DE612677C

DE612677C - Time switch for direction indicators, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE612677C
Application number: DEC47484D
Authority: DE
Original assignee: OTTO CONRADI
Current assignee: OTTO CONRADI
Priority date: 1933-02-05
Filing date: 1933-02-05
Publication date: 1935-05-03

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Zeitschalter, insbesondere für Fahrtrichtungsanzeiger von Kraftfahrzeugen, bei denen das die selbsttätige Ruckschaltung bewirkende Verzögerungswerk unter Zwischenschaltung eines Spannhebels bei der Betätigung des Schalthebels nach rechts oder links im gleichen Drehsinne aufgezogen wird.The invention relates to time switches, in particular for direction indicators from Motor vehicles in which the delay mechanism causing the automatic downshift with the interposition of a tensioning lever when actuating the shift lever to the right or left in the same Rotation sense is drawn up.

Es ist bekannt, bei derartigen Schaltern den Kurbelzapfen des Lauf- bzw. Verzögerungswerks durch um einen festen Drehpunkt schwingende Schalthebel kraftschlüssig zu betätigen. Diese unmittelbare Einwirkung des Schalthebels auf den Kurbelzapfen bedingt eine erhebliche Kraftaiufwendung bei Bedienung des Schalthebels und auch die Anwendung sehr steiler Gleitkurven für den Kurbelzapfen, wodurch eine sichere selbsttätige Rückführung des Schalthebels nicht gewährleistet wird.It is known to use the crank pin of the running gear or delay mechanism in such switches to be actuated force-locked by shifting levers swinging around a fixed pivot point. This immediate action the shift lever on the crank pin requires a considerable amount of force Operation of the shift lever and also the use of very steep sliding curves for the Crank pin, whereby a safe automatic return of the shift lever is not is guaranteed.

Es ist ferner vorgeschlagen, die kraftschlüssige Verbindung zwischen Schalthebel und Kurbelzapfen durch eine Lenker- oder Spannstange herzustellen, die um den Kurbeizapfen drehbar ist und durch eine drehbare, mit dem Schalthebel verbundene Mitnehmerscheibe betätigt wird. Diese Ausführung weist jedoch den Nachteil auf, daß es nicht möglich ist, außer dem Fahrtrichtungsanzeiger noch weitere Verkehrssignale, z. B. Überholungssignale u. dgl., zu schalten, da durch die beim Betätigen des Schalthebels stattfindende Verlagerung der Spannstange die Anbringung weiterer Schalthebel bzw. Schaltkontakte nicht möglich ist.It is also proposed that the non-positive connection between the shift lever and crank pin by a handlebar or tie rod to produce around the crank pin is rotatable and by a rotatable, connected to the shift lever drive plate is operated. However, this design has the disadvantage that it is not possible, in addition to the direction indicator, other traffic signals such. B. Overhaul signals and the like to switch, because when you press the shift lever If the tension rod is shifted, additional shift levers or Switching contacts is not possible.

Gemäß der Erfindung werden diese Nachteile dadurch beseitigt, daß das Verzögerungswerk durch zwei in einem bestimmten Abstande nebeneinanderliegende Spannhebel aufgezogen wird, die mit den einen Enden je um einen festen Punkt drehbar sind und mit den beiden freien Enden lose auf dem Kurbelzapfen des Verzögerungswerks aufliegen. Die freien Enden der Spannhebel tragen dabei je einen Zapfen. Die Zapfen stehen mit an dem Schalthebel sitzenden Nocken in kraftschlüssiger Verbindung, so daß die Spannhebel beim Verdrehen des Schalthebels betätigt werden. Zwischen den beiden Spannhebeln und dem Schalthebel ist außerdem vorteilhaft eine mit Durchbrechungen für die Zapfen der Spannhebel versehene ortfeste Platte angeordnet, die auch zur Anbringung weiterer Schalthebel für die Betätigung zusätzlicher Signale geeignet ist. Die Schalthebel wirken unmittelbar auf die Zapfen der Spannhebel ein.According to the invention, these disadvantages are eliminated in that the delay mechanism by two clamping levers lying next to each other at a certain distance is pulled up, each of which can be rotated around a fixed point with one end and with the two free ends rest loosely on the crank pin of the delay mechanism. the free ends of the clamping levers each carry a pin. The cones are also on that Shift lever seated cam in a positive connection, so that the clamping lever be operated when turning the shift lever. Between the two tension levers and the shift lever is also advantageous with openings for the pin Fixed plate provided with clamping lever, which can also be used to attach additional Switch lever is suitable for actuating additional signals. The shift levers work directly onto the pin of the clamping lever.

Es ergibt sich hierdurch eine Zeitschalteranordnung mit in der Mitte um einen Drehpunkt schwingendem Schalthebel für die Winker, die es ermöglicht, durch ein einziges Laufwerk eine beliebige Anzahl Verkehrssignale nach einer bestimmten Zeit selbsttätig auszuschalten. Außerdem wird dadurch, daß der Schalthebel durch die beiden Spannhebel mit großen Hebelarmen auf den KurbelzapfenThis results in a time switch arrangement with a pivot point in the middle swinging gear lever for the direction indicator that allows it to go through a single Drive any number of traffic signals automatically after a certain amount of time turn off. In addition, the fact that the shift lever by the two clamping levers with large lever arms on the crank pin

einwirkt, nur eine geringe Kraft zum Bedienen des Schalthebels benötigt. Schließlich ermöglichen die räumlich weit auseinanderliegenden Zapfen die Anbringung einer großen Anzahl von zusätzlichen Signalen. ' Die Zeichnung veranschaulicht zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung. Es zeigen: Abb. ι eine Ansicht auf das Gehäuse des Verzögerungswerkes mit den beiden Spannhebeln, acts, only a small force required to operate the shift lever. Finally enable the spatially widely spaced cones require the attachment of a large one Number of additional signals. The drawing illustrates two exemplary embodiments the invention. They show: Fig. Ι a view of the housing of the Delay mechanism with the two tension levers,

Abb. 2 eine Ansicht auf die über den Spannhebeln angebrachte ortsfeste Platte mit aufgesetztem Schalthebel,Fig. 2 is a view of the fixed plate attached over the tensioning levers with an attached plate Gear lever,

Abb. 3 die gleiche Ansicht wie in Abb. ι mit einem der beiden Spannhebel in Schaltstellung undFig. 3 the same view as in Fig. Ι with one of the two clamping levers in switch position and

Ab. 4 eine Ansicht wie in Abb. 1 einer weiteren Ausführungsform des Schalters.From Fig. 4 a view as in Fig. 1 of a further embodiment of the switch.

In den· Abbildungen ist 1 die obere Gehäuseplatte des Verzögerungswerkes, dessen Aufzugskurbel 2 durch eine entsprechend geformte Durchbrechung 3 der Platte 1 nach außen ragt. 4 und 5 sind zwei Spannhebel, die mit ihren einen Enden um die Punkte 6 und 7 drehbar sind, während die freien Enden 8 und 9 lose auf dem Kurbelzapfen 2 aufliegen. Auf .den Enden 8 und 9 ist je ein Zapfen 10 bzw. 11 angebracht. Gemäß Abb. 2 ragen die Zapfen 10 und 11 durch Schlitze 12 und 13 einer ortsfesten Platte 14 hindurch, die oberhalb der Spannhebel 4 und 5 angeordnet ist. In der Mitte auf der Platte 14 ist schwenkbar der Schalthebel 15 gelagert, der zwei seitliche Nocken 16 und 17 aufweist, die in kraftschlüssiger Verbindung mit den Zapfen 10 und 11 stehen. An dem Schalthebel 15 sitzen außerdem zwei Kontaktnasen 18 und 19, die mit auf der Platte 14 angeordneten Kontakten 20 und 21 zusammenarbeiten. In the figures, 1 is the top housing plate of the delay mechanism, the winding crank 2 of which through a correspondingly shaped opening 3 of the plate 1 according to protrudes outside. 4 and 5 are two clamping levers, one end of which is around the points 6 and 7 are rotatable, while the free ends 8 and 9 loosely on the crank pin 2 rest. On the ends 8 and 9 a pin 10 or 11 is attached. According to Fig. 2 the pins 10 and 11 protrude through slots 12 and 13 through a stationary plate 14, which is arranged above the clamping levers 4 and 5 is. In the middle of the plate 14, the shift lever 15 is pivotably mounted, the has two side cams 16 and 17, which are in positive connection with the Pin 10 and 11 stand. On the gear lever 15 also have two contact lugs 18 and 19, which are also arranged on the plate 14 Contacts 20 and 21 work together.

Die Wirkungsweise des Zeitschalters ist folgende: Wird zwecks Einschaltung eines z. B. nach rechts zeigenden Weiserarmes der Handgriff 15 nach rechts verschwenkt, so drückt der Nocken 17 auf den Zapfen 11, so daß der Spannhebel 5 den Kurbelzapfen 2 des Verzögerungswerkes in die Aufzugs stellung bewegt. Es ergibt sich eine Schaltlage gemäß Abb. 3. Gleichzeitig kommt die Kontaktnase 19 mit dem Kontakt 21 in Berührung, wobei in an sich bekannter Weise der Stromschluß zur Betätigung des rechten Weisers erfolgt. Sobald der Schalthebel 15 wieder freigegeben wird, wird der Spannhebel 5 durch das gespannte Verzögerungswerk langsam in die Anfangslage zurückbewegt. In dem Augenblick, in dem diese erreicht ist, kommt auch die Kontaktnase 19 außer Eingriff mit dem Kontakt 21, und der Weiser fällt zurück. In gleicher Weise wird beim Verschwenken des Schalthebels 15 nach, links die linke Fahrtrichtungsanzeige bewirkt. Hierbei zieht der Spannhebel 4 unter dem Druck des auf dem Zapfen 10 aufliegenden Nockens 16 den Kurbelzapfen 2 auf. In diesem Falle wird der Kontakt 20 durch die Kontaktnase 18 betätigt. The function of the time switch is as follows: Is used for the purpose of switching on a z. B. to the right pointing wise arm of the handle 15 is pivoted to the right, so presses the cam 17 on the pin 11, so that the clamping lever 5 the crank pin 2 of the delay mechanism in the elevator position emotional. The result is a switching position as shown in Fig. 3. At the same time, the contact nose comes 19 with the contact 21 in contact, the current circuit in a manner known per se to actuate the right pointer. As soon as the shift lever 15 is released again is, the tensioning lever 5 is slowly moved back to the starting position by the tensioned deceleration mechanism. By doing The moment this is reached, the contact nose 19 also disengages contact 21, and the sage falls back. In the same way when pivoting of the shift lever 15 to the left causes the left direction indicator. Here pulls the clamping lever 4 under the pressure of the cam 16 resting on the pin 10 Crank pin 2 on. In this case, the contact 20 is actuated by the contact nose 18.

Unabhängig von der jeweiligen Stellung des einen oder anderen Spannhebels kann jederzeit die Weiserlage gewechselt werden, da ^wischen Spannhebel und Handgriff nur eine kraftschlüssige Verbindung besteht, so daß ohne: Rücksicht auf die Stellung· des Verzögerungswerkes der Kontakt durch, den Schalthebel 15 ausgeschaltet werden kann.Regardless of the respective position of one or the other clamping lever can The wise position can be changed at any time, the clamping lever and handle only wipe there is a non-positive connection so that without: consideration of the position of the delay mechanism the contact through the switch lever 15 can be switched off.

In Abb. 4 sind die beiden Spannhebel 4 und s ebenfalls lose auf den Kurbelzapfen 2 aufgelegt, jedoch sind sie noch mit Längsnuten 22 und 23 versehen, in denen sich der Kurbelzapfen 2 führt. Hierdurch wird eine sichere Führung erreicht und insbesondere vermieden, daß sich die beiden Spannhebel klemmen. Auf dem oben aufliegenden Spannhebel 4 muß dann noch ein Schlitz 24 für den Zapfen 11 angebracht sein. Die Wirkungsweise ist die gleiche wie bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 1.In Fig. 4 the two clamping levers 4 and s are also loosely on the crank pin 2 placed, but they are still provided with longitudinal grooves 22 and 23 in which the Crank pin 2 leads. As a result, safe guidance is achieved and in particular avoided that the two clamping levers jam. On the clamping lever on top 4 a slot 24 must then be made for the pin 11. The mode of action is the same as in the embodiment of Fig. 1.

Sollen außer dem üblichen Fahrtrichtungszeichen noch weitere Signalschaltungen erfolgen, z. B. ein Überholungssignal, so wird auf der ortsfesten Platte 14, z. B. am Rand, ein weiterer Schalthebel angebracht, der ebenfalls unmittelbar auf den entsprechenden Zapfen des in Frage kommenden Spannhebels einwirkt. Die Kontaktgebung erfolgt durch den Schalthebel selbst. Durch die Anbringung der beiden vollkommen voneinander unabhängigen Spannhebel ist es möglich, die einzelnen Signale beliebig zu- und abzuschalten, ohne daß bereits geschaltete Signale aufgehoben werden.If other signal circuits are to be used in addition to the usual direction of travel sign, z. B. an overtaking signal, it is on the fixed plate 14, for. B. on the edge, Another shift lever is attached, which is also directly on the corresponding Acts pin of the tension lever in question. The contact is made by the gear lever itself. By placing the two completely independent of each other With the clamping lever it is possible to switch the individual signals on and off at will without canceling signals that have already been switched will.

Claims

Patent claims:

1. Time switch for direction of travel 105 * indicator, especially for motor vehicles, in which the automatic downshift effecting delay mechanism with the interposition of a tensioning lever when the shift lever is actuated is drawn to the right or left in the same direction of rotation, characterized in that that two clamping levers lying next to one another at a certain distance (4, 5) are provided, each of which can be rotated around a fixed point (6, 7) with one end and with the two free end rest loosely on the crank pin (2) of the delay mechanism.

2. Time switch according to claim 1, characterized in that the free Ends (8, 9) of the. Clamping lever (4, 5) each

carry a pin (ίο, ii) and the Pin with cams (16, 17) attached to the switching lever (15) in a non-positive manner cooperate.

3. Time switch according to claims 1 and 2, characterized. marked that the both clamping levers (4, 5) have longitudinal grooves (22, 23) in which the crank pin (2) of the delay mechanism.

4. Time switch according to claims 1 to 3, characterized in that between the two clamping levers (4, S) and the switching lever (15) one with openings (i2, 13) for the pins (10, 11) the clamping lever (4, S) provided fixed plate (14) is arranged, which at the same time for attaching further switch levers for the actuation of additional ones Signals is suitable.

5. Time switch according to claims 1 to 4, characterized in that the additional switching lever directly on the pins (10, 11) of the tensioning levers (4, 5) act.

1 sheet of drawings