Lenkstangenfederung für Fahrräder Die Belastung der Lenkstange eines
Fahrrades ändert sich während der Fahrt einmal ständig mit der jeweiligen Körperhaltung
des Radfahrers, d. h. ob derselbe gerade mit mehr bzw. weniger Vordergewicht fährt,
andererseits in noch weitergehendem Maße unmittelbar durch die mit dien wechselnden
Fahrwegsteigungen sich ändernden Neigungen des Fahrrades selbst, also insbesondere
beim Bergabwärtsfahren, im Gegensatz zum Fahren auf waagerechtem Böden oder gar
zum Bergaufwärtsfahren.Handlebar suspension for bicycles The load on the handlebar of a
The bike changes constantly with the current posture while riding
of the cyclist, d. H. whether the same is driving with more or less front weight,
on the other hand, to an even greater extent, directly through those alternating with dien
Road gradients changing inclinations of the bicycle itself, so in particular
when driving downhill, in contrast to driving on horizontal ground or even
for driving uphill.
Zur federnden Beherrschung dieser schwankenden Belastungen schafft
die- Erfindung eine Lenkstangenfederung für Fahrräder, bei der die Federspannung
während der Fahrt entsprechend verändert werden kann, indem im Lenkerschaft ein
in einer verschiebbaren Mutter drehbares Schraubhülsenrohr angeordnet ist, das mittels
Drehgriffes betätigt wird, wobei auf der verschiebbaren Mutter das untere Ende einer
Spiralfeder aufruht.Creates resilient control of these fluctuating loads
the invention a handlebar suspension for bicycles, in which the spring tension
can be changed accordingly while driving by inserting in the handlebar stem
is arranged in a displaceable nut rotatable screw sleeve tube, which means
Rotary handle is operated, the lower end of a on the sliding nut
Coil spring rests.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungs- und Anordnungsform
dargestellt.The drawing shows an example of an embodiment and arrangement
shown.
Fig. i zeigt einen Längsmittelschnitt durch die federnde Lenkstange
in der Vorderradebene.Fig. I shows a longitudinal center section through the resilient handlebar
in the front wheel plane.
Fig. 2 zeigt den Vorderteil eines Fahrrades mit der eingesetzten federnden
Lenkstange. Die an den beiden nach rückwärts gebogenen äußeren Enden mit Handgriffen
i bewehrte Lenkstange ist in ihrem geraden Mittelteil 2 in. .einem vom Lenkerkopfgehäuse
3 gebildeten Lager ¢ drehbar bzw. auf und ab schwenkbar geführt, wobei ein im Lenkerkopfinnern
an der Lenkstangenmitte 2 starr angesetzter Übertragungshebelarm 5 mit seinem vorderen
Gabelteil 6 bei der Lenkstangenschwenkbewegung auf das obere Ende der im Lenkstangenschaftrohr
7 untergebrachten Spannfeder 8 drückt, deren unteres Ende selbst auf einer unteren
Gewindespannmutter 9 einer im Federinnern mit gleicher Achse angeordneten, unten
mit Schraubgewinde i o versehenen Rohrhülse i i aufsitzt, die durch ein oberes Loch
in der Lenkerkopfgehäusedecke 3 nach oben durchtritt und unter Zwischenschaltung
eines Axialdruckkugellagers 12 mit einem Drehhandgriff 13 fest verbunden ist. Beim
Drehen wird je nach dem Drehsinn. die auf- oder absteigende Federspannmutter 9 an
der eigenen Drehung durch eine in einem Längsschlitz 1 4. des Lenkerschaftrohres
7 sich führende Randnase 15 verhindert. In die Rohrhülse i i wird die gleichachsige
Innenklemmungsspindel16 von oben eingeführt unter Zwischensetzen eines Axialdruckkugellagers
17, auf dem der äußere Spindeldrehkopf 18 leicht drehbar oben aufliegt. Bei der
Drehung mittels Schlüssels wird der auf denn unteren Spindelgewinde 19 geführte,
schwach konisch gehaltene Klemmkonus 20 mit Führungsrandnase 21 eingezogen und damit
die Schaftendspreizung 7 zur Lenkstangenbefestigung im Gabelschaftrohr 22 des Fahrradrahmens
bewirkt.Fig. 2 shows the front part of a bicycle with the inserted resilient
Handlebar. The two rearwardly curved outer ends with handles
i reinforced handlebar is in its straight middle part 2 in ... one of the handlebar head housing
3 formed bearings ¢ rotatably or pivoted up and down, with one in the inside of the handlebar
at the handlebar center 2 rigidly attached transmission lever arm 5 with its front
Fork part 6 during the handlebar pivoting movement onto the upper end of the handlebar stem tube
7 housed tension spring 8 presses, the lower end itself on a lower
Threaded clamping nut 9 one arranged in the spring interior with the same axis, below
with screw thread i o provided tubular sleeve i i is seated through an upper hole
in the handlebar head housing cover 3 passes upwards and with the interposition
an axial thrust ball bearing 12 is firmly connected to a rotary handle 13. At the
Turning is depending on the direction of rotation. the ascending or descending spring tensioning nut 9
the own rotation through one in a longitudinal slot 1 4th of the handlebar stem
7 leading edge nose 15 prevents. In the pipe sleeve i i is the equiaxed
Inner clamping spindle16 introduced from above with the interposition of a thrust ball bearing
17, on which the outer spindle turret 18 rests easily rotatable above. In the
Turning by means of a key is guided on the lower spindle thread 19,
slightly conically held clamping cone 20 with leading edge nose 21 drawn in and thus
the shaft end spread 7 for attaching the handlebar in the steerer tube 22 of the bicycle frame
causes.