DE631339C - Abdichtung fuer Achslager von Foerderwagen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abdichtung für Achslager von Förderwagen durch einen zwischen der Gehäusewand und der in das Gehäuse hineinragenden Radnabe angeordneten Dichtungsring. Es ist bereits bekannt, den Dichtungsring zwischen zwei an seinen Stirnflächen anliegenden Spreizringen zu halten. Diese Ausbildung liefert zwar einen guten Abschluß des Lagers, hat aber den Nachteil zu vieler loser Einzelteile. Es ist auch schon der Vorschlag gemacht, den aus Metall mit einer Einlage aus Leder oder Kork bestehenden federnden Dichtungsring in eine Ausnehmung radial verschiebbar eingreifen zu lassen.

Demgegenüber besteht die Erfindung im wesentlichen darin, daß der Dichtungsring in einem U-förmigen Gegenring radial verschiebbar gehalten ist, der mit der Nabe umläuft und mit seinen Schenkeln an den Stirnflächen des anderen Ringes dicht anliegt. Eine solche Abdichtung hat den Vorzug, daß trotz der Verwendung zweier auch bei radialen Verschiebungen die Dichtung aufrechthaltender Ringe diese eine Montageeinheit bilden und somit gemeinsam in das Lagergehäuse leicht eingesetzt und herausgenommen werden können. Die Verwendung eines besonderen U-Ringes hat den weiteren Vorzug, daß die am Spreizring anliegenden Schenkel nicht wie bei einer in die Radnabe eingedrehten Rinne starr, sondern federnd nachgiebig sind. Bei eintretendem Verschleiß der Dichtung an den aneinanderreibenden Teilen lassen sich die Ringe leicht durch neue ersetzen oder aber die Schenkel des U-Ringes etwas gegeneinanderbiegen, wodurch ebenfalls die einwandfreie Abdichtung wiederhergestellt wird. Schließlich besteht noch der Vorteil, daß nach Abnehmen des Rades und der Achse die Dichtungsringe ein Herausfallen der Lagerteile verhindern, so daß diese sorgfältig einzeln nacheinander herausgenommen werden können und die infolge der äußeren Verschmutzung bestehende Gefahr des Nichtwiedereinbauens der Teile, insbesondere der Dichtungsringe, verringert wird. Zweckmäßig kann von den Schenkeln des U-förmigen Gegenringes der innenliegende höher sein als der außenliegende. Der umlaufende Ring der Abdichtung ist in bekannter Art auf einem Absatz der Radnabe angeordnet. Um den Abschluß des Lagergehäuses weiterhin zu verbessern, wird der Durchmesser des dem umlaufenden Ring benachbarten Nabenteiles so groß gewählt, daß die Nabe mit diesem Teil in dem Lagergehäuse mit geringem radialem Spiel umläuft.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigen:

Fig. ι einen Längsschnitt durch einen Teil der Lagerung einer Radachse,

Fig. 2 eine Stirnansicht mit Teilschnitt des dabei verwendeten Dichtungsringes.

Die Achse« ist in der als Lagergehäuse dienenden Achsbuchse c durch Querdruck-

walzenlager e gelagert. Von diesem Lager ist im Hals c¹ der Achsbuchse ein Längsdruckwälzlager i angeordnet, dessen innerer Laufring sich an einer Schulter der Achsbuchse c abstützt und an dessen äußeren Laufring sich die Nabe/ des auf das Achsende aufgekeilten Rades anlegt. Die Radnabe/ hat einen nur wenig geringeren Durchmesser als der Hals c¹ des Lagergehäuses. .

ίο Die Abdichtung des Lagergehäuses nach außen erfolgt erfindungsgemäß durch einen auf einem Absatz des inneren Nabenendes sitzenden, im Querschnitt U-förmigen Ring ο und einen in diesen eingreifenden, nach außen federnden Sprengring I, der dicht an der Innenwandung des Lagergehäuses und den beiden Schenkeln des U-Ringes anliegt. Der auf der Radnabe · sitzende Ring ο läuft mit dieser um, dagegen der am Lagergehäuse fest anliegende Ring/ nicht. Die beiden Schenkels, s' des U-Ringes sind ungleich lang, und zwar ist der außenliegende Schenkels' kürzer als der innenliegende s, um das Einsetzen des Sprengringes / in den U-Ring zu ermöglichen.

Der Sprengring greift in eine Nuttfz des Lagerhalses c' ein und ist zu beiden Seiten seiner Fuge mit zwei Löchern ρ versehen, die als Angriff für ein zangenförmiges, das Einsetzen und Herausnehmen des Dichtungsringes erleichterndes Werkzeug dienen.

Durch, die beiden ineinandergreifenden Ringe I₁ 0 ist eine Labyrinthdichtung geschaffen, die selbst bei einer Verlagerung der Radachse ein Durchtreten des Schmiermittels nach außen und umgekehrt ein Eindringen von, Schmutz und Staub ins' Lagerinnere sicher verhindert. Dadurch, daß die Täen Ring 0 tragende Radnabe/ vor dem Dichtungsring einen nur wenig geringeren Durchmesser als der Lagerhals c' hat, wird dessen Abschluß nach außen weiterhin verbessert.

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   i. Abdichtung für Achslager von Förderwagen durch einen. zwischen der Gehäusewand und der in das Gehäuse hineinragenden Radnabe angeordneten, in einer Ausnehmung radial verschiebbaren Dichtungsring, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (I) in einem U-förmigen Gegenring (o) radial verschiebbar gehalten ist, der mit der Nabe umläuft und mit seinen Schenkeln an den Stirnflächen des Ringes (/) dicht anliegt.
2. 2. Abdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der innenliegende Schenkel (s) des U-förmigen Gegenringes (o) länger als der außenliegende Schenkel (s') ist.

   3, Abdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Radnabe, welche den umlaufenden Ring in bekannter Art auf einem Absatz trägt, mit ihrem diesem Ring benachbarten Teile mit geringem radialem Spiel in dem Lager gehäuse umläuft.

   Hierzu χ Blatt Zeichnungen