DE60311554T2

DE60311554T2 - Informationsanzeige für ein Motorrad mit einem Lufttemperatursensor

Info

Publication number: DE60311554T2
Application number: DE60311554T
Authority: DE
Inventors: Kazuhiro Wako-shi Murakami
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2002-09-30
Filing date: 2003-09-08
Publication date: 2007-05-24
Anticipated expiration: 2023-09-09
Also published as: JP2004122865A; EP1403127A2; DE60311554D1; EP1403127A3; EP1403127B1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung für ein Fahrzeug, um vor allem einem Fahrzeugbenutzer Informationen anzuzeigen.
Die JP 11-115856A offenbart eine Informationsanzeigevorrichtung für ein Kraftrad.
Die DE 198 53 462A offenbart ein Kraftrad mit einem Außenlufttemperatursensor.
Bei einer Informationsanzeigevorrichtung für ein Fahrzeug, welche dazu verwendet wird, Fahrzeuginformation und dgl. vor allem einem Fahrzeugbenutzer anzuzeigen, ist Technologie vorhanden, welche die Temperatur der Außenluft in der Umgebung eines Fahzeugs erfasst und anzeigt (siehe beispielsweise Patentdokument 1).

Patentdokument 1: ungeprüfte veröffentlichte japanische Anmeldung Hei 5-187924.

Bei der Technologie, welche in dem oben erwähnten Patentdokument 1 beschrieben ist, ist der Abstand von dem Außenlufttemperatursensor zu dem Anzeigeabschnitt lang, da ein Außenlufttemperatursensor in dem Gehäuse eines Rückspiegels angebracht ist. Als Ergebnis bestand das Problem, dass die Handhabung des Kabelbaums, welcher den Außenlufttemperatursensor und den Anzeigeabschnitt verbindet, mühsam war und die Montagekosten erhöht waren.
Daher ist das Ziel der vorliegenden Erfindung, eine Informationsanzeigevorrichtung für ein Fahrzeug bereitzustellen, bei der die Handhabung des Kabelbaums, welcher den Außenlufttemperatursensor und den Anzeigeabschnitt verbindet, einfach ist und dessen Montagekosten verringert werden können.
Um das oben erwähnte Ziel zu erreichen, zeichnet sich die auf den Anspruch 1 bezogene Erfindung dadurch aus, dass eine Informationsanzeigevorrichtung für ein Fahrzeug, umfassend einen Anzeigeabschnitt (beispielsweise einen Anzeigeabschnitt 11 in der Ausführungsform), welcher ein Erfassungssignal von einer Mehrzahl von Erfassungsmitteln empfängt, welche fahrzeugbezogene Information erfassen, und die fahrzeugbezogene Information anzeigt, und ein Gehäuse, welches den Anzeigeabschnitt (beispielsweise ein Gehäuse 84 in der Ausführungsform) abstützt, wobei ein die Außenlufttemperatur erfassender Außenlufttemperatursensor (beispielsweise ein Außenlufttemperatursensor 70 in der Ausführungsform) von der vorangehend erwähnten Mehrzahl von Erfassungsmitteln an dem vorangehend erwähnten Gehäuse angebracht ist.
Da auf diese Weise der Außenlufttemperatursensor an dem Gehäuse befestigt ist, welches den Anzeigeabschnitt abstützt, wird eine Handhabung des Kabelbaums, welcher den Außenlufttemperatursensor mit dem Anzeigeabschnitt verbindet, einfach.
Eine Ausführungsform der Informationsanzeigevorrichtung für ein Fahrzeug der vorliegenden Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erläutert, in welchen:
1 eine Vorderansicht ist, welche die Informationsanzeigevorrichtung für ein Fahrzeug von einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt.
2 ein Blockdiagramm ist, welches die Informationsanzeigevorrichtung für ein Fahrzeug von einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung und dgl. zeigt.
3 eine Vorderansicht ist, welche den Hauptkörper eines Anzeigeschaltabschnitts der Informationsanzeigevorrichtung für ein Fahrzeug von einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt.
4 eine Vorderansicht ist, welche den Hauptkörper eines Anzeigeschaltabschnitts der Informationsanzeigevorrichtung für ein Fahrzeug von einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt.
5 eine Schnittseitenansicht der Informationsanzeigevorrichtung für ein Fahrzeug von einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist.
6 eine Seitenansicht der Informationsanzeigevorrichtung für ein Fahrzeug von einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist.
7 eine Ansicht ist, bei der der Gehäusehauptkörperabschnitt der Informationsanzeigevorrichtung für ein Fahrzeug von einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung von der Rückseite her zu sehen ist.
8 eine Schnittansicht ist, welche der X-X-Linie in 7 folgt, der Informationsanzeigevorrichtung für ein Fahrzeug von einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
9 eine Schnittansicht ist, welche der Y-Y-Linie in 7 folgt, der Informationsanzeigevorrichtung für ein Fahrzeug von einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Zusätzlich bezeichnen die Bezeichnungen vorne, hinten, links und rechts in der nachfolgenden Ausführung vorne, hinten, links und rechts, wobei die Vorwärtsrichtung als Referenz verwendet wird.
Eine Informationsanzeigevorrichtung für ein Fahrzeug 10 der vorliegenden Ausführungsform ist an einem Fahrzeug angebracht. Insbesondere ist es ein sogenanntes Kombinationsmessgerät, welches an einem Zweiradmotorfahrzeug an gebracht ist und in der Figur vereinfacht gezeigt ist und an der oberen Brücke in einem Zustand angebracht ist, in welchem es an der Vorderseite des Lenkers an der Oberseite des Scheinwerfers angeordnet ist.
Die Informationsanzeigevorrichtung für ein Fahrzeug 10 der vorliegenden Ausführunggsform hat, wie in 1 gezeigt, einen Anzeigeabschnitt 11, welcher an der Vorderseite angebracht ist, welcher vor allem dem Fahrzeugbenutzer fahrzeugbezogene Informationen anzeigt, und ein Funktionseingabeabschnitt 12 ist an der Unterseite angebracht, wo eine Funktionseingabe vor allem durch den Fahrzeugbenutzer erfolgt.
Der Anzeigeabschnitt 11 ist mit einer Mehrzahl von Erfassungsmitteln verbunden, welche auf das Fahrzeug bezogene Information erfassen, empfängt ein Erfassungssignal von diesen Erfassungsmitteln und zeigt die auf das Fahrzeug bezogene Information an.
Insbesondere hat der Anzeigeabschnitt 11 einen analogen Drehzahlmesser 15, welcher auf der rechten Seite des vorderen Abschnitts angebracht ist, einen digitalen Zeitanzeigeabschnitt 16, welcher an der Unterseite dieses Drehzahlmessers 15 angebracht ist, eine Kraftstoffanzeige 17, welche an der Unterseite dieses Zeitanzeigeabschnitts 16 angebracht ist, und einen Kraftstoffwarnanzeigeabschnitt 18, welcher auf der rechten Seite des Zeitanzeigeabschnitts 16 angebracht ist.
Der Drehzahlmesser 15 zeigt die Motordrehzahl basierend auf dem Erfassungssignal von einem in 2 gezeigten Motordrehzahlsensor (Erfassungsmittel) 20, welcher die Motordrehzahl erfasst.
Der Zeitanzeigeabschnitt 16 zeigt die Zeit basierend auf dem Ausgangssignal von einer in 2 gezeigten Systemuhr (Taktmittel) 21. Die Kraftstoffanzeige 17 zeigt die in einem in der Figur nicht gezeigten Kraftstofftank übrige Kraftstoffmenge über die der Restmenge entsprechende Beleuchtungsanzahl basie rend auf dem Erfassungssignal von einem in 2 gezeigten Kraftstofffüllstandssensor (Erfassungsmittel) 22.
Wenn die in dem in der Figur nicht gezeigten Kraftstofftank übrige Kraftstoffmenge einen vorbestimmten Wert oder weniger erreicht, zeigt der Kraftstoffwarnanzeigeabschnitt 18 dies basierend auf dem Erfassungssignal von dem Kraftstofffüllstandssensor 22 durch Aufleuchten an und er ist für andere Zustände ausgeschaltet.
Zusätzlich hat der Anzeigeabschnitt 11 einen analogen Geschwindigkeitsmesser 24, welcher auf der linken Seite des vorderen Abschnitts angebracht ist, und eine Diebstahlverhinderungseinrichtungsanzeigelampe 25, welche an der Unterseite dieses Geschwindigkeitsmessers 24 angebracht ist.
Der Geschwindigkeitsmesser 24 zeigt die Geschwindigkeit des Fahrzeugkörpers basierend auf dem Erfassungssignal von einem in 2 gezeigten Raddrehzahlsensor (Erfassungsmittel, Fahrdistanzerfassungsmittel) 27, welcher die Drehzahl der Räder erfasst.
Wenn beispielsweise der Schlüssel aus dem in der Figur nicht gezeigten Zündschalter herausgezogen wird, zeigt die Diebstahlverhinderungseinrichtungsanzeigelampe 25 für eine vorgeschriebene Zeitdauer durch Blinken an, dass die in der Figur nicht gezeigte Diebstahlverhinderungseinrichtung in Betrieb ist.
Zusätzlich hat der Anzeigeabschnitt 11 eine Leerlauflampe 30 und eine Fernlichtlampe 31 in der vorderen Reihe in der Mitte des vorderen Abschnitts.
Basierend auf dem Erfassungssignal von einem in 2 gezeigten Leerlaufschalter (Erfassungsmittel) 33, welcher die Tatsache erfasst, dass das in der Figur nicht gezeigte Getriebe in der Leerlaufstellung ist, zeigt die Leerlauflampe 30 dies an, indem sie bei Leerlauf aufleuchtet und sie ausgeschaltet ist, wenn dies nicht der Fall ist. Zusätzlich ist der Buchstabe "N", der erste Buchstabe von Neutral (Leerlauf), auf die Leerlauflampe 30 geschrieben.
Basierend auf dem Signal von einem in 2 gezeigten Fernlicht/Abblendlicht-Schalter (Erfassungsmittel) 34, welcher einen in der Figur nicht gezeigten Scheinwerfer umschaltet, um in der oberen Richtung aufzuleuchten, zeigt die Fernlichtlampe 31 dies dann, wenn der Status Ausleuchtung in der oberen Richtung ist, durch Aufleuchten an, und sie ist ausgeschaltet, wenn dies nicht der Fall ist. Zusätzlich ist ein Symbol, welches die Tatsache zeigt, dass der Status Fernlicht ist, auf die Fernlichtlampe 31 geschrieben.
Zusätzlich hat der Anzeigeabschnitt 11 eine Kraftstoffeinspritzvorrichtungswarnlampe 36, eine Öldruckwarnlampe 37 und eine Kühlwassertemperaturwarnlampe 38 in der mittleren Reihe in der Mitte des vorderen Abschnitts.
Basierend auf dem Erfassungssignal von einem in 2 gezeigten Kraftstoffeinspritzvorrichtungssensor (Erfassungsmittel) 40, welcher Abweichungen bei der in der Figur nicht gezeigten elektronisch gesteuerten/geregelten Kraftstoffeinspritzvorrichtung erfasst, zeigt die Kraftstoffeinspritzvorrichtungswarnlampe 36 dann, wenn es eine Abweichung in der elektronisch gesteuerten/geregelten Kraftstoffeinspritzvorrichtung gibt, dies durch Aufleuchten an und sie ist ausgeschaltet, wenn dies nicht der Fall ist. Zusätzlich sind die Buchstaben "FI", welche die Kraftstoffeinspritzvorrichtung bezeichnen, auf die Kraftstoffeinspritzvorrichtungswarnlampe 36 geschrieben.
Basierend auf dem Erfassungssignal von einem in 2 gezeigten Öldrucksensor (Erfassungsmittel) 41, welcher erfasst, dass die Motorölmenge einen festgesetzten Wert oder weniger erreicht hat, zeigt die Öldruckwarnlampe 37 dann, wenn die Motorölmenge einen festgesetzten Wert oder weniger erreicht, dies durch Aufleuchten an und sie ist ausgeschaltet, wenn dies nicht der Fall ist. Zusätzlich ist ein Symbol, welches die Ölmenge anzeigt, auf die Öldruckwarnlampe 37 geschrieben.
Basierend auf dem Erfassungssignal von einem in 2 gezeigten Kühlwasserdrucksensor (Erfassungsmittel) 42, welcher die Temperatur des Kühlwas sers von dem in der Figur nicht gezeigten Kühler erfasst, zeigt die Kühlwassertemperaturwarnlampe 38 dann, wenn die Kühlwassertemperatur einen festgesetzten Wert oder höher erreicht, dies durch Aufleuchten an und sie ist ausgeschaltet, wenn dies nicht der Fall ist. Zusätzlich ist ein Symbol, welches die Kühlwassertemperatur anzeigt, auf die Kühlwassertemperaturwarnlampe 38 geschrieben.
Zusätzlich hat der Anzeigeabschnitt 11 einen Schaltanzeigeabschnitt 45 in der unteren Reihe in der Mitte des vorderen Abschnitts und eine linksseitige Blinkerlampe 46 und eine rechtsseitige Blinkerlampe 47 an der Unterseite.
Basierend auf dem Signal von einem in 2 gezeigten Blinkerschalter (Erfassungsmittel) 49, welcher das Blinken einer in der Figur nicht gezeigten Blinkerlampe nach links oder rechts umschaltet zeigt die linksseitige Blinkerlampe 46 dann, wenn die Blinkerlampe auf der linken Seite in dem Blinkzustand ist, dies durch Blinken an und sie ist ausgeschaltet, wenn dies nicht der Fall ist. Zusätzlich ist das Symbol "←" auf die linksseitige Blinkerlampe 46 geschrieben.
Wenn die rechtsseitige Blinkerlampe in dem Blinkzustand ist, zeigt die rechtsseitige Blinkerlampe 47 dies basierend auf dem Signal von dem Blinkerschalter 49 durch Blinken an und sie ist ausgeschaltet, wenn dies nicht der Fall ist. Zusätzlich ist das Symbol "→" auf die rechtsseitige Blinkerlampe 47 geschrieben.
Dann sind in der Nähe von der linksseitigen Blinkerlampe 46 und der rechtsseitigen Blinkerlampe 47 an ihrer jeweiligen Unterseite Funktionseingabeknöpfe 51 und 52, welche den Funktionseingabeabschnitt 12 bilden, an zwei Stellen angeordnet.
Der oben erwähnte Schaltanzeigeabschnitt 45 hat einen Schaltanzeigeabschnitthauptkörper 53, welcher eine Anzeige durchführt, und einen Schaltanzeigesteuer/regelabschnitt 54, welcher in 2 gezeigt ist, welcher eine Anzeige des Schaltanzeigeabschnitthauptkörpers 53 steuert/regelt, dessen Anzeigemo dus durch die entsprechende Bedienung der Funktionseingabeknöpfe 51 und 52 an zwei Stellen umgeschaltet wird, welche den Funktionseingabeabschnitt 12 bilden, welche mit dem Schaltanzeigesteuer/regelabschnitt 54 verbunden sind.
Wie in 3 gezeigt, hat der Schaltanzeigeabschnitthauptkörper 53 in seiner ersten Reihe einen Kühlwassertemperaturanzeigemodus-Anzeigeabschnitt 56 und eine Wartungsanzeige 57 und einen Stoppuhrmodus-Anzeigeabschnitt 58.
Basierend auf dem Erfassungssignal von dem in 2 gezeigten Kühlwasserdrucksensor 42 zeigt der Kühlwassertemperaturanzeigemodus-Anzeigeabschnitt 56 dann, wenn der Kühlwassertemperaturanzeigemodus, welcher die Kühlwassertemperatur anzeigt, durch Auswahl eingegeben wird, ein Symbol, welches die Kühlwassertemperatur angibt, durch Aufleuchten an und es ist ausgeschaltet, wenn dies nicht der Fall ist.
Basierend auf dem Ausgabesignal von der in 2 gezeigten Systemuhr 21 und dgl., zeigt die Wartungsanzeige 57 dann, wenn die von dem Zeitpunkt, zu dem eine vorangehende Wartung durchgeführt wurde und ein Rücksetzvorgang durchgeführt wurde, gemessene Zeit eine vorgeschriebene Zeitlänge übersteigt, das Bild eines Motorrads an, indem sie es aufleuchten lässt, und es ist ausgeschaltet, wenn dies nicht der Fall ist. Zusätzlich kann der Fahrer auch das Datum und die Zeit von Sicherheitsinspektionen oder Kontrollen nach Belieben einstellen und die Wartungsanzeige 57 zu dem eingestellten Datum und der Zeit aufleuchten lassen.
Wenn der Stoppuhrmodus durch Auswahl eingegeben wird, welcher basierend auf dem Ausgangssignal der Systemuhr 21 Stoppuhrmessungen durchführt, zeigt der Stoppuhrmodus-Anzeigeabschnitt 58 die Buchstaben "STP" an, indem er sie aufleuchten lässt, und sie sind ausgeschaltet, wenn dies nicht der Fall ist.
Zusätzlich hat der Schaltanzeigeabschnitthauptkörper 53 einen Kilometerzählermodus-Anzeigeabschnitt 60, einen Tageskilometerzählermodus-Anzeigeabschnitt 61, einen ersten Tageskilometerzählermodus-Anzeigeabschnitt 62, einen zweiten Tageskilometerzählermodus-Anzeigeabschnitt 63 und einen Subtraktiv-Tageskilometerzählermodus-Anzeigeabschnitt 64 in seiner mittleren vorderen Reihe.
Wenn der Kilometerzählermodus, welcher die Gesamtfahrdistanz basierend auf dem Erfassungssignal von dem in 2 gezeigten Raddrehzahlsensor 27 anzeigt, welcher die Drehzahl eines Rads erfasst, durch Auswahl eingegeben wird, zeigt der Kilometerzählermodus-Anzeigeabschnitt 60 die Buchstaben "ODO" an, indem er sie aufleuchten lässt, und sie sind ausgeschaltet, wenn dies nicht der Fall ist.
Basierend auf dem Erfassungssignal von dem Raddrehzahlsensor 27 zeigt der Tageskilometerzählermodus-Anzeigeabschnitt 61 dann, wenn von dem ersten Tageskilometerzählermodus oder dem zweiten Tageskilometerzählermodus, welche die Fahrdistanz von dem Zeitpunkt an anzeigen, an dem der vorhergehende Rücksetzvorgang durchgeführt wurde, ein Typ durch Auswahl eingegeben wird, und wenn ferner der Modus für eine additive Anzeige durch Auswahl eingegeben wird, die Buchstaben "TRIP" an, indem er sie aufleuchten lässt, und sie sind ausgeschaltet, wenn dies nicht der Fall ist.
Wenn der erste Tageskilometerzählermodus, welcher die Fahrdistanz von dem Zeitpunkt, an dem der vorhergehende Rücksetzvorgang durchgeführt wurde, durch Auswahl eingegeben wird, zeigt der erste Tageskilometerzählermodus-Anzeigeabschnitt 62 den Buchstaben "1" an, indem er ihn aufleuchten lässt, und er ist ausgeschaltet, wenn dies nicht der Fall ist.
Wenn der zweite Tageskilometerzählermodus, welcher die Fahrtdistanz von dem Zeitpunkt anzeigt, zu dem der vorhergehende Rücksetzvorgang durchgeführt wurde, durch Auswahl eingegeben wird, zeigt der zweite Tageskilometer zählermodus-Anzeigeabschnitt 63 den Buchstaben "2" an, indem er ihn aufleuchten lässt, und er ist ausgeschaltet, wenn dies nicht der Fall ist.
Wenn von dem ersten Tageskilometerzählermodus und dem zweiten Tageskilometerzählermodus ein Typ durch Auswahl eingegeben wird und wenn ferner der Modus zur Subtraktiv-Anzeige durch Auswahl eingegeben wird, zeigt der Subtraktiv-Tageskilometerzählermodus-Anzeigeabschnitt 64 ein Symbol, welches anzeigt, dass er in dem Subtraktiv-Anzeigemodus ist, an, indem er es aufleuchten lässt, und es ist ausgeschaltet, wenn dies nicht der Fall ist.
Zusätzlich hat der Schaltanzeigeabschnitthauptkörper 53 einen Aktuelle-Tagesfahrdistanzmodus-Anzeigebabschnitt 66, einen Außenlufttemperaturanzeigemodus-Anzeigeabschnitt 67 und einen Datumeingabemodus-Anzeigeabschnitt 68 in seiner mittleren unteren Reihe.
Basierend auf dem Ausgabesignal von der Systemuhr 21 und dem Erfassungssignal von dem in 2 gezeigten Raddrehzahlsensor 27 zeigt der Aktuelle-Tagesfahrdistanzmodus-Anzeigeabschnitt 66 dann, wenn der Aktuelle-Tagesfahrdistanzmodus, welcher die Fahrdistanz des Fahrzeugs vom aktuellen Tag (von 0:00 Mitternacht bis 0:00 Mitternacht des nächsten Tages), d.h. pro Tag, berechnet und anzeigt, durch Auswahl eingegeben ist, die Buchstaben "TO-DAY" an, indem er sie aufleuchten lässt, und sie sind ausgeschaltet, wenn dies nicht der Fall ist.
Wenn der Außenlufttemperaturanzeigemodus, welcher die Außenlufttemperatur basierend auf dem Erfassungssignal von dem unten beschriebenen Außenlufttemperatursensor (Erfassungsmittel) 70 anzeigt, durch Auswahl eingegeben wird, zeigt der Außenlufttemperaturanzeigemodus-Anzeigeabschnitt 67 die Buchstaben "AIR" an, indem er sie aufleuchten lässt, und sie sind ausgeschaltet, wenn dies nicht der Fall ist.
Wenn der Datumeingabemodus durch Auswahl eingegeben wird, in welchem beispielsweise das Datum der Systemuhr eingegeben wird oder das Datum, wann die Wartungsanzeige anzuzeigen ist, eingegeben wird, zeigt der Datumeingabemodus-Anzeigeabschnitt 68 die Buchstaben "DAYS" an, indem er sie aufleuchten lässt, und sie sind ausgeschaltet, wenn dies nicht der Fall ist.
Zusätzlich hat der Schaltanzeigeabschnitthauptkörper 53 in der unteren Reihe aufeinanderfolgend von der linken Seite einen ersten Anzeigeabschnitt 71, einen zweiten Anzeigeabschnitt 72, einen dritten Anzeigeabschnitt 73, einen vierten Anzeigeabschnitt 74, einen fünften Anzeigeabschnitt 75 und einen sechsten Anzeigeabschnitt 76 und hat zusätzlich einen Dezimalpunktanzeigeabschnitt 77 an der unteren Seitenposition zwischen dem fünften Anzeigeabschnitt 77 und dem sechsten Anzeigeabschnitt 76 und einen Gradanzeigeabschnitt 78 an der mittleren Position in der Vorne-Hinten-Richtung zwischen dem fünften Anzeigeabschnitt 75 bzw. dem sechsten Anzeigeabschnitt 76.
Zusätzlich hat der Schaltanzeigeabschnitthauptkörper 53 einen Stundenanzeigeabschnitt 79 an der unteren Seite von einer Position zwischen dem ersten Anzeigeabschnitt 71 und dem zweiten Anzeigeabschnitt, einen Minutenanzeigeabschnitt 80 an der unteren Seite von einer Position zwischen dem dritten Anzeigeabschnitt 73 und dem vierten Anzeigeabschnitt 74 bzw. einen Sekundenanzeigeabschnitt 81 an der unteren Seite von einer zum fünften Anzeigeabschnitt 75 entgegengesetzten Position des sechsten Anzeigeabschnitts 76.
Der erste Anzeigeabschnitt 71, der zweite Anzeigeabschnitt 72, der dritte Anzeigeabschnitt 73, der vierte Anzeigeabschnitt 74, der fünfte Anzeigeabschnitt 75 und der sechste Anzeigeabschnitt 76 haben jeweils lichtemittierende 7-Segment-Elemente und zeigen die Zahlen "0" bis "9", indem sie, wie benötigt, zum Leuchten gebracht werden. Außerdem kann nur der sechste Anzeigeabschnitt 76 ferner den Buchstaben "C" mit drei Segmenten unter der Mitte anzeigen, indem er ihn, wie benötigt, aufleuchten lässt.
Der Dezimalpunkt-Anzeigeabschnitt 77 zeigt ".", was den Dezimalpunkt bezeichent, zwischen dem fünften Anzeigeabschnitt 75 und dem sechsten Anzeigeabschnitt 76 an, indem er ihn, wie benötigt, aufleuchten lässt.
Der Gradanzeigeabschnitt 78 zeigt "°" zwischen dem fünften Anzeigeabschnitt 75 und dem sechsten Anzeigeabschnitt 76 an, indem er es, wie benötigt, aufleuchten lässt, um in Verbindung mit dem "C", welches an dem sechsten Anzeigeabschnitt 76 angezeigt wurde, indem es zum Leuchten gebracht wurde, "°C" anzuzeigen, was die Temperatur bezeichnet.
Der Stundenanzeigeabschnitt 79 zeigt "H" an, was die Stunden bezeichnet, indem er es, wie benötigt, an einer Position zwischen dem ersten Anzeigeabschnitt 71 und dem zweiten Anzeigeabschnitt 72 aufleuchten lässt, der Minutenanzeigeabschnitt 80 zeigt "M" an, was die Minuten bezeichnet, indem er es, wie benötigt, an einer Position zwischen dem dritten Anzeigeabschnitt 73 und dem vierten Anzeigeabschnitt 74 aufleuchten lässt, und der Sekundenanzeigeabschnitt 81 zeigt "S" an, was die Sekunden bezeichnet, indem er es, wie benötigt, an der äußeren Seite des sechsten Anzeigeabschnitts 76 aufleuchten lässt.
Wenn dann beispielsweise der Kühlwassertemperaturanzeigemodus durch Auswahl über eine entsprechende Bedienung der Funktionseingabeknöpfe 51 und 52 an zwei Stellen, welche den Funktionseingabeabschnitt 12 bilden, eingegeben wird, zeigt der Schaltanzeigesteuer/regelabschnitt 54 basierend auf dem Erfassungssignal von dem Kühlwasserdrucksensor 42 die Zahlen der Kühlwassertemperatur in dem vierten Anzeigeabschnitt 74 und dem fünften Anzeigeabschnitt 75 an, indem er sie aufleuchten lässt, während das Symbol, welches die Kühlwassertemperatur bezeichnet, in dem Kühlwassertemperaturanzeigemodus-Anzeigeabschnitt 56 angezeigt wird, und zusätzlich zeigt er in dem sechsten Anzeigeabschnitt 76 "C" an, indem er es aufleuchten lässt, während er in dem Gradanzeigeabschnitt 78 "°" anzeigt, indem er es aufleuchten lässt, um "°C" anzuzeigen.
Wenn beispielsweise der Stoppuhrmodus durch Auswahl über eine entsprechende Betätigung der Funktionseingabeknöpfe 51 und 52 eingegeben wird, zeigt der Schaltanzeigesteuer/regelabschnitt 54 zusätzlich in dem Stoppuhrmo dus-Anzeigeabschnitt 58 die Buchstaben "STP" an, indem er sie aufleuchten lässt.
Wenn in diesem Zustand eine Stoppuhrmessung basierend auf dem Ausgangssignal von der Systemuhr 21 über eine entsprechende Betätigung der Funktionseingabeknöpfe 51 und 52 erfolgt, zeigt der Schaltanzeigesteuer/regelabschnitt 54 "." an, was den Dezimalpunkt bezeichnet, indem er ihn in dem Dezimalpunkt-Anzeigeabschnitt 77 aufleuchten lässt, zeigt "H" an, was die Stunden bezeichnet, indem er es in dem Stundenanzeigeabschnitt 79 aufleuchten lässt, zeigt "M" an, was die Minuten bezeichnet, indem er es in dem Minutenanzeigeabschnitt 80 aufleuchten lässt, und zeigt "S" an, was die Sekunden bezeichnet, indem er es in dem Anzeigeabschnitt 81 aufleuchten lässt, während die Zahlen dieses Messwerts angezeigt werden, indem er sie in dem ersten Anzeigeabschnitt 71, dem zweiten Anzeigeabschnitt 72, dem dritten Anzeigeabschnitt 73, dem vierten Anzeigeabschnitt 74, dem fünften Anzeigeabschnitt 75 und dem sechsten Anzeigeabschnitt 76 aufleuchten lässt.
Auf diese Weise zeigt der Schaltanzeigesteuer/regelabschnitt 74 eine Zahl, welche eine ganze Zahl ist, für Stundeneinheiten in dem ersten Anzeigeabschnitt 71, eine zweistellige Zahl, d.h. eine ganze Zahl, für Minuteneinheiten in dem zweiten Anzeigeabschnitt 72 und dem dritten Anzeigeabschnitt 73, eine zweistellige Zahl, d.h. eine ganze Zahl, für Sekundeneinheiten in dem vierten Anzeigeabschnitt 74 und dem fünften Anzeigeabschnitt 75, und eine Zahl, welche kleiner als eine Sekundeneinheit ist, in dem sechsten Anzeigeabschnitt 76 an, indem er sie jeweils aufleuchten lässt.
Wenn zusätzlich beispielsweise der Kilometerzählermodus durch Auswahl über eine entsprechende Betätigung der Funktionseingabeknöpfe 51 und 52 eingegeben wird, zeigt der Schaltanzeigesteuer/regelabschnitt 54 "ODO" an, was die Anzeige der Gesamtfahrdistanz angibt, indem er es in dem Kilometerzählermodus-Anzeigeabschnitt 60 aufleuchten lässt. Zusätzlich zeigt der Schaltanzeigesteuer/regelabschnitt 54 die Gesamtfahrdistanz, welche er basierend auf dem Erfassungssignal von dem Raddrehzahlsensor 27 addiert und gespeichert hat, unter dem ersten Anzeigeabschnitt 71, indem er die notwendigen Elemente von dem zweiten Anzeigeabschnitt 72, dem dritten Anzeigeabschnitt 73, dem vierten Anzeigeabschnitt 74, dem fünften Anzeigeabschnitt 75 und dem sechsten Anzeigeabschnitt 76 aufleuchten lässt, und zeigt "." an, was den Dezimalpunkt bezeichnet, indem er ihn in dem Dezimalpunkt-Anzeigeabschnitt 77 aufleuchten lässt.
Auf diese Weise zeigt der Schaltanzeigesteuer/regelabschnitt 54 eine fünfstellige Zahl, welche eine ganze Zahl ist, für Km-Einheiten an, indem er sie in dem ersten Anzeigeabschnitt 71, dem zweiten Anzeigeabschnitt 72, dem dritten Anzeigeabschnitt 73, dem vierten Anzeigeabschnitt 74 und dem fünften Anzeigeabschnitt 75 aufleuchten lässt, bzw. eine Zahl, welche eine 100 m-Einheit ist, in dem sechsten Anzeigeabschnitt 76 aufleuchten lässt.
Wenn darüber hinaus beispielsweise der erste Tageskilometerzählermodus durch Auswahl über eine entsprechende Betätigung der Funktionseingabeknöpfe 51 und 52 eingegeben wird, zeigt der Schaltanzeigesteuer/regelabschnitt 54 den Buchstaben "1" an, indem er ihn in dem ersten Tageskilometerzählermodus-Anzeigeabschnitt 62 aufleuchten lässt, während die Buchstaben "TRIP" angezeigt werden, indem er sie in dem Tageskilometerzählermodus-Anzeigeabschnitt 61 aufleuchten lässt. Zusätzlich zeigt der Schaltanzeigesteuer/regelabschnitt 54 "." an, was den Dezimalpunkt angibt, indem er ihn in dem Dezimalpunkt-Anzeigeabschnitt 77 aufleuchten lässt, während er die Fahrdistanz, welche er basierend auf dem Erfassungssignal von dem Raddrehzahlsensor 27 seit dem letzten Rücksetzzeitpunkt des ersten Tageskilometerzählermodus addiert und gespeichert hat, angezeigt, indem er die notwendigen Elemente von dem ersten Anzeigeabschnitt 71, dem zweiten Anzeigeabschnitt 72, dem dritten Anzeigeabschnitt 73, dem vierten Anzeigeabschnitt 74, dem fünften Anzeigeabschnitt 75 und dem sechsten Anzeigeabschnitt 76 aufleuchten lässt. Zusätzlich ist die Anzeige der Distanz dieselbe wie in dem oben erwähnten Kilometerzählermodus.
Wenn darüber hinaus beispielsweise der zweite Tageskilometerzählermodus durch Auswahl über eine entsprechende Betätigung der Funktionseingabeknöpfe 51 und 52 an zwei Stellen eingegeben wird, zeigt der Schaltanzeigesteuer/regelabschnitt 54 das Zeichen "2", indem er es in dem zweiten Tageskilometerzählermodus-Anzeigeabschnitt 63 aufleuchten lässt, während er die Buchstaben "TRIP" anzeigt, indem er sie in dem Tageskilometerzählermodus-Anzeigeabschnitt 61 aufleuchten lässt. Zusätzlich zeigt der Schaltanzeigesteuer/regelabschnitt 54 ".", was den Dezimalpunkt bezeichnet, indem er ihn in dem Dezimalpunkt-Anzeigeabschnitt 77 aufleuchten lässt, während die Fahrdistanz, welche er basierend auf dem Erfassungssignal von dem Raddrehzahlsensor 27 seit dem letzten Rücksetzzeitpunkt des zweiten Tageskilometerzählermodus addiert und gespeichert hat, anzeigt, indem er die notwendigen Elemente von dem ersten Anzeigeabschnitt 71, dem zweiten Anzeigeabschnitt 72, dem dritten Anzeigeabschnitt 73, dem vierten Anzeigeabschnitt 74, dem fünften Anzeigeabschnitt 75 und dem sechsten Anzeigeabschnitt 76 aufleuchten lässt. In diesem Fall ist auch die Anzeige der Distanz dieselbe wie in dem oben erwähnten Kilometerzählermodus.
Wenn dann in der vorliegenden Ausführungsform der Aktueller-Tag-Fahrdistanzmodus durch Auswahl über eine entsprechende Betätigung der Funktionseingabeknöpfe 51 und 52 eingegeben wird, zeigt der Schaltanzeigesteuer/regelabschnitt 54 die Buchstaben "TODAY", indem er sie in dem Aktueller-Tag-Fahrdistanzmodus-Anzeigeabschnitt 66 aufleuchten lässt. Zusätzlich zeigt der Schaltanzeigesteuer/regelabschnitt 54 basierend auf dem Ausgangssignal von der Systemuhr 21 und dem Erfassungssignal von dem Raddrehzahlsensor 27" .", was den Dezimalpunkt angibt, indem er ihn in dem Dezimalpunkt-Anzeigeabschnitt 77 aufleuchten lässt, während er die Aktueller-Tag-Fahrdistanz anzeigt, welche er seit dem Rücksetzzeitpunkt um 0:00 Mitternacht unmittelbar zuvor addiert und gespeichert hat, indem er die notwendigen Elemente von dem ersten Anzeigeabschnitt 71, dem zweiten Anzeigeabschnitt 72, dem dritten Anzeigeabschnitt 73, dem vierten Anzeigeabschnitt 74, dem fünften Anzeigeabschnitt 75 und dem sechsten Anzeigeabschnitt 76 aufleuchten lässt. In diesem Fall ist auch die Anzeige der Distanz dieselbe wie in dem oben erwähnten Kilo meterzählermodus. Wenn beispielsweise die aktuelle Tagesfahrtdistanz 180,3 km betrug, wie in 4 gezeigt, zeigt er, während er die Buchstaben "TO-DAY" in dem Aktueller-Tag-Fahrdistanzmodus-Anzeigeabschnitt 66 anzeigt, "1" in dem dritten Anzeigeabschnitt 73, "8" in dem vierten Anzeigeabschnitt 84, "0" in dem fünften Anzeigeabschnitt 75, "." in dem Dezimalpunkt-Anzeigeabschnitt 77 und "3" in dem sechsten Anzeigeabschnitt 76.
Zusätzlich wird die Fahrdistanz, welche in diesem Aktueller-Tag-Fahrdistanzmodus angezeigt wird, basierend auf dem Erfassungssignal von dem Raddrehzahlsensor 27 berechnet. Die Summierung wird zum Zeitpunkt 0:00 Mitternacht unmittelbar zuvor begonnen und wird automatisch um 0:00 Mitternacht am nächsten Tag auf Null zurückgesetzt. Mit anderen Worten berechnet und zeigt der Anzeigeabschnitt 11 die Fahrdistanz pro Tag des Fahrzeugs.
Wenn zusätzlich in der vorliegenden Ausführungsform der Außenlufttemperaturanzeigemodus eingegeben wird durch Auswahl über eine entsprechende Bedienung der Funktionseingabeknöpfe 51 und 52, zeigt der Schaltanzeigesteuer/regelabschnitt 54 die zweistellige Zahl der Außenlufttemperatur, indem er sie in dem vierten Anzeigeabschnitt 74 und dem fünften Anzeigeabschnitt 75 basierend auf dem Erfassungssignal von dem Außenlufttemperatursensor 70 aufleuchten lässt, während er die Buchstaben "AIR" anzeigt, indem er sie in dem Außenlufttemperaturanzeigemodus-Anzeigeabschnitt 67 aufleuchten lässt, wobei er zusätzlich "C" in dem sechsten Anzeigeabschnitt 76 anzeigt, während er "°" anzeigt, indem er es in dem Gradanzeigeabschnitt 78 aufleuchten lässt, um "°C" anzuzeigen.
Dann ist, wie in 5 gezeigt, die Informationsanzeigevorrichtung für ein Fahrzeug 10 der vorliegenden Erfindung von dem Anzeigeabschnitt 11 und dem oben beschriebenen Funktionseingabeabschnitt 12 und einem Gehäuse 74 gebildet, welches sie schützt, während es sie abstützt.
Das Gehäuse 84 hat einen vorderen Abdeckungsabschnitt 85, welcher die Vorderseite des Anzeigeabschnitts 11 abdeckt, einen Gehäusehauptkörperab schnitt 86, welcher den Seitenabschnitt und den hinteren Abschnitt des Anzeigeabschnitts 11 abdeckt, während er ihn abstützt, und einen hinteren Abdeckungsabschnitt 87, welcher die hintere Öffnung des Gehäusehauptkörperabschnitts 86 abdeckt, und ist mit den Funktionseingabeknöpfen 51 und 52 des Funktionseingabeabschnitts 12 an dem vorderen Abdeckungsabschnitt 85 versehen.
Wie in 6 und 7 gezeigt, hat der Gehäusehauptkörperabschnitt 86 einen verlängerten Abschnitt 89, welcher eine längliche Form ausbildet, die in einer Rückwärtsrichtung vorsteht, während eine Behinderung durch einen in der Figur nicht gezeigten Scheinwerfer vermieden wird, und eine Vergrößerung des Innenraums wird durch diesen verlängerten Abschnitt 89 erreicht. Somit kann eine große Anzahl an elektrischen Teilen in dem Gehäuse 84 angeordnet werden.
Beispielsweise ist in der vorliegenden Ausführungsform ein Außenlufttemperatursensor 70 in dem Gehäuse 84 angeordnet. Insbesondere, wie in 8 gezeigt, ist ein Montageplattformabschnitt 91 zur Montage des Außenlufttemperatursensors 70 in dem Gehäusehauptkörperabschnitt 86 des Gehäuses 84 ausgebildet und an einer Position, wo ein vorderseitiger Erfassungsabschnitt 70a zur Rückseite des Gehäuses 84 hin orientiert ist, ist ein Montagerandabschnitt 92, welcher seitwärts vorsteht, an dem Montageplattformabschnitt 91 angebracht und in diesem Zustand ist der Außenlufttemperatursensor 70 an dem Montageplattformabschnitt 91 durch eine Schraube 93 befestigt, welche den Montagerandabschnitt 92 durchdringt und selbst in den Montageplattformabschnitt 91 geschraubt ist.
Zusätzlich ist, wie in 7 bis 9 gezeigt, an dem verlängerten Abschnitt 89 des Gehäusehauptkörperabschnitts 86 an einer Position gegenüber dem vorderen Ende des Außenlufttemperatursensors 70 ein Loch 96 ausgebildet, welches durch die Rückseite führt. Hier sind eine Mehrzahl von Trennplatten 97 in dem Loch 96 ausgebildet, welche orthogonal zu dem Loch 96 und zueinan der parallel sind, und als Ergebnis ist das Loch 96 von einer Mehrzahl von Schlitzen 98 gebildet.
Hier ist, wie in 9 gezeigt, der Außenlufttemperatursensor 70, in einem Zustand, in welchem er an der Innenseite des Gehäuses 84 angeordnet ist, mit dem Anzeigeabschnitt 11, welcher in ähnlicher Weise in dem Gehäuse 84 angebracht ist, durch einen Kabelbaum 99 verbunden, welcher sich von der Basisendseite aus erstreckt und nur in dem Gehäuse 84 gehandhabt wird.
Da zusätzlich eine Vergrößerung des Raums in dem Gehäuse 84 durch den verlängerten Abschnitt 89 erreicht wird, ist es auch möglich, ein Blinkerrelais und dgl. in das Gehäuse 84 einzubauen.
Gemäß der oben beschriebenen vorliegenden Ausführungsform ist die Handhabung des Kabelbaums 99, welcher den Außenlufttemperatursensor 70 mit dem Anzeigeabschnitt 11 verbindet, einfach, da der Außenlufttemperatursensor 70 an dem Gehäuse 84 angebracht ist, welches den Anzeigeabschnitt 11 schützt, während es diesen Anzeigeabschnitt 11 abstützt. Es ist daher möglich, die Montagekosten zu verringern.
Da ferner der Außenlufttemperatursensor 70 in das Gehäuse 84 eingebaut ist, ist er durch das Gehäuse 84 geschützt, sodass es möglich ist, die Haltbarkeit dieses Außenlufttemperatursensors 70 signifikant zu erhöhen.
Wie oben detailliert beschrieben, ist gemäß der Erfindung im Anspruch 1, da ein Außenlufttemperatursensor an einem Gehäuse angebracht ist, welches einen Anzeigeabschnitt schützt, während es diesen Anzeigeabschnitt abstützt, eine Handhabung eines Kabelbaums, welcher den Außenlufttemperatursensor mit dem Anzeigeabschnitt verbindet, einfach. Es ist daher möglich, die Montagekosten zu verringern.
Ziel: Eine Informationsanzeigevorrichtung für ein Fahrzeug vorzusehen, bei der eine Handhabung des Kabelbaums, welcher den Außenlufttemperatursensor und den Anzeigeabschnitt verbindet, einfach ist und die es erlaubt, die Montagekosten zu verringern.
Lösung: Bei einer Informationsanzeigevorrichtung für ein Fahrzeug mit einem Anzeigeabschnitt, welcher das Erfassungssignal von einer Mehrzahl von Erfassungsmitteln, welche fahrzeugbezogene Information erfassen, erhält und fahrzeugbezogene Information anzeigt, und einem Gehäuse 84, welches den Anzeigeabschnitt abstützt, ist ein Außenlufttemperatursensor 70, welcher die Außenlufttemperatur erfasst, von einer Mehrzahl von Erfassungsmitteln, in dem Gehäuse 84 angebracht.

Claims

Informationsanzeigevorrichtung für ein Fahrzeug, wobei die Vorrichtung umfasst: ein Gehäuse (84); einen Anzeigeabschnitt (11) zum Empfangen eines Erfassungssignals von einer Mehrzahl von Erfassungsmitteln (20, 22, 27, 33, 34, 40, 41, 42, 49, 70), welche fahrzeugbezogene Information erfassen, und zur Anzeige von fahrzeugbezogener Information; wobei die Mehrzahl von Erfassungsmitteln (20, 22, 27, 33, 34, 40, 41, 42, 49, 70) einen Außenlufttemperatursensor (70) umfasst, welcher die Außenlufttemperatur erfasst; wobei der Anzeigeabschnitt (11) einen Geschwindigkeitsmesser (24) hat; und wobei der Anzeigeabschnitt (11) und der Außenlufttemperatursensor (70) an dem Gehäuse (84) angebracht sind.
Informationsanzeigevorrichtung gemäß Anspruch 1, wobei der Außenlufttemperatursensor (70) an der Rückseite eines Schaltanzeigeabschnitts (45) des Anzeigeabschnitts (11) angebracht ist.
Informationsanzeigevorrichtung gemäß Anspruch 1 oder 2, wobei das Gehäuse (84) einen verlängerten Abschnitt (89) hat, welcher eine in der Rückwärtsrichtung vorstehende längliche Form ausbildet, wobei der Außenlufttemperatursensor (70) an der Innenseite des verlängerten Abschnitts (89) angeordnet ist.
Informationsanzeigevorrichtung gemäß Anspruch 3, wobei an dem verlängerten Abschnitt (89) des Gehäuses (84) an einer Position gegenüber dem vorderen Ende des Außenlufttemperatursensors (70) ein Loch (96) ausgebildet ist, welches zur Rückseite des verlängerten Abschnitts (89) führt.
Informationsanzeigevorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei der Anzeigeabschnitt (11) einen Drehzahlmesser (15) hat, wobei der Außenlufttemperatursensor (70) zwischen dem Drehzahlmesser (15) und dem Geschwindigkeitsmesser (24) angeordnet ist.