DE614995C

DE614995C - Three-phase circuit for fine adjustment of crane drives

Info

Publication number: DE614995C
Application number: DEA69048D
Authority: DE
Inventors: Walter Bocker
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1933-03-23
Filing date: 1933-03-23
Publication date: 1935-06-24

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM
24. JUNI 1935ISSUED ON
June 24, 1935

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 35 b GRUPPE 7oiCLASS 35 b GROUP 7oi

Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft in Berlin*) Drehstromschaltung für Feinregulierung von KrantriebwerkenAllgemeine Elektricitäts-Gesellschaft in Berlin *) Three-phase circuit for fine adjustment of crane drives

Zusatz zum Patent 589512Addition to patent 589512

Patentiert im Deutschen Reiche vom. 23. März 1933 ab Das Hauptpatent hat angefangen am 21. Februar 1928.Patented in the German Empire from. March 23, 1933 The main patent started on February 21, 1928.

Im Patent 589512 ist eine Drehstromschaltung zur Feinregulierung von handgesteuerten Krantriebwerken mittels einer zusätzlichen, gesondert von der eigentlichen Steuerwalze des Kon-S trollers vorgesehen, mittels Hand- oder Fußschalters vom Kranführer nach Bedarf in und wieder außer Wirkung gesetzten Schaltvorrichtung unter Schutz gestellt, bei der die in Wirkung gesetzte zusätzliche Schaltvorrichtung in bestimmten Stellungen des Kontrollers für jede Drehrichtung des Motors unter Aufrechterhaltung der elektrisch bewirkten Lüftung der Bremse nur den Motor, nicht auch den Bremslüfter schaltet. Wird hierbei als besondere Schaltvorrichtung ein druckknopfbetätigtes Schütz verwandt, so wird der Erregerstromkreis dieses Schützes über einen für gewöhnlich geschlossenen Druckknopfkontakt geführt und über den Kontroller an das NetzIn the patent 589512 there is a three-phase circuit for fine adjustment of hand-operated crane drives by means of an additional, separate from the actual control drum of the Kon-S trollers are provided, by means of a hand or foot switch by the crane operator as required in and The switching device which has been deactivated again is placed under protection, in which the in Effect set additional switching device in certain positions of the controller for any direction of rotation of the motor while maintaining the electrical ventilation the brake only switches the motor, not the brake fan as well. In this case, a push-button operated as a special switching device Contactor used, the excitation circuit of this contactor is via a for usually closed push-button contact and connected to the network via the controller

ao angeschlossen. Mittels des Druckknopfes kann nun, wie in dem Hauptpatent beschrieben, das Schütz und damit auch der Motor kurzzeitig ein- und wieder ausgeschaltet werden. Soll die im Hauptpatent beschriebene Schaltung für Hubwerke benutzt werden, bei denen mit wechselnden Lasten gerechnet werden muß, so ist es erfahrungsgemäß zweckmäßig, beim Senken durchziehender Lasten den Motor unter Einschaltung entsprechend großergWiderstände im Läuferkreis im Hubsinne einzuschalten und das*Senken also durch Tippen mit Gegenstrom auszuführen. Hierfür müssen dann besondere Stellungen der Steuerwalze, sei es auf der Huboder auf der Senkseite, vorgesehen werden.ao connected. By means of the push button, as described in the main patent, the Contactor and thus also the motor can be switched on and off again for a short time. Should the The circuit described in the main patent can be used for hoists, where with alternating Loads must be expected, so experience has shown that it is useful when lowering loads pulling through the motor with the activation of correspondingly large resistances in the To switch on the rotor circle in the lifting direction and the * lowering by tapping with countercurrent to execute. For this, special positions of the control roller, be it on the lifting or on the sink side.

Es treten nun nicht selten Lasten auf, die an der Grenze der^Selbstsperrung liegen, d. h. die von den Reibungswiderständen des Triebwerkes bei gelüfteter Bremse in der Ruhe gerade noch gehalten werden, sich aber weiter beschleunigen, sobald sie einmal in Bewegung gekommen sind. Bei solchen Lasten ist es von Nachteil, wenn das Tippen auf einer Stellung der Steuerwalze erfolgt, die den Motor entweder im Gegenstrom- oder im Kraftsinne einschaltet. Hierbei kann eine besonders gute Regulierung nicht erreicht werden, da es erforderlich wird, zwischen der Kraft und Bremsstellung des Kontrollers hin und her zu schalten, wobei infolge der größeren Schaltwege die Feinfühligkeit mehr oder weniger verlorengeht.It is not uncommon for loads to occur which are at the limit of self-locking, i. H. that of the frictional resistance of the engine when the brake is released at rest can still be held, but will continue to accelerate once they are in motion came. With such loads it is a disadvantage when typing on a position the control roller takes place, which switches on the motor either in the countercurrent or in the force sense. Particularly good regulation cannot be achieved here, since it is necessary to switch back and forth between the power and braking position of the controller, whereby as a result The sensitivity is more or less lost due to the greater switching travel.

Nach der Erfindung wird dieser Nachteil dadurch beseitigt, daß die den Motor unter Aufrechterhaltung der Lüftung der Bremse in bestimmten Stellungen des Kontrollers alleinAccording to the invention, this disadvantage is eliminated in that the engine while maintaining the release of the brake in certain positions of the controller alone

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker stated as the inventor:

Walter Boeker in Berlin-CJiarlottenburg.Walter Boeker in Berlin-CJiarlottenburg.

schaltende Schaltvorrichtung als Ein-, Aus- und Umschaltvorrichtung für Kraftbremsschaltung ausgebildet ist. Bei Verwendung von Schützen ist der Erregerstromkreis für das eine Schütz über einen Ruhekontakt des zweckmäßig als Druckknopfschalter ausgebildeten Hilfsschalters und den Kontroller, der des anderen Schützes über einen Ruhekontakt des Hilfsschalters geführt. Mit dem Hilfsschalter ist ίο es möglich, wenn die Steuerwalze beispielsweise auf der ersten Stellung (Senken) steht, den Motor entweder im Hubsinne einzuschalten, ihn abzuschalten oder ihn im Kraftsinne einzuschalten. Da der Hilfsschalter nur geringe Schaltwege aufzuweisen braucht und die Schütze den Bewegungen des Hilfsschalters fast momentan folgen, ist es auch möglich, bei Lasten, die an der Grenze der Selbstsperrung liegen, eine einwandfreie Regelung zu erzielen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. An Stelle des beim Hauptpatent vorhandenen Schützes sind die Schütze q_x und q_s vorhanden, die über den Mehrfachdruckknopf d_x, d_z gesteuert werden. Wird beispielsweise die Steuerwalze auf die erste Stellung links gestellt, so wird über den Ruhekontakt des Druckknopfes d_x die Spule des Schützes q₁ an Spannung gelegt, und der Motor wird beispielsweise im Hubsinne angeschlossen; durch Drücken des Druckknopfes d_lt d_z kann das Schütz ^₁ abwechselnd ein- und ausgeschaltet werden, wobei also der Motor mit Gegenstrom ein- und ausgeschaltet wird. Auf diese Weise können durchziehende Lasten vorsichtig und langsam gesenkt werden. Der Druckknopf d_x, d_t wird dabei nur so weit gedrückt, daß sich der Ruhekontakt ^₁ öffnet, dagegen der Arbeitskontakt iZ₂noch nicht schließt. Handelt es sich um das Senken einer kleineren Last, die das Triebwerk nicht durchzieht, so wird der Druckknopf d^, d₂ weiter gedrückt, bis der Arbeitskontakt d₂ schließt, wodurch das Schütz q_z eingeschaltet wird und den Motor im Senk-, also im Kraftsinne einschaltet. Durch teilweises Loslassen von d±, d_z, und zwar so .weit, bis sich jedesmal d₂ geöffnet hat, kann der Kraftstrom beliebig unterbrochen werden. Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, ist die Umschaltvorrichtung nur auf einer Seite der Steuerwalze, auf der anderen Seite der Steuerwalze dagegen nur die Ein- und Ausschaltvorrichtung wirksam, da das Segment t, über das der Arbeitskontakt d_z des Druckknopfes angeschlossen ist, nur auf der linken Seite der Steuerwalze vorgesehen ist.Switching switching device is designed as an on, off and switching device for power brake circuit. When contactors are used, the excitation circuit for one contactor is routed via a normally closed contact of the auxiliary switch, which is expediently designed as a push-button switch, and the controller, that of the other contactor, via a normally closed contact of the auxiliary switch. With the auxiliary switch it is possible, for example when the control roller is in the first position (lowering), to either switch the motor on in the lifting sense, switch it off or switch it on in the force sense. Since the auxiliary switch only needs to have short switching paths and the contactors follow the movements of the auxiliary switch almost instantaneously, it is also possible to achieve perfect control with loads that are at the limit of self-locking.
An embodiment of the invention is shown in the drawing. Instead of the contactor in the main patent, there are contactors q _x and q _s , which are controlled via the multiple push button d _x , d _z. If, for example, the control drum is set to the first position on the left, the coil of the contactor q _{1 is connected} to voltage via the break contact of the push button d _x , and the motor is connected, for example, in the lifting direction; by pressing the push button d _lt d _z the contactor ^ ₁ can be switched on and off alternately, so the motor is switched on and off with countercurrent. In this way, pulling loads can be lowered carefully and slowly. The push button d _x , d _t is only pressed so far that the normally closed contact ^ ₁ opens, while the normally open contact iZ ₂ does not yet close. If it is a question of lowering a smaller load that does not pull through the engine, the push button d ^, d ₂ is pressed until the normally open contact d ₂ closes, whereby the contactor q _{z is} switched on and the motor is in lowering, i.e. switches on in the sense of force. By partially letting go of d ±, d _z , until d _{2 has} opened each time, the power flow can be interrupted at will. As can be seen from the drawing, the switching device is only effective on one side of the control roller, on the other hand only the on and off switching device is effective on the other side of the control roller, since the segment t, via which the normally open contact d _{z of} the push button is connected, only on the left side of the control drum is provided.

Claims

Patent claims:

ι. Three-phase circuit for fine adjustment of crane drives according to patent 589512, characterized in that the the engine while maintaining the ventilation of the Brake in certain. Positions of the controller alone switching switching device is designed as an on, off and switching device for power brake circuit.

2, three-phase circuit according to claim 1, characterized in that the excitation circuit is used when contactors are used for the on, off and switchover device one contactor over one normally closed, that of the other over one usually open push-button contact and the controller connected to the mains is.

3. Three-phase circuit according to claim 1 and 2, characterized in that the Switching device only on one side of the control drum, on the other side of the Control roller, however, only the on and off switch is effective.

1 sheet of drawings