DE627598C

DE627598C - Hydraulic control device for continuously adjustable change gears, especially of motor vehicles

Info

Publication number: DE627598C
Application number: DEC47826D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1932-04-28
Filing date: 1933-04-29
Publication date: 1936-03-19
Also published as: GB398582A

Description

Die Erfindung betrifft eine hydraulische Steuervorrichtung, bei welcher ein in einem Zylinder durch einen von einer Pumpe gelieferten Flüssigkeitsdruck verstellbarer KoI-ben ein Regelglied beeinflußt und ein Umlaufregelventil im Zylinder vorgesehen ist, um die in den Zylinder eintretende Flüssigkeit umzuleiten.The invention relates to a hydraulic control device in which one in one Cylinders adjustable by means of a fluid pressure supplied by a pump a control element is influenced and a circulation control valve is provided in the cylinder, to divert the liquid entering the cylinder.

Die Erfindung befaßt sich mit der Hilfskraftsteuerung eines stufenlos verstellbaren Wechselgetriebes, insbesondere von Kraftfahrzeugen, die z. B. Reibscheiben mit halbkreisförmigen Ringnuten aufweist und insbesondere beim Antrieb eines Kraftfahrzeuges verwendbar ist. Hierzu ist die Schaffung einer Einrichtung notwendig, durch welche die Hilfskraftverstelleinrichtung auf einfache Weise zweier wesentlicher Steuerungsformen fähig sein soll; erstens einer Steuerung, welche den Zeitpunkt bestimmt, . bei dem die selbsttätige Veränderung des Übersetzungsverhältnisses beginnt, und die auch regelbar ist, um jederzeit eine die selbsttätigen Veränderungen des Übersetzungs-Verhältnisses überlagernde Regelung auszuüben; und zweitens einer Steuerung, welche den Zeitpunkt bestimmt, bei dem die selbsttätige Erhöhung des Übersetzungsverhältnisses aufhört, nachdem es eine vorbestimmte Größe überschritten hat. ■The invention is concerned with power steering a continuously variable transmission, especially of motor vehicles that z. B. friction disks with semicircular Has annular grooves and in particular when driving a motor vehicle is usable. For this, the creation of a facility is necessary through which the auxiliary power adjustment device in a simple manner two essential forms of control should be capable; Firstly, a controller that determines the point in time . at which the automatic change of the gear ratio begins, and the can also be regulated to automatically change the translation ratio at any time to exercise superimposed regulation; and secondly a controller, which determines the point in time at which the automatic increase in the gear ratio stops after it has exceeded a predetermined size. ■

Diese beiden Steuerungsformen sind aus praktischen Gründen erforderlich und werden durch die Erfindung verwirklicht. Gemäß der Erfindung weist die hydraulische Steuerungsvorrichtung für ein stufenlos verstell- bares Wechselgetriebe z.B. eines Kraftfahrzeuges einen Kolben auf, der getrieblich an ein Regelglied der Übertragungsvorrichtung angeschlossen und in einem Zylinder verschiebbar ist, der einen Flüssigkeitseinlaß und einen in der Nähe des Einlasses gelegenen festen Auslaß- oder Umlaufkanal von regelbarer wirksamer Aufnahmefähigkeit besitzt, wobei eine Einrichtung Druckflüssigkeit dem Einlaß zuführt. Diese Steuerungsvorrichtung ist gekennzeichnet durch eine im Zylinder verschiebbare Büchse, welche die Wirkungslage eines zweiten .Karnies verändern kann,' durch den nach einer vorbestimmten Verschiebung des Kolbens im Zylinder die Flüssigkeit strömen kann.These two forms of control are and will be necessary for practical reasons realized by the invention. According to the invention, the hydraulic control device for a continuously adjustable change gearbox, e.g. of a motor vehicle, has a piston that is geared to connected to a control element of the transmission device and displaceable in a cylinder is, the one liquid inlet and one located near the inlet has a fixed outlet or circulation channel of controllable effective absorption capacity, wherein means supplies pressurized fluid to the inlet. This control device is characterized by a sleeve which can be displaced in the cylinder and which can change the operative position of a second "kernel" through which, according to a predetermined one Displacement of the piston in the cylinder allows the liquid to flow.

Die Anordnung eines bekannten Auslaßkänals in der durch einen Druckflüssigkeitskolben beeinflußbaren Verstelleinrichtung nach der Erfindung nahe dem Flüssigkeitseinlaß zum Zylinder und oberhalb der KoI-The arrangement of a known outlet channel in the through a hydraulic fluid piston adjustable adjusting device according to the invention near the liquid inlet to the cylinder and above the

benfläche bei Anfangsteilung des Kolbens, so daß der. Kanal als -Umlaufleitung dient, bestimmt den Zeitpunkt, zu' dem der Kolben sich im Ansprechen auf den steigenden Druck infolge des Einströmens der Flüssigkeit zu bewegen beginnt; dieser Zeitpunkt hängt von der Größe des Querschnittes des Umlaufkanals oder der Einstellung eines Hahnes oder. Ventils im Kanal ab. Dagegen stellt Ό die Anordnung eines Kanals, dessen Wirkungslage durch eine verschiebbare Büchse veränderbar ist und der um eine beträchtliche Strecke weiter unten in der Wand des Zylinders angeordnet ist, sicher, daß sich der t5 Kolben sogleich zu bewegen beginnt, wenn das eintretende öl die auf den Kolben wirkende Rückdruckkraft überwindet, ^nd sich so lange weiterbewegt, bis er den Kanal aufdeckt. Und wenn ein ständiger Flüssigkeitsdruck durch den Umtrieb der Flüssigkeit z. B. mittels einer Zahnradpumpe aufrechterhalten wird, so wird der Kolben eine Stellung einnnehnien, die -,durch die Wifkungslage des Kanals bestimmt ist, der durch as die Wand des Zylinders mit dem Auslaß in Verbindung steht. . ..._..' _: .benfläche at the initial division of the piston, so that the. Channel serves as a circulation line, determines the point in time at which the piston begins to move in response to the increasing pressure as a result of the inflow of the liquid; this point in time depends on the size of the cross section of the circulation channel or the setting of a tap or. Valve in the channel. On the other hand, Ό the arrangement of a channel, the effective position of which can be changed by a sliding sleeve and which is arranged a considerable distance further down in the wall of the cylinder, ensures that the t5 piston begins to move immediately when the oil enters the cylinder the back pressure force acting on the piston overcomes, ^ nd continues to move until it uncovers the channel. And if a constant liquid pressure by the flow of the liquid z. B. is maintained by means of a gear pump, the piston will occupy a position which - is determined by the Wifkungslage of the channel which is in communication with the outlet through the wall of the cylinder. . ..._ .. ' _: .

Die Steuerungsvorrichtung nach der Erfindung arbeitet sehr wirksam bei der Steuerung von einem stufenlos! verstellbaren Wechselgetriebe, welches Reibscheiben mit halbkreisförmigen Ringnuten aufweist, wobei die Druckflüssigkeit, die z.B. von einer von einem Kraftfahrzeugmotor angetriebenen ölpumpe in einer der Motorgeschwindigkeit jederzeit entsprechenden Menge geliefert wird, sowohl durch den obenerwähnten Kanal bei Verschiebung des Kolbens um eine vorbestimmte Strecke als auch; durch den festen Kanal nach dem Auslaß entweichen, kann, wobei der' feste Kanal eine vorbestimmte Bohrung und eiiie Verengungsvorrichtung besitzt, durch die- das Aufnahmevermögen des den Auslaß aus dem festen Kanal regelnden Umlaufrohres geregelt -werden kann. Veränderungen des Verengungsgrades im Umlaufrohr veranlassen Änderungen der Maschinengeschwindigkeit; bei denen von dem Kolben Gleichgewichtslagen angenommen werden, und zwar bis zu der Lage, bei der der KoI-ben den Kanal aufdeckt. Darüber hinaus kann eine weitere Erhöhung des Übersetzungsverhältnisses nicht stattfinden, es sei denn, die Wirkungsiage des .Kanals selbst wird geändert. In einem solchen Falle ist die Verschiebbarkeit der Wirkungsiage des Kanals gemäß der Erfindung gleichbedeutend der Veränderbarkeit der oberen Grenze des Übersetzungsverhältnisses,The control device of the invention works very effectively in control from one stepless! adjustable change gear, which friction discs with semicircular Has annular grooves, wherein the pressure fluid, e.g. from one of an automobile engine driven oil pump at one of the engine speed appropriate quantity is delivered at any time, both through the aforementioned channel upon displacement of the piston by a predetermined distance as well as; through the solid Channel can escape to the outlet, the fixed channel having a predetermined bore and a constriction device, through the- the absorption capacity of the Outlet from the fixed channel regulating circulation pipe -be regulated. Changes the degree of constriction in the circulation pipe causes changes in the machine speed; where equilibrium positions are assumed by the piston, up to the position where the piston is reveals the channel. It can also further increase the gear ratio do not take place, unless the effect of the channel itself will be changed. In such a case, the displaceability of the action position of the channel according to the invention is equivalent the variability of the upper limit of the transmission ratio,

Ein weiteres Merkmal der Erfindung, besteht darin, die Büchseneinstellvorrichtung an den Hauptgetriebehebel des Wechselgetriebes derart anzulenken, daß bei und während neutraler oder ausgekuppelter Stellung dieses Hebels oder Stellung dieses Hebels für Rückwärtsfahrt die Büchse in der Lage verbleibt, bei der der Steuerkolben das Wechselgetriebe nicht in ein höheres Übersetzungsverhältnis drängt. Ein ähnliches Gestänge kann auch bei dem Ventil oder Hahn des Umlaufrohres verwendet werden, oder ein besonderes Umlaufventil kann lediglich für die Verstellung durch dieses Gestänge vorgesehen werden. .Another feature of the invention is therein, the liner adjuster to the main gear lever of the gearbox to be articulated in such a way that this during and during the neutral or disengaged position Lever or position of this lever for reverse travel, the rifle remains in the position in which the control piston does not change the gearbox into a higher transmission ratio urges. A similar linkage can also be used for the valve or cock of the circulation pipe can be used, or a special circulation valve can only be used for the Adjustment can be provided by this linkage. .

In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt.Exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown schematically in the drawings shown.

Abb. i, xa, ib, ic und id sind Längsschnitte mit verschiedenen Lagen eines Teiles der hydraulischen Steuerungsvorrichtung gemäß der Erfindung. Abb. 1 e ist ein Schnitt durch einen Steuerkolben und einen glatten Zylinder mit nur einem Umlauf kanal und -ventil.Fig. I, xa, ib, ic and id are longitudinal sections with different positions of a part of the hydraulic control device according to FIG the invention. Fig. 1 e is a section through a control piston and a smooth one Cylinder with only one circulation channel and valve.

Abb. 2 ist-ein Längsschnitt durch eine abgeänderte Ausführungsform der Steuej;ungsvorrichtung nach Abb. 1, die an einem Ende des Gehäuses eines Wechselgetriebes befestigt ist.Fig. 2 is a longitudinal section through a modified one Embodiment of the control device according to Fig. 1, which at one end the housing of a gearbox is attached.

Abb. 3 ist eine geschnittene Endaufsicht der Steuerung nach Abb. 2, und. Abb. 4 ist eine entsprechende geschnittene Aufsicht. Beide Abbildungen· zeigen auch den Antrieb für die dem Steuerkolben zugeordnete Büchse. Abb. 5 ist ein Schnitt nach Linie 5-5 der Abb. 3. .Fig. 3 is a sectioned end elevation of the control of Figs. 2, and. Fig. 4 is a corresponding cut top view. Both figures also show the drive for the bushing assigned to the control piston. Fig. 5 is a section along line 5-5 of the Fig. 3..

Abb. 6, 7 und 8 sind Einzelansichten des Antriebes für das Umlauf yen til.Fig. 6, 7 and 8 are individual views of the Drive for the circulation yen til.

Aus den Abb. 1, 1 a, 1b, 1 c und 1 d ist zunächst zu erkennen, daß die dargestellte hydraulische Steuerungsvorrichtung einen Zylinder 1 mit einem öleinlaß 2, einem dauernden Ölauslaß oder Umlaufkanal 3 und einem zweiten ölauslaß oder Seitenkanal 4 aufweist. Innerhalb des Zylinders 1 ist eine Büchse 5; mittels einer Treibstange 6 axial verschiebbar und besitzt einen Kanal J, der mit dem längliehen Kanal 4 im Zylinder in Überdeckung steht.From Figs. 1, 1 a, 1 b, 1 c and 1 d it can be seen first that the illustrated hydraulic control device has a cylinder 1 with an oil inlet 2, a permanent oil outlet or circulation channel 3 and a second oil outlet or side channel 4. Inside the cylinder 1 is a sleeve 5; axially displaceable by means of a drive rod 6 and has a channel J which overlaps the elongated channel 4 in the cylinder.

Innerhalb der Büchse 5 wird der Kolben 8 gewöhnlich nach dem öleinlaß 2 hin durch no eine Feder 9 geschoben. Der Kolben übt mittels einer Stange iö seine Antriebs- oder Steuerkraft auf eine Vorrichtung aus, z. B. auf ein Relais, Ventil, Kupplung, Bremsband oder Steuerhebel für das Wechselgetriebe. Der Ausfluß aus dem. Kanal 3 wird von einem Hahn oder Ventil 11 überwacht.Inside the sleeve 5, the piston 8 is usually indicated by no after the oil inlet 2 a spring 9 pushed. The piston exerts its drive or by means of a rod Control force on a device, e.g. B. on a relay, valve, clutch, brake band or control lever for the gearbox. The discharge from the. Channel 3 is from a Cock or valve 11 monitored.

Zwecks einfacherer weiterer Beschreibung sei angenommen, daß der Kolben vermittels der Kolbenstange 10 ein stufenlos verstellbares Wechselgetriebe der Art steuert, bei .dem eine Drehmomentrückwirkung auftritt,For the sake of simpler further description it is assumed that the piston mediates the piston rod 10 controls a continuously variable change gear of the type .before a torque reaction occurs,

welche die Feder 9 unterstützt." Die ■ oberste Lage des Kolbens entspricht dem niedrigen Übersetzungsverhältnis des Wechselgetriebes. Ein Herabgehen des Kolbens steigert das Übersetzungsverhältnis.which supports the spring 9. "The ■ top The position of the piston corresponds to the low transmission ratio of the gearbox. Going down the piston increases the transmission ratio.

Es sei angenommen, daß das Öl·dauernd in den Zylinder durch eine von der ersten Getriebewelle des Übersetzungsgetriebes angetriebene ölpumpe gedruckt wird und dauernd aus dem Zylinder entweicht, wie dies in der Praxis allgemein der Fall ist.It is assumed that the oil is continuously in the cylinder through one of the first gear shaft of the transmission gear driven oil pump is printed and continuously escapes from the cylinder, as is generally the case in practice.

Es seien nun zunächst die Teile in der Lage nach Abb. 1 betrachtet, und es sei angenommen, daß das Umlauf ventil ri geschlossen ist und der Kanal 7 für den Auslaß des unter Druck in den Zylinder 1 eintretenden Öles hinreichend ist. Der Kolben verbleibt in der Stellung für niedrige Übersetzung, aber durch ein Abwärtsverschieben der Büchse in eine gewünschte Stellung wird der Kanal 7 zeitweilig geschlossen (Abb. 1 a), und der Kolben wird entsprechend herabgehen, um den Kanal aufzudecken (Abb. ib) und dadurch eine Erhöhung des Übersetzungsverhältnisses hervorrufen. Die Länge des Kanals 4 entspricht dem vollen Hub des Kolbens. Daher kann durch Abwärtsverschieben der Büchse 5 jedes gewünschte Übersetzungsverhältnis innerhalb des vollen Arbeitsbereiches des Wechselgetriebes hergestellt werden. Daher läuft offensichtlich die Verschiebbarkeit der Büchse auf die Möglichkeit der Änderung des Hilfsgetriebes hinaus. Die Büchse kann durch eine Handsteuerung oder Fußhebelst.euerung, wie sie unten beschrieben werden, verschoben werden.Let us now first consider the parts in the position according to Fig. 1, and it is assumed that the circulation valve ri is closed and the channel 7 for the outlet of the oil entering the cylinder 1 under pressure is sufficient. The piston remains in the low ratio position, but through a downward displacement of the sleeve in a desired position, the channel 7 becomes temporary closed (Fig. 1 a), and the piston will go down accordingly to the channel to uncover (Fig. ib) and thereby cause an increase in the transmission ratio. The length of the channel 4 corresponds to the full stroke of the piston. Hence can by shifting the sleeve 5 downwards any desired gear ratio within the full working range of the gearbox. Hence runs obviously the displaceability of the sleeve on the possibility of changing the auxiliary gear out. The rifle can be controlled by a hand control or a foot lever, such as as described below.

Nunmehr sei die Wirkung des Umlaufventils 11 betrachtet und zunächst angenommen, daß weder eine Büchse 5 noch ein Kanal 4 vorhanden ist, wie dies bei Abb. ie zu sehen ist. Da die Ölpumpe durch die erste Getriebewelle des Übersetzungsgetriebes angetrieben wird, wird der Öldruck sich mit der Maschinengeschwindigkeit ändern. Die den Öldruck ausgleichenden Kräfte sind natürlich der Druck der Feder 9 und die Drehmomentrückwirkung. Der Druck, den eine jede Maschinengeschwindigkeit erzeugen wird, ist von der Einstellung des Umlaufventils 11 abhängig. Es sei eine besondere Einstellung des Umlaufventils und eine Feder 9 von bestimmter Charakteristik angenommen. In dem Falle des besonderen zur Erwägung stehenden Getriebes empfängt das dem Drehmoment entgegenwirkende Steuerglied, nämlich die Kolbenstange 10, von dem Übersetzungsgetriebe Rückdruckkräfte, die für jedes eingeleitete Drehmoment mit dem Übersetzungsverhältnis des Getriebes schwanken. Daher ist die Feder so bemessen.; daß die graphische Darstellung ihrer Rückdruckkraft, ergänzt durch die Drehmomentrückwirkung, über den gesamten Hub des Kolbens annähernd eine gerade Linie ist. Der Steuerkolben 8 wird eine Stellung aufsuchen und einnehmen, die der Maschinengeschwindigkeit entspricht, bei welcher die vorherrschende Drehmomentrückwirkung, unterstützt durch die Feder 9, den Öldruck ausgleicht. Ein augenblickliches Abfallen der Drehmomentrückwirkung veranlaßt einen Anstieg der Maschinengeschwindigkeitj wodurch wiederum der Öldruck erhöht wird, der den Kolben entgegen der verringerten Drehmomentrückwirkung herabdrückt und das Übersetzungsverhältnis' erhöht, so daßThe effect of the circulation valve 11 is now considered and initially assumed that neither a sleeve 5 nor a channel 4 is present, as can be seen in Fig. ie is. Because the oil pump is driven by the first gear shaft of the transmission gear the oil pressure will change with the engine speed. The oil pressure Balancing forces are of course the pressure of the spring 9 and the torque reaction. The pressure that each machine speed will generate depends on the setting of the circulation valve 11. Let it be a special setting of the circulation valve and a spring 9 of certain Characteristic adopted. In the case of the particular one under consideration Transmission receives the torque counteracting control member, namely the Piston rod 10, from the transmission gear back pressure forces initiated for each Torque fluctuates with the gear ratio of the gearbox. Therefore is the spring so dimensioned .; that the graphical representation of their back pressure supplements due to the torque reaction, approximately one over the entire stroke of the piston straight line. The control piston 8 will seek and occupy a position that corresponds to the machine speed at which the prevailing torque reaction, supported by the spring 9, which balances the oil pressure. An instant fall the torque reaction causes the machine speed to increase j whereby in turn the oil pressure is increased, which the piston against the decreased Torque reaction depresses and the transmission ratio 'increases, so that

. das Drehmoment an der Maschine wiederhergestellt wird und somit dem Anstieg der Maschinengeschwindigkeit entgegengewirkt wird. Umgekehrt wird j eder augenblickliche Anstieg der Drehmomentrückwirkung die Maschinengeschwindigkeit herabsetzen, was eine Verringerung des Öldruckes veranlaßt. Dadurch steigt der Kolben, unterstützt durch die erhöhte Drehmomentrückwirkung, in die Höhe und verringert das Ubersetzungsverhältnis in ausreichendem Maße, so daß das Drehmoment herabgesetzt wird und daher die Maschine ihre Geschwindigkeit wiederherstellen kann. Daher hat die einer besonderen. the torque on the machine is restored and thus the increase in Machine speed is counteracted. Conversely, everyone becomes instantaneous Increase in torque reaction, reduce the machine speed, what causes a decrease in the oil pressure. This causes the piston to rise, supported by the increased torque reaction, increases and decreases the transmission ratio sufficient so that the torque is reduced and therefore the Machine can restore its speed. Therefore, she has a special one

- Einstellung des Umlaufventils entsprechende Maschinengeschwindigkeit das Bestreben, selbsttätig konstant zu verbleiben. Eine Änderung der Einstellung des Umlaufventils wird eine entsprechende Änderung der bestimmten Maschinengeschwindigkeit veranlassen. Wenn- Adjustment of the circulation valve corresponding machine speed the endeavor to remain constant automatically. A change in the setting of the circulation valve is made cause a corresponding change in the specific machine speed. if

^: nun die Maschine bei voll eröffneter 'Drosselklappe mit einer gewissen Geschwindigkeit läuft, so wird ihr Drehmoment konstant sein und, solange die Drehmomentrückwirkung konstant verbleibt, wird der'Steuerkolben stehenbleiben und keine Veränderung des Übersetzungsverhältnisses ergeben. Angenommen, dieses Übersetzungsverhältnis sei verhältnismäßig hoch, wie es aus der tiefen Lage des Kolbens in Abb.ie zu entnehmen ist. Steigt die Drehmomentrückwirkung an, dann ist der Steuerkolben unausgeglichen und bewegt sich von der dargestellten Lage hinauf in eine neue Lage, in welcher das Übersetzungsverhältnis um einen solchen· Betrag herabgesetzt wird, daß die Maschine ihre Geschwindigkeit aufrechterhalten kann. Umgekehrt ■ wird eine Verringerung der Drehmomentrückwirkung ein ausreichendes Ansteigen des Übersetzungsverhältnisses veranlassen, damit die Maschine belastet wird und dadurch die Maschinengeschwindigkeit aufrechterhalten werden kann. Mithin wird jede Einstellung des Durchflusses am Ventil 11 die Maschinengeschwindigkeit verändern, die das Getriebe aufrechterhalten wird. Der praktische Vorteil der Einstellbarkeit des ^: Now the machine is running at a certain speed with the throttle valve fully opened, its torque will be constant and, as long as the torque reaction remains constant, the control piston will stop and there will be no change in the transmission ratio. Assume that this transmission ratio is relatively high, as can be seen from the low position of the piston in Fig. If the torque reaction increases, then the control piston is unbalanced and moves from the position shown up to a new position in which the transmission ratio is reduced by such an amount that the machine can maintain its speed. Conversely, reducing the torque reaction will cause the gear ratio to increase sufficiently to load the machine and thereby maintain machine speed. Thus, any adjustment to the flow on valve 11 will change the machine speed that the transmission will maintain. The practical advantage of the adjustability of the

Durchflusses am Ventil 11 "beruht darin/ daß bei gewöhnlichen Lauf bedingungen eine bestimmte Mäschinengeschwindigkeit aufrechterhalten, werden kann, bei höhere -Kraftleistung anfordernden Bedingungen die angemessene Maschinengeschwindigkeit lediglieh durch Verstellen des Umlaufventils bestimmt werden kann.Flow rate at valve 11 "is based on this / that maintain a certain machine speed under normal running conditions, can be, at higher power output the appropriate machine speed only can be determined by adjusting the circulation valve.

Nunmehr seien die Wirkungen sowohl desNow let the effects of both

ίο Umlaufventils als auch der'Büchse und des Kanals 4 betrachtet, wozu die Bedingungen von Abb. ib angenommen werden und alsdann das Umlauf ventil teilweise geöffnet wird, wie dies bei Abb. ic zu ersehen ist. Der Kolben wird zunächst die Neigung haben, in die Höhe zu steigen, um eine Stellung anzunehmen, die nunmehr durch die D'rehmomentrückwirkung, den Federdruck und den ini Zylinder herrschenden Druck·bestimmt wird.ίο circulation valve as well as der'Büchse and des Channel 4 considered, for which the conditions of Fig. Ib are assumed and then the circulation valve is partially opened, as can be seen in Fig. ic. Of the Piston will at first have a tendency to rise in order to assume a position which is now due to the torque reaction, the spring pressure and the ini Cylinder pressure is determined.

In der Tat wird der Kolben zunächst etwas steigen, so daß bei der von ihm nunmehr angenommenen Lage der Ausfluß am Ventil 11 und.die Entlastung am Kanal 7 parallel geschaltet sind. Man nehme nunmehr eine beträchtliche Erhöhung der Drehmomentrückwirkung an. Der Kolben wird nach oben getrieben, schließt dadurch Kanal 7 und nimmt eine Lage ein (Abb. id),.die lediglich durchden Druck im Zylinder bestimmt wird, weleher wiederum durch die Einstellung des Umlaufventils festgelegt ist. Die Regelung des Übersetzungsverhältnisses erfolgt unter diesen Umständen völlig selbsttätig.In fact, the piston becomes something first rise, so that at the one now assumed by him Location of the outflow on valve 11 und.the discharge on channel 7 connected in parallel are. Assume now a substantial increase in torque feedback. The piston is driven upwards thereby closes channel 7 and assumes a position (Fig. id), which only penetrates Pressure in the cylinder is determined, which in turn is determined by the setting of the circulation valve is fixed. The transmission ratio is regulated under these Circumstances completely automatically.

Sodann nehme man eine beträchtliche Verringerung der Drehmomentrückwirkung an, während die Teile sich noch in der Lage nach Abb. ι d befinden. Der Kolben wird sogleich herabgehen, bis er _den Kanal ψ auf deckt (Abb. ic), wird aber natürlich nicht weiter herabgehen. Daher wird das Übersetzungsverhältnis nicht über die. der Lage dieser Teile entsprechende Größe gesteigert werden. Aus obigem läßt sich allgemein schließen, daß die Lage des Kanals 7, die durch.die Einstellung der Büchse5 bestimmt wird, den Grad begrenzt, bis zu welchem das Über_T Setzungsverhältnis ansteigen kann, iini. daß jede Aufwärtsbewegung des Kolbens infolge einer Erhöhung der prehmomentrückwirkung augenblicklich die oben beschriebene völlig selbsttätige Regelung des Übersetzungsverhältnisses herstellen wird. Diese Möglichkeit der Begrenzung des-hohen Übersetzungsverhältnisses durch Einstellen der Büchse 5 ist bei Fahrt im Straßenverkehr von besonderer Wichtigkeit, weil ohne diese Möglichkeit die auf den teilweise gedrosselten Zustand der Maschine bei Fahrt im Straßenverkehr folgende geringe Drehmomentrückwirkung ein' unvorteilhaft hohes. Übersetzungsverhältnis aufrechtzuerhalten suchen würde.Then assume a considerable reduction in the torque reaction while the parts are still in the position shown in Fig. Ι d. The piston will immediately go down until it reveals the canal ψ (fig. Ic), but of course it will not go down any further. Therefore, the gear ratio is not about the. the size of these parts can be increased accordingly. From the above it can generally be concluded that the position of the channel 7, which is determined by the setting of the bushing 5, limits the degree to which the over _T settlement ratio can increase, iini. that every upward movement of the piston as a result of an increase in the prehmoment reaction will instantly produce the fully automatic control of the transmission ratio described above. This possibility of limiting the high gear ratio by setting the sleeve 5 is of particular importance when driving in road traffic, because without this possibility the low torque reaction following the partially throttled state of the machine when driving in road traffic is disadvantageously high. Would seek to maintain gear ratio.

Aus der obigen Darlegung der verschiedenen erzielbaren Zustände und Wirkungen ist" zu erkennen, daß eine wertvolle Steuerung entweder durch Einstellen des Umlaufventils H oder durch Verstellen der Büchse 5 oder durch Einstellen beider Teile erfolgen kann. Im folgenden werden nunmehr mechanische Anordnungen für das Einstellen des Umlaufventils und der Büchse beschrieben.From the above explanation of the various achievable conditions and effects, " to see that valuable control is either by adjusting the circulation valve H or can be done by adjusting the sleeve 5 or by adjusting both parts. The following now describes mechanical arrangements for adjusting the circulation valve and the rifle.

In Abb. 2 ist der Zylinder 1 an der Watid des Gehäuses eines Wechselgetriebes angebracht. Der Kolben 8 ist mit einem hohlen zylindrischen Ansatz 12 ausgebildet, in dem die Büchse 5 gleitet. Die Büchse wird durch eine mittels einer Stütze 13 am unteren Ende der Büchse befestigte Stange 6 verstellt und verschließt in der Stellung gemäß Abb. 2 gerade einen oder mehrere Kanäle 14 im Ansatz 12 des Kolbens 8. Öl wird aus einem Sumpf des Getriebegehäuses durch eineZahnradpumpe 15 durch das ölzuführrohr 16 hinauf zu einem Ölquerkanal 17 gedrückt. Ein Teil des Öles wandert seitlich (nach links in Abb. 3) durch ein Ventil 19 an einer Stange 19/ und durch einen Kanal 18 (Abb. 4 und S) und von dort zurück zum Sumpf, Dies ist die dauernde Umlaufbahn für das Öl. Ein anderer Teil des Öles wandert seitlich (nach rechts in Abb. 3) zu einem Kanal 20, der in ein federbelastetes Überdruckentlastungsventil 21 endigt, hinter welchem das öl über einen Kanal 21° (Abb. 4) in einen Raum 34 entweichen kann. Das übrige öl geht geradeaus vom Rohr 16 in das obere Ende des Zylinders i. Das Öl strömt vom oberen Ende des Zylinders 1 innerhalb der Büchse 5 abwärts, durch den Speichenstern oder Steg 13 hindurch zum Boden des Kolbens. Daher wirkt der Öldruck auf, die gesamte Fläche des KoI-bens, jedoch die Büchse ist hinsichtlich des Öldruckes im Gleichgewichtszustände.In Fig. 2 the cylinder 1 is on the Watid attached to the housing of a gearbox. The piston 8 is hollow with a cylindrical extension 12 formed in which the sleeve 5 slides. The rifle is through adjusted by means of a support 13 at the lower end of the sleeve rod 6 and in the position according to FIG. 2 just closes one or more channels 14 in the approach 12 of the piston 8. Oil is drawn from a sump of the gear case by a gear pump 15 pressed up through the oil supply pipe 16 to a transverse oil channel 17. A Part of the oil migrates laterally (to the left in Fig. 3) through a valve 19 on a rod 19 / and through a channel 18 (Fig. 4 and S) and from there back to the swamp, this is the continuous orbit for the oil. Another Part of the oil migrates laterally (to the right in Fig. 3) to a channel 20, which in a spring-loaded pressure relief valve 21 ends, behind which the oil over a channel 21 ° (Fig. 4) into a room 34 can escape. The rest of the oil goes straight from tube 16 into the top of the cylinder i. The oil flows down from the upper end of the cylinder 1 inside the liner 5, through the spoke star or web 13 to the bottom of the piston. Therefore works the oil pressure on, the entire area of the KoI -ben, however, the liner is in terms of the Oil pressure in equilibrium.

Ein Anstieg des Öldruckes verstellt den Kolben gegen den Widerstand der Feder 9 und gegen die vorherrschende Drehmomentrückwirkung, so daß gegebenenfalls der Kanal 14 unter dem unteren Ende der Büchse hervortritt, worauf das öl durch den Kanal 14 in den Ringraum 22 (Abb. 2) und von dort durch einen Spalt 23 des Zylinders 1 in den Raum 34 entweicht- Das untere Ende des Kolbenansatzes 12 ist außen mit einer Ring- . nut,zur Aufnahme der Enden eines gegabelten Hebels 24 ausgebildet, vermittels dessen die Kolbenbewegungen in Getriebeverstellungen des stufenlos verstellbaren Wechselgetriebes umgewandelt werden.An increase in the oil pressure moves the piston against the resistance of the spring 9 and against the prevailing torque reaction, so that if necessary the Channel 14 under the lower end of the can emerges, whereupon the oil through the channel 14 into the annular space 22 (Fig. 2) and from there through a gap 23 of the cylinder 1 in the space 34 escapes- The lower end of the piston attachment 12 is outside with a ring. groove, designed to receive the ends of a forked lever 24, by means of it the piston movements in gear adjustments of the continuously variable gearbox being transformed.

Das durch das Umlaufventil 19 konstant fließende öl und das zufällig hinter das Überdruckentlastüngsventil 21 strömende öl sowie das durch den Kanal 14 in dem Ansatz 12 des Steuerkolbens 8 strömende öl gelangt inThe constant through the circulation valve 19 flowing oil and that happens to be behind the pressure relief valve 21 and the oil flowing through the channel 14 in the attachment 12 of the control piston 8 flowing oil enters

einen Raum 34 zwischen dem Kolbenzylinder ι und der benachbarten Rückwand 35 des Hauptgetriebegehäuses und von dort durch einen Spalt 36 dieser Wand über eine ölleitung 37 zu verschiedenen Lagern und anderen Teilen des Hauptgetriebes zwecks Schmierung, wovon es in den Sumpf zurückkehrt, aus dem das Öl wiederum durch die Zahnradpumpe zwecks Lieferung an den Steuerzylinder abgezogen wird.a space 34 between the piston cylinder ι and the adjacent rear wall 35 of the Main gear housing and from there through a gap 36 of this wall via an oil line 37 to various bearings and other parts of the main gearbox for lubrication, from which it returns to the sump, from which the oil is in turn passed through the gear pump for delivery to the Control cylinder is withdrawn.

Ein Entlastungventil 38 ist an der Leitung 37 vorgesehen, so daß im Falle eines übermäßigen Hindernisses gegen den Umlauf des Öles in den Lagern das öl durch Ventil 38 entweichen kann. Diese Vorkehrung ist wichtig, da ein wesentlicher Druckanstieg das richtige Arbeiten der hydraulischen Getriebesteuereinheit beeinträchtigen würde.A relief valve 38 is provided on line 37 so that in the event of an excessive Obstacle to the circulation of the oil in the bearings the oil through valve 38 can escape. This precaution is important as a significant increase in pressure will cause the would interfere with the correct work of the hydraulic transmission control unit.

Wie schon bei den Abb. 1, ia, ib, ic und ι d beschrieben, kann der Zeitpunkt, zu welchem das öl durch Kanal 14 in Abb. 2 entweichen kann, durch Verschieben der Büchse mit Bezug auf den Kolben verändert werden. Bei der Lage der Teile nach Abb. 2 wird eine geringe Abwärtsbewegung des Kolbens den Kanal 14 aufdecken und das Öl entweichen lassen, aber durch Äbwärtsverschieben der Büchse muß der Kolben um eine entsprechend größere Strecke herabgehen, bevor der Kanal 14 aufgedeckt wird.As with Fig. 1, ia, ib, ic and ι d described, the time at which the oil through channel 14 in Fig. 2 can escape, changed by moving the sleeve with respect to the piston will. In the position of the parts according to Fig. 2, there is a slight downward movement of the piston uncover channel 14 and let the oil escape, but by moving it downwards The piston must go down a correspondingly greater distance before the bushing the channel 14 is revealed.

Zum Verschieben der Büchse 5 ist ihre Treibstange 6 am oberen Ende mit einem innerhalb des Kopfes des Zylinders 1 von einer Welle 26 sich erstreckenden Arm 25 (Abb. 3 und 4) verbunden, wobei auf dem vorragenden Ende der Welle 26 zwei ArmeTo move the sleeve 5 is its drive rod 6 at the top with a arm 25 extending inside the head of the cylinder 1 from a shaft 26 (Figs. 3 and 4) connected, with two arms on the protruding end of the shaft 26

27 und 28 angebracht sind, von denen der kurze Arm 27 mit der Welle verkeilt ist und der längere Arm 28 lose auf der Welle sitzt (Abb. 5).27 and 28 are attached, of which the short arm 27 is keyed to the shaft and the longer arm 28 sits loosely on the shaft (Fig. 5).

Der Arm 27 steht unter dem Einfluß einer Feder 29 und legt sich gegen einen Anschlag 30 am Arm 28, so daß der Arm 27 dem ArmThe arm 27 is under the influence of a spring 29 and rests against a stop 30 on the arm 28, so that the arm 27 corresponds to the arm

28 zu folgen sucht.28 seeks to follow.

Die Größe der Gegenuhrzeigerbewegung des Armes 28 wird durch ein an ihm vorhandenes Anschlagstück 31 begrenzt, das gegen einen einstellbaren Anschlag 32 gelangt. Die Ausschwingung des langen Armes 28 nach rechts, d. h. im Uhrzeigersinne, vor dem Erreichen des Anschlages 33 kann in angemessener Weise eingeregelt werden. Hierdurch ist die Größe der Abwärtsbewegung der Büchse S und somit das durch das Über-Setzungsgetriebe erzielbare maximale Übersetzungsverhältnis von der Einstellung des Armes 28 abhängig. Dieser Arm kann durch den Fuß des Fahrers oder von Hand oder gewünschtenfalls durch Fuß und Hand gesteuert werden.The size of the counterclockwise movement of the arm 28 is determined by an existing on it Limit stop piece 31 which comes against an adjustable stop 32. the Swinging out of the long arm 28 to the right, d. H. clockwise, before reaching of the stop 33 can be adjusted in an appropriate manner. This makes the size of the downward movement the Bushing S and thus the maximum transmission ratio that can be achieved by the reduction gear depends on the setting of the arm 28. This arm can go through the driver's foot or by hand or if desired be controlled by foot and hand.

Es wurde schon erwähnt, daß die Aufnahmefähigkeit der Umlaufleitung am Zylinder ι die Maschinengeschwindigkeit festlegt, bei welcher der kritische Öldruck erhalten wird und auf den Kolben einwirkt, um ihn zwecks Einstellung des Übersetzungsverhält- nisses zur Aufrechterhaltung dieser Geschwindigkeit zu verstellen. Bei der Anordnung gemäß Abb. 3, 4 und 5 sickert das öl dauernd aus dem Querkanal 17 durch das gewohnlich offene, einen dauernden Umlauf herstellende Ventil 19 hindurch in den Kanal 18. Das durch das Ventil 19 entweichende öl durchquert den Kanal 18, der in den Raum 34 zwischen Zylinder 1 und Rückwand des Hauptgetriebegehäuses mündet, und geht von dort zur Schmierung. Die Spindel des Ventils 19 kann vermittels einer geeigneten Vorrichtung von Hand und bzw. oder Fuß gesteuert werden. So kann z. Bi gemäß Abb. 6 an der Spindel des Ventils 19 ein Arm 44 befestigt sein, der ein Ritzel 45 drehbar trägt, das mit zwei Zahnradsektoren 46 und 47 kämmt, die auf der Ventilspindel frei gelagert sind. Der Zahnradsektor 46 ist von Hand (z. B. mittels eines zu einem Handhebel an der Steuersäule des Fahrzeuges führenden Gestänges) schwingbar, und der Sektor 47 ist durch ein zum Fußhebel führendes Gestänge schwenkbar (Abb. 7 und 8). Somit kann z. B. das Ventil von Hand in eine gewünschte Stellung verstellt werden und alsdann die durch den Fuß erfolgende Betätigung überlagert werden.It has already been mentioned that the capacity of the circulation line on the cylinder ι defines the machine speed at which the critical oil pressure is obtained and acts on the piston to adjust the transmission ratio to be adjusted to maintain this speed. In the arrangement according to Fig. 3, 4 and 5, the oil seeps continuously from the transverse channel 17 through the usual open, continuous circulation producing valve 19 through into the channel 18. The escaping through valve 19 oil crosses the channel 18, which in the space 34 between cylinder 1 and the rear wall of the Main gear housing opens, and goes from there to the lubrication. The spindle of the valve 19 can be controlled by hand and / or foot by means of a suitable device will. So z. According to FIG. 6, an arm 44 is attached to the spindle of the valve 19 be that rotatably supports a pinion 45 with two gear sectors 46 and 47 combs, which are freely mounted on the valve spindle. The gear sector 46 is from Hand (e.g. by means of a lever leading to a hand lever on the control column of the vehicle Linkage) swingable, and the sector 47 is through a linkage leading to the foot lever swiveling (Fig. 7 and 8). Thus, for. B. the valve can be adjusted by hand to a desired position and then through the foot performed actuation are superimposed.

Der Fußhebel 48 kann der übliche Gasfußhebel des Fahrzeuges sein. In diesem Falle hat der den Fußhebel mit dem Zahnradsektor 47 verbindende Lenker 49 einen länglichen Schlitz 50 (Abb. 7), so daß beim Herabdrücken des Fußhebels auf die Umlauf leitung keine Wirkung ausgeübt wird, bis die in gestrichelten Linien dargestellte Lage des Fußhebels für volle Beschleunigung überschritten ist. Der Antriebsfußhebel kann aber auch ein besonderer Fußhebel 48* (Abb. 8) sein, der aber vorzugsweise neben dem üblichen Gasfußhebel 48 angeordnet ist, so daß der Fahrer mit ein und demselben Fuß beide Fußhebel In an sich bekannter Weise bedienen kann. Es ist zuweilen vorteilhaft, beide Fußhebel110 nebeneinander derart anzuordnen, daß sie in gleicher Höhe sind, wenn der Gasfußhebel gegen einen Anschlag 48* (Abb. 8) voll herabgedrückt ist. In diesem Falle wird der Gasfußhebel sodann den Fuß des Fahrers festlegen und als Drehpunkt dienen, um den der Fuß zwecks Bedienung des zweiten oder des Umlaufregelfußhebels 48° kippen kann.The foot pedal 48 can be the usual accelerator pedal of the vehicle. In this case he has the foot lever with the gear sector 47 connecting link 49 an elongated slot 50 (Fig. 7), so that when pressed down of the foot lever on the circulation line no effect is exerted until the position of the foot lever shown in dashed lines for full acceleration is exceeded. The drive foot lever can also be a special foot lever 48 * (Fig. 8), the but is preferably arranged next to the usual accelerator pedal 48, so that the driver can operate both foot levers in a manner known per se with one and the same foot. It is sometimes advantageous to use both foot levers 110 to be arranged side by side in such a way that they are at the same height when the accelerator pedal fully pressed down against a stop 48 * (Fig. 8) is. In this case, the accelerator pedal becomes the driver's foot set and serve as a pivot around which the foot for the purpose of operating the second or of the rotary control foot lever can tilt 48 °.

Nun zur Verstelleinrichtung für die Spindel 26 des Büchsentriebarmes 25 zurück. An- 120, statt oder außer dem von Hand einstellbaren Arm 28 kann auch ein anderer Arm 5,1 vor-Now back to the adjustment device for the spindle 26 of the bushing arm 25. To 120, instead of or in addition to the manually adjustable arm 28, another arm 5, 1 can also be provided.

gesehen sein, der sich von der Spindel 26 erstreckt und durch einen "Lenker SU-mit einem Fußhebel - verbunden ist. Der Triebfüßhebel für den Lenker kann der übliche Gaßfußhebel sein, wobei der Lenker 52-geschlitzt ist wie in Abb. 3j damit der Gasfußhebel den Arm 51 so lange nicht beeinflußt, bis er¹ seine Stellung für volI-offeneDrossel .durchschritten hat. "Der Lenkerantriebsfußhebel· kann aber auch von dem - Gasfußhebel gesondert sein, aber vorzugsweise in der Nähe desselben sich befinden, und zwar in ähnlicher Weise wie die oben hinsichtlich Abb.- 6, 7 und 8 -beschrie-" bene Doppelfußnebelanordnung. . 15 - Hinsichtlich des mechanischen Gestänges "von der Spindel- des-Umlaufventiis oder der "Spindel des Büchsentriebarmes zum Gasfußhebel ist zu beachten, daß ein'e Steuerung der Vorrichtung über den vollen Bereich der-Gäsfußhebelbewegung, wie gewöhnlich,- völlig unbeeinflußt von Seiten des Gestänges erfolgen kann und daß die Wirkung des Gestänges nur dann aufzutreten braucht, wenn der Gasfußhebel über seine Stellung/für voll offene Drossel hinausbewegj: ist. Obgleich in der vorhergehenden Darstellung der Verstell-■ einrichtung für- das- Umlau-fventil mittels des Gäsfußhebels angenommen wurde, daß das Ventil gewöhnlich eingestellt ist-und durcli den Fußhebel erst dann beeinflußt wird, wenn ■ die Drossel voll offen ist, kann die Arbeits- * weise-auch eine andere sein. So kann z.B. das Umlaufventil gewöhnlich bei geschlossener Drossel geschlossen sein und sich allmählich beim öffnen der Drossel öffnen-oder während des ersten Zeitabschnittes -der DrosselörTnurig geschlossen bleiben und dann während des späteren Zeitabschnittes der DrosselöfEnung allmählich sich öffnen. Auch kann die-Gestalt des Umläufventils oder" -kariats so sein, daß es nicht im gleichen Maße wie die Drossel Öffnet.- .which extends from the spindle 26 and is connected by a "handlebar SU - with a foot lever. The drive foot lever for the handlebar can be the usual gas foot lever, the handlebar 52 being slotted as in Fig. 3j so that the accelerator pedal the arm 51 so long not affected until he .durchschritten his position for Voli-open throttle ¹ "the Lenkerantriebsfußhebel can but also on the · -. be separate accelerator pedal, but preferably in the vicinity thereof are, in a manner similar the double foot fog arrangement described above with regard to Figs. 6, 7 and 8 the device over the full range of the Gäsfoot lever movement, as usual, - can take place completely unaffected by the linkage and that the action of the linkage only needs to occur when the The accelerator pedal has moved beyond its / for fully open throttle position. Although it was assumed in the previous illustration of the adjusting device for the circulation valve by means of the gas foot lever that the valve is usually set and that the foot lever is only influenced by the foot lever when the throttle is fully open, work can be done - * be wise-also a different one. For example, the circulation valve can usually be closed when the throttle is closed and gradually open when the throttle is opened - or during the first period of time - the throttle remains closed and then gradually open during the later period of the throttle opening. The shape of the circulation valve or "carat" can also be such that it does not open to the same extent as the throttle.

Es sei nun auf ein anderes Problem verwiesen, das zu berücksichtigen ist, wenn ein 4-5 stufenlos verstellbares- Wechselgetriebe in der oben beschriebenen¹ Art vermittels der beschriebenen Einrichtung verstelltwird Wenn ein entsprechend der obigen Beschreibung ausgestatteter Wagen im Rückwärtsgang fährt, besteht die Neigung, das -Übersetzungsverhältnis zu erhöhen," während es erwünscht ist, auf einer niedrigen Übersetzung bei Rückwärtsfahrt zu verbleiben. Zu beachten ist auch die Sachlage, die dann auf tritt, wenn die Maschine aus irgendeinem Grunde zu einer Zeit versagt, wenn das Wechselgetriebe auf hoher Übersetzung ist. ■ Unter diesen Umständen bleibt-der'Wagen stehen, und der Fahrer wird unwillkürlich den Hauptgetriebehebel in die neutrale Lage-bringen und wird "versuchen, die Maschine wieder anzulassen und die Kraftübertragung wiederherzustellen, Wird aber feststellen^ daß das Wechselgetriebe noch in dem Zustand ist, in dem es zur Zeit des Versagens der Maschine war, nämlich auf hoher Übersetzung. Wenn daher der Grund für das Versagen der Maschine behoben ist, wird der. Fahrer feststellen, daß gleich mit der Wiedereinschaltung der übersetzung die Maschine zum Stillstand kommen kann.Referring now to another issue that must be considered when a 4-5 continuously variable transmission verstellbares- verstelltwird in the above described ^one way by means of the device described, if a equipped in accordance with the above description car goes in reverse, there is a tendency To increase the gear ratio "while it is desired to remain at a low gear ratio when reversing. Also note the situation that will arise if the machine for any reason fails at a time when the change gearbox is at high gear Under these circumstances - the car will stop and the driver will involuntarily bring the main gear lever into the neutral position and will "try to start the engine again and restore the power transmission, but will find that the gearbox is still in the Is the state in which it was at the time of the failure of the machine, namely on h without translation. Therefore, when the cause of the failure of the machine is eliminated, the. Drivers notice that the machine can come to a standstill as soon as the transmission is switched on again.

Um- sicherzustellen, daß bei neutraler Stellung oder Stellung für Rückwärtsfahrt des Hauptgetriebehebels des Wagens die Lage der oben beschriebenen Büchse in die Stellung für - geringstes Übersetzungsverhältnis zurückgebracht wird, erfaßt ein Stift 39 am kurzen Arm 27 einen länglichen Schlitz 40 in einem -Lenker 41, .der sich von dem Stift zu einer Kurbel 42 an einer von dem Hauptgetriebehebel verstellbaren Welle 43 erstreckt. In Abb. 3 ist die Kurbel 42 in der Lage, die sie bei neutraler Stellung oder Stellung des Hauptgetriebes für Rückwärtsfahrt annimmt, und esist-zu beachten, daß der Arm 27 nicht im Uhrzeigersinn& schwingen kann. Wenn jedoch der Hauptgetriebehebel aus der Stellung für Rückwärtsfahrt oder aus der Neutrallage in die Stellung für Vorwärtsfahrt gebracht wird, wird der Lenker 41 nach rechts um das-volle Maß des Schlitzes 40 getrieben, so daß der Arm 27 ohne Beeinträchtigung von seiten des-Lenkers jeder Einstellung des Armes 28 ganz- frei- folgen kann. - Damit- die .Spindel io.^a des -Umlaufventils zusammen mit der Hülse 5 oder anstatt der Hülse 5 in eine Stellung gebracht und darin aufrechterhalten· -werden kann, die gewährleistet, daß ein niedriges Übersetzungsverhältnis in dem Übersetzungsgetriebe aufrechterhalten wird, wenn und solange der Hauptgetriebehebel in neutraler Lage oder Stellung für Rückwärtsfahrt ist, kann ein (nicht dargestellter) Arm der Spindel 19^s an der Welle 43 in genau der gleichen Weise wie der schon beschriebene Arm 27 angelenkt sein.In order to ensure that in the neutral position or position for reverse travel of the main gear lever of the car, the position of the bushing described above is returned to the position for the lowest gear ratio, a pin 39 on the short arm 27 detects an elongated slot 40 in a handlebar 41, . Which extends from the pin to a crank 42 on a shaft 43 adjustable by the main transmission lever. In Fig. 3, the crank 42 is in the position it assumes in the neutral position or position of the main gearbox for reverse travel, and it should be noted that the arm 27 cannot swing clockwise. However, when the main gear lever is moved from the position for reverse travel or from the neutral position to the position for forward travel, the handlebar 41 is driven to the right by the full extent of the slot 40, so that the arm 27 without interference on the part of the handlebars everyone Adjustment of the arm 28 can follow completely freely. - So that the .spindle is ok. ^{a of} the circulation valve together with the sleeve 5 or instead of the sleeve 5 can be brought into a position and maintained therein, which ensures that a low gear ratio is maintained in the transmission when and as long as the main gear lever is in a neutral position or position for Is reversing, an arm (not shown) of the spindle 19 ^s can be articulated to the shaft 43 in exactly the same way as the arm 27 already described.

Der Hauptgetriebehebel · kann mit dem Büchsenverschiebüngsgestänge und bzw. oder mit der Regeleinrichtung 11 für die wirksame Äufnahmefähiglceit des ortsfest angeordneten Auslaßkanals 3 verbunden sein.The main gear lever · can with the bushing displacement linkage and / or with the control device 11 for the effective Äaufnahmefähiglceit of the stationary outlet channel 3 be connected.

Claims

Patent claims:

i. Hydraulic control device for continuously adjustable change gears, in particular of motor vehicles, with ng one to a control element of the gearbox connected piston that counteracts a spring action in a cylinder is displaceable by the liquid pressure, and with an adjustable, in the proximity of the inlet for the pressure medium stationarily arranged drainage

Opening, characterized by a sleeve (5) which can be displaced in the cylinder (i), which can change the position of action of a second channel (7, 14) through after a predetermined displacement of the piston (S) in the cylinder (1) the Liquid can drain off.

2. Control device according to claim 1, characterized in that the second Channel is designed as a control slot (7) in the sliding sleeve (5), which surrounds the piston (8) coaxially.

3. Control device according to claim 1, characterized in that the second Channel is designed as a control slot (14) in a wall of the piston (8), in which the sleeve (5) moves.

4. Control device according to claim i, characterized in that the stationary arranged adjustable drain valve (11 ,, 19) is assigned to the accelerator pedal (48) in a geared manner in such a way that it is only then can be operated when the accelerator pedal has been moved to its fully open throttle position.

S control device according to claims 1 to 4, characterized in that that the main transmission lever with the sleeve displacement linkage (z. B. by crank 42, handlebar 41 and arm 27) and or or with the control device (s) for the effective absorption capacity of the Stationarily arranged outlet channel (3) is connected in such a way that in the neutral position of the lever or position for Reverse the change gear on a low gear ratio is held.

1 sheet of drawings