DE216946C

DE216946C -

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Publication number: DE216946C
Application number: DENDAT216946D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

-JVe 216946-KLASSE 201. GRUPPE -JVe 216946- CLASS 201. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 7. Februar 1908 ab.Patented in the German Empire on February 7, 1908.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung an Fahrschaltern, mittels der bereits bei Beginn der Rückwärtsdrehung der Fahrstrom durch Öffnen eines im Fahrstromkreis mittelbar 5 oder unmittelbar liegenden Hilfsschalters unterbrochen wird! Der Hilfsschalter wird hierbei durch ein zwischen Fahrkurbel und Fahrwalze geschaltetes, nur in einer Drehrichtung wirkendes Gesperre gesteuert.The invention relates to a device on travel switches, by means of which already at Beginning of the reverse rotation of the traction current by opening one in the traction circuit indirectly 5 or directly lying auxiliary switch is interrupted! The auxiliary switch is here by a switch connected between the travel crank and the travel roller, which only acts in one direction of rotation Lock controlled.

ίο Gemäß der Erfindung wird ein solcher Fahrschalter dadurch vervollkommnet, daß ein Kontakt des Hilfsschalters in der Nullage des Fahrschalters durch entsprechende Teile des Fahrschalters in die Einschaltstellung gebracht, in dieser aber während der übrigen Fahrstellungen nur mittels eines an sich bekannten, in der Fahrkurbel gelagerten Knopfes gehalten wird. Hierdurch wird erreicht, daß in an sich bekannter Weise bei Unfällen des Führers.ίο According to the invention, such a drive switch completed by the fact that a contact of the auxiliary switch in the zero position of the travel switch brought into the on position by corresponding parts of the drive switch, but in this position during the other drive positions held only by means of a known button mounted in the travel crank will. This ensures that in a known manner in the event of an accident involving the driver.

selbsttätig der Fahrstrom unterbrochen wird. In den Fig. 1 bis 11 ist eine Ausführungsform der Erfindung und in den Fig. 12 bis 17 eine zweite Ausführungsform dargestellt.
Fig. ι zeigt den Grundriß sämtlicher Teile in der Nullage, Fig. 2 und 3 den Grundriß und die Seitenansicht der Teile in einer Betriebslage, Fig. 4 den Grundriß nach einem geringen Zurückdrehen der Fahrkurbel aus der in Fig. 2 gezeichneten Lage und nach dem hierdurch verursachten Öffnen des Hilfsschalters, und Fig. 5 schließlich zeigt die neue Lage der Teile zueinander, wenn in Fig. 2 der Knopf der Fahrkurbel losgelassen und infolge hiervon der Hilfsschalter selbsttätig geöffnet ist. Die Fig. 6 bis 11 stellen Einzelteile dar.the traction current is automatically interrupted. An embodiment of the invention is shown in FIGS. 1 to 11 and a second embodiment is shown in FIGS.
Fig. Ι shows the plan of all parts in the zero position, Fig. 2 and 3 the plan and the side view of the parts in an operating position, Fig. 4 the plan after a slight turning back of the crank from the position shown in Fig. 2 and after opening of the auxiliary switch caused by this, and FIG. 5 finally shows the new position of the parts to one another when the button of the crank handle is released in FIG. 2 and the auxiliary switch is automatically opened as a result. FIGS. 6 to 11 show individual parts.

ι ist die Welle der Fahrwalze, 2 (Fig. 1 und 3) die Fahrwalze selbst, 3 die Fahrkurbel und 4 die Deckplatte des Fahrschalters. Auf der Welle 1 ist außerdem fest das Sperrad 5 und beweglich der die Sperrklinke 6 tragende Hebel 7 (Fig. 6 und 7) sowie die Stufenscheibe 8 gelagert. Diese Scheibe 8 ist mittels des Stiftes 9 mit der in der Welle 1 geführten Stange 10 (Fig. 10) und letztere mittels des Hebels 11 (Fig. 3) wiederum mit dem auf dem Fahrkurbelgriff 12 sitzenden Knopf 13 gekuppelt.ι is the shaft of the roller, 2 (Fig. 1 and 3) the drive roller itself, 3 the drive crank and 4 the cover plate of the drive switch. On the wave 1 In addition, the ratchet wheel 5 is fixed and the lever 7 carrying the pawl 6 is movable (Fig. 6 and 7) and the stepped pulley 8 mounted. This disc 8 is by means of the pin 9 with the in the shaft 1 guided rod 10 (Fig. 10) and the latter in turn by means of the lever 11 (Fig. 3) coupled with the button 13 sitting on the crank handle 12.

In die Deckplatte 4 ist ferner der Zapfen 14 (Fig. ι und 3) eingesetzt, der als Drehachse für die Hebel 15 (Fig. 11) und 16 (Fig. 1, 8 und 9) dient. -In the cover plate 4, the pin 14 (Fig. Ι and 3) is also used as the axis of rotation for the levers 15 (Fig. 11) and 16 (Fig. 1, 8 and 9) serves. -

In der Nullage (Fig. 1) wird. der linke Arm des Hebels 15 gegen den an der Stufenscheibe 8 sitzenden Nocken 17 durch die Feder 18 angedrückt. Die am Hebel 16 angebrachte Nase 19 liegt unter dem Einfluß der Feder 20 an dem Vorsprung2i(Fig. 1 und7)desHebels 7 an; infolgedessen wird der gleichfalls am Hebel 16 sitzende Kontaktfinger 22 gegen die Kontaktwalze 2 gepreßt. Die Sperrklinke 6 ferner ist an das Sperrad 5 angelegt. .In the zero position (Fig. 1). the left arm of the lever 15 pressed against the cam 17 seated on the stepped disk 8 by the spring 18. The attached to the lever 16 nose 19 is under the influence of the spring 20 on the Projection 2i (Figs. 1 and 7) of lever 7; Consequently the contact finger 22, which is also seated on the lever 16, moves against the contact roller 2 pressed. The pawl 6 is also applied to the ratchet wheel 5. .

Zu Beginn des Schaltens drückt der Führer, den Knopf 13 (Fig. 3) nach unten und bewegt hierbei mittels des Hebels 11, der Stange 10 und des Stiftes 9 die Stufenscheibe 8 aufwärts, so daß der linke Arm des Hebels 15 nunmehr gegen den unteren, mit der Vorderkante desAt the beginning of the shift, the guide pushes button 13 (Fig. 3) down and moves here by means of the lever 11, the rod 10 and the pin 9, the step disk 8 upwards, so that the left arm of the lever 15 is now against the lower, with the leading edge of the

Nockens 17 in derselben Zylindermantelfläche liegenden vorspringenden Rand der Stufenscheibe 8 anliegt.Cam 17 lying in the same cylinder jacket surface projecting edge of the stepped disk 8 is present.

Die Fahrkurbel 3 und mit ihr die Schaltwalze 2, das Sperrad 5 und die Stufenscheibe 8 können in der Einschaltrichtung beliebig gedreht werden, ohne daß die Lage der Hebel gegeneinander geändert wird- ■
Dreht jedoch der Führer die Fahr kurbel rückwärts, so drückt sofort das Sperrad 5 die Sperrklinke 6 und damit den Hebel 7 entgegen der Feder 20 etwas zurück. Der Vorsprung 21 gibt die Nase 19 frei, und die Feder 20 kann den Hebel 16 entgegengesetzt dem Sinne des Uhrzeigers drehen (Fig. 4). Hierbei wird der im Motor 7 oder im Steuerstromkreise liegende Kontaktfinger 22 von der Schaltwalze abgehoben und somit zu Beginn der Rückwärtsdrehung der Motorstrom mittelbar oder unmittelbar unterbrachen. Gleichzeitig hat die Nase .19 durch Auf treffen auf den Schwanz*'der Sperrklinke 6 (Fig. 4) die letztere ausgelöst, so daß ein weiteres Mitnehmen des.Hebels 7 beim Zurückdrehen des Sperrades und der Fahr kurbel nicht stattfindet. The crank 3 and with it the shift drum 2, the ratchet wheel 5 and the stepped disk 8 can be rotated in any direction in the switch-on direction without changing the position of the levers against each other
However, if the leader rotates the driving crank backwards, the ratchet wheel 5 immediately pushes the pawl 6 and thus the lever 7 against the spring 20 back somewhat. The projection 21 releases the nose 19, and the spring 20 can rotate the lever 16 counterclockwise (FIG. 4). In this case, the contact finger 22 located in the motor 7 or in the control circuits is lifted from the shift drum and the motor current is thus interrupted directly or indirectly at the beginning of the reverse rotation. At the same time, the nose .19 by meeting the tail * 'of the pawl 6 (Fig. 4) triggered the latter, so that further entrainment of the lever 7 when turning back the ratchet wheel and the driving crank does not take place.

Die^gleiche Unterbrechung des Motorstromes tritt ein, wenn in der in Fig. 2 dargestellten Lage der Fahrwalze der Fahrkurbelknopf 13 losgelassen wird. Die auf den linken Arm des Hebels 11 wirkende Blattfeder 23 (Fig. 3) drückt dann die Stange 10, den Stift 9 und damit die Stufenscheibe 8 abwärts. Hierbei gleitet der linke Arm des Hebels 15 von dem vorspringenden Rande der Stufenscheibe 8 herab und wird alsdann durch die Feder 18 entgegen dem Uhrzeiger gedreht. Der rechte Arm des Hebels 15, welcher gegen den auf dem Hebel 7 sitzenden Daumen 24 anliegt, drückt dann den Hebel 7 zurück, der Vorsprung 21 gibt die Nase 19 frei, und es findet gleichfalls die bereits beschriebene Drehbewegung des Hebels 16 statt, bei der der Kontakt 22 von der Fahrwalze abgehoben wird. Wird die Fahrkurbel in die Nullage zurückgedreht, so gleitet gegen Ende der Bewegung der linke Arm des Hebels 15 auf- den an der Stufenscheibe 8 sitzenden Nocken 17 hinauf; ferner stößt der auf dem Sperrade 5 sitzende Anschlag 25 (Fig. 1 und 3) gegen den Arm 26 des Hebels 16. Letzterer wird im Uhrzeigersinne gedreht, so daß sich der Kontaktfinger 22 wieder gegen die Fahrwalze 2 legt, die Nase 19 die Sperrklinke 6 freigibt und ferner hinter den Vorsprung 21 des Hebels 7 gelangt, so daß Feder ^!2ö den Hebel 7 wieder in seine ursprünglicheThe same interruption of the motor current occurs when the crank knob 13 is released in the position of the drive roller shown in FIG. The leaf spring 23 (FIG. 3) acting on the left arm of the lever 11 then presses the rod 10, the pin 9 and thus the stepped disk 8 downwards. Here, the left arm of the lever 15 slides down from the protruding edge of the stepped disk 8 and is then rotated counterclockwise by the spring 18. The right arm of the lever 15, which rests against the thumb 24 seated on the lever 7, then pushes the lever 7 back, the projection 21 releases the nose 19, and the already described rotary movement of the lever 16 also takes place during which the contact 22 is lifted from the roller. If the crank is turned back into the zero position, the left arm of the lever 15 slides up the cam 17 located on the stepped disk 8 towards the end of the movement; Furthermore, the stop 25 (FIGS. 1 and 3) seated on the ratchet 5 strikes against the arm 26 of the lever 16. The latter is rotated clockwise so that the contact finger 22 rests against the roller 2 again, the nose 19 the pawl 6 releases and also gets behind the projection 21 of the lever 7, so that spring ^! 2ö the lever 7 back to its original position

'55 Lage zurückziehen kann. Sämtliche Teile nehmen, dann wieder die in Fig. 1 angegebene Lage ein.'55 can withdraw location. Take all parts, then those indicated in Fig. 1 again Location a.

Eine andere Ausführüngsform des Erfindungsgegenstandes ist in den Fig. 12 bis 17 darge- stellt. Fig. 12 und 13 zeigen in Aufriß und Grundriß die Teile in. der ■ Nullage, Fig. 14,15 und 16 in Aufriß, Seitenriß und Grundriß die Betriebslage, und Fig. 17 zeigt die Unterbrechung des Hilfsschalters.Another embodiment of the subject matter of the invention is shown in FIGS. represents. Figs. 12 and 13 show in elevation and Plan view of the parts in the zero position, Fig. 14,15 and FIG. 16 shows the operational position in elevation, side elevation and plan, and FIG. 17 shows the interruption of the auxiliary switch.

ι ist wieder die Welle der Fahrwalze, 3 die Fahrkurbel, 4 die Deckplatte des Fahrschalters, 5 das Sperrad und 6 die Sperrklinke.ι is again the shaft of the drive roller, 3 the drive crank, 4 the cover plate of the drive switch, 5 the ratchet wheel and 6 the pawl.

In diesem Falle ist jedoch das Sperrad 5 auf der Welle 1 in deren Achsrichtung verschiebbar und wird durch die, Feder 35 dauernd abwärts gedrückt. Außerdem trägt das Sperrad 5 einen Kontaktring. 27, auf dem der an der Schalterdeckplatte 4 sitzende Kontaktfinger 22 schleift. Mit dem in der Fahrkurbel 3 gelagerten Hebel 11 ist der Keil 28 verbunden, der die in der Welle 1 gelagerte Nase 29 steuert. 30 und 31 sind zwei mit keilförmigen Zähnen ineinander passende Zahnräder, von denen 30 fest und 31 verschiebbar auf der Welle 1 sitzt. 31 besitzt einen Arm 32, der sich beim Zurückdrehen der Welle 1 in die Nullage gegen den im Schalter festen Anschlag 33 legt.(Fig. 13). Infolgedessen bleibt Rad 31 stehen, seine Zähne gleiten auf denen des weiterbewegten Rades 30 hinauf, und das auf dem Rade 31 ruhende Sperrad 5 wird entgegen der Wirkung der Feder 35 in die Betriebslage gehoben, in der die Sperrklinke 6 in die auf der oberen Fläche des Sperrades sitzenden Zähne eingreift und der Kontaktring 27 sich gegen den Kontaktfinger 22 legt. goIn this case, however, the ratchet wheel 5 is displaceable on the shaft 1 in its axial direction and is constantly pressed downwards by the spring 35. In addition, the ratchet wheel 5 carries a Contact ring. 27, on which the contact finger 22 sitting on the switch cover plate 4 slides. With the lever 11 mounted in the crank 3, the wedge 28 is connected, which in the shaft 1 mounted nose 29 controls. 30 and 31 are two mating with wedge-shaped teeth Gears, 30 of which are fixed and 31 are slidable on the shaft 1. 31 has one arm 32, which when the shaft 1 is turned back into the zero position against the stop fixed in the switch 33 (Fig. 13). As a result, remains Wheel 31 is standing, its teeth slide up on those of wheel 30 that is moving on, and that Ratchet wheel 5 resting on wheel 31 is against the action of spring 35 in the operating position lifted, in which the pawl 6 in the seated on the upper surface of the ratchet wheel Teeth engages and the contact ring 27 rests against the contact finger 22. go

In der Nullage ist, wie soeben erwähnt, Zahnrad 31 und Sperrad 5 angehoben (Fig. 12). Drückt daher der Führer den Knopf 13 an der Fahrkurbel abwärts, so wird mittels des Hebels 11 der Keil 28 angehoben und damit die Nase 29 unter das Sperrad 5 geschoben (Fig. 14).In the zero position, as just mentioned, gear 31 and ratchet wheel 5 are raised (FIG. 12). Therefore, if the driver presses the button 13 on the crank handle downwards, then by means of the lever 11 the wedge 28 is raised and thus the nose 29 is pushed under the ratchet wheel 5 (FIG. 14).

Wird dann die Fahrkurbel in der Einschaltrichturig gedreht, so kann das Zahnrad 31 mit seinen Zähnen wieder in die des Zahnrades 30 hinabsinken, ohne daß das Sperrad 5 hierdurch beeinflußt wird. Auch die Sperrklinke übt keine Wirkung aus. Sämtliche Teile nehmen dann die in den Fig. 14 bis 16 dargestellte Lage ein.If the crank is then rotated in the switch-on direction, the gear 31 can also his teeth sink back into those of the gear 30 without the ratchet 5 thereby being affected. The pawl also has no effect. Take all parts then the position shown in FIGS. 14 to 16.

Dreht der Führer die Kurbel 3 rückwärts, so hält die Sperrklinke 6 das Sperrad 5 fest. Die Nase 29 in der Welle 1 gelangt infolgedessen bei der Weiterdrehung der Kurbel unter die in dem Sperrade 5 befindliche Längsnut 34 (Fig. 13 und 16); das Sperrad verliert daher seine Unterstützung und fällt unter dem Einflüsse der Feder 35 herab (Fig. 17). Hierbei wird der aus dem Kontaktfinger 22 und Kontaktring 27 bestehende Hilfsschälter geöffnet, und ferner gibt die Sperrklinke 6 das Sperrad 5 frei, so daß die Fahrwalze in die Nullstellung zurückgedreht werden kann.If the operator rotates the crank 3 backwards, the pawl 6 holds the ratchet wheel 5 in place. the As a result, nose 29 in shaft 1 comes under the as the crank continues to turn in the locking mechanism 5 located longitudinal groove 34 (FIGS. 13 and 16); the ratchet wheel therefore loses its support and falls under the influence of the spring 35 (Fig. 17). Here the auxiliary switch consisting of the contact finger 22 and contact ring 27 is opened, and furthermore the pawl 6 releases the ratchet wheel 5 so that the drive roller is in the zero position can be turned back.

Beim Loslassen der Fahrkurbel wird der Hilfsschälter in ähnlicher Weise geöffnet, da ■ . ■ dann unter dem Einfluß der Feder 23 der Keil 28 nach unten geht und die Nase 29 und damit auch das Sperrad 5 freigibt (Fig. 17).When the crank is released, the auxiliary switch is opened in a similar way, since ■. ■ then under the influence of the spring 23 the wedge 28 goes down and the nose 29 and thus also releases the ratchet wheel 5 (Fig. 17).

Claims

Patent claim:
Device on travel switches with an auxiliary switch which is used to interrupt the drive current at the start of reverse rotation and which is controlled by a lock which is connected between the travel crank and the travel roller and only acts in one direction of rotation, characterized in that a contact (22) of the auxiliary switch is in the zero position of the travel switch brought into the on position by corresponding parts of the drive switch, but held in this position during the other drive positions only by means of a known button mounted in the drive crank, so that when the button is released, the drive current is automatically interrupted in a known manner. ■

For this purpose 2 sheets of drawings.