffes bildenden Rahmen und Gestelle, welche sich continuirlich von den Lukenleisten B bezw. den Lanen bis zum Punkte A³ erstrecken, wobei sie sich zuerst bei A¹ concav und dann bei A² convex ausbiegen und schließlich bei A^s annähernd gerade Linien bilden. Hier begegnen dieselben dem Kielschwinne oder Kielschwein A⁴ und dehnen sich nach dieser Unterbrechung von einer Seite zur anderen aus, wobei sich die angegebenen Curven auf beiden Seiten wiederholen, so daß also jede Rippe auf der entgegengesetzten Seite mit den gleichen Krümmungen A¹ und A² bis zu den Lukenleisten reicht. Auf dem so hergestellten Gerippe werden die die Wandungen des Rumpfes bildenden Platten in der üblichen Weise angebracht. If one looks first at Fig. 3, one sees in A the frames and racks forming the skeleton of the ship, which extend continuously from the hatch strips B respectively. the lanes extend to point A ³ , where they bend first concave at A ¹ and then convex at A ² and finally form approximately straight lines at A ^s. Here they meet the Keelschwinne or Keelschwein A ⁴ and after this interruption expand from one side to the other, whereby the curves indicated are repeated on both sides, so that each rib on the opposite side with the same curvatures A ¹ and A ² reaches to the hatch strips. The panels forming the walls of the fuselage are attached in the usual way to the framework produced in this way.

Die einzelnen Rahmen oder Böcke können, wie Fig. 3 zeigt, durch verticale oder horizontale Träger (Längs- und Querstäbe) gestützt und gesteift werden. Passende Handleisten oder Geländer C können an geeigneten Stellen angeordnet werden, um das Gehen entlang den horizontalen Theilen der Schiffswandung oder Haut gefahrlos zu machen. Die den Luken B zunächst gelegenen Geländer werden am besten an winkelartig gestalteten einzelnen Trägern C¹ befestigt, können aber auch von einer ununterbrochen um das Schiff herumlaufenden Leiste C² getragen werden, welche dann zugleich ein Trittbrett bezw. einen Gang bildet.The individual frames or trestles can, as FIG. 3 shows, be supported and stiffened by vertical or horizontal girders (longitudinal and transverse bars). Appropriate handrails or handrails C can be placed in suitable places to make walking along the horizontal portions of the ship's hull or skin safe. The railings which are located at the hatches B first are best attached to angled individual supports C ¹ , but can also be carried by a strip C ² running continuously around the ship, which is then also a step board. forms a corridor.

Die soeben beschriebenen concaven und convexen Curven sind zur Erfüllung des Zweckes dieser Erfindung geeignet. Es ist jedoch leicht begreiflich, daß, wenn man die Curven A¹ und A² durch gerade Linien, wie in Fig. 3 punktirt angegeben, ersetzt, beinahe das gleiche Resultat erzielt werden kann.The concave and convex curves just described are suitable for accomplishing the purpose of this invention. It is easy to understand, however, that if one replaces the curves A ¹ and A ² with straight lines, as indicated in dotted lines in Fig. 3, almost the same result can be obtained.

Die allgemeine äußere (Ansicht) Gestalt eines nach vorliegender Erfindung gebauten Schiffes ist aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich. In Fig. ι wird angenommen, daß der nach Fig. 3 construirte Theil des Rumpfes fast bis zum Ende des Schiffes reicht und hier in einen gewöhnlichen Bug ausläuft. Hier können die Schiffswände bis D erhoben werden, also das Vorscliiffdeck überragen und möglichst schützen. Auf diesem Deck ist es rathsam, so wenig Gegenstände als möglich anzuordnen, ausgenommen etwa das Gangspill F, die Ankerwinde G, den Eingang des Vorschiffsraumes (Matrosenkajüte) und die Gebläse /.The general external (view) shape of a ship built according to the present invention can be seen in FIGS. In Fig. 1 it is assumed that the part of the hull constructed according to Fig. 3 extends almost to the end of the ship and ends here in an ordinary bow. Here the walls of the ship can be raised up to D , that is, project over the front cliff deck and protect it as much as possible. It is advisable to arrange as few objects as possible on this deck, with the exception of the capstan F, the anchor winch G, the entrance to the fore ship room (sailor's cabin) and the fans /.

Aus den Fig. 1 und 3 ist ferner zu ersehen, daß das Hauptdeck aus Luken / zusammengestellt ist, mit deren Hülfe man im Schiffsräume befindliche Fracht verdeckt. Oder es kann eine einzelne lange Luke sich von der oberen Structur K (am Heck) bis zum Vorschiff erstrecken. Zu Gehen kann man dann die von den Geländern C eingezäunten, durch die beiden Curven A¹ und A² an ihrer Verbindungsstelle gebildeten Gänge verwenden oder das bei C'² umlaufende Trittbrett.From FIGS. 1 and 3 it can also be seen that the main deck is composed of hatches /, with the aid of which cargo is hidden in the hold. Or a single long hatch can extend from the upper structure K (at the stern) to the foredeck. To walk you can then use the corridors fenced in by the railings C and formed by the two curves A ¹ and A ² at their junction, or the running board ^{at C '2.}

Diese besondere Einrichtung eines mit gewöhnlichem Heck und einer Oberstructur K versehenen Dampfers wird durch Fig. 2 veranschaulicht, und können sich dann hier in dem Oberbau K -die Kajüten, das Quartier der Steuerleute, die Vorrathskämmern und Comptoirs befinden. Die Maschinen . und Kessel können im unteren Räume (also unter K) untergebracht werden oder auch nach Bedarf so weit, hoch gelegt sein, daß sie den entsprechenden Theil des Baues K ganz oder zum Theil einnehmen, wobei im Deck ein Lukenfenster (Decklicht) L zum Beleuchten des Maschinenraumes vorhanden sein kann. Das Dach von K kann als Oberdeck zum Gehen und zu Beobachtungen Verwendung finden. Auf jeder Seite der Structur K können Brücken M angeordnet werden. Außen können sich, wie gewöhnlich, Seitenlichter oder Fenster befinden. Oben auf dem Deck können ferner ein Ausguckthurm (Landkartenhaus) N, die Gebläse I u. dergl. Zubehör angeordnet werden.This particular device is provided with an ordinary rear and a Oberstructur K steamer is illustrated by Fig. 2, and then -the here in the rail fastening system cabins, the neighborhood of the control people who Vorrathskämmern and Comptoirs may be located. The machines . and boilers can be accommodated in the lower room (i.e. under K) or, if required, be placed high enough that they occupy the corresponding part of the building K in whole or in part, with a hatch window (cover light) L in the deck for illuminating the Engine room may be available. The roof of K can be used as an upper deck for walking and observation. Bridges M can be arranged on each side of the structure K. Outside, as usual, there may be sidelights or windows. A lookout tower (map house) N, fans I and similar accessories can also be arranged on top of the deck.

Das Rohr O mag durch die Structur K hindurchgeführt werden, und obgleich das hier in Betracht gezogene Schiff durch Dampf betrieben werden soll, so ist es dennoch mit kleinen Masten P — für gewöhnlich zum Signalgeben, im Nothfalle aber auch zum Befestigen von Segeln — versehen gedacht. Uebrigens können Masten und Segel bei Schiffen dieses Systems ganz in der üblichen Weise angeordnet sein.The pipe O may be passed through the structure K , and although the ship under consideration is to be operated by steam, it is nevertheless intended to be provided with small masts P - usually for signaling, but also for fastening sails in an emergency . Incidentally, masts and sails on ships of this system can be arranged entirely in the usual way.

Rettungs- und andere Böte können an einem beliebigen Orte des Fahrzeuges untergebracht werden. In Fig. 2 sind dieselben beispielsweise als am äußeren Ende des Schiffes, auf Davits (Barkunen) Q ruhend, dargestellt.Rescue boats and other boats can be placed anywhere on the vehicle. In FIG. 2, the same are shown, for example, as resting on davits (barges) Q at the outer end of the ship.

Ferner kann ein Boot bei R¹ an scharnierartig oder gelenkig befestigten Spieren R seitlich angehängt sein. Diese Spieren R können mittels passender Blöcke und dazu gehörigem Takelwerk mit einem beliebig gewählten Theil der Oberstructur verbunden sein, so daß man dieselben zurückklappen, d. li. in eine annähernd senkrechte Stellung bringen kann (s. die linke Seite des Schiffes, Fig. 2). Außen, den Schiffsseiten und Enden entlang, können gewöhnliche Reibhölzer 5" laufen.Furthermore, a boat at R ¹ can be attached to the side of the spars R in a hinge-like or articulated manner. These spars R can be connected to any chosen part of the upper structure by means of suitable blocks and associated rigging, so that they can be folded back, i.e. left can bring into an approximately vertical position (see the left side of the ship, Fig. 2). On the outside, along the sides and ends of the ship, ordinary 5 "friction sticks can run.

Aus Vorstehendem erhellt, daß dieses Schiff mit den gewöhnlichen Fahrzeugen die mit dem Vorhandensein eines Bugs und eines Hecks verbundenen Vorzüge theilt, sich von jenen aber dadurch unterscheidet, daß in demselben die gewöhnlichen Verdecke, auf denen sich leicht Wasser ansammelt, gänzlich abgeschafft sind. Außerdem ist dessen allgemeine Construction bedeutend vereinfacht. Das Schiff ist im Ganzen stärker und der Materialverbrauch dabei geringer, während andererseits dessen Schwimm- oder Auftriebskraft erhöht und gleichmäßiger vertheilt ist. Infolge dessen, daß nur eine Lukenreihe / bezw. Luke vorhanden ist, die sich über den gesammten Ladungsraum erstreckt, ist auch das Laden bezw. Löschen erleichtert und wird dadurch beschleunigt.From the foregoing it is evident that this ship with the ordinary craft is the one with the Presence of a bow and a stern shares advantages associated with them but distinguishes itself by the fact that in it the usual covers on which there are easily accumulates water, are completely abolished. In addition, its general construction significantly simplified. Overall, the ship is stronger and the material used while lower, while on the other hand its swimming or buoyancy increases and is more evenly distributed. As a result of the fact that only one row of hatches / respectively. Hatch present is, which extends over the entire cargo space, the loading is respectively. Deletion made easier and is made by it accelerated.

Diese Beschreibung behandelt hauptsächlich einen zum Transport von Waaren bestimmten Dampfer. Selbstverständlich ist jedoch das gleiche System, unter Ausnutzung der gleichen Vorzüge, auch bei Passagierdampfern ausführbar. Auch kann ein so gebautes Schiff gleichzeitig (unter geeigneter Abänderung der Details) zum Passagier- und Waarentransport verwendbar gemacht werden.This description deals mainly with one intended for the transport of goods Steam boat. It goes without saying, however, that the same system is used, taking advantage of the same Advantages, also possible with passenger steamers. A ship built in this way can also at the same time (with suitable modification of the details) for the transport of passengers and goods can be made usable.

Claims

Patent claim:

A ship, especially for the transport of goods, characterized by the arrangement of «Ύ, - shaped curved surfaces, which the flat deck between the bow and stern of ordinary construction with the side walls connect the ship.

In addition 3 sheets of drawings.