DE633711C

DE633711C - Driving and braking device, especially for shoe sewing machines

Info

Publication number: DE633711C
Application number: DEU12891D
Authority: DE
Original assignee: United Shoe Machinery Corp
Current assignee: United Shoe Machinery Corp
Priority date: 1934-03-20
Filing date: 1935-02-26
Publication date: 1936-08-05

Description

Treib- und Bremsvorrichtung, insbesondere für Schuhwerknähmaschinen Die Erfindung betrifft eine Treib- und Bremsvorrichtung, wie sie beispielsweise für Schuhwerknähmaschinen Anwendung findet, und die mit einer Kupplung und einer Bremse auf der Treibwelle ausgestattet ist. Gemäß der Erfindung ist in das Hebelgestänge zwischen der Hubscheibe und der Bremse ein Gewicht derart eingeschaltet, daß nach dem Ausrücken der Kupplung ein Höchstbremsdruck ausgeübt wird und danach durch Überwinden des Trägheitsvermögens des Gewichtes der Bremsdruck aufgehoben wird. Diese Einrichtung weist insbesondere bei Schuhwerknähmaschinen wesentliche Vorteile auf, weil nämlich beim Wiederanlassen der Maschine durch diese Ausbildung der Treib- und Bremsvorrichtung die Kupplung leicht und ohne besondere Kraftanstrengung wieder eingerückt werden kann. Ein weiterer Vorteil dieser Treib- und Bremseinrichtung ist der, daß die Maschine erforderlichenfalls nach einem einzigen Gesamtarbeitskreislauf schon wieder angehalten werden kann, ohne daß eine Beschädigung der empfindlichen Maschinenteile eintritt.Driving and braking device, in particular for shoe sewing machines The invention relates to a driving and braking device such as that used for example for footwear sewing machines application, and those with a clutch and a Brake is fitted on the drive shaft. According to the invention is in the lever linkage between the lifting disc and the brake a weight switched on so that after maximum braking pressure is exerted when the clutch is disengaged and then by overcoming it the inertia of the weight the brake pressure is canceled. This facility has significant advantages in particular in shoe sewing machines, namely because when restarting the machine through this design of the driving and braking device the clutch can be re-engaged easily and without any particular physical exertion can. Another advantage of this driving and braking device is that the machine if necessary, stopped again after a single overall work cycle without damaging the sensitive machine parts.

In der Zeichnung ist Fig. i eine Seitenansicht der Treib* und Bremsvorrichtung, teilweise im Schnitt. hig.2 und 3 sind Ansichten von Einzelteilen.In the drawing, Fig. I is a side view of the driving and braking device, partly in cut. hig.2 and 3 are views of individual parts.

Der Maschinenantrieb hat einen Kul>I)-lungsteil i, der mit der waagerechten Hauptwelle 3 der Maschine drehbar und längs ihr verschiebbar ist. Zum Antreiben der Welle wird der Teil r durch Federn 8 in Küphlungseingriff mit einer auf der Welle 3 sitzenden Riemenscheibe 5 bewegt. Zum Abbremsen der Maschine wird der Kupplungsteil i außer Kupplungseingriff gegen eine an dem Maschinengestell befestigte Bremsscheibe 7 durch eine Hubscheibe 9 bewegt. Die Hubscheibe 9 sitzt auf der Hauptwelle 3 und ist mit dem Kupplungsteil i durch Steuerhebel verbunden. Diese Verbindung besteht im wesentlichen aus einem senkrechten zweiarmigen Hebel i i, der um einen Bolzen 13 drehbar ist und an seinem Oberende eine Rolle io trägt, die in die Ringnut der Hubscheibe 9 eingreift. An dem unteren Ende des Hebels i i sitzt ein Block 15, der mit einem Block 17 an dem Vorderende eines Auslöseannes i9 in Eingriff tritt. Das andere Ende des Auslösearmes ig ist mit dem Unterende eines senkrechten Schalthebels 21' drehbar verbunden. Der Schalthebel ist zweiarmig und ist um einen waagerechten Bolzen 23 schwenkbar, der in das Maschinengestell eingesetzt ist. Das Oberende des Schalthebels 2 i ist gabelförmig (Fig. 2), und beide Gabelenden tragen je einen Block 24. Die Blöcke 2.4 greifen in eine Rille 25 (Fig. i):_des Kupplungsteiles i ein. Beim Abbremsen der Maschine schiebt die Hubscheibe 9 vermittels des Hebels ii, des Armes i9 und des Schalthebels 21 den Kupplungsteil 1 längs der Hauptwelle 3 außer Kupplungseingriff mit der Scheibe 5 und in.Brenislage gegen die ortsfeste Bremsscheibe 7. Der Auslösearm ig wird von einem nicht dargestellten.Trethebel gesteuert. Beim Herabziehen des Arrnes i9 wird sein Block r7 außer Eingriff mit den Block 15 bewegt, so daß der Kupplungsteil 1 dann durch die Federn S wieder mit der Scheibe 5 gekuppelt wird. Eine Feder 2o zieht den Auslösearm i9 nach oben gegen den Block 15 des Hebels i i, wenn die Maschine in lZulielage ist.The machine drive has a Kul> I) -lung part i, which is connected to the horizontal Main shaft 3 of the machine is rotatable and displaceable along it. For driving the shaft is the part r by springs 8 in cooling engagement with one on the Shaft 3 seated pulley 5 moves. The coupling part is used to brake the machine i apart from clutch engagement against a brake disk attached to the machine frame 7 moved by a lifting disk 9. The cam 9 sits on the main shaft 3 and is connected to the coupling part i by control levers. This connection exists essentially from a vertical two-armed lever i i, which is around a bolt 13 is rotatable and carries at its upper end a role io, which is in the annular groove of the Hub disk 9 engages. At the lower end of the lever i i sits a block 15, the engages a block 17 at the front end of a trip pin i9. That the other end of the release arm is connected to the lower end of a vertical shift lever 21 'rotatably connected. The gear lever is two armed and is horizontal around one bolt 23 pivotable, which is inserted into the machine frame. The upper end of the shift lever 2 i is fork-shaped (Fig. 2), and both fork ends each carry a block 24. The blocks 2.4 engage in a groove 25 (Fig. i): _ des Coupling part i a. When the machine is braked, the lifting disc 9 pushes by means of of the lever ii, the arm i9 and the shift lever 21, the coupling part 1 along the Main shaft 3 out of clutch engagement with disk 5 and in.Brenislage against the Fixed brake disc 7. The release arm is supported by a pedal lever, not shown controlled. When the arrnes i9 is pulled down, its block r7 is disengaged from the block 15 is moved so that the coupling part 1 then by the springs S again with the disk 5 is coupled. A spring 2o pulls the release arm i9 upwards against it the block 15 of the lever i i when the machine is in lZulielage.

Zum 1_ösen der Bremse nach dem Anhalten der Maschine hat diese eine durch das Beharrungsvermögen eines Maschinenteiles gesteuerte Vorrichtung. Es ist der Auslösearm i9 auf einem exzentrischen "feil 27 einer v011 deni Unterende des Schalthebels 21 getragenen Spindel 29 drehbar angeordnet. Auf der Spindel 29 ist ein Arm 31 befestigt, der ein Gewicht 32 trägt. Ein Ansatz 33 des Gewichtes wirkt mit zwei in bestimmtem Abstand voneinander angeordneten Anschlägen 35, 37 an dein Schalthebel 21 zusammen. Die Anschläge gestatten eine Schwingbewegung des belasteten Armes 31 innerhalb eines Winkels von ungefähr 35°. Die Exzentrizität des Exzenterteiles 27 der Spindel 29 beträgt ungefähr 3 mni, und wenn der belastete Arm 31 so geschwungen wird, daß der Ansatz 33 sich durch seine gesamte Schwingungsbahn bewegt, schwingt die Achse des Exzenterteiles 27 um die Achse der Spindel 29 von einer Seite der senkrechten Ebene durch die Achse der Spindel nach der anderen Seife dieser Ebene, wobei der Auslösearm i9 in Längsrichtung ungefähr 1,5 mm bezüglich des Schalthebels 21 bewegt wird.To release the brake after stopping the machine, it has a Device controlled by the inertia of a machine part. It is the trigger arm i9 on an eccentric "feil 27 of a v011 deni lower end of the Shift lever 21 carried spindle 29 rotatably arranged. On the spindle 29 is an arm 31 is attached which carries a weight 32. An approach 33 of the weight works with two stops 35, 37 arranged at a certain distance from one another on your Shift lever 21 together. The stops allow an oscillating movement of the loaded Arm 31 within an angle of approximately 35 °. The eccentricity of the eccentric part 27 of the spindle 29 is about 3 mni, and when the loaded arm 31 swung so is that the approach 33 moves through its entire oscillation path, oscillates the axis of the eccentric 27 about the axis of the spindle 29 from one side of the vertical plane through the axis of the spindle after the other soap of this plane, wherein the trigger arm i9 in the longitudinal direction about 1.5 mm with respect to the shift lever 21 is moved.

111 der Ruhelage der Maschine nimmt der belastete Arm 31 nach oben seine Hochlage ein, und der Auslösearm ig ist nach rechts (Fig. i) bezüglich des Schalthebels 21 verschoben. Wird der Auslösearm i9 herabgezogen, um die Kupplung 1, 5 einzurücken, so schwingt oder fällt der belastete Arm 31 auf Grund seines Eigengewichtes nach unten und dreht dabei d_ ie Spindel 29, bis die Bewegung des Armes 31 durch Anschlag des Ansatzes 33 des Gewichtes 32 gegen den Anschlag 35 des Schalthebels 21 angehalten wird. Durch die Drehung der Spindel 29 wird der Exzenter 27 verlegt, so daß der Auslösearm i9 etwas nach links (Fig. i) bezüglich des Schalthebels 2i bewegt wird. Während des Betriebes wird der Auslöseann i9 durch den Arbeiter herabgezogen gehalten, und der Block 15 des Hebels i i schwingt oberhalb des Blockes 17 leer hin und her. Wird der Auslöseann i9 losgelassen und von seiner Feder 2o emporgezogen, so tritt der Block r 5 a.11 dem Hebel i i bei seiner Schwingbewegung nach rechts (Fig. i) mit dem Block 17 des Auslösearmes 'ig in Eingriff, so claß der Kupplungsteil i ausgerückt und gegen die Bremsfläche 7 zum Abbremsen der` Maschine bewegt wird. Während der Bewegung des Auslösearnies ig nach rechts zum Abbremsen und Anhalten der Maschine ist der belastete Arm 3 r auf Grund seines Trägheitsvermögens bestrebt, die Drehung der Spindel 29 und infolgedessen die Bewegung des Auslösearnies nach rechts bezüglich des Schalthebels zu verhindern. Folglich wird der Kupplungsteil i durch das Trägheitsverinögen des belasteten Armes 31 und auf Grund der größeren wirksanien Länge der Verbindung zwischen den Hebeln 1i und 2r sehr fest gegen die Bremsscheibe 7 angepreßt.111 the rest position of the machine takes the loaded arm 31 upwards its high position, and the Auslösearm ig is to the right (Fig. i) with respect to the Shift lever 21 moved. When the trigger arm i9 is pulled down to the clutch 1, 5, the loaded arm 31 swings or falls due to its own weight downwards and rotates the spindle 29 until the arm 31 moves through Stop of the projection 33 of the weight 32 against the stop 35 of the shift lever 21 is stopped. By rotating the spindle 29, the eccentric 27 is moved, so that the trip arm i9 somewhat to the left (Fig. i) with respect to the shift lever 2i is moved. During operation, the release pin 19 is pulled down by the worker held, and the block 15 of the lever i i swings empty above the block 17 back and forth. If the release button 19 is released and pulled up by its spring 20, so the block r 5 a.11 joins the lever i i during its swinging movement to the right (Fig. I) with the block 17 of the release arm 'ig in engagement, so the coupling part i is disengaged and moved against the braking surface 7 to brake the machine. During the movement of the release device ig to the right for braking and stopping the machine, due to its inertia, strives for the loaded arm 3 r, the rotation of the spindle 29 and consequently the movement of the release device right to prevent the shift lever. Consequently, the coupling part i due to the inertia of the loaded arm 31 and due to the larger one Effective length of the connection between levers 1i and 2r very firmly against the Brake disc 7 pressed on.

Nach dem Anpressen des Kupplungsteiles gegen die Bremsscheibe und Anhalten der Maschine wird der Kupplungsteil i durch die Federn S Und die Federkraft in der ledernen Bremsscheibe sowie in den Hebeln 2r, 11 gegen die durch das Trägheitsvermögen des belasteten Annes 31 ausgeübte Kraft von der Brernsscheibe weggeschoben. Durch die exzentrische Spindel 27,29 wird dabei der belastete Arm 31 nach oben geschwungen, bis der Ansatz 33 des Gewichtes gegen den oberen Anschlag 37 des Schalthebels 2! trifft. Durch diese Bewegung des belasteten Armes 31 wird die wirksame Länge der Verbindung zwischen den Hebeln ii und 2i verkleinert, so daß der Druck des Kupplungsteiles i gegen die Brernsscheibe 7 teilweise aufgehoben wird. -Durch die Verkleinerung dieses Druckes wird ebenfalls die die Blöcke z5 und 17 in Eingriff. miteinander haltende Kraft verkleinert, so daß das Einrücken der Kupplung bei Beginn der nächsten Arbeitstätigkeit erleichtert ist.After pressing the coupling part against the brake disc and The clutch part i is stopped by the springs S and the spring force in the leather brake disc as well as in the levers 2r, 11 against the inertia The force exerted by the loaded Annes 31 is pushed away from the brake disc. By the eccentric spindle 27,29 is swung the loaded arm 31 upwards, until the approach 33 of the weight against the upper stop 37 of the shift lever 2! meets. By this movement of the loaded arm 31, the effective length of the Connection between the levers ii and 2i reduced, so that the pressure of the coupling part i is partially canceled against the brake disk 7. -By the downsizing this pressure is also the blocks z5 and 17 engaged. together holding force decreased so that the engagement of the clutch at the beginning of the next Work activity is facilitated.

Die Maschine besitzt weiterhin eine Vorrichtung, durch die die Maschine entweder bereits nach einer Arbeitsperiode angehalten oder der Nähvorgang beliebig durch mehrere Arbeitsperioden fortgesetzt wird. Wie in Fig. i dargestellt, ist ein Arm 41 am Bolzen 43 im Maschinengestell angelenkt, und .an seinem wirksamen Ende greift eine Trethebelsta.nge 45 an. Eine Feder 47 zieht den Arm 41 nach oben gegen einen verstellbaren Anschlag 42. An dem Arm 41 ist eine Klinke 49 angelenkt, deren hakenförmiges Ende 51: über einen Bolzen 53 an den Arm icg greift, wobei eine Feder 55 die Klinke 49 in Eingriff mit dem Bolzen hält. Ein Block 57 ist verstellbar an dem Maschinengestell angebracht, und die Klinke 49 schlägt gegen eine senkrechte Fläche 59 des Blockes an. Unterhalb der senkrechten Fläche 59 hat der Block eine Schräge 61. Die Klinke 49 hat an ihrem oberen Ende ebenfalls einen Schrägteil 63, so (laß bei vollkommenem Herabziehen des Trethebels die Klinke 49 ungehindert durch den Block 57 durch die Feder 55 nach links (Fig. i) geschwungen wird.The machine also has a device by means of which the machine is either stopped after one working period or the sewing process can be continued for several working periods. As shown in FIG. 1, an arm 41 is hinged to the bolt 43 in the machine frame, and a pedal rod 45 engages at its active end. A spring 47 pulls the arm 41 upwards against an adjustable stop 42. A pawl 49 is articulated on the arm 41, the hook-shaped end 51 of which engages the arm icg via a bolt 53, a spring 55 engaging the pawl 49 with it the bolt holds. A block 57 is adjustably attached to the machine frame, and the pawl 49 abuts against a vertical surface 59 of the block. Below the vertical surface 59 the block has an incline 61. The pawl 49 also has an inclined part 63 at its upper end, so (when the pedal lever is completely pulled down, let the pawl 49 unhindered by the block 57 through the spring 55 to the left (Fig. i) is swung.

Wird jedoch der Trethebel nur so weit lierabgZe2ogen, daß der Block 17 gerade außer Eingriff mit dem Block 15 tritt, so bewegt sich ebenfalls der Auslösearm r9 nach links, und die Feder 8 rückt die Kupplung. 1, 5 ein, wobei der belastete Arm 31 nach unten fällt. Bei der Bewegung des Armes i9 nach links wird jedoch die Klinke 49 durch die senkrechte Fläche 59 des Blockes 57 angehalten und von dein Arm i9 gelöst, so daß sie sich nicht mit dein Arm i9 nach links bewegen kann. Der Hebel i i schwingt nun den Block 15 nach. links, während der Aren r9 und der Block 17 durch die Feder 2o nach oben gezogen werden, so claß bei dem Rückwärtshub des Blockes 15 dieser wieder in Eingriff finit (lern Block 17 und dein Auslösearm tritt, wodurch der Kupplungsteil i ausgerückt und gegen die Bremsfläche 7 zum Anhalten der Maschine nach einer Arbeitsperiode bewegt wird. Wird der Trethebel schnell vollkommen herabgezogen, so geht die Klinke 49 auf Grund der schrägen Fläche 61 des Blockes 57 finit dem Arm i9 nach links und bleibt in Eingriff mit dem Bolzen 53 des Armes i9, während der belastete Arm 31 herabschwingt und die Maschine angelassen wird. Wenn danach der Hebel i i den Block 15 hin und her schwingt, so befindet sich der Block 17 außerhalb der Schwingungsbahn des Blockes 15, und die Tätigkeit der Maschine wird somit fortgesetzt, bis der Trethebel wieder freigegeben wird. Bei Freigabe des Trethebels wird die Klinke 49 dann durch die senkrechte Fläche 59 des Anschlages 57 angehalten, und der Arm i9 wird zum Anhalten der Maschine nach oben gezogen.If, however, the pedal lever is only bent so far that the block 17 just disengages from the block 15, the release arm r9 also moves to the left, and the spring 8 moves the clutch. 1, 5, the loaded arm 31 falling down. However, when the arm i9 moves to the left, the pawl 49 is stopped by the vertical surface 59 of the block 57 and released from your arm i9 so that it cannot move to the left with your arm i9. The lever i i now swings the block 15 afterwards. left, while the arenas r9 and the block 17 are pulled upwards by the spring 2o, so on the backward stroke of the block 15 this again engages finitely (learn block 17 and your release arm occurs, whereby the coupling part i is disengaged and against the braking surface 7 is moved to stop the machine after a working period. If the pedal lever is pulled down quickly and completely, the pawl 49 moves finitely to the left of the arm i9 due to the inclined surface 61 of the block 57 and remains in engagement with the bolt 53 of the arm i9, while the loaded arm 31 swings down and the machine is started, then when the lever ii swings the block 15 back and forth, the block 17 is outside the oscillation path of the block 15 and the machine continues to operate until the pedal When the pedal is released, the pawl 49 is then stopped by the vertical surface 59 of the stop 57, and the arm 19 becomes a stop pulled up by the machine.

Claims

PATENT CLAIMS: r. Driving and braking device, in particular for SchuhwerlCn <ilnnaSClilneii, grooves a clutch and a brake on the drive shaft, characterized in that in the lever linkage (ii, 19, 2 r) - two of the lifting disc (9) and the brake (1 , 7) a weight (32) is switched on in such a way that, after the clutch is disengaged, a maximum braking pressure is exerted and thereafter: the braking pressure is released by overcoming the inertia of the weight.

2. Apparatus according to claim r, characterized in that one of the connecting parts between the control part (i r) and the - brake from one on an eccentric (27) seated release arm (i9), the weight (32-) the rotation of the 'eccentric strives to prevent, and that after overcoming the Triiglieitsverinögens of Gewiclitcs (32) by the reaction force of the braking pressure of the eccentric to cancel the brake pressure is rotated.

3. Device according to claim. i, characterized in that the release arm (19) is held out of engagement with the control part (ii) by a pawl (49) or the like when the machine is continuously driven, and that, however, the pawl ( 49) is unhooked from the release arm (i9) by a stop (57) or the like, so that the connection between the release arm (i9) and the control part (11) is restored and the machine comes to a standstill after one working cycle.