Brennstoffpumpe mit gleichbleibendem Kolbenhub und becherartigem Steuerzylinder
Für die Förderung von -Brennstoff. sind Kolbenpumpen bekannt, bei. welchen die Veränderung
der Fördermenge' der Pumpe durch die Veränderung der Eintauchtiefe des Kolbens in
seinen Zylinder bei gleichbleibendem Kolbenhub herbeigeführt wird. Der Brennstoff
tritt dabei aus dem Kolbengehäuse durch den Kolben und ein in ihm angeordnetes Rückschlagventil
bei Rückgang des Kolbens in den Steuerzylinder. Bei dem Druckhub wird der Brennstoff
aus dem Steuerzylinder in die hinter ihm in dem Führungszylinder endigende Druckleitung
geschöben.Fuel pump with constant piston stroke and cup-like control cylinder
For the promotion of -fuel. piston pumps are known at. which the change
the delivery rate 'of the pump by changing the immersion depth of the piston in
its cylinder is brought about with the same piston stroke. The fuel
emerges from the piston housing through the piston and a check valve arranged in it
when the piston moves back into the control cylinder. During the pressure stroke, the fuel is
from the control cylinder into the pressure line ending behind it in the guide cylinder
pushed.
Diese bekanntet/ entilanordnung eignet sich nicht für schnell laufende
Pumpen, denn die Notwendigkeit, die Ventile in den verhältnismäßig sehr kleinen
Kolben und Steuerzylinderböden unterzubringen, nötigt zu sehr kleinen Ventilquerschnitten.
Diese bringen mit wachsender Drehzahl schnell ansteigende Widerstandsverluste mit
sich. Wollte man die Durchmesser der Zylinder und des Kolbens bei gleichem Zylindervolumen
vergrößern, so ginge dies nur auf Kosten des Kolbenhubes und damit der Genauigkeit
der Regelung. Außerdem stellt die dauernde schnelle Hinundherbewegung des Ventiles
in dem Kolben erhöhte Ansprüche an die Widerstandsfähigkeit dieses empfindlichen
Teiles. Ein weiterer Nachteil liegt in der schlechten Zugänglichkeit der Ventile
innerhalb der-bewegten Teile, besonders des Einlaßventiles in dem Kolben.This known / valve arrangement is not suitable for fast running
Pumps, because the need for the valves in the relatively very small
To accommodate pistons and control cylinder bottoms, it is necessary to have very small valve cross-sections.
These bring with them rapidly increasing resistance losses as the speed increases
themselves. If you wanted the diameter of the cylinder and the piston with the same cylinder volume
increase, this would only be at the expense of the piston stroke and thus the accuracy
the scheme. In addition, the constant rapid reciprocation of the valve provides
in the piston increased demands on the resistance of this sensitive
Part. Another disadvantage is the poor accessibility of the valves
within the moving parts, especially the inlet valve in the piston.
Diese N,acliteile werden chindungsgeinäß dadurch behoben, daß der
Arbeitsraum des beweglichenSteuerzylinders eine ständig freie Verbindung nach dem
Führungszylinder erhält, welche gleichzeitig dem Ein- und dem Auslaß dient. Dadurch
wird die Möglichkeit geschaffen,. sowohl das Eintritts- wie das Austrittsventil
in- dem Führungsgehäuse selbst unterzubringen und sie dadurch leicht zugänglich
in einem unbewegten Teil ohne nachteilige Beschränkung ihrer Qnerschnittsab-_ messungen
anzuordnen. Dadurch ist die Möglichkeit zur Ausführung schnell laufender, daher.kleiner
regelbarer Brennstoffpumpen mit feststehendem Kolbenhub und großen Förderleistungen.
erschlossen. Damit Hand in Hand geht eine wesentliche Vereinfachung der Herstellungsweise.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel wiedergegeben.These N, acliteile are disabled in that the
Working space of the movable control cylinder a constantly free connection after the
Receives guide cylinder, which serves both the inlet and the outlet. Through this
the possibility is created. both the inlet and the outlet valve
housed in the guide housing itself and thus easily accessible
in an immovable part without disadvantageous restriction of their cross-sectional dimensions
to arrange. As a result, the ability to run faster is, therefore, smaller
controllable fuel pumps with fixed piston stroke and large delivery rates.
opened up. This goes hand in hand with a significant simplification of the manufacturing process.
An exemplary embodiment is shown in the drawing.
Die Brennstoffzufuhr erfolgt durch einen -Stutzen io, der sich in
dem als Nockenscheibengehäuse 36 ausgebildeten oberen Teil eines Gußgehäuses i i
befindet. In diesem Gehäuse läuft eine Nockenscheibe i?- auf einer Achse 13 und
treibt damit einen Stößel oder Kolben 14. Die Rückwärtsbewegung des Kolbens wird
durch eine Feder i5 vorgenommen, die einerseits auf einemFlansch 16 des Stößelkolbens,
anderseits auf einer Verschraubhülse 17 aufliegt, die in das Güßstück ir eingeführt
werden kann. Innerhalb dieser Hülse ü befindet sich ein Zylinder 18, der an seineirr
oberen Teil mit zwei oder mehreren Schlitzen icg versehen ist. Die zwischen den
Schlitzen
i g stehenbleibenden Teile 32 des Führungszylinders dienen
dabei dem Kolben als Führung, wenn -er aus dem geschlossenen Zylinderteil herausgezogen
ist. Der- Steuerzylinder i8 besitzt an seinem unteren Ende zwei Öffnungen 2o und
2i, während sich der Zylinderdeckel selbst in einem Bolzen 22 fortsetzt. Dieser
Bolzen besitzt bei 23 Gewinde und ist in der Grundplatte 2.4 der Gesamtapparatur
verschraubbar: Bei 25 ist noch eine besondere Abdichtung des Bolzens vorgesehen,
der an seinem unteren Ende ein beson= deres Einstellrad 26 aufweist. Die Öffnungen
2o und 21 stehen mit einem Raum 33 in dein Führungszylinder ii in Verbindung und
dieser Raum mit den Zu- und Ableitungen 34, 35. In letzteren sind die Rückschlagventile
30 und 27 angeordnet. Der bei io eintretende Brennstoff fließt durch das
1Vockenscheibengehäuse, den Kanal 3.4, das Einlaßventil 3o, den Raum 33, die Öffnungen
2o und 21 in den Zylinder-.raum des Steuerzylinders 18. Der Brennstoff verläßt bei
dem Druckhub den Steuerzylinder 18 durch die gleichen Öffnungen 2o, 21, den Raum
33, das Austrittsventil 27 und den Kanal 35. Federn 28 und 31 dienen zur Belastung
def Ventile. Die Verstellung des Steuerzylinders erfolgt mit der Schraube 26 in
dem Gewinde 23 des Deckels 2.4. Durch die besondere Anordnung innerhalb eines Gußstückes-
ist es leicht möglich, sowohl den Mittelkanal als auch die Kanäle für die Ventile
von einer Seite her in einem Arbeitsgang zu bohren.The fuel is supplied through a nozzle io, which is located in the upper part of a cast housing ii designed as a cam disk housing 36. A cam disk i? Runs in this housing on an axis 13 and thus drives a plunger or piston 14. The backward movement of the piston is carried out by a spring i5 which rests on the one hand on a flange 16 of the plunger piston and, on the other hand, on a screw sleeve 17, which is in the casting ir can be inserted. Inside this sleeve there is a cylinder 18 which is provided with two or more slots icg on its upper part. The parts 32 of the guide cylinder that remain between the slots serve as a guide for the piston when it is pulled out of the closed cylinder part. The control cylinder i8 has two openings 2o and 2i at its lower end, while the cylinder cover itself continues in a bolt 22. This bolt has a thread at 23 and can be screwed into the base plate 2.4 of the overall apparatus: At 25, a special seal is provided for the bolt, which has a special dial 26 at its lower end. The openings 2o and 21 are in communication with a space 33 in the guide cylinder ii, and this space with the inlet and outlet lines 34, 35. The check valves 30 and 27 are arranged in the latter. The fuel entering at io flows through the cam disk housing, the duct 3.4, the inlet valve 3o, the space 33, the openings 2o and 21 into the cylinder space of the control cylinder 18. The fuel leaves the control cylinder 18 on the pressure stroke through the same openings 2o, 21, the space 33, the outlet valve 27 and the channel 35. Springs 28 and 31 are used to load the valves. The adjustment of the control cylinder takes place with the screw 26 in the thread 23 of the cover 2.4. Due to the special arrangement within a casting, it is easily possible to drill both the central channel and the channels for the valves from one side in one operation.