DE618114C

DE618114C - Rail fastening on an iron rib support plate

Info

Publication number: DE618114C
Application number: DEN32047D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Boris Pawlow Andreianow
Original assignee: NARODNY KOMISSARIAT PUTEJ SOOB
Current assignee: NARODNY KOMISSARIAT PUTEJ SOOB
Priority date: 1930-06-16
Filing date: 1931-05-14
Publication date: 1935-09-02

Description

Schienenbefestigung auf einer eisernen Rippenunterlegplatte Es ist bereits bekannt, daß die Eisenbahnschienen beim Befahren in Schwingungen geraten, und zwar sowohl in der Längs- als auch in der Querrichtung. Durch diese Schwingungen erfährt die Befestigung der Unterlegplatten an den Schwellen eine Lockerung, und die Unterlegplatten werden manchmal von den Schwellen losgerissen.Rail fastening on an iron rib washer It is already known that the railroad tracks start to vibrate when driving on them, both in the longitudinal and in the transverse direction. Through these vibrations the fastening of the shims to the sleepers is loosened, and the shims are sometimes torn loose from the sleepers.

Um diesen Übelstand zu vermeiden, ist es erforderlich, durch entsprechende Mittel die Schwingungen der Schienen so aufzunehmen, daß sie nicht auf die Befestigung der.Unterlegplatten an den Schwellen einwirken. Man hat bereits versucht, diese Aufgabe durch Anordnung zylindrischer Auflageflächen zwischen der Unterlegplatte und dem Kopf der die Klemmbügel durchragenden Befestigungsschrauben zu lösen. Diese Lösung ist jedoch mangelhaft, und zwar deshalb, weil die Schwingungen der Schienen in der Längs-und in der Querrichtung zu gleicher Zeit auftreten und eine Resultierende bilden können, welche schräg zur Längs-'und Querrichtung der Schienen gerichtet ist und die zylindrischen Auflageflächen inngünstig beanspruchen.In order to avoid this nuisance, it is necessary through appropriate Means to absorb the vibrations of the rails so that they do not affect the attachment der.back plates act on the sleepers. One has already tried this Task by arranging cylindrical contact surfaces between the base plate and to loosen the head of the fastening screws protruding through the clamps. These However, the solution is flawed because of the vibrations of the rails occur in the longitudinal and in the transverse direction at the same time and have a resultant can form, which are directed obliquely to the longitudinal and transverse direction of the rails is and the cylindrical bearing surfaces stress the inner favorable.

Es sind auch Schienenbefestigungen bekannt, bei denen der Kopf des Befestigungsbolzens eine kugelige Stützfläche besitzt und der Bolzen mit seinem Kopf von der Seite her in einen zylindrisch gestalteten Schlitz der Unterlage eingeschoben wird.There are also known rail fastenings in which the head of the Mounting bolt has a spherical support surface and the bolt with his Head pushed from the side into a cylindrical slot in the pad will.

Auch diese Ausbildung der Schienenbefestigung ist nachteilig, weil beim Aufeinanderliegen der Kugel- und der Zylinderfläche an der Berührungslinie derselben ein hoher spezifischer Anlagedruck entsteht, der die Rundung der Flächen schnell zerstört.This training of the rail fastening is disadvantageous because when the spherical and cylindrical surfaces lie on top of one another at the line of contact the same a high specific contact pressure arises, which the rounding of the surfaces quickly destroyed.

Die Erfindung betrifft nun eine Schienenbefestigung, bestehend aus einer Unterlegplatte mit dem Schienenfuß gegen seitliche Verschiebung einen Anschlag bietenden Rippen. Die Befestigung wird durch die den Schienenfuß gegen die Unterlegplatte drükkenden Klemmbügel und die die Klemmbügel haltenden Schraubenbolzen bewirkt.The invention now relates to a rail fastening, consisting of a shim with the rail foot against lateral displacement a stop offering ribs. The attachment is made by the rail foot against the base plate causes pressing clamping bracket and the screw bolts holding the clamping bracket.

Erfindungsgemäß liegen - die Köpfe der Schrauben und die Unterlegplatte in kugeligen Flächen aneinander. Bei einer solchen Ausbildung der Teile kann der Bolzen durch den Klemmbügel den Schwingungen der Schiene in beliebiger Richtung folgen, indem er mit seiner kugeligen Fläche an der ebenfalls kugeligen Stützfläche der Unterlegplatte gleitet. Für diesen Zweck sind an der unteren Fläche der Unterlegplatte kugelschalenförmige Vertiefungen vorgesehen, welche zur Aufnahme der Köpfe der Befestigungsbolzen bzw. -schrauben dienen, wobei diese Vertiefungen der Höhe nach größer als die Köpfe der Schrauben sind. Diese Maßnahme hat nun den Zweck, daß bei der Verschiebung des Kopfes der Schraube in bezüg auf seinen Sitz unter der Wirkung der Schraubenschwingungen kein Anstoßen. des Bolzenkopfes gegen die Schwelle geschieht.According to the invention - the heads of the screws and the base plate in spherical surfaces together. With such a design of the parts can Bolt through the clamp bracket the vibrations of the rail in any direction follow by placing its spherical surface on the likewise spherical support surface the base plate slides. For this purpose are at the bottom Surface of the base plate spherical shell-shaped depressions are provided, which for Serve to accommodate the heads of the fastening bolts or screws, these depressions are larger in height than the heads of the screws. This measure now has the Purpose that when moving the head of the screw with respect to its seat no impact under the action of the screw vibrations. of the bolt head against the threshold happens.

Ein weiteres Kennzeichen der vorliegenden Schienenbefestigung besteht nun darin, daß die untere Stützfläche des Klemmbizgelendes die Unterlegplatte mit gewölbten' Fläche berührt, und zwar gegebenenfalls nicht nur in der Längs-, sondern auch in der Querrichtung zur Schienenlänge, indem auch die Unterlegplatte an dieser Stelle mit einer dementsprechend gestalteten Vertiefung versehen ist.Another characteristic of the present rail fastening is now that the lower support surface of the Klemmbizgelendes the washer with curved 'surface touches, possibly not only in the longitudinal, but also in the transverse direction to the rail length by also attaching the shim to this Place is provided with a correspondingly shaped recess.

Durch diese Maßnahme wird die Wirkung der Schwingungen der Schienen-auf die Unterlegplatte vermieden, indem dadurch für die Klemmbügel die Möglichkeit geschaffen wird, durch etwaiges Abrollen an ihren Stützflächen den Schienenschwingungen zu folgen.This measure reduces the effect of the vibrations on the rails the shim avoided by creating the possibility for the clamping bracket the rail vibrations due to any rolling on their support surfaces follow.

Gemäß vorliegender Erfindung sind die Öffnungen in den Klemmbügeln für die Befestigungsbolzen viereckig gestaltet, indem auch der Schaft des Bolzens zur Sicherung gegen selbsttätiges Lösen der festgezogenen Schraube einen viereckigen Querschnitt besitzt. Der Klemmbügel, selbst wird mit seinem Steg versenkbar in einer Aussparung der Unterlegplatte angeordnet, welche in den Längsrippen derselben vorgesehen - ist, und stützt sich mit -seinen Seitenwandungen gegen die betreffenden Randkanten, wodurch die infolge der Längsverschiebung .der Schienen entstehenden Kräfte unmittelbar auf die Unterleg-Platte übertragen werden.According to the present invention, the openings are in the clamping brackets designed square for the fastening bolts by also adding the shank of the bolt a square to prevent the tightened screw from loosening automatically Has cross-section. The clamp itself is retractable with its web in a Recess of the base plate arranged, which is provided in the longitudinal ribs of the same - is, and supports itself with its side walls against the relevant edge edges, whereby the forces arising as a result of the longitudinal displacement of the rails are immediate can be transferred to the washer plate.

Auf .der beiliegenden Zeichnung sind beispielsweiseAusführungsförmen der vorliegenden Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i einen Schnitt durch die Schienenbefestigung quer. zur Schienenachse, Abb. a eine Draufsicht .der Schienenbefestigung, -Abb. 3 einen.puerschnitt der Unterlegplatte, Abb. q. einen Schnitt nach Linie 1-I - der Abb. i und Abb. 5 einen Schnitt wie in Abb. i durch eine andere Ausführungsform der Schienenbefestigung.Exemplary embodiments of the present invention are shown in the accompanying drawings, in which Figure i shows a transverse section through the rail fastener. to the rail axis, Fig. a a top view of the rail fastening, -Fig. 3 a cross-section of the shim, fig. Q. a section along line 1-I - Fig. i and Fig. 5 a section as in Fig. i through another embodiment of the rail fastening.

Die Unterlegplatte .(Abb. 1,:2) ist mit zwei; Längsrippen 1,.2 versehen; zwischen welchen der Schienenfuß liegt, und besitzt zwei kugelige Teile' 3 und q.. In der Unterlegplatte sind von oben her zwei rechteckige parallel zu den Schienen angeordnete Ausnehmungen 5 vorgesehen, welche zur Einführung der in der Draufsicht länglich viereckigen Köpfe der Befestigungsbolzen 7 bestimmt sind. Von unten her, also von der Bodenseite der Unterlegplatte, sind gegenüber diesen Ausnehmungen 5 durch Stanzen oder Fräsen hergestellte kugelschalenförmige Sitze 6 (Abb. 3) für die Köpfe der Befestigungsbolzen vorgesehen. Der Kopf jedes dieser Bolzen ist an seiner oberen Anlagefläche ebenfalls kugelförmig gestaltet. Der Kopf des Befestigungsbolzens wird von oben in die viereckige längliche Öffnung eingeführt und daraufhin um go° verdreht. Beim Festschrauben der Mutter legt sich die Kugelfläche des Bolzenkopfes gegen die Kugelschalenfläche des Sitzes 6 der Unterlegplatte an.The shim. (Fig. 1,: 2) has two; Longitudinal ribs 1, .2 provided; between which the rail foot lies, and has two spherical parts' 3 and q .. In the base plate there are two rectangular ones parallel to the rails from above arranged recesses 5 are provided, which for the introduction of the in plan view elongated square heads of the fastening bolts 7 are determined. From below that is, from the bottom side of the base plate, are opposite these recesses 5 spherical shell-shaped seats 6 (Fig. 3) produced by punching or milling for the heads of the fastening bolts are provided. The head of each of these bolts is on its upper contact surface also designed spherical. The head of the fastening bolt is inserted from above into the rectangular oblong opening and then by go ° twisted. When the nut is tightened, the spherical surface of the bolt head lies down against the spherical shell surface of the seat 6 of the base plate.

Der Schaft des Befestigungsbolzens besitzt bis zu einer gewissen Höhe einen Quadratquerschnitt.The shaft of the fastening bolt has up to a certain height a square cross-section.

Der Klemmbügel 8 ist mit einer ähnlichen Öffnung versehen. Auf diese Weise wird der durch diese Öffnung hindurchgehende Bolzen gegen selbsttätiges Drehen gesichert.The clamping bracket 8 is provided with a similar opening. To this The bolt passing through this opening is prevented from rotating automatically secured.

Die Stege der Klemmbügel werden in der Befestigungslage in der entsprechenden Aussparung der Rippen i und 2 versenkbar gelagert.The bars of the clamps are in the mounting position in the appropriate Recess of the ribs i and 2 mounted retractable.

Bei den durch die Verschiebungen der Schienen entstehenden Beanspruchungen bewirken die Klemmbügel einerseits durch Abstützen gegen die Rippenwände die Entlastung der Befestigungsbolzen von diesen Kräften und übertragen andererseits dieselben unmittelbar auf die Unterlegplatte, wodurch die Längsverschiebung der Schienen gehindert wird.With the stresses caused by the displacements of the rails On the one hand, the clamping brackets effect the relief by supporting them against the rib walls the fastening bolt from these forces and on the other hand transmit them directly on the base plate, which prevents the rails from shifting lengthways will.

Das nach innen zugekehrte Klemmbügelende io kommt mit denn Schienenfuß mit seiner ganzen Stützfläche in Berührung, während das nach außen gerichtete mit der Unterlegplatte in Berührung stehende Klemmbügelende i r zylinderförmig gestaltet ist. Beim Durchbiegen der Schiene unter der Wirkung des' Zuggewichtes hat der Klemmbügel die Möglichkeit, in bezug auf die. Unterlegplatte um einen Winkel entsprechend dem Biegungswinkel der Schiene auszuschwingen und dadurch die Schienenbefestigung gegen Auslösen zu sichern.The inward facing end of the clamp io comes with the rail foot with its entire supporting surface in contact, while the outward-facing one with the clamping bracket end in contact with the base plate is designed in a cylindrical shape is. When the rail bends under the effect of the pulling weight, the clamping bracket has the possibility with respect to the. Washer at an angle corresponding to the Swing out the bending angle of the rail and thereby counteract the rail fastening Trigger secure.

Abb. 5 zeigt einte andere Ausführungsform, bei welcher die Stützfläche des nach außen gerichteten Klemmbügelendes 13 nicht nur in der Längs-, sondern auch in der Querrichtung abgerundet ist, während die Unterlegplatte eine,antspnechend gestaltete-Aussparung i 2 besitzt, die als Sitz für das Bügelende r3 dient.Fig. 5 shows another embodiment in which the support surface of the outwardly directed clamping bracket end 13 not only in the longitudinal, but also is rounded in the transverse direction, while the base plate is a, antspnechend designed recess i 2, which serves as a seat for the temple end r3.

Bei einer solchen Ausbildung kann der Klemmbügel nicht nur der Längsbewegung, sondern auch den Querbewegungen der Schiene folgen.- - Daß der Klemmbügel den Schienenbewegungen folgen kann, hängt natürlich davon ab, daß der Befestigungsbolzen in beliebigen Richtungen ausweichen kann, was eben durch die kugelförmige Gestaltung seiner Anlagefläche an der Unterlegplatte ermöglicht wird.With such a design, the clamping bracket can not only support the longitudinal movement, but also follow the transverse movements of the rail. That the clamp can follow the rail movements, depends of course on the fact that the fastening bolt can evade in any direction, which is due to the spherical design its contact surface on the shim is made possible.

Claims

PATENT CLAIMS i. Rail fastening on an iron base plate with the rail foot between them and laterally guiding ribs, the rail base pressing against the base plate and the screw bolts holding the clamping bracket, characterized in that the heads of the screw bolts (7) and the base plate in spherical surfaces (6) each other issue.

2. Rail fastening according to claim i, characterized in that the spherical surfaces (6) of the base plate form the bottom of depressions on the lower surface of the shim and that the height of the depressions is larger than the heads of the screw bolts (7).

3. Rail fastening according to claim i and 2, characterized in that the recesses on the clamping brackets for the purpose of carrying out the shaft of the fastening screws Securing the head screws against turning are angularly limited. 4 ..

Rail fastening according to claim 1, 2 and 3, in which the surfaces of the clamping brackets which bear against the base are curved in the longitudinal direction of the rail, characterized in that these surfaces are also curved in the direction perpendicular to the rail.

Rail fastening according to Claim characterized by running in the longitudinal direction of the rails and in the transverse direction of the rails Arched grooves on the base to accommodate the ends of the clamps.

6. Rail fastening according to claims i to 5, in which the clamping bracket on elevations of the base are secured against walking, characterized in that the elevations of the documents on both sides of the rail foot in the longitudinal direction of the rail over the entire base running ribs are cut from above at the points of the clamping bracket are.