DE634647C

DE634647C - Suspension for an inherently rigid seat, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE634647C
Application number: DES112098D
Authority: DE
Original assignee: ADOLFO SACCO
Current assignee: ADOLFO SACCO
Priority date: 1933-03-16
Filing date: 1933-12-16
Publication date: 1936-09-01

Description

Federung für einen in sich starren Sitz, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Federung für einen in sich starren Sitz, insbesondere für Kraftfahrzeuge, der an Lenkern derart aufgehängt ist, daß das Niedergehen des Sitzes gleichzeitig seine Vorwärtsbewegung bewirkt, und bei dem die Lenker in ihrer jeweiligen Schwenkstellung von in den Gelenken angeordneten gespannten Federn gehalten werden.Suspension for an inherently rigid seat, in particular for motor vehicles The invention relates to a suspension for an inherently rigid seat, in particular for motor vehicles that is suspended from handlebars in such a way that the fall of the Seat causes its forward movement at the same time, and in which the handlebars in their each pivot position held by arranged in the joints tensioned springs will.

Gegenüber bekannten Sitzen dieser Art besteht das Neue der Erfindung darin, daß eine zusätzliche, gegenüber der Lenkerfederung weichere Stützfederung angeordnet ist, die in der Ruhelage des Sitzes durch die Lenkerfederung auf Zug, dagegen bei stärkerer Belastung und bei Stößen auf Druck beansprucht wird.Compared to known seats of this type, there is the novelty of the invention in the fact that an additional support suspension, which is softer compared to the trailing arm suspension is arranged, which in the rest position of the seat by the trailing arm suspension on train, on the other hand, it is subjected to pressure when subjected to heavy loads and impacts.

Diese besondere Art des Zusammenwirkens beider Federungsarten ergibt eine besonders angenehme Abfederung und ein sicheres Sitzen, insbesondere bei starken Bodenunebenheiten der Fahrbahn und entsprechenden starken Erschütterungen des Kraftfahrzeugkörpers, in Verbindung mit der Möglichkeit, daß die fahrenden Personen auch während des 'Fahrens Rücken und Kopf anlehnen können, indem sowohl ein schlagartiges Niedergehen als auch eine ruckartige Rückbewegung des Sitzes vermieden wird.This special type of interaction between the two types of suspension results a particularly pleasant cushioning and a safe sitting, especially with strong ones Unevenness of the road surface and corresponding strong vibrations of the vehicle body, in connection with the possibility that the driving people also while driving Lean your back and head by both falling down suddenly a jerky backward movement of the seat is also avoided.

Auf der Zeichnung sind einige Ausf ührungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. i eine Ausführungsform für einen Rücksitz, Fig. z eine Ausführungsform für einen Vordersitz, Fig.3 eine schaubildliche Ansicht einer Lenkerfederung und Fig.4 und 5 in größerem Maßstabe Achsquerschnitte durch eine Lenkerfederung. Der Sitz i braucht nicht mehr die bisher übliche weiche Polsterung zu haben. Er wird vielmehr zweckmäßig steif ausgeführt, wodurch .erreicht wird, daß der Fahrgast Rücken und Kopf gegen die Rückenlehne anlehnen kann, da keinerlei Relativbewegung zwischen Sitzfläche und Rückenlehne stattfinden kann, die ein dauerndes Reiben von Rücken und Kopf an der Rückenlehne verursachen würde.Some exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing shown, namely Fig. i shows an embodiment for a rear seat, Fig. z an embodiment for a front seat, FIG. 3 is a perspective view of a Link suspension and Fig. 4 and 5 on a larger scale axle cross-sections through a Handlebar suspension. The seat i no longer needs the previously usual soft upholstery to have. Rather, it is designed to be expediently stiff, which achieves that the passenger can lean his back and head against the backrest, because nothing Relative movement between the seat and the backrest can take place, which is a constant Back and head rubbing against the backrest.

Sitz i und Lehne z befinden sich an einem gemeinsamen Gestell 3, 4 mit gegenseitiger Versteifungsleiste 5. Vorzugsweise hat jeder Sitz je ein solches Gestell 3, 4, 5 an beiden Seiten, und die beiden Gestelle sind miteinander durch quer verlaufende Rohrteile verbunden, deren Enden bei 6 und 7 an den Seitengestellen befestigt sind.Seat i and backrest z are located on a common frame 3, 4 with a mutual stiffening strip 5. Each seat preferably has such a frame 3, 4, 5 on both sides, and the two frames are connected to one another by transverse tubular parts, the ends of which at 6 and 7 are attached to the side frames.

Das Gestell 3, 4, 5 wird von Lenkern 2e gehalten und geführt. Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. i sind die Lenker an ihren Enden in den Beschlagteilen z 5, 25 und in den Verbindungsstellen 6, 7 schwenkbar gelagert. Bei Erschütterungen des Wagenkastens nehmen die Gelenke 6, 7 vorübergehend die Stellungen 6', 7' ein. Sitz und Fahrgast gehen also beim Niedergehen gleichzeitig nach vorn.The frame 3, 4, 5 is held and guided by links 2e. In the embodiment of FIG. I the connecting rods are, at their ends in the fitting parts 5, 25 and pivotably supported in the connecting points 6, 7. If the car body is shaken, the joints 6, 7 temporarily assume the positions 6 ', 7'. The seat and passenger therefore move forward at the same time as they go down.

An den Gelenken 6, 7 sowie den Be schlagteilen 25 sind Federn angebracht, cie bestrebt sind, den Sitz nach oben zu drückeri-und die auch, wenn die Lenker 24 sich in, der in vollen Linien gezeichneten Ruhestellung befinden, beansprucht sind, also eine Vorspannung haben. Erschütterungen des Wagenkastens bewirken ein Schwenken der Lenker 24 um die feststehenden Beschlagteile 25 und damit eine zusätzliche Spannung der Lenkerfedern.Springs are attached to the joints 6, 7 and the fitting parts 25, cie strive to push the seat upwards - and also when the handlebars 24 are in the rest position drawn in full lines, claimed are, so have a bias. Vibrations of the car body cause a Pivoting the handlebars 24 to the fixed fitting parts 25 and thus an additional Tension of the trailing arms.

Der Sitz ist weiterhin mit dem Boden S durch die weichere Stützfeder 9 verbunden. Diese befindet sich in einer Hülle io, die beispielsweise aus Leder' besteht. In der Ruhelage des Sitzes wird 'die Stützfeder 9 durch die in den Gelenken angeordneten Federn auf Zug und erst bei stärkerer Belastung und Stößen auf Druck beansprucht. An der Stelle i i des Wagenkastens befindet sich die Befestigung i 2 für einen hydraulischen Zylinder i3, dessen Kolben über die Kolbenstange, mit der Verbindungsstelle 6 oder mit der Verbindungsstange der beiden Stellen 6 der Gestelle 3, 4, 5 verbunden ist.The seat is still with the floor S due to the softer support spring 9 connected. This is located in a case io, which is made of leather, for example consists. In the rest position of the seat is' the support spring 9 by in the joints arranged springs on tension and only with greater load and impact on pressure claimed. At the point i i of the car body is the attachment i 2 for a hydraulic cylinder i3, whose piston over the piston rod, with the connection point 6 or with the connecting rod of the two points 6 of the Racks 3, 4, 5 is connected.

Die Ausführungsform nach Fig.2 zeigt die'gleiche vereinigte Sitzfederung für einen Vordersitz, bei dem eine Wagenkastenwand zum Anienken der Lehne nicht zur Verfügung steht und wo man mit Rücksicht auf den bei Kleinwagen zur Verfügung stehenden beschränkten Raum zur Erleichterung bzw. Ermöglichung des Ein- und Aussteigens der die Rücksitze einnehmenden Fahrgäste die Lehne umklappbar macht.The embodiment according to FIG. 2 shows the same combined seat suspension for a front seat that does not have a car body wall to lean the backrest is available and where one is available with consideration for the small car standing limited space to facilitate or enable boarding and alighting the passengers taking the rear seats makes the backrest foldable.

Higr befinden sich die Lenker 24 unterhalb des Sitzes, also die feststehenden Lagerungen 25 für die Lenker 24 am Boden 8 des Wagenkastens. Die Lenker 24 sind in der Ruhestellung etwas nach vorn geneigt, so daß auch bei dieser Ausführungsform beim Niedergehen des Sitzes (Pfeil i9) gleich-:2eitig eine Bewegung nach vorn (Pfeil 33) äusgeführt wird.Higr are the handlebars 24 below the seat, so the fixed bearings 25 for the handlebars 24 on the floor 8 of the car body. The links 24 are inclined slightly forward in the rest position, so that in this embodiment as well, when the seat is lowered (arrow 19), a movement forwards (arrow 33) is carried out on both sides.

Die Lenkerfederungen gemäß Fig.3, 4 und 5 bestehen aus dem inneren Zylinder 28 und dem äußeren Zylinder 29. Zwischen diesen befindet sich eine stark gepreßte Gummischicht 3o. Der Lenker 24 ist mittels der Ansätze 31 und des 34 mit dem äußeren Zylinder verbunden, der innere Zylinder 28 dagegen mit den Beschlagteilen 25 bzw. den Rahmenteilen der Gelenke 6 und 7.The trailing arm suspension according to Fig. 3, 4 and 5 consist of the inner Cylinder 28 and the outer cylinder 29. Between these there is a strong one pressed rubber layer 3o. The handlebar 24 is by means of the lugs 31 and 34 with connected to the outer cylinder, the inner cylinder 28, however, with the fittings 25 or the frame parts of the joints 6 and 7.

Wie aus Fig.4 und 5 ersichtlich, ist die Außenfläche des inneren Zylinders 28 mit Vorsprüngen versehen, so daß die Gummizwischenlage 3o innen eine Auflagefläche von gleicher Größe erhält wie außen an der Innenwand des äußeren Zylinders 29.As can be seen from Figures 4 and 5, the outer surface of the inner cylinder is 28 provided with projections so that the rubber intermediate layer 3o inside a support surface of the same size as the outside on the inner wall of the outer cylinder 29.

Claims

PATRNTANSPRUCII: Suspension for an inherently rigid seat, in particular for motor vehicles, which is suspended on handlebars in such a way that the fall ° of the seat causes its forward movement at the same time, and in which the handlebars in their respective pivot position of tensioned springs arranged in the joints are held, characterized by a softer additional support spring (9), in the rest position of the seat by the in the joints (6, 7, 25) Springs are subjected to tension and, in the case of greater loads and shocks, to compression.